ダックス70 ヘッドについて詳しい方教えて下さい！ 現状ですが、6Vダックス70 エンジンをデイトナの純正ヘッド対応の8

ダックス70 ヘッドについて詳しい方教えて下さい！ 現状ですが、6Vダックス70 エンジンをデイトナの純正ヘッド対応の88ボアしたエンジンを積んだモンキーを買いました。 古い物だし、ピストンからの音もでていましたのでリフレッシュに武川の純正ヘッド専用6Vダックス70 用の88ボアアップキットを購入し、装着して手でフライホイールを回したらガキん！と音がしクランキング不可になりました。 ピストンサイズは52mmです。ダックス70 の燃焼室は47mmですよね？これは装着不可なのでしょうか？ ヘッドを疑いまして各部計測しました所 刻印 LE18 吸入ポート17〜18ミリ バルブIN23mm EX20mm 燃焼室深さ14.2mm ベアリングなしカムシャフト刻印は41 ヘッドが違ったとして正規の70 ヘッドを購入した所で燃焼室は47mmだから結局ダメなのでしょうか？ それともスキッシュエリアなので関係ないのでしょうか？ どうかわかる方助けて下さい。お願いします！ バラしてはないのでクランクシャフトは純正かどうかは定かではありませんが、クランクケース刻印はST70Ｅです。

「純正ヘッド」の意味がそれぞれのキットで違うと思いますよ。 デイトナのは50純正、タケガワのはダックス70純正ですから、スキッシュ径からバルブの径やピストンに対する位置、ピストンクリアランスまで全て設定が異なります。 ですので、そのキットに合わせて買うべきヘッドは「ダックス70純正ヘッドまたは相当品」ですね。 タケガワならレギュラー、キタコならスタンダードなどと言われるキットです。 そのエンジン、クランクケースだけ70で、ヘッドは50に代えられてるんですよ。 まず、エンジンにくみつける前に、ピストンだけをヘッドに入れてみましたか？ 入らないのがすぐ分かります。 バルブとピストンは1mmは隙間が必要ですから、この時点でピストンが肩まで燃焼室に入らないようでは全く使えません。 ところで、今はクランクを手で回しただけですか？ キックをしてしまってるとピストン以外にも色んなところが既に損傷している可能性があります。 組付けでは、上死点を出してからヘッドを付けなかったのですか？ そうすればすぐに付かないことは分かったはずですが。 失礼ながら、部品の選定にも作業手順にもいろいろ問題があると思いますので、キタコの虎の巻 腰上編を買って、組む前にピストンだけをヘッドに入れてみたり、いろいろ確認してから作業するよう、お勧めします。