バイク マフラー 購入について 初めてのマフラー購入(交換)なので色々と教えてください

ホンダ ライブディオAF35（ノーマル、ジェット類含む）ですが、 エンジンかからず、プラグがすぐ濡れてしまいます（火花はプラグ アースして確認出来ました）。
オートチョークもあやしいです。
質問ですが、オートチョークではなく、（仮に）キャブレターが 不具合の原因だとした場合、火花が出ているのにプラグが始動時に ガソリンでかなり濡れてしまう症状はキャブのどこが不具合に なるのでしょうか？ おわかりの方よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

キャブの油面が高い、エアクリーナーの詰まり等、考えられます。

バイクの事でご質問です。
当方、ホンダのダックスを所有しているのですが車体番号が6桁で7××××× となっております。
調べても番号が7から始まる年式がなく困っております、、、 何方か詳しい方がいましたら教えて頂けるとありがたいです。

ホンダ に関する質問

1969年頃に販売されたST50Hが７から始まる６ケタの刻印です。
http://goobike.com/m/premium/check/1/1010109/ http://item.rakuten.co.jp/ts-parts/11500008/ （参考画像 販売は終了しています）

車を11年乗るなら購入価格や維持費こみでどちらが安上がりですか？ ホンダフィット1300非ハイブリッド車 ホンダNワンローダウンターボ車

ホンダ に関する質問

くらべもんにならないです。
軽自動車のほうが、自動車税、重量税など、税金類だけでも五万円近く安いです。
保険も、万単位で安いです。
11年も乗れば50〜60万円の差は確実にでます。

ぶっちゃけホンダってダイハツミライースみたいな軽自動車を出さないのですか？ホンダに要望出してみます。

ホンダ に関する質問

燃費最重視、低価格重視して開発 すら考えてないのでは？もう軽自動車シリーズはNシリーズで固定です多分

長文になります。
ホンダモンキーフルカスタム車両を高く販売できるところを探しています。
年式は不明なのですが型式はAB27です。
一応ヤフオク、メルカリで出品していますがトラブルなどのリスクを考えるとショップで買取出来れば安心かな？って思っています。
カスタム箇所は88cc（キタコSTD88ccボアアップキット、強化３枚クラッチ、強化カムチェーン、強化オイルポンプ）純４速ミッション仕様。
マフラーはタケガワZスタイルマフラータイプ2、キャブレターもキタコVM26キャブキット。
足回りもフロントにはデイトナインナーフォークキット、リヤはGクラフトノーマルルック4cmロングスイングアームにタケガワ280mmリヤショック。
フロントブレーキもディスクブレーキ装備、リヤブレーキシューもキタコノンフェードブレーキシューで強化しています。
GクラフトのアルミホイールにBS BT3903.50-8タイヤを装備。
カスタムシートチェック柄、リヤキャリアもタケガワのZアルミキャリア。
メーターはタケガワLCDスピード＆タコメーター、ハンドルもタケガワZハンドルコンパクトタイプ、ブレーキマスターはデイトナ製別体式マスターにアクティブビレットブレーキレバーを奢っています。
8インチカスタムです。
メーター値は1200キロですがメーター交換車なので正確な走行距離は不明です。

ホンダ に関する質問

その手の車両を高く売る方法は2つ。
・ヤフオクで同好者を探して売る ・バラして部品単位で売る。
個人の好みってなかなか他人には評価され難い物なんだな。
改造車って・・・売る時は2足3文ですよ（経験談）

ホンダライフ ターボF 平成16年式 JB7を中古車で買いましたがリアにスペアタイヤはありますが車載工具一式がありませんでした。
助手席の下にあるとのことでシート上げたらやっぱり何も無しでし かたがなくヤフオクなどで純正の工具セット一式を買いたいと思うのですがJB7と共通の純正車載工具は他の形式は何になりますか？発煙筒も無いしいい加減な車を買ってしまいました。
。
フロントも牽引フックがなくて車載工具一式にセットされてるみたいですが。
。
ご存知の方、教えてください！

ホンダ に関する質問

工具・ジャッキは後部座席（左側）足元のカーペットの下にありませんか。

ホンダNワンローダウンってノンターボでもいい走りを見せますか？高速道路でも時速80キロ程度なら快適な走りを見せますか？

ホンダ に関する質問

何を基準に『良い走り』だと感じるかは、人それぞれです。
例えば、加速力があることが良い走りだと感じるなら、ノンターボは加速力は低いので、良い走りとは言えなくなってしまいます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ － 参考までに － 車両重量から見ると、Ｎ－ＯＮＥローダウン【ターボ】の加速力は、ボンダのＳ６６０のＣＶＴ仕様や、スズキのワゴンＲターボと同じくらいで、軽のターボ車の中では平均的な加速力です。
同じく車両重量から見ると、Ｎ－ＯＮＥローダウン【ノンターボ】の加速力は、スズキの商用車のアルトバンにも負けます。
ホンダは軽い軽自動車を作るのが苦手なのか、２００ｋｇ以上も重量差があるので加速力では話になりません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 加速力は二の次で、カーブを速い速度で曲がる性能が良いことを、良い走りだと感じるなら、ローダウンが影響するので、ターボでも、ノンターボでも同じです。
直進安定性があることが良い走りだと感じる場合も、ローダウンが影響するので、ターボでも、ノンターボでも同じです。
時速８０ｋｍで一定速度で走り続けるだけなら、ターボでも、ノンターボでも同じです。
しかし、時速８０ｋｍに達するまでの加速力は、確実にターボの方が速いです。
特に体感的な加速感は、完全に別物です。

ホンダフリードのエアフィルターの交換時期は何万キロですか？

ホンダ に関する質問

エアクリーンフィルター(室内、グローブボックス内)であれば、メーカー規定は1年もしくは15000Kmでの交換推奨。
詳しくはメーカーHPよりマニュアルをDLして再確認して下さい。
あくまでもメーカー推奨であり、使用者の環境により変わります。

ホンダ オデッセイRA2のブレーキマスターシリンダーインナーキットの交換をしたのですがマスターのエア 抜きができません。
症状としては 「かなり細かい泡のみ出てくる。
」（かなりの回数踏みましたがフルード殆ど減ってないように見えます） なんです。
このままブレーキを踏んでエア抜きをしてても良いものでしょうか？

ホンダ に関する質問

インナーキットを交換した場合、車両に装着する前にシリンダー内の エアを抜いてフルードで満たさないと中エアが抜けないときが有ります。
マスターシリンダーをバイス台などで固定してタンクにフルードを満たす そしてピストンをドライバー等で押してやりピストンが戻る時にブレーキパイプ 接続部分を指で塞いでピストンを戻せばタンクのフルードがシリンダーに吸われていきます。
ピストンを押し込んだときにパイプ接続部分からフルードが出てくるまで繰り返します。
そうするとシリンダー内がフルードで満たされるのでエア抜きが楽になります。

ホンダ ゼスト 660 スパーク G 外ナビ TV 禁煙車 （ブラック） にはチルト機能がないの？

ホンダ に関する質問

何のチルト機能でしょうか？

地デジのフィルムアンテナが曲がってるとか、気泡が入ってるとかを新車納車時に確認を勧められましたが、具体的に、どこの部位を見たら確認できますか？後部ガラス面ですか？ホンダ、フィット

ホンダ に関する質問

そんなに、神経質にならなくていいんじゃないでしょうか？ 明らかにおかしいのであれば、取り付け時に気づいて、やり直してるはずですよ。
ディーラーを信じましょう。
それより、ボデーのキズを見た方がいいような

車のキーレスの電池交換をして書き込みをして見たんですが、使えませんでした。
車種は18年のホンダゼスト エンジンon→キーレスのボタン→エンジンoff を繰り返して4回目にドアがガシャんと鳴り、そのままエンジンoffにせず、続けて押してドアがガシャんと鳴るのを確認し、もう一度繰り返してからエンジンoffにしたんですが使えませんでした。
時間も多分大丈夫です 何回もやってみましたがダメでした。
何か工程が間違えていますか？ どうすればいいか教えてください

ホンダ に関する質問

キーレスを増やしたいんですね 書き込み工程はあってると思います 年式違いでは！？

ホームセンターやスーパーの駐輪場を見ると、原付はほとんどホンダがしめてますよね？ 特にディオ、トゥデイが。

ホンダ に関する質問

ディオは兎も角、トゥデイは納得です。
なぜなら安いですから。
イマドキの原付の高い事高い事… 原付を近所の足と割り切っている人には 高い原付は必要無いのでしょう。
ディオはそれ程安くありませんが、売れる 理由としてはオーソドックスなデザインが 挙げられますね。

ホンダS660のエアバッグ警告灯のリセットの方法を教えて下さい。
助手席にジュニアシートを設置するにあたり助手席エアバッグのコネクターを外し警告灯が点灯。
その後汎用のキャンセラーを装着しましたが、警告灯が消 灯しません。
ネットで調べると記憶されているため、リセットが必要とあるのですが自分で行うやり方がわかりません。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

エアバックは基本的に、ディーラーにある診断機に繋がないとキャンセルできませんよ。
もしくは、専用の診断機（マルチタイプはどのメーカーもOK）を誰かから借りるなど。
その場合でも、車種によってはディーラーでしか解除ができないものもあります。
コネクタを抜いてイグニッションをオンにしたのですか？ 車種によっては裏技で診断モードに設定することも可能ですが、ディーラーに持っていけばチョチョイで治してくれると思いますよ。
厳しいディーラーだと、ちゃんと再点検しないと解除はできませんと言って工賃を取られる場合もありますが。

ホンダのアフリカツインの足つきが気になります。
身長160㎝、体重53㎏ですが大丈夫なのでしょうか？ローシートにはしようと思っています。
あと女で男よりもパワーが足りないと思うので不安です。
バイクそのものが重 たいですし。
試乗すれば早いんですが近くに試乗できるところがないのでアドバイスして頂きたいです。

ホンダ に関する質問

決して大丈夫ではありませんが、乗れない事もありません。
165cm知人がローシートとローダウンキットを使って車高を約10cm下げて、ソールの厚い(約2cm)ワークブーツを履くと両足の指が全て着地し、土踏まずが浮きます。
少し尻をずらして片足だけならかかとまで着地します。
160cmの身長だと恐らく両足ならつま先が着地するかどうかギリギリ、尻をずらせば片足土踏まずが浮く程度だと思います。
キレイな舗装面を乗るだけなら大丈夫そうですが、砂利が浮いていたり、足を着地するところが丁度ワダチだったりするとバランスを崩して立ちごけしてしまう可能性は高いです。
ヘプコ&ベッカーから大型のエンジンガードが出ているので、不安な場合は装着をお勧めします。

ホンダの軽自動車ってまた全高の低いタイプを出しますか？Nワンローダウン車もマイナーチェンジしますか？

ホンダ に関する質問

マイナーチェンジはあるかも知れません。
現在のホンダの軽自動車エンジン（S07A）は比較的「背の高い」エンジンです。
N-ONEのボンネット高が最低ラインで、より低いものは難しいでしょう。
新しいレイアウトのエンジン開発に期待しましょう。

多分ホンダだったと思いますが、これ、何ていう車ですか？ 新車ですか？中古車ですか？ 2，3年前購入で、いくらしてますか？

ホンダ に関する質問

ホンダの4代目のステップワゴン スパーダの前期型です。
バンパーの形状が違うくらいでしょうか。
2009年10月～2012年４月の製造ですので3年前の購入だと中古車ということになります。
2年落ちで購入したとすると280万程度ではないでしょうか。

3年くらい放置していたバイク、ホンダフュージョンのエンジンがかからなくなっていたのでバイク屋に修理依頼をしてバイクを引き取ってもらってから一週間くらい経つのですが、 バイクの修理ってそんなに時間かかるもんなんですかね？ バイク無知なんで詳しい方、どれくらい日数かかるもんか教えて下さい(。
-_-。
) ガソリンが腐っていて？タンクを変える？ キャブレターもどーとか言ってました。

ホンダ に関する質問

田舎でパートもやっているお店・・・・ 時間かかるのはその地の風習じゃないの？ のんびりしてんだよ オンラインショップだと午前中の部品オーダー翌日に着くよ！ 此処で聞くよりバイク屋の親父に早くしてって言う方が良いよ、ここでは田舎のバイク屋のシステムを知っている人は少ない！！

ホンダ フィット ge8 前期RSのはシングルですか？ダブルですか？

ホンダ に関する質問

何が？ シングル、ダブル？

先ほどはありがとうございました。
無礼な回答者により、早々に切り上げさせて頂きました。
続いてはこちらの質問です。
タービン大型化による弊害、これは読むとすぐに理解できる内容です。
お聞きしたいのは、昔のターボ車と今のターボ車の特性の違いが、タービンの大きさによる物だけなのか、タービン自体の性能向上も含まれるのかと言う、細かい所です。
私が今まで乗ったターボ車はそう多くは有りません。
自分で所有した事は１回だけです。
特に印象に残っている２台をお話して置きます。
１台目は友人が購入した昭和50年代のスカイライン（通称スカイラインジャパン）ターボです。
これは国産車のターボ初期の車で、全くの迫力不足でした。
恐い位の加速を期待して乗ったら、加速はNA車の２割増しがいい所位でがっかりしました。
その上ターボのタイムラグは弱いとは言え、明らかに体感出来る物が有りました。
もう１台はホンダ シティターボで、こちらは迫力満点、低速域での若干のタイムラグこそあれ、その後は軽量ボディをハンドルをぶれさせるかのような勢いで加速して行きます。
面白かったと今でも思い出します。
さて、本題に入ります。
Kakeさんの言うように、ターボ車のタービンの大きさはその車の性格を大きく変える側面が有ります。
ただし、昔のターボ車を多少なりとも知るこの身には、最近のターボ車はパワーアップの割に、タイムラグが減っているように感じられる事です。
これにはタービンの材質や精度の向上により、インペラーの質量が減ったり、回転抵抗が減った事が一因として考えられると思うのですが、あなたの見解は如何ですか？

ホンダ に関する質問

今晩は♪ 元々、自動車のエンジンのように回転数が極端に変動するエンジンにはタービンは向かないのじゃりません。
高温高圧の排気ガスの流体エネルギーを利用してコンプレッサーを回転させるのですから、エネルギーの再利用で無駄が無さそうですが、タービンは一分間に２０万回転もします。
しかも、タービンが最高回転数に達するには時間をかけて排気ガスを当ててやる必要があります。
底速ギアでは、一瞬で回りきってしまい、タービンが高回転になるまで排気が当たることはありません。
よく１０００馬力以上にターボチューンしたクルマを動画サイトで見ますが、底速ギアでは全くダメダメであることを確認出来るはずです。
それでも息の続く高いギアでなら十分タービンを回転させられます。
ところが、ここにも問題はあります。
例えば、最大加給圧はエンジンが高回転になればなるほど遠のきます。
サージタンク内に同じ空気を送り込んでも、エンジンが必要とする空気量が全く違うからです。
高回転になればなるほど加給圧は下がらざるを得ません。
本来タービンは発電機のようなエンジンの回転数が常に一定の方が、排気ガスの流体量が安定しており、設計し易いはずです。
流体量の変化はタービンにはかなり致命的な条件です。
これを様々な素材、設計や制御によって様々な難題を克服して来たのが近年の話です。
おかしな回答者が潜り込んでいますね。

【至急500枚】 ホンダ シャトル(2015年式)のトルクレンチを買いたいのですが、 どの大きさのソケット(？17mmとか19mmとか)のものを買えばいいか分かりません！！ 詳しい方、教えてください！！

ホンダ に関する質問

純正ホイールナットの二面幅は１９mmです トルクレンチは１／２角ね MAX２０Kg-mですね ホンダは１１Kg-m で合わせます

ホンダ グレイスのヘッドライトについて！ 現在グレイスLXを検討していて気になっている事があるのですが調べてもはっきりとした事がわからなかったので質問します。
メーカーオプションに【LEDヘッドライト】という項目があるのですが、純正だとハロゲンなのでしょうか？それともHIDなのでしょうか？ せっかくプロジェクターヘッドライトを採用されているのでHIDかLEDがいいなと考えているのですが、LEDを追加すると予算を上回ってしまうので悩んでます…。

ホンダ に関する質問

グレイスのページ、一番下のところに 装備オプション、装備一覧、がありますから見てください。
ハイブリッドのLXなら LEDヘッドライトは標準装備です。
ガソリン車のLXならハロゲンです。

ホンダns50fのキャブを掃除しています。
3日間くらい灯油に漬けているのですが、固着物が多く スロージェットが貫通しません。
針金でホジってもダメです。
スロージェットは本来 貫通していま すよね❓ 誰方か 教えてください。

ホンダ に関する質問

一生漬けていても、綺麗にはなりません。
こそげとる事が必要です。
根気よく、針金等、細い丈夫な物で、固着を取り除く事になります。
※貫通はしています。

ホンダの車で3？？ccの車はなんですか？ 結構古そうで排気量が300なんcc(もしかしたら違うかも)ナンバーが白でした 軽自動車ではないのですか？ 無知な私にどうかご教授お願いします。

ホンダ に関する質問

360ccの旧規格の軽自動車でしょう 大昔は軽免許ってのがあって、360ccまでのクルマに限定された運転免許がありました ホンダであればN360とかNⅢとか初代ライフとかホンダZとか初代バモスとかTN360とかありましたね あとはググってお調べください

ホンダのAF27 スーパーディオにヤマハの50ccのエンジンは付けれますか？

ホンダ に関する質問

思い付く事を並べます。
1 エンジンマウントとフレームを繋ぐためのサブフレームをオリジナルで製作する。
2リヤサスペンションの取り付け位置が合うか吟味して、合わないなら合う様に取り付け部を加工しておく。
3ハーネスやアクセルワイヤも一式でjogのエンジンを準備する。
4シリンダーヘッド周りがフレームに干渉しないかを吟味する。
大体、これ位まで出来れば、あとは細かい仕上げになります。
あなた個人では無理でしょうね。

エンジンオイルについて質問します。
ホンダのN-WGN（ターボ非装備車）に乗っています。
サービスマニュアルには推奨エンジンオイルは、ホンダ純正エンジンオイルの、「ULTRA NEXT」、「ULTRA Green」、「ULTRA LEO APISN級 SAE 0W-20」、の3つが記載されていたのですが、どのエンジンオイルがおすすめでしょうか？

ホンダ に関する質問

S07Aエンジンなので どのエンジンオイルでも対抗可能 これから 外気温が下がる冬なので 来年の４月頃まで 粘度が硬いオイルは 燃費の低下に繋がります

だいたいの金額が知りたいです。
10年経ったホンダのライフ、走行距離9万キロ、車検来年の3月まで、タイヤ新品、オイル交換済みです。
ボディーカラー黒、めだった傷なしだとしたら概算でいく らか。
ちなみにスタンドでは1万、ディーラーで3万と言われましたが、やはりそんな価値でしょうか？軽だからですか？

ホンダ に関する質問

普通車でも数万円だから、そんなものです。
損なものですね。

ホンダApeのバイクで事故りました。
。
雨の中、急ブレーキをかけてしまい、 横転してしまいました。
怪我等は特になく、バイクがすりむけた状態になったのですが、 もう危ないな、、と感じたのでしばらくはバイクに乗るのをやめようと思います。
バイクを売るのにどういった処理を踏んでいけばよいでしょうか？ 教えてください。

ホンダ に関する質問

バイクを売る際は、近所のバイク買取専門店があれば そこに持ち込めば買い取ってもらえるのですが、 そこの査定のみだと足元見られて値切られて損します・・・ ですので、一番高値に売りたいのなら、 いくつかの見積もりを比較してその中で一番高値の業者に売るのがベストです。
私も先月、ここから見積もりをとって 見積もりを比較しました。
→ http://0t0j.com/9gezqjbt ここなら、バイク王やバイクボーイなどの大型買取店１０社から 見積もりをもらえるので安心です。
当日は家まで出張査定で来てもらって、 その場で現金手渡しだったのでかなり楽に売却できました。
ご参考までに。

バイクのロングタンクについてです ホンダドリーム50の形状のタンクが欲しいのですが ドリーム50用タンク以外にありましたら 教えていただきたいです 商品名など教えていただけるとうれしいです。
画像は借りました

ホンダ に関する質問

SKYTEAMのACEシリーズ（ホンダドリーム50の中華パクリバイク）の部品としてタンクのみを注文するなら、割と安価に済むと思いますよ。
詳しくはリンク先にショップの電話番号書いてますから、営業時間内に電話入れてみるといいですよ。
http://arrows-hobby.com/?page_id=175

モンキーのメーター周りを変更しています 今までは一体型（タコ、スピード、Ｎランプ、左右ウインカー） を使用していたのですが 仕様変更しています ウインカーパイロットランプは左右兼用にしようと思っています ウインカーパイロットランプが左は点灯しますが右が点きません。
点くと思っていたんですが・・・。
パイロットランプはＬEDではありません テスターで配線の電圧を測ると左右ともスイッチ入れると電圧は ありリレーも正常に動いています。
サイトなど見ると ホンダはオレンジと水色のパイロット配線です がオレンジはアース 水色は分岐させて左右のウインカー信号（配線）に接続になっていますが 間違っていますか？ もしかしたらＬＥＤの際は書いたやり方でしょうか？

ホンダ に関する質問

うん、間違ってます。
ＬＥＤではないパイロットランプの場合。
ウィンカー左＋線（たぶん橙色）－－－パイロット－－－ウィンカー右＋線（たぶん水色） アースには接続しない。
一見ハァ？な結線ですがコレで正解。
原理は電位差がどうたら、以下割愛。
ただしウィンカー片側前後の電球ワット数の合計とパイロット電球のワット数はノーマルと同じでないと作動しません。
ノーマルが解らなければウィンカーリレーを見る。
例「１３．５Ｖ ２０Ｗ＋１．７Ｗ」とか書いてある。
この＋１．７Ｗがパイロット球のワット数。
２０Ｗが片側前後の合計ワット数。
ＬＥＤの場合はその結線ですが、左右からの＋線個別にダイオードを入れないとダメです。
で、入れてもＬＥＤ対応リレーでないとダメな可能性が高いです。