昨今、スバル（富士重工業）のクルマが人気ですが、その要因をお教えください

スバルサンバートラックに乗ってますが、エンジンは掛かるし街乗りくらいはたいして差し支えない程度に乗れますが、 どうも素人考えですが４気筒の内何気筒かが電気系のトラブルとかでちゃんと仕事をしてないような感じです...高速でベタ踏みで８０キロ出るのに時間がかかるし、少し登り坂になると５０キロが精一杯...怖くて高速は走れません、プラグは交換してみましたが改善無しです詳しい方からのご支持お願いします。

スバル に関する質問

エンジン掛けながらゴム手袋をはいてプライヤー等で スパークプラグコードの根本を引っ張って抜いて下さい。
それで変化がなければその気筒が点火不良です。
各気筒で点検して下さい。
プラグコードの不良が多いです。
スパークプラグは2万キロごとの交換をお勧めします。
プラグコードは引っ張りすぎないでパチパチ言う程度の 所まで引っ張るのがいいです。
私はゴム手袋ではなく軍手で作業しますが、たまに感電します(^_^;) それで異常がなければコンプレッションテスターで各気筒で コンプレッションを測定した方がいいです。

5/4に富士スピードウェイで行われる、スーパーGT第2戦を観戦に行こうと思っています。
今回はメインスタンド2F の指定席を取ろうと思うのですが、 私はスバリストなのでスバルのピットの前あたりの指定席を取りたいのですが、 ピットの位置って毎年同じなのでしょうか？ 各チームのピットの位置が分かるHPとかあるのでしょうか？ プレイガイドでチケットを買うとき、どこがどのチームのピットなのかわかる手段があれば教えてください。

スバル に関する質問

それを迷うんだったら普通の指定席じゃなく、エリア指定席ですけどグッズも付く「SUBARUファンシート」を取った方がいいんじゃない？ SUBARUファンシートならスバルピット前のグランドシートだし、ドライバーやレースクイーンも挨拶に来るし。
http://www.fsw.tv/2ch/2_5ticket/info_gt2/#ticket01

スバルの4気筒の軽自動車が復活する事はないですよね？

スバル に関する質問

ないっすね。
ダイハツがトヨタの完全子会社化されたじゃないですか。
それに、わざわざコストのかかる4気筒なんて100%やらないです。

スバルでは値引き交渉は無理でしょうか。
というのも、先日アウトバックを見に行きましたが、ナビはキャンペーン中のみ「半額」といいます。
その他のオプションは値引きはしていないとのことでした。
そのナビですらオートバックスならもともと半額です。
これは営業マンのブラフなのでしょうか。
スバルの方針なのでしょうか。
それがわかれば不毛な値引き交渉をする必要がないので、どなたかご教示お願いいたします。

スバル に関する質問

値引きはあるにはありますが渋いです まず以前から言われているのは、スバルは指名買いが多いので、どうせ最後はウチで買うんでしょ？と高をくくっているから 実際、他メーカーのディーラーに行き慣れていると、スバルは「売る気あるのか？こいつら？」と思う方は多いと思います また、お気付きかも知れませんが、スバルディーラーはとにかく冷やかしの客＝車オタクが多いです ディーラーもそれを心得ているので、買う気があるのかどうかを見極めるまでは、さほどガツガツ言い寄って来ない傾向があるようです 少々気長に考えられた方が良いかも知れません

スバルの絶版車で乗りたい車は？

スバル に関する質問

アルシオーネSVXS4.。
。

スバル S4について教えて下さい！ スバルS4の車両価格はお高いですが、2000ccで1540キロなので維持費はそこまで高くないですかね？ ハイオクなので燃料代はかかりますが… 保険料は父親のを譲り受けれます

スバル に関する質問

普通です。
あとはあなたの収入次第ですが。

車のメカニックの人にお聞きします。
車のエンジンオイルの量はエイルレベルゲージの８分目入ってれば大丈夫でしょうか？自分の車は２０年前のスバルのターボ車で走行約１６万キロです。

スバル に関する質問

大丈夫です、全く何の心配も有りません・・むしろ完璧です。
エンジン・オイルの入れ過ぎって良くないのです・・車の走行中は道路条件に因って、ジャンピングしたり横揺れ&傾斜や坂道での前後傾斜が有るので、実際のオイル・レベルはゲージで見るのとは大違いで、下図の様に回転体が直にオイルを掻き混ぜて仕舞う様な状態が結構有るので、8分目は上記の面からはベストですょ。
但し常にロー・レベル依り上に入っていなければいけません。

東京スバルで新車購入しました。
値引きも大幅にして頂き、そのとき、納車時ガソリン満タンでお願いしますと言った所、コンプラに違反するので、ガソリン満タンできないと言われました。
適正ですか?

スバル に関する質問

ガソリンは儲けがない。
外部から買っているのでそれはそのまま赤字になる。
値引き要求するなら登録手数料とかを頑張ってくれって言う方がディーラー的には重荷にならない。

スバルヴィヴィオとはどんな自動車ですか？

スバル に関する質問

ネットで検索すればすぐ出てきます。

スバルアルシオーネとはどんな自動車ですか？

スバル に関する質問

ネットで検索すればすぐ出てきます。

スバルレオーネとはどんな自動車ですか？

スバル に関する質問

やたらハンドルが重くて車高の高いクルマでしたね。

スバルR1/R2の違いについて教えて下さい。

スバル に関する質問

ドア数は違うね。
R1 ３ドア R2 ５ドア たぶん中身もR1はスポーツ仕様なのでは？ R2の一部は、スーパーチャージャー付きツインカムでしたが、多くは普通の軽自動車だよ。

最近見かける事が増えたレガシィのパトカー。
ボンネットに穴が開いてますが、ターボエンジンですよね。
でも日本国内で正規で一般売りしてるのはレガシィは全て2.5Ｌ-ＮＡです。
旧レガシィは2.5Ｌ-ターボがありました。
日本国内で正規で一般売りしてるスバルのターボ車は全て2.0Ｌです。
パトカー向けの専用ですか？

スバル に関する質問

http://www.fbijobs.net/police/H25/legacy_patcar#1 読みましょう！

インプレッサスポーツハイブリッドGP-Eへの車高調流用について 二回目ではありますが、いくつか質問させていただきます。
質問1 インプレッサスポーツハイブリッドに適合する車高調にあまり良い評判のものがなく、さらにラインナップもありえないほど少ないために ハイブリッドでないインプレッサスポーツGP7の車高調、サスキットを流用したいと考えています。
インプレッサスポーツgp系とXV，XVハイブリッドにはサスペンション自体の細かなセッティングに違いはあれど、無加工で取り付け可能でしょうか？ そして、 ダウン量の違いに関わることは重々承知です。
ハイブリッド搭載車に流用したいので、バネはキロ数の高いものを使用する予定です。
可能であれば加工が必要な理由も知りたいです。
(○○に、干渉するため、、、等) 質問2 カヤバのローファースポーツや、 ラルグスの車高調(インプレッサスポーツGP系のもので、バネは純正形状のものであれば構いません。
)に PROVAのダウンサス(インプレッサスポーツハイブリッドGP-E用、純正形状)を取り付けることはできますでしょうか？ よって、 ラルグス、カヤバサスキットに関してはサードパーティー製のバネを取り付けることは可能なのでしょうか？ 質問の仕方が少し雑かも知れませんが、スバル車に詳しい方、お教えくださいませ。
ちなみに、スバルが開発した純正のサスペンションを他社の粗悪品に交換する意味など無い 等の回答は受け付けておりません。
それも承知で質問しております。
人気のない車ではありますがよろしくお願いします。

スバル に関する質問

GP系なら形状は同じ。
XV(ハイブリッド含む)はベースこそインプレッサですが、車高設定が全く異なりショックの長さや皿位置等が異なるはず。
※歴代のベース車両からリフUP系(フォレスター、ランカスター、アウトバック等)はショックに限らずアッパーマウントやアーム&リンク系の変更とフレームとサスペンションメンバの間にスペーサを入れてリフトUP 純正形状の社外強化の場合は、同一メーカーを必ず使用しなければならないと言った事はありません。
ローファーの場合は車種によりショックしか設定がありませんし、サスキット設定(バネ&ショック)があってもバラ購入も可能。
その他の物やメーカーでも同じ。
下手な車高調に換えるくらいなら、ローファーとダウンサスの組合せの方が断然マシ。
その他でコストは掛かっても良いなら、エナペタルにオーダー(純正ショックを預かり加工)ですね。
使用したいスプリングと仕様(使用目的等)を伝えれば、ベストマッチの純正形状のビルシュタインになります。

スバルのステアリング連動式のライトってシトロエンのDSを参考にしてるんですかね？

スバル に関する質問

欧州では当たり前の装備なんですが、日本の規制に伴っていままで採用できなかっただけです（いままでは上下はokでも左右はNGでしたから）

去年スバルの車を初めて買ったのですが。
スバルの車には大変満足してるのですが、ディーラーにはかなり不満だらけです。
最初のディーラーで我慢できずに変わったのですが次のディーラーも店 に行っても挨拶なし。
口を聞くのは担当の営業マンだけです。
スバルってこんな社風なのですか？？

スバル に関する質問

販売店はメーカーのブランドを掲げているけどメーカーとは資本関係のない地方の中小企業であることがほとんど。
よって、社員教育が行き届かない会社も多数ある。
スバルだからではなく、その会社もしくはその店舗特有だったりすることが多い。
メーカーがいろいろご指導する会社もあるけどね。
同じエリアで同じ販売会社ならお店の対応や雰囲気は変わらないでしょう。
悪い意味で。

次期インプレッサはMT車ありますか？ 最近スバル車からどんどんMT車が消滅してますね。
ATなんて、老人か女の乗るものだと思っています。
また、デザインもトヨタ車のようになってきていて、以前のスバルらしさが全くありません。
私はレックスツインビスコからスバルAWDの乗ってきた根っからのスバリストでしたが、そんなスバルに愛想をつかして、遂に先日マツダアテンザAWDのMT車を契約してしまいました。

スバル に関する質問

これからのMT愛好家は、ますますマツダに流れると思います。
マツダは、欧州でクルマを売りたがっています。
欧州はMTがまだまだ主流です。
新車販売の70％以上がMT車です。
スバルは、アメリカでクルマを売りたがっています。
アメリカはMTは人気がありません。
もちろん、日本でもMT車は人気がありません。
新車販売の95％がMT意外という、世界的にも稀なMT不人気国家です。
ただ、STIは、MT車を販売し続けると思います。
WRX・STIはMTだけですし、Sシリーズも今までは全てMTでした。
次期インプレッサについては、まだ情報が無いので 何とも言えませんが、新型プラットフォーム採用で、 パーツの共用化が進むようです。
よって、今のレガシィと同じように MTが消えてしまっても不思議ではありませんね。
現行インプのMT車は、実は年配者に人気があるそうです。
昔からMT車しか乗っていない人がいるわけです。
ただ、数はかなり限られているので、切り捨てられても 不思議ではありません。
もし、スバルでMTに拘るなら、STI系になるのでしょうね。
それ以外は、マツダに乗り換えるのも賢明な判断だと思われます。

旧車購入について 現在旧車の購入を考えてる物です。
今迷っる車は ①トヨタスポーツ800 ②スバル360 ③マツダK360 ④マツダキャロル360 以上の4車種です。
現実的に考え、一台の所有が限 度であると考えています。
4車種は本当に好きな車なので、甲乙つけ難いです。
どの車種が良いでしょうか？ 尚部品さえあれば、不動から蘇らせる知識、技術はあるので、修理を修理屋に頼む必要はありません。
現在乗っている旧車は、ホンダのライフピックアップって言う軽トラです！ これは手放す気はないです。

スバル に関する質問

購入と維持費用が安いのはスバルです。
乗って楽しいのは圧倒的にヨタ８。
ただし値段がかなり高い。
マツダはタマが少なく部品などあるのか謎。

質問させて下さい スバルのレヴォーグ1.6GT-SのB型を新車で購入を考えています 先日メーカーに行き見積書出してもらいました アドバンスセーフティーパッケージ、本革シート、サンルーフ、 パナソニックビルトインSDナビ等のオプション等や諸費用も入れ総額3,817,660円になりました ちなみに下取り車は1999年型のアコードワゴンで今年の5月まで車検が有りリサイクル料も含め42,340円の下取り金額でした 値引きは今月3月が決済と行くことで210,680円でした 合計で381万7660円は妥当な金額でしょうか？ ちなみにローンではなく現金一括で購入です また営業マンに5月頃からC型の販売が開始される事も教えてもらいました C型の販売まで待った方が良いでしょうか？（C型の納車は7月だそうです） 詳しい方教えてください

スバル に関する質問

今のスバルは車が売れているのでいつ購入しても値引きはたいして変わらないと思います。
今からですと登録が三月末までに間に合わないと思いますので特に値引きに影響は無いかと？ 値引き額は地域によって違いますので一概には言えません。
下取りですが、５月車検なら車検無しと同じようなものなので下取り額も大差無いと思います。
C型に年次改良ですが、外装など変更は無く足回り等の小変更だと思いますが前期型としては完成されます。
あと二ヶ月程度ですので待てるなら待ちだと思います。
C型成約なら５月車検で７月納車なら車検は受けずに代車を貸してくれると思います。
(ディーラーに要確認) 例年なら６月～７月くらいにナビキャンペーンがあると思いますのでナビが半額で購入出来るはずです。
前期型である意味完成されたC型が欲しいなら待たれた方が良いと思いますし、小変更程度で必要ないならB型をご購入されたら良いと思います。
金額に関しては1.6Lターボでアイサイト標準にOPでアドバンスドセイフティパッケージ、本革、サンルーフと付ければ400万。
さらに標準装備の ビルシュタイダンパー(GV型のWRXSTIに後付けで25万) アイサイト(初期の頃はDOPで10万) アルミ鍛造フロントロアアーム(ピロボールブッシュ付き) 知らない人がただの1.6Lと聞いたら高すぎると思うかもしれませんが、 装備を見たら私は高くはないと思います。
車を単なる移動手段の人からすればビルシュタイ、アルミロアアーム、18インチアルミホイール、アルミペダルは必要ないですからね。

スバルがマツダのように、ｍｔで簡易アイサイト搭載のクルマ開発の可能性は無いでしょうか？ 私は期待していませんが。

スバル に関する質問

個々は意見交換場所では有りません。
そう言ったサイトが有りますから、そちらで願います。

安くて早いオープンカーを教えて欲しいのですが... 車なんて趣味の世界だからmr-sでいいやと思っていたのですが... ところがスバルのgt系(2000cc ターボ車)に乗らしてもらったところ とても早くて いい車でした。
やはり排気量の差が大きいと思います。
維持費の掛かる 外車はあまり好きではないのですが 3000cc以上にならないと スバル車のようなパワー感は得られないでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。

スバル に関する質問

ロードスターSが安くて軽くて速いよ オープンにするときもシートに座りながら出来るし オープンはどうしても重量がかさむのでインプ並みに速い車はポルシェクラスを買わないと難しい Zはどちらかと言うとトルクフルの方向なので速さならノーマル版を選ぶ必要があるし ロードスターSならインプ並みとは言えないけど軽いし足もいいのでコーナーも速い おまけに維持費は任意保険は別として1500のコンパクトなみなので経済的

クルマの販売店にて、新車でＭＴ車が欲しい買いたいお客さんはディーラーからするとドン引きでしょうか？嫌がられる存在か？（トヨタ、スバル、マツダに限らず）

スバル に関する質問

ラインナップしているものならウエルカムでしょう 迷惑なのは「無いもの強請り」な客でしょうね

2000年に発売されたスバルのプレオに乗っているのですが速度60㎞出しているときの回転数を教えてくれないでしょうか？ わかる人又は乗っている人教えで下さい。
グレードはLSです。

スバル に関する質問

1800rpm(プレオＲＳ）です。

スバルのトレジアに乗っています。
機能の一つにスポーツモードというのがあるのですが、取扱説明書にも乗ってないし、車屋も特に何も言ってませんでしたが気になります。
誰かこのモードがどんなものかわかる方いたら教えてください！

スバル に関する質問

燃費が悪くなるけど、回転数が上がるので、軽くアクセル踏んだ時に直ぐに反応するようになります。
また、回転数が上がっているので、アクセルオフ時にもエンジンブレーキがかかりやすくなります。
ボタンを押したら回転数が上がりませんか？

車庫移動について スバル所有 使用人が自分なんですけど 車庫移動の手続きをスバルディーラーに 代行してもらおうと電話で聞いたところ 3万5千円かかると言われました 正直そんなに高 い？ ぼったくられてる？ と思ってしまいました この値段は妥当なのでしょうか？

スバル に関する質問

この場合、車庫証明も必要ですよね？ そうなると司法書士に頼んでも、同じような金額になると思いますよ。
まぁ、それぞれ事務所で金額は違うと思いますけどね。
車庫証明だけでも１万円くらい取られますもん。
でも、あなたが仕事を休んでご自分で車庫証明の手続きをするんだったら１万円払ってまでも頼んだ方がいいんじゃないでしょうかね。

スバルサンバーのシリンダヘッドを組み付けているのですが、この写真の真ん中のボルトが浮いて上手く止めれません。
何かコツなどございましたら教えて頂くと幸いです

スバル に関する質問

バラシタラ、バルクリを当然取るから、アジャスタブルナットを緩めて遊びを作りましょう。
そうすれば、ヘッドボルトを締められます。

スバルの車のデザインはトヨタがしてるって知人から聞きましたが、本当でしょうか？

スバル に関する質問

うそです。
根も葉もない話。
トヨタはスバル（富士重工）の大株主ではあるが、経営権を持っているわけでもなく、デザイン決定にすら関わっていない。
無知な人ほどスバルはトヨタの傘下だとか、実質的にトヨタがやっているなんていうけど、役員すらろくに送り込んでいないのにそんなことできるわけがない。
地理的な問題とエンジンがちっと特殊なせいもあって、サプライヤーの共通化や強化もそれほど進んでいないのが実態。

デザインってやっぱり大事だよね？ 魅かれる車って駐車してたり走ってる実物見たときにいいなあって感じるんだけど、 それがおきない車を買うと後悔するかな。
性能面で評判いいみたいなので乗ってはみたくはある ちなみにスバルです。
（スバリストの方ごめんなさい）

スバル に関する質問

オレはレヴォーグなんかは好きだけどね。
まぁ、周りの評価は別として、自分が好きなデザインの車じゃないと悲しいじゃない。
キー持って駐車場行ってさ、「あー、やっぱオレの車ってカッコいいよなぁ」って思えると楽しいじゃん。

スバルは壊れやすいですか?

スバル に関する質問

それほどでもないとおもいます。

スバル車愛の人は車の自慢ばかりで 技量が無い人が多い？

スバル に関する質問

はい 車に無駄に金掛けて蘊蓄垂れる奴に限って運転下手です そして、お前を軽量化すれば速くなるんじゃね？ お前の車、助手席も後部座席も要らなくね？ てのが多いです