デイトナに関連する自動車・バイクニュース

プロトタイプレースへの復帰を告げるNEWモデル、アキュラARX-05がデイトナ24hでデビュー

2017-08-09 429 ferrarilamborghininews プロトタイプレースへの復帰を告げるNEWモデル、アキュラARX-05がデイトナ24hでデビュー 写真・画像

8月18日から始まるモントレーモーターレースウィークやペブルビーチ・コンクール・デレガンスにて初公開されるホンダ/アキュラのプロトタイプマシンAcura ARX-05のティザーが公開されました。
アキュラとペンスキー・レーシングが共同開発したプロトタイプレース用マシンです。
ARX-05とはAcura Racing eXperimentalの頭文字で1991年から続く耐久プロトタイプ第5世代目のマシンと言う意味です。
イベントでアンヴェールされた後、本格...


デイトナ
続きを見る

フェラーリ「365GTB/4デイトナ」のレーシングモデルがモントレーオークションにて出品予定。予想落札価格は約2億円

2017-08-11 80 Creative Trend フェラーリ「365GTB/4デイトナ」のレーシングモデルがモントレーオークションにて出品予定。予想落札価格は約2億円 写真・画像

来週より開催する、モントレーカー・ウィークのMecumオークションにて、フェラーリの1971年式「365GTB/4デイトナCompetizione」が出品予定となっています。
この個体の名称にもある"Competizione"とは通常モデルとは異なり、競技用(つまりはレーシング用)として登場した特別モデルで、ル・マンなどの耐久レースで素晴らしい成績(1972年ル・マン4時間レースでは5位を獲得

フェラーリ デイトナ
続きを見る

エルトン・ジョン所有のフェラーリ・デイトナが競売に。ヒットチャートでトップ獲得記念に購入された車両

2017-07-17 18 Life in the FAST LANE エルトン・ジョン所有のフェラーリ・デイトナが競売に。ヒットチャートでトップ獲得記念に購入された車両 写真・画像

エルトン・ジョンが所有していたフェラーリ365GTB/4がオークションに登場。
これは「Goodbye Yellow Brick Road」がヒットチャートのトップとなったときにエルトン・ジョンが(1973年に)新車で購入したもので、その後1975年に売却され、数名のフェラーリクラブ会員の手を経た後、今回の競売に(そのうちの一人は16年間これを保有)。

フェラーリ デイトナ
続きを見る

レース仕様のフェラーリ・デイトナが販売中。フィアットが生産管理をするようになる前の最後のモデル

2017-07-09 61 Life in the FAST LANE レース仕様のフェラーリ・デイトナが販売中。フィアットが生産管理をするようになる前の最後のモデル 写真・画像

1973年製フェラーリ・デイトナ(365 GTB/4)レーシングカーが販売中。
もともとレース用として製造された車ではなく、ロードカーとして納車されたのちにレース仕様へとコンバートされた、とのこと。
出力は450馬力、エンジンはV12/4.4リッター。

フェラーリ フィアット デイトナ
続きを見る

「ワンオーナー」のフェラーリ・デイトナ・スパイダーが競売に。20年以上ガレージで保管されたまま

2017-07-09 112 Life in the FAST LANE 「ワンオーナー」のフェラーリ・デイトナ・スパイダーが競売に。20年以上ガレージで保管されたまま 写真・画像

ワンオーナーのフェラーリ365 GTB/4 デイトナ・スパイダーがオークションに登場よて。
121台製造されたうちの40台目となり、1983年からずっと同じ一族によって保管されてきた個体とされています(つまり、この個体が中古市場にて販売されるのは"初めて")。
20年以上をガレージで過ごしてきたとのことですが、そのコンディションは画像で見ても分かる通り「素晴らしい」の一言ですね。

フェラーリ スパイダー デイトナ
続きを見る

デイトナ史上もっとも価値の高い「ポール・ニューマン所有」のロレックス・デイトナが競売に

2017-06-21 48 Life in the FAST LANE デイトナ史上もっとも価値の高い「ポール・ニューマン所有」のロレックス・デイトナが競売に 写真・画像

誕生50周年を迎え5世代を数えるロレックス・デイトナですが、最も人気が高いのは第三世代の「Ref.6263」、とりわけポール・ニューマンが身につけていた「ニューマン・ダイヤル」と呼ばれるホワイト文字盤にブラックのスモールダイヤルが配置されたもの(いわゆるエキゾチックダイヤル)。
この世代のデイトナは比較的径が小さく、ケース直径は37ミリ。

デイトナ レックス
続きを見る

ホットロッド風に改造されたフェラーリ・デイトナ(365 GTB/4)が競売に。8000万円の予想

2017-06-19 70 Life in the FAST LANE ホットロッド風に改造されたフェラーリ・デイトナ(365 GTB/4)が競売に。8000万円の予想 写真・画像

1971年モデルのフェラーリ・デイトナがオークションに登場予定。
正式名称は「フェラーリ・デイトナ」ではなく「フェラーリ365 GTB/4」で、フェラーリの公式サイトにおいてもそう表記されていますが(デイトナとは記載されていない)、1967年のデイトナ24時間において1-2-3フィニッシュを決めたことから「デイトナ」と呼ばれるようになった、というのが通説。


フェラーリ デイトナ
続きを見る

ホンダが新型レースカー「アキュラARX-05」発表、デイトナでデビュー→腕時計のデイトナとの関係性は?

2017-08-19 427 Life in the FAST LANE ホンダが新型レースカー「アキュラARX-05」発表、デイトナでデビュー→腕時計のデイトナとの関係性は? 写真・画像

ピレリが日本でもタイヤのサイドウォールにグラフィックとレターの入る「Pゼロ・カラーエディション」を導入する、と発表。
元はというと2014年に発表された「ランボルギーニ・アヴェンタドール・ピレリ・エディション」に装着されたレター入りのタイヤに端を発しますが、その後チューナーはこぞってこれを導入。


ホンダ デイトナ
続きを見る

キャデラックが耐久レースに復帰。デイトナ、ル・マン、WECで大暴れ(の予定)

2016-12-10 34 Life in the FAST LANE キャデラックが耐久レースに復帰。デイトナ、ル・マン、WECで大暴れ(の予定) 写真・画像

キャデラックが新たなレーシングカーを引っさげて2017シーズンのロレックス24時間に参戦する模様。
キャデラックとレース活動の間には14年間のブランクがありますが、新レーシングカーのプロトタイプはIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップにおいてDPiクラスにエントリーするようですね。

キャデラック デイトナ
続きを見る

「デイトナ」に関連するTwitter

「デイトナ」に関連する質問

バイク と言うか原付について質問です。
僕は今ライブディオzxの中期に乗っています。
それで、買った時にまず最初にエキパイが結構ベコベコに凹んでいるzero duke の中古マフラーを買い、取り替えて発進、加速、最高速とも遅く、zero dukeはセッティングをしないと遅いと聞いて居たので、それで遅いのかなと思ってそのまま乗っていて、cdiをデイトナの青箱に変えたら、スピードが何も変わらなくて、まあ青箱だからしょうがないと思い、次にプーリーを横綱部品のハイスピードプーリーにし、純正ローラー8.5g×6=51g?からデイトナローラー5.5g×6=33gにしたのですが、発進、加速、最高速は共に遅いままで、次は横綱ローラー7g×6=42gに変えてみたら、最高速だけ下りだと80近く出たんですが、かなりの距離+角度がある下り坂では無いと全然伸びが悪く最高速に到達する事は難しく、そこでマフラーが原因かと思い純正マフラーに変えてみたら、発進から50キロまで平坦でも、すんなり行くようになり、明らかに速くなったんです。
でも最高速は下りでも65くらいになってしまって、どうしたらいいんでしょうか? ちなみに、ディオのエンジンに載せ替えてるらしく、プーリーボスも、zx用横綱ハイプリを買って付いて来たプーリーボスよりも短いものが入っています。
質問1 遅かったのは、zero dukeマフラーのエキパイの凹みが原因だったのでしょうか? 質問2 今の、純正マフラーの状態では、ウエイトローラーをどうしたら最高速が伸びるのでしょうか? 長文すいません。
読んで回答頂けると嬉しいです。
ログインしたら質問無くなってしまったので2回目です。

回答を見る
スズキzzに乗ってるんですけど、60㌔までは調子良く加速するんですが、それからは、一気に失速してしまいます! リミッターがきいたようになってしまうんですが、自分には何でだかさっぱり分からないくて、どなたか、わかる方教えてください。
因みに、今まではちゃんと最高速でてました。
改造点は、デイトナのCDI(青)、デイトナのハイスピードプーリーと、デイトナの強化ベルト、キタコ強化クラッチスプリング、ウェイトローラーは6グラムを6個、強化センタースプリング、ベリアルマフラーです。
どなたか、詳しい方、教えてください。
宜しくお願いします!

回答を見る
R1ーZ 250 フロントブレーキパッドについて R1ーZ用のフロントブレーキパッドですが良いシンタードパッドを探しています。
RK デイトナ ベスラではシンタードの設定がありませんでした。
宜しくお願いします。

回答を見る
質問です。
ZX-14RにのDAYTONA(デイトナ) エンジンプロテクター(79939)を取り付けようと考えていますが 取り付け時にバイクに加工が必用ですか? 宜しくお願いします。

回答を見る
エンジンオイルについて教えてください。
昔からカストロールのpower1を使用しています。
amazonで4Lあたり2200円程度と安いのと、昔にのってたCB400SFにちょうどよかったので 変えずに使用しています。
現在下記の3台を所有しているのですが、すべてにpower1を使用いています。
①ホンダ Today 50cc ②ホンダ GROM 125cc ③トライアンフ デイトナ675 675cc 特にデイトナ675について現在のオイルでよいか、問題があるかアドバイスください。
デイトナ675の取説にはpower1 racingを推奨されているので、 現在のオイルではNGでしょうか。
交換のタイミングは半年or2000km以内で交換しています。

回答を見る
ライブディオZX 前期中期に乗っています。
デイトナのボアアップキット71ccに載せ替えを予定しています。
ボアアップに伴いビッグキャブに変更を考えてるのですが純正エアクリ対応で何かいいキャブはありますか? ビッグキャブに純正エアクリは装着不可能なのでしょうか? 純正キャブで充分って方がおられましたら仕様を参考に教えて頂きたいです。
登録の件や免許の件は了解済みです。

回答を見る
デイトナ675 ブレーキキャリパーについて デイトナ675(09)に乗っています。
フロントのブレーキキャリパーをO/Hするために、 流用可能なシールを探しています。
純正品のNISSINキャリパーです。
ご存知の方、どうかご教授をお願いいたします。

回答を見る
モンキーのフロントのインナーフォークに関して情報頂きたく。
純正タイプで交換を検討しておりますが ミニモト、田中商会さんから出ている油圧式インナーフォークをご使用されている方などいらっしゃいましたら、ご感想を頂きたいです。
やはりデイトナのモノが1番なのでしょうか。


よろしくお願い致します。

回答を見る
ライブディオCDIに付いて質問ですが、今ライブディオJにデイトナCDI赤を付けているのですがZXのエンジン載せ替えにするのですがピンの入れ替えで使えるのでしょうか?

回答を見る
XJR400R(2000年)のオイルフィルターについてです。
社外品、ヤフオクで NTB(送料込1337円) キジマ(送料込1704円) デイトナ(送料込1586円)などあるのですが、どれが良いので しょう?

回答を見る