2004年ベントレーコンチネンタルGT ですがエンジンチェックランプがついたので簡易テスターをつなげてみると P0693 coolant blower morter 2-circuit low と出ました

ベントレーS2、6230ccのエンジンの回転数が、わかる資料がなにかありますか。
教えてください。

ベントレー に関する質問

4500rpmです。
なんでも聞けばいいんじゃなくて、過去質問の回答者様に教えてもらったページを良く見ようよ、リンクもたどったりしようよ。

ベントレーＳ２

ベントレー に関する質問

全アルミニウム製 V型8気筒OHV 内径約104.14mm×行程約91.44mm 6,230cc

ベントレー フライングスパーのシフトノブの交換方法ですが、ノブ下にあるリング状の金具をプラスチックのヘラのような物で下に下げるようなのですが硬くて下がりません、 鉄の二股などでやると傷がついてしまいそうです・・何かコツのようなものがあるのでしょうか？意地悪な質問はやめてくださいね。

ベントレー に関する質問

シフトノブに付いてるリングを下げるんじゃないですよ。
リング下の隙間にツールを挿し込んで、下の部分を抉って少しずつ下げ、 1cmぐらい隙間が開いたら、シフトノブを引っ張れば抜けますよ。
プラスチックのヘラだとどうでしょうか。
マイナスドライバーのが下げやすいですよ。

2004年ベントレー コンチネンタルGTのシフトノブとセンターウッドパネルの外し方が分かる方いませんでしょうか？

ベントレー に関する質問

ヒント 聞け！！！！！！！！

ロータスエリーゼに飽きたので大きいサイズのクーペに乗ろうと思いコンチネンタルGTが欲しいと思いました。
親に相談した所、ファントムクーペも候補にあがりました。
クーペではありませんがコンチネンタルGTの他にマクラーレンのmp4-12Cを青山通りで見てそれもいいなと思いました。
みなさんならマクラーレンとロールス ベントレー、どれを選びますか？ 在学中はずっと乗ろうと思うので真剣にお願いします。

ベントレー に関する質問

皆さんなら、どれを選びますか？って、マクラーレンもRRファントムクーペもベントレーコンチネンタルGTも所有もしてないし、乗った事もないのですが(笑) ひいて言えば、ベントレーフライングスパーは乗った事あるので、ベントレーですかね？(4ドアもクーペも同じでしょう) エリーゼよりは確実に良い車です。
それより、今年の夏にエリーゼみたいなエアコンの効かない車で、よく都内を走れましたね(笑)

イギリス車の右ハンドルについて フランス車やアメリカ車、ドイツ車共に本国車=左ハンドル車 ですが、日本国内での需要も含めて、最近はほぼ右ハンドル車が 台頭しているように感じます。
かつて右ハンドルのBMW735iを 所有した際、左にウィンカーで右にATのシフト？と違和感を覚え ました。
ところで、イギリスの車等、本国仕様が右ハンドルの場合、輸入車も そのまま右ハンドルで左側にウィンカーなんでしょうか？ ジャガー、ロータス、ロールスロイス、ベントレー等、知名度の高い ブランドですが、自分がこの先所有することもないであろうがゆえの 質問ですが、無知ですみません。
http://weather.yahoo.co.jp/weather/amedas/22/

ベントレー に関する質問

国際標準規格ISOでハンドル位置に関わらず、ウインカーバーは左側と決まっています。
それに従っているのがイギリス車ですし、日本メーカーの英国向け輸出車です。
日本が一種のガラパゴスになっているだけです。
近年では国際標準規格に、右ハンドル車は右側ウインカーでも良いという規格緩和が成されましたけど。
日本車が創成期から右側ウインカーを採用してきたので、日本人のほとんどが井の中の蛙なのは致し方無いとは思います。
アクセルやブレーキ等のペダルは国際標準になっているのに、ウインカーだけが反対になった経緯は良くわかりませんけど。
最初から国際標準規格通りなら、こんな誤解は無かったかと思います。
当然、輸出車は右ハンドルでも左側ウインカーです。
一部、教習車で右側ウインカー改造されたりしているケースがあるようです。
(w140_to_e65さんへ)

1961年ベントレーS2、クラシック、車体番号、B238LCU、の、 馬力、回転数、排気量、シリアル解説、など、載っている、 当時のカタログ及び本、などの入手できる方法を、教えてください。

ベントレー に関する質問

こちらに出品されていますよ。
www.sekaimon.com/gb/53159/Tops+%26+Blouses/232113132091/

この車は何でしょうか？ベントレーですか？

ベントレー に関する質問

CLK-GTRじゃん。
1回だけ見たことあるな。

藤川球児の家にベントレー／オープンカーが有ったのですがベントレーオープンカーっていくらするのですか？

ベントレー に関する質問

3000万円くらいかな？

現在の藤川球児の髪型はどんな形ですか？ 今日、白のベントレーのオープンカーが屋根開放で信号待ちしていたのでふと見たら爽やかなスポーツ刈の兄さんが自宅方向に向かっていました。
藤川球児って髪の毛の多いイメージしか無いのですが現在はどんな感じなのでしょうか？ 西宮と芦屋の東西道路です。
この付近は高級車が多いですがなかなかベントレーのオープンは見ないので多分藤川球児の車だと思うのですが・・・ベントレーは鉄板屋根が基本の車なので。

ベントレー に関する質問

お、その車はアズールですかね。
私も1回しか見た事ありません。
半年前ぐらいにテレビに映ってた時はスポーツ刈りだった気がしますよ。

写真のようなベントレーの帽子がほしいのですがどこで手に入りますか？

ベントレー に関する質問

このような用品であっても、部品番号が付いており、ディーラーから注文できます。
ショールームに在庫している場合もあります。
車見たさに来る人も多く、車はダメでも帽子なら買えるという人はいますよ。
ディーラー勤めの人なら、会社からしょっちゅう貰う事が多く、イベントでの景品にもよく使われます。
ヤフオクに流れているのも、そういうやつでしょう。

本当のお金持ちはベンツに乗らないとか言いますがベンツは金持ちの乗る車ですよね？ マイバッハの、最上級モデルになると4100万のものや1億6000万のものがありますよね。
ロールスロイスやベントレーに匹敵するような額です。
それにマイバッハは生産台数が少なく、中古車となるとオークションで60億近い価格が設定されるほどの高級車、希少車、いえ、超超高級車ですよ？ ベンツはお金持ちの乗る車ではない。
と言う理論は、ベンツは普通の仕事をしていれば乗れる車だから。
という思い込みから来ています。
ベンツはサラリーマンが頑張れば乗れる。
とか思ってるからこそでてくるんですよね？そうです。
乗れますよ。
しかし、ベンツの中で相当下のグレードです。
Eクラスや、Cクラスはこの話の中に登場させる価値すらない価格です。
もしも、ただの家庭持ちサラリーマンがSクラスにのったとします。
しかし乗ったとしてもSクラスの中にもグレードが存在します。
数百万から数千万までありますよね。
それが分からずにSクラスならすべてすごい。
という、相当子供のような純粋な見方をする、きつく言えば視野の狭い人間がそういうことを言っているんですよ。
むしろベンツは普通の人の乗る車。
ではなく、お金持ちの乗る車だと思いますね。
お金持ちの乗る車の超格下グレードに庶民が無理して乗っていると。
そういう考え方の方が正しいと思います。
それに運転手の有無など関係ないですしね。
運転手がいようがいなかろうが、超高級車に変わりはないんです。
ただベンツ。
と言う高級感を庶民にも提供し、利益を得るためにメルセデスが、富裕層以外にも販売しているというだけの話です。
。
ベンツはお金持ちはのらない。
と言っている人はどう考えても、ベンツ。
でひとくくりに考えすぎだと思います。
わかりやすく言えば、 レクサスのISやLS。
たしかにトヨタから派生したレクサスの高級セダンですよね。
しかしその程度の車を高級車と言っている人間が同じレクサスのLFAに乗れるか？考えればすぐに分かることですね。
新車価格約4000万。
中古車では高額がつき、5000万を超しています。
ここではISやLSと言いましたが、IS、LSの中にもさらに値段が高いから安い、ありますよね。
まずベンツは本当のお金持ちは乗らない。
などなんの根拠も意味もないことを言う人は、視野が相当狭いと推測できますね。
そういう人は殺人犯について語ったらこれだから人間はダメなんだよ。
と一括りにして視野の狭い見解を繰り出すことでしょう。
長々と書きましたがベンツは本当のお金持ちは乗らない。
と言っている人は考えを改めるべきだと思います。
庶民が乗っているのは、超高級車のベンツでなく、高級車のベンツなのです。
本当のメルセデスの最上級車は、お金持ち「しか」乗れない車ですよ。
皆さんはどう思いますか？

ベントレー に関する質問

(*∠＿*) ダカラドーシタ的な話だよね？！ 乗れる人が乗ればイイだけ・・・所有できない僻みからの言い訳だな！ ￥があって買ったもん勝ちなだけ！

客車ベンツ後ろにベントレーやマイバッハ止めるのはあり？

ベントレー に関する質問

私は平気で停めてるよ。
それがなにか？

ベントレーフライングスパー水温計警告灯についてどなたか詳しい方教えて下さい。
現在H19年ベントレーフライングスパーに乗っております。
稀にですが、水温計の警告灯が走行中いきなり点灯します。
警告灯が付くとエンジンが停止していまいます。
停止した場合はニュートラル状態？で速やかに端に寄せて スタートボタンにてエンジンを切ります。
エンジンを再スタートすると通常に戻り普通に走行できます。
水温計メーターの針は通常値を指しております。
ディーラーに相談してもなぜだかわからない。
テスター診断をしてみても異常はありません。
もっとしっかり検査することは出来るのですが、 お金（いくらかかるかわからない）と検査だけの時間で（1ヶ月以上かかるかも？） との事で、とりあえず預けてはおりません。
しかも代車はありませんとの事。
今までスピードがでていない状態で止まる事が多かったのですが、 スピードが出ているときに止まったらなど不安です。
どなたかわかる方教えて下さい。

ベントレー に関する質問

BMWにベンツ、外車は釣りが紛れ込むね。

トゥアレグに乗ってます。
最近ベントレー コンチネンタルGTが気になり、乗り換えを考えてます。
それとブラバス500sも同様に視野に入れてます。
やはりベントレーの方が総合的にバランスは良いでしょうか？ マニアックな回答は求めてないです。
あくまで主観的な感想でいいです。

ベントレー に関する質問

GT推しです。
ブラバスも捨てがたいですけどね。

ポルシェ911カブリオレとベントレーコンチネンタルgtだったらどっちのほうがファーストカーとして使い勝手がいいですか？ 個人としてはポルシェはフロントにトランクがあるのでそこに荷物とか入れておくのはかっこいいと思うし、ベントレーは一応ポルシェよりかは楽に4人乗れるのでベントレーもありです！ みなさんならどちらにしますか？

ベントレー に関する質問

ファーストカーにベントレーフライングスパー、セカンドカーにコンチネンタルGTではどうでしょうか。
新車で2台同時購入であれば、かなりサービスしてもらえますよ。
911のリアシートは狭いです。
一応、フロントシートの裏側が膝に当たらないようになっているものの狭いことには違いありません。
(BMW 6シリーズのリアシートよりはずっとましですが)

今、メルセデスが熱い。
去年からのSといい、先月出たEといい。
果敢に新しい技術を導入して 自動車の未来を、感じさせてくれます。
メルセデスを卒業して、１５年以上経ちますが、とうとう我慢出来ずに、 昨年暮れ、AMG S６５ Longを発注してしまい、先月納車されました。
素晴らしい車です。
我が家にはベントレーが数台ありますが、それらに 迫る一台です。
マジック・ボディ・コントロールは中速域で抜群の効果を 見せてくれます。
最早、巷でのレクサスと比べてどうの、と言う比較は意味の無いことの 様に思えます。
あまりにも差がつき過ぎました。
Eのインテリジェンス・ ドライブにも興味が沸きます。
これで未だレクサスがどうのと言うのでし ょうか。

ベントレー に関する質問

メルセデスいいですね。
やっぱりＳやＥとか、Ｃも含めていいクルマだと思います。
そうです。
レクサスは比較にならないです。
レクサスに乗っても所詮トヨタの車なんでメルセデスに乗った時のようなワクワク感が全くありませんね。
最近はＡやＢも売込み人気ありますがこのクラスははっきり言って他社が有利な部分もあります。

ベントレーを購入するなら グレードは何が良い？

ベントレー に関する質問

やはり心に余裕がおありでしたら、ミュルザンヌやミュルザンヌスピードをお勧めいたします。
ちょっとミュルザンヌスピードのほうは足回りが硬いですが、高速、ワイディングは大きさの割にクイックな運転も出来ます。
先代にあたるアルナージに比べても特にブレーキが大幅に改善されています。
正直なところ、アルナージは高速での急な割り込みをされるとうわぁぁぁっと言わずにはいられませんでした(笑 もちろん、ミュルザンヌはそんなことはありませんよ。
きっちり止まる曲がる走るがよくできるセダンに進化したと思います。

ベントレーコンチネンタルGTスピードにレギュラーガソリンを入れたら壊れますか？ 燃費が悪すぎて財布に大打撃です…レギュラーを入れても問題ないなら少しでも節約をしたいのですが…

ベントレー に関する質問

東日本大震災の時に、レギュラーガソリンしか手に入らなくなった時に、輸入車はレギュラーを当たり前に使ったのを誰も知らないのかな…。
ガソリンのオクタン価が日本と海外で違うのもそうですし、ノッキングブローなど今のCPUでは起こさないです。
ただ、燃焼効率が落ちるので、結果浮かせた費用より燃費悪化分で損しますよ。

ロールススロイスかベントレー送迎向けはどっち？

ベントレー に関する質問

ロールスロイスは成金が自己顕示欲で買う車です、LEDつけたりホイールを替えたりと… イギリスでもエリザベス女王がベントレーに乗ってるのみれば分かりますよね？

ベントレーとアリスト どちらが 速いですか(´・ω・`)?

ベントレー に関する質問

メーカーと車種の比較ですか・・・ 日産とＮＳＸどちらが速いですか？

MOBYという雑誌サイトで、高級車の紹介がありましたが、ポルシェやベントレーとならんでローレルが超高級車と、紹介されてました ローレルって、近所で見かけましたがそんなに超高級車なのですか？

ベントレー に関する質問

近所のローレルは日産のでしょうから、いっても３００万後半ぐらいだと。
孫さんのは違うローレルなのかもしれませんが

ベンツ乗ってる人からしたらロールススロイスやベントレーは羨ましい？

ベントレー に関する質問

普通に都市近郊でオーナードライバーが使うならベンチトレーやRRは要らない車 基本的に運転手付きで自分は後ろに乗る車だからね そういう車がほしい人以外には用のない車 MB乗ってる人でも多くは対象外だから比較もしないだろ

欧州ではロールスロイスやベントレーにもディーゼルって存在しているのでしょうか？

ベントレー に関する質問

ベンタイガには、アウディのTDIが用意されているってね。
時代は変わって行くのだから、古い情報で無いって決めつけるのもどうだかね。

家賃３０万、車はアストンマーチンかベントレー、親に仕送り２０万、海外旅行に年4回したければ、月収いくら必要ですか？ そもそも家賃に３０万かけるなら買っちゃった方がいいですか？ カテゴリーがわからなかったのですが、オススメでここが出てきたので、ここにさせてもらいました。

ベントレー に関する質問

100万あれば大丈夫だと思います。
それ以下はきついかな。

ここ暫く、メルセデスAMG S 65 Longで出社しています。
と 言っても週１～２日ですが。
今日出社したら、“相談役、車を普通のベンツにされたのです か。
やはり、相談役にはベントレーが似合いますし、我々も MayBachに乗りにくいので“と社長が部屋まで来て言いまし た。
可笑しくてまーまーとなだめ、次からは今まで通りきます よ。
言っておきました。
やはり、普通の人には区別がつかないのですよ。
最もベントレ ーもあの車は何処の車？と言う人、少なくないのですがね。
メルセデスもついに高級車を造るメーカーになりましたね。
皆さんはどう判断しますか？ 確かにベントレーと比べるとまだまだだとは思いますよ。
良い １２気筒のツインターボを上手く御してはいません。
特に低速 域では不味いですね。
６００PSを超えるエンジンを制御するに はAWDしかないことにメルセデスも気付くでしょう。
高級車 に乗る人は何百通りの色の組合せから自分の一台を持ちたいも のです。
でもゆっくりでいいのです。
高級車のメーカーは中企業 が殆どです。
そんなに市場は大きくありませんから。
でも、メルセデスのマジックボディーコントロールは大した技術 です。
今後席の乗り心地では、ロールス・ロイスを超えているで しょう。
高級車を造る面倒くささとどう折り合いをつけていくか ですね。

ベントレー に関する質問

もっとわかりやすく書いてね。
どうせ車すら持ってないんでしょ？矛盾だらけだからすぐわかる。

ベントレーコンチGTスピードとフーガ450GTで加速勝負する機会があり勝負した結果、ベントレーが時速205km/hをメーターが指す頃、未だにフーガは時速160km/h程度しか加速していませんでした、、 これは排気量の差ですか？ベントレーって車重が2.4tありますよね。

ベントレー に関する質問

トルク、馬力の差です。

子どもお迎えに運転手に行ってもらうのも普通？ロールススロイス、ベントレー

ベントレー に関する質問

ベントレーを自分で運転していくよ。
普通、普通。

社長が、850万のイタリア製の腕時計を 買いました。
限定20でプレミアが付くと、歌舞伎町の キャバクラで自慢していました。
このカテの、ベントレーを何台も持っている オッサンのような 、金持ちではなく 分割リボ払いのようです。
850万あれば、レクサスやベンツやBMWの 新車なら、何が買えますか？ ちなみに、社長は車には興味なく 社用のクラウンで、木更津市から 通っています。

ベントレー に関する質問

車は価値が下がるけど、時計は大抵の場合価値は維持されるか上がります。
ただ、限定モデルの場合微妙です。

先日、このサイトの価値をお話した、現役を引退した男性です。
AMG S 65 Longの納車とその感想、及び質問を書き込みます。
オプションを入れ、４０００万弱と愛車のフライング・スパ、W12と ほぼ同等な価格のAMG S 65 Longは私の愛車達同様、ダークグレーの 外装にベージュのインテリアにしました。
ミュルザンヌ・スピードより １回り小さく、フライング・スパ、W12より若干小さいその巨体は いつも乗っていた会社のMaybach S 600よりコンパクトに感じました。
納車に来てくれたディーラーの方から、インパネの操作方法を聞く為 ドライビングシートに座ると、いつものメルセデスの新車の匂いがしま す。
革と無機質な素材の香りです。
ベントレーは皮と木材と金属の匂い がします。
メルセデスの運転席に座るのは実に久しぶりです。
ディーラ ーが帰った後、改めて中を見回すと、前席のダッシュボードの作りこみ やシートの細部の仕上げなど以前に比べ相当質が上がっているようです。
さすがS65だけあって、ドアーパネル、ルーフライナーまで総革仕立て です。
ベントレーでは当たり前の事ですが。
私にとってはドライバーズカーなので、後席のファーストクラスパッケー ジは止めにして、その代わりにAMGカーボンパッケージ、AMGカーボ ンセラミックパッケージ、更には３Dサラウンド等々をオプションすると、 この値段になりました。
妻を助手席に乗せ、試運転に出掛けました。
他のメルセデス同様２速発 進です。
滑る様な走り出しです。
先ずはAMGスポーツサスペンションを S（スポーツ）に設定して、（サスペンションはC（コンフォート）とS の２択）霞ヶ関の首都高入り口へと町乗りします。
ベントレーのときは 結構な他人の目線を感じますが、メルセデスのSは普通にそこいらに走 っているので、他人の視線を感じません。
外見ではAMG S 65 Longと 判断出来ませんから、まだMaybach S 600の後席の方が視線を感じます。
車内で心地よいエンジン音を聞きながら、アクセルを踏んだだけ素直に スピードが上がります。
しかし低速域のリスポンスの良さは、フライン グ・スパの方が若干上かもしれません。
３０ｋｍで思い切りアクセルを 踏み込んでみました。
案の定リアが空転します。
その限界を掴んでおか ないと中・高速時のアクセルワークが大変です。
高出力のFRの怖さです。
しかし６０ｋｍでアクセルを踏み込んでもGが掛かるだけで空転せずに 瞬時に１００ｋｍを超える速度域に連れていきます。
AMGのトランスミ ッションの調整は俊逸です。
でもコーナーはと思い６０ｋｍで緩やか なコーナーに飛び込んでみました。
当然オーバーステイアーになりま すが、そのグリップ力は相当なものです。
幸いに混んでいなかったので、 S字に曲がったり、急ブレイキを踏んだりと色々試してみましたが、フラ イング・スパといい勝負の様な気がしました。
高速に入りました。
金曜 日の午後は空いていてテストには持って来いです。
少し窓ガラスを開け ると、１２気筒の心地よいエンジン音が聞こえます。
６０ｋｍ前後では 気になったターボのワンテンポ遅れたリスポンスが８０ｋｍ辺りでは気 にならなくなりました。
１００ｋｍ辺りからの加速はミュルザンヌに 乗っているのかと勘違いするくらいGを感じます。
低速域での多少のも たつきがあるものの、７速トランスミッションとの相性は素晴らしいと 言わざるえません。
これ以上のテストは富士スピードウェーに譲ることとして、スピードサ スペンションをCに入れ、湾岸道を羽田に向って流すと、車は静粛その もの、絨毯の上を滑るように走ります。
メルセデスのS65だけは別物だ と言わなければいけません。
この車をアウトバーンで走らせると２６０ ～３００ｋｍが巡航速度となるでしょう。
勿論ブランドとしてのベント レーには直ぐには比肩できないかもしれませんが、ビジネスユースとし てのメルセデスに柄の悪いAMGではなく、上品な本物のパーソナルな オーナーズドライブカーが出来上がったことに敬意を表します。
高くて もいいのです。
良い物であれば。
メルセデスもAからSまで様々な車種を１つのレンジに放り込んで訳が 判らなくなってきた様に思います。
皆さんはどう思いますか？私はハイ エンドを切り離して、丁度BMWのALPINAの様に、上品なAMGを 確立する時期だと思います。
SLPINAの失敗はB６程の車を内装を犠牲 にして２５００万ほどで売っていることです。
B６を４０００万で内装を 作り込めば客は以外に多いと思います。
同じようにメルセデスは６５Sを ４０００万で仕上げたのですから、メカ的には低速をもう少し作り込んで 、仕上げれば、べントレーの客を引きずりこめるはずです。
S65を買う 客は５～６台の高級者を持っているはずで、其の中の１台に入る込めれば 、高級車メーカーの地位を築ける様に思います。

ベントレー に関する質問

自慢するなら他でやれ ベントレー爺さん