国産車でヨーロッパ風なデザインの車ないですかね？(>_<) ポルシェみたいなのがいいんです

ハンカチ王子の件で、ポルシェの利益供与が問題になっており、桑田の利益供与の話なども取り上げられていましたが、そもそも野球選手の利益供与はなぜいけないのですか？、政治家ならダメですが 、野球選手だとダメな理由を教えてください。
よろしくお願いいたします。

ポルシェ に関する質問

額が高額な品ですと、贈与税の対象になり、脱税が疑われる事態になるからです。
だから今回の件も「リース」という形で貸し出していることにして、脱税はしていませんということにされています。

日本ハム・斎藤「ポルシェおねだり」「女子アナとの合コン自慢」に怒りの声 皆さんは、どう思いますか？

ポルシェ に関する質問

いやいや、誰が「怒ってるか？」が問題なんですよ 他でもない日ハムのチームメイトですよ 他の選手までがさいてょと同じだと思われているんです 「なんでさいてょはポルシェに乗ってるんだ？」 日ハムの選手はみんな思ってました しかしさいてょは全く意に介さずでした もう総スカンですよ ダルビッシュがオールスターでさいてょにかまうなと 他の選手に指令を出したのも頷けますわ・・・

ポルシェ956！ 大昔まだ小学低学年の頃、プラモデルやラジコンなんかですが、この車を買った記憶が蘇ってきました。
しかし、何でこのポルシェ956ばかりをモデルにしたプラモデルやラジコンを買った理由が思い出せません(;-Д-) ポルシェ956とは、どういうレーシングカーだったのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

グループCで、プライベーターへの販売を前提に 開発されたクルマです。
グループCのレギュレーションに 合わせたと言うよりも、検討中のFIAに「こんなんでどう？」と 提示され、レギュレーションが後追いで確定したそうです。
いくつかのトリビアを ・ドアがキーでロックできた ・フロント床下に空力的窪みがありポルシェバンプと 呼ばれ、市販車にも多数採用 ランエボ等 ・分厚い取扱説明書あり ・小変更で合法的に一般道を走れる ・PDKを搭載したクルマがあった ・ポルシェF1エンジンのテストカーになった ロスマンズカラーがカッコよかった。
タイレルＰ３４ フロントタイヤの小径化で、前面投影面積の縮小を狙い、 小径化で減った接地面積を取り戻すための６輪化。
リアタイヤはそのままで前面投影面積は減りませんでしたが、 フロントの６輪化はブレーキ性能向上に寄与したそうです。
奇抜なデザインですが、理にかなっていたのでしょう。
ワン・ツーフィニッシュもしてます。
ただ、ミシュランとのタイヤ戦争で、グッドイヤーが特製 タイヤの開発を放棄してしまい、マシンの命運は尽きました。

プロ野球、 斎藤ゆうきのポルシェ、いくらですか？

ポルシェ に関する質問

ベースボールマガジン社で法人リースして斉藤にまた貸ししてたそうで、月々１４万円ほどだと記事に出てました

出版社社長にポルシェや高級マンションをおねだりしていた事が週刊文春にスクープされたかつてのハンカチ王子、日本ハムファイターズの斎藤佑樹投手をどう思いますか？

ポルシェ に関する質問

十年前は斎藤佑樹がこんな状態になるなんて夢にも思わなかった。
プロ野球選手を辞めた方がいいかもな

2軍落ちした斎藤佑樹くんですが、これから毎日ポルシェで鎌ヶ谷まで通勤出来ると喜んでますか？

ポルシェ に関する質問

喜んでるんじゃないんですか、内心。
その車がファンに見られようとも、球団幹部に注意されようと、 本人内心嬉しいんじゃないんですか。
どんな形であれ世間に久々に注目されてるんですから。
ここはひとつもう一回一軍にあげて 彼をリリーフ登板させ 自らのポルシェを自分で運転しながら登場しろ、という 懲罰（本人にしたらどうだか知らんケド）でも 与えたらどうなんでしょう？

『さらばハンカチ王子、さらばプロ野球』 日ハムの斎藤佑樹投手がポルシェ マカンを・・・ ・早稲田大学は斎藤佑樹投手に何を教えていたのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

早稲田大学は何も教えていないが早稲田大学野球部は世渡りの方法を教えたかもしれない。

斎藤佑樹が落ちぶれたのは圧倒的な練習量不足では？ ↓ ポルシェ供与疑惑＆勝ち星ゼロの元凶は「勘違い」と「練習しない大学時代」 自ら転げ堕ちたヒーロー――。
北海道日本ハムファイ ターズの斎藤佑樹には、そんな言葉が当てはまるかもしれない。
7月14日発売の「週刊文春」（文藝春秋）に、「週刊ベースボール」などを発行するベースボール・マガジン社の社長から高級車や高級マンションを供与されていたと報じられた斎藤。
今からちょうど10年前、夏の甲子園を沸かせた早稲田実業のハンカチ王子はなぜ、ここまで落ちぶれてしまったのだろうか。
高校時代のライバルだった駒大苫小牧の田中将大はまだ設立3年目だった東北楽天ゴールデンイーグルスに入団し、2013年には24勝0敗1セーブという驚異的な成績を残し楽天を日本一に導き、米ニューヨーク・ヤンキースへ移籍。
一方の斎藤は早稲田大学に進学し、10年秋のドラフト1位で日ハムに入団するも、5年間でわずか14勝。
今季もいまだに勝ち星がない。
野球担当記者が話す。
「スターと祭り上げられたことで図に乗ってしまい、自分の地位を利用して、寄って来る人物にパトロンのような行為をさせてしまう。
イメージと違う行動に、ファンは落胆したでしょう。
いつからこうなったのか。
斎藤をよく知る関係者や記者は、彼がこれまでずっとチヤホヤされてきてしまったことで調子に乗っていることを危ういと感じています。
いくらチヤホヤされても、本分である野球をがんばる選手はいくらでもいます」 その元凶は大学進学にあると、アマチュアスポーツ担当記者が明かす。
「大学は、高校時代にがんばったけど、ドラフト上位に掛からなかった人が行く場所。
プロ志望にもかかわらず、ドラフト1位で複数球団からの指名が予想されるなかで、あえて大学に進学するのは珍しいケースです。
プロ入りしてすぐに活躍できなくても、二軍や長い寮生活を経験すれば、斎藤はこうならなかったのではないか。
惨めな思いや失敗をすることで、選手としても人間的にも成長できたはずです」 ●すべての元凶は大学進学 それが、大学進学によって、井の中の蛙になってしまった。
大学1年の全日本大学野球選手権決勝で優勝投手になり、史上初の1年生MVPに選出されると、「一生何か持っているというか、こういう人生なのかなと思います」と発言。
それ自体は問題ないのだが、周囲に敵のいない状態が本人を辛い鍛錬に向かわせなかったという。
「大学時代、練習しませんでしたからね。
全体練習以外の個人練習こそが自分を高めていく。
なのに、彼は怠った。
だから、大学1、2年のときは高校時代の貯金で抑えられたけど、3年以降は苦しみ、プロに入っても伸び悩んだ。
すべての元凶は大学進学ではないでしょうか」（同前） 若いうちに失敗しておけ――。
野球選手にとって、中堅といえる年齢になってしまった斎藤に足りなかったのは、自分を厳しい環境に置く勇気だ

ポルシェ に関する質問

「自分は持っている」って勘違いがすべて。
才能があるやつがさらに努力して、それでも通用しないのがゴロゴロいるのがプロの世界。
そんな世界になめた存在は必要ないので、早く首になって欲しい。

「汚れたハンカチ」の洗濯方法 ポルシェをおねだりしていた、日ハムの斎藤佑樹投手についての質問です。
名誉挽回、イメージ回復するにはどうしたらいいでしょうか？ 皆さんのご意見をお願い致します。

ポルシェ に関する質問

活躍するしかないでしょう・・・ 補足の自伝を書いたとしても売れないと思いますよ・・・ 親が書いた本が近所のブックオフで108円で売れないで置いてましたし 今の成績とかで勘違いした発言行動をしているからイメージが悪いのです 最後に活躍したとしても簡単に名誉挽回・イメージ回復できるとは 思えません・・・

∧,,,,,,∧ (´・ω・`)ポルシェのカイエンが欲しいんでちけど ∧,,,,,,∧ (´・ω・`)ベースボールマガジン社に電話したらくれるんでちか？ ∧,,,,,,∧ (´・ω・`)もきゅもきゅ？

ポルシェ に関する質問

もきゅもきゅ・・・・・・でちな

年俸が2500万から2300万にダウンしたプロ野球選手がポルシェに乗っているのはおかしいですよね？

ポルシェ に関する質問

おかしくはない 一般サラリーマンで年収2300万っていったら 役員や取締役や社長クラス そんな人が高級車に乗ってても違和感はない 下がったといっても200万 ハンカチをどうこう言いたいのはわからんでもないが 2300万もらってるならポルシェくらい乗っててもおかしくない

ハンカチ王子がポルシェ貰いました、どう思いますか？

ポルシェ に関する質問

「どうぞご勝手に」としか思わないね、違反報告屋くん。

遊星歯車を使ったステップ式多段A/Tについて. つい最近まで欧州車ではDCTの採用が目立っていましたが,トルクコンバーター付きのステップ式多段A/Tの採用が再び多くなってきました. DCTは 多段化すると大きくなる,同軸クラッチの場合制御が難しい,発進時の滑らかさに欠けるといった点から採用が少なくなってきているのだと思っていますが,採用が増えている多段A/T. 特に遊星歯車を使った形式について質問があります. 先日,米国のフォード モーターが10速A/Tを発表しましたが,このトランスミッションについてフォード モーターは「独ポルシェのPDK(DCT式の変速機)」よりも変速スピードが早いと豪語していました. フォード モーターが発表した新変速機が遊星歯車を使ったものなのかどうかはわかりませんが,もし遊星歯車を使ったものの場合,一般的にどのような構造になっていて,どのように動いて変速されるのでしょうか. 遊星歯車同士がどのように組み合わさり,動くのか知りたいです. 識者の方,回答宜しくお願い致します.

ポルシェ に関する質問

欧州のトランスミッションは、DCTと多段ステップATの両方が進化しています。
どちらかでは無く並行しての進化です。
VWグループやMercedesはDCT化を進め、BMWは多段ステップATを主軸に置いています。
台数ベースではDCTの方が多い状況です。
DCTはメカニカル部分はMTの延長なので構造が簡単でメンテナンス性に優れています。
クラッチの切り替え精度が重要なので、コンピュータ制御の高度化でDCTを主軸にできるようになりました。
安価な乾式クラッチでは若干不具合があるようですか、湿式クラッチは安定した性能を実現できています。
多段ステップATはZF社がリードし、DCTに負けない変速時間を実現したためBMWが主軸で搭載しています。
現行モデルに搭載されている8速ATは、プラネタリーギヤを4段カスケード接続して実現しています。
プラネタリーギヤは原理的に3段の変速ができます。
これを4段にすると、論理上の変速段数は3×3×3×3=81通りできます。
同じ変速比となる組み合わせを複数設計する事で、81通りでの変速段数を8段としています。
無駄に変速段数があるように見えますが、4段のプラネタリーギヤの1箇所を切り替えれば、8速のどの変速比も切り替えるように設計されています。
これにより、非常に短い時間で最低限の制御で変速ができます。
BMW Mスポーツモデルでは、100msec程度まで変速時間が短縮され、DCTよりも短時間で変速するため、DCTよりも途切れが少ない加速ができます。
DCTの変速速度が概ね200msecですから。
DCTは奇数・偶数ギヤを予測に基づいて予めスタンバイしますが、飛び越し変速や予測と異なる変速が必要になるとスタンバイが無駄になり変速時間がかかります。
そのペナルティが無いのもZF製多段ステップATのメリットです。
更に、多段ステップATでは従来と同じようにトルクコンバーターでエンジンと結合するので、変速ショックも少ないメリットがあります。
DCTでもエンジンのブリッピングで変速ショックを減らせますが、制御精度と耐久性は多段ステップATよりも不利です。
それでも、BMW Mモデルでは、アクティブな変速が可能なDCTを採用しています。
ダイレクトな変速が得られるという点では、DCTの方が勝っているという点のがBMWの判断かと思います。
(ryiuonnnaさんへ)

ハンカチ王子(最近は「ハンカチ」と呼び捨て？)こと、日本ハムの斎藤佑樹投手の新しいニックネームは何が良いと思いますか？ 例: ポルシェ斎藤 とか…

ポルシェ に関する質問

『カイエン青山』とも呼ばれてますね(笑)

なぜポルシェはターボっぽくないターボエンジン車を造れるのですか？ 新型911やケイマンを試乗した人の共通する感想として「まるでターボかNAかわからない」「排気音がターボっぽくない」というものでした。
なぜポルシェはターボっぽくないNAのようなターボを造れるのですか？ ターボになったことで低回転域から最高トルクを発揮するので否応なくターボだってわからないのでしょうか？ ターボだとちょっと踏み込めばガーッと行くはずですが。

ポルシェ に関する質問

わかりやすくかなり大雑把に答えますが。
ポルシェだけではありませんが、ある程度の排気量があるエンジンに小さなターボを組み合わせるからです。
エンジンの性格見たいなものです。
小さいタービンは極低回転らよく回転してブースト速やかに立ち上げます。
しかしタービンが小さいので稼げるパワーが少なく高回転時に限界に達しパワーが出ません。
このようなエンジンは市街地での走行性能がよくアクセルを踏むとリニアにパワーがでてスイスイ走れるイメージ 一方大きなタービンを使用する場合は、タービンが大きいので回るまで時間がかかりますが高回転時にタービンが威力を発揮し、猛烈なパワーを生み出します。
このようなエンジンはサーキットでレースをするような常に高回転で全開走行するようなカテゴリーの車によくみうけられます。
以前BMWの１３５ｉに乗りましたが、直６、３リッターターボでなんと１３００ｒｐｍで４０ｋｇのトルクを発生させるエンジンで街乗りや高速はストレスなく合流できたり、加速して非常に快適でしたが、サーキットで走行したとき高回転のパワー感がなく、コーナーを抜けアクセルを踏むのですがただエンジンが回っているだけのような感じで少し物足りないものを感じました。
タイムまぁースペックのわりに、、、、ってなぐらいでした

斎藤祐樹がポルシェをもらったことは、どう言う理由で悪い？ スポンサーからポルシェをもらったら、野球協約に抵触するのですか？ お相撲さんは昔から男めかけと言われて、 なんでも「ごっちゃん！」ですが、野球選手はダメなんですか？ 個人的にはもらっても特に問題ないかと思いますが、 詳しい人教えてください。

ポルシェ に関する質問

実際にコミッショナーがどういう対応を取るかはわかりませんが、 野球協約には「公正な試合確保のための利害関係の禁止」という章が設けられていて、 第１８４条 （金銭貸借の禁止） 第１８６条（違反または不履行） という規定があります。
詳しくはこちらを御覧ください。
http://jpbpa.net/up_pdf/1427937913-568337.pdf １８４条が禁止規定で、１８６条が罰則です。
金銭貸与を直接間接を問わず禁止する規定ですが、当然、車という高額な有価物もこの範疇に含まれる可能性があります。

ポルシェ パナメーラGTSとマセラティクアトロポルテgts乗ってて女受けがいいのはどちらでしょうか？

ポルシェ に関する質問

そこは相手の好み次第ですね。
あとは、乗る本人が魅力があればどちらでも大丈夫です。
魅力が無ければどちらでも受けませんね、クルマで女受けするにも限度があります（笑）

斎藤佑樹はポルシェを貰って批判されてますが何が悪いのですか？ 別に盗んだわけでも親に買って貰ったわけでもありません。
じゃあお前がポルシェ貰ってみろよ。
出来るか？お前にそれだけの 価値があるのか？ チームに貢献してないくせに？年収数100万のお前が年収1000万以上の人をよう批判できますな。

ポルシェ に関する質問

野球協約第184条には、金銭貸借の禁止規定があります。
金銭ではありませんが、有価物であれば、おそらく範疇に入るでしょう。
部外者から、金銭的な利益を受ければ、それに対する対価を求められる可能性があり、それが敗退行為である可能性もあります。

ハンカチ王子こと斉藤投手が、球場への移動のためにと、 新車のポルシェを貰ったそうです。
球場へ移動するだけなら、中古のフィットで十分だと思うのですが、 ポルシェで移動するメリットって、自己満足以外にあるのですか？ プロ野球選手だと、テレビ中継時のスポンサーの関係で、 国産車に乗るのは、良くないのですか？

ポルシェ に関する質問

レクサス車だと知恵袋の人間から一目置かれます。

日本ハム・斎藤佑樹投手は、出版社社長にポルシェをもらっただけなのに、どうして5回3安打無失点の好投でヤジられなければならないのでしょうか。

ポルシェ に関する質問

そりゃ、嫉妬しかないじゃありませんか・・・

斎藤佑樹は今シーズンでクビになりますか？成績も残せてないうえに更にポルシェ貰ってたとかクソ野郎ですよね？最後は号泣ハンカチ会見ですか？

ポルシェ に関する質問

そりゃあ、あの成績でポルシェ・カイエンおねだりしていたと成れば、クビにされても仕方無いでしょう。
日ハムも他の選手に示しが付きませんから。

斎藤佑樹選手がポルシェ・カイエンを買って貰ったそうですね。
一般人じゃ、買いえんよ。
さすがに一流選手ですね？

ポルシェ に関する質問

さっき見つけたこの書き込みが事実なら 値切られた上に貰ってすらいないというショボいオチに

ポルシェのカイエンを購入しようと考えています 買うんだったらターボのほうがいいですか？ ターボじゃなかったら買わないほうがいいですか？ ターボだと値段があがるので考えています

ポルシェ に関する質問

957×1、958×２と三台乗り継いできました。
まず絶対にド初期の955は買ってはダメ！ 車体価格に騙されて買っている若者も多いですが、 必ず起こってしまうトラブルのひとつ、水回り系のトラブルを起こしたら車体価格の半分はかかると思っていたほうがいいです。
。
ターボですが正直日本には不要ですね。
高速のときぐらいでしたね。
それよりもターボはオイル漏れが激しいので 4.8Sをおすすめします。
Sでも充分に走れます。
最後に内装などの面も含めて958をおすすめします。

ポルシェでのデートについてです。
ポルシェカイエンターボとGTSどっちのほうが無難ですか？ あとターボはGTSとかに比べて足が硬いんですか？

ポルシェ に関する質問

私は2007年式957カイエンターボに乗っています。
GTSとの差は、スポーティさではないでしょうか？ 内装のステッチやスポーツエグゾーストなどの影響によるものだと思います。
エレガントに仕上げるのであれば、カイエンターボに色々とオプションを選んでいけば、自分好みの車になると思います。
私は、内装にルクソールベージュを選んだので明るい印象になり、ソフトルックナチュラルレザーシートにしているのですが、革が柔らかくて好評です。
PDCCは絶対にあったほうがいいですよ。
（カーブの時に効果てきめんですから、それに後付けができません） 硬さは、コンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツプラスと調整の幅がありますので、心配なないと思います。
私は、2007年式997カレラも所有しているのですが、デートは圧倒的にカイエンターボが喜ばれます。

２００９年式のポルシェ パナメーラのディーラー車に乗っています。
ナビが古くなってきたので、交換しようと思っているのですが、日本仕様の車でしたら、特別な部品などいらずに交換できるものなのでしょうか？ オークションなどで見ると専用のキットみたいな部品が売っていますが、あれは並行輸入車向けの部品という認識で良いのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

大きく２つのケースがあります。
①現在使っているのは純正以外のナビ ②現在使っているのは純正のナビ ②であれば、専用のキットが必要になりますが、①の場合、既にその専用キットが取り付けられている事になるので不要です。
つまり、日本仕様なのか並行輸入なのかではなく、①か②かという事です。

この2台、皆さんはちゃんと新旧区別つきますか？本日、ドイツにてポルシェ・パナメーラがフルモデルチェンジ後のお披露目がありました。
皆さんはこの2台のどちらが新型でどちらが旧式かちゃんとわかりますか？ 街で見かけても人一目で「お！新型パナメーラだ！」とわかりますか？マイナーチェンジではなくフルモデルチェンジの2代目ですよ？ 知人はカッコよくなったとしきりに言っていますが私には何が違うのかサッパリです。

ポルシェ に関する質問

フロントはあんまり変わんないですけど、リアは結構違いますよ。

ポルシェ９１１カレラカブリオレのレンタルができるレンタカー屋さんをご存じないでしょうか。
北海道であれば、更によいのですが。
もし、あったとしてですが、レンタル代金、日割りでどのくらいになりますかね。

ポルシェ に関する質問

同じくカーシェアの https://anyca.net/ ご覧になりましたか？ 911のカブリオレと、カレラはありました

燃費なんか、クソ食らえ。
プリウスにターボを着けたら、速くなりますか？ 湾岸線で先輩のポルシェに負けたので、ツインターボにして、リベンジ、やっつけようと思います。
世界最速のプリウスになりますか？

ポルシェ に関する質問

気持ちはわかりますが、勝ててもむなしいだけですよ。
勝てるような改造したら、もうプリウスじゃないし、誰もすごいと言ってくれない勝利のどこがいいの？ 燃費ですでに勝っているじゃん。
そのタイトルを捨てて他で勝つなんてできるの？

画像はポルシェになります。
車種は画像に記述されています。
718 ケイマンは水平対向４気筒、1,988 cc になっています。
エンジンレイアウトは ミッドシップエンジンになっています。
いつのまにか、RRはやめたのでしょうか。
ドイツの自動車メーカーのポルシェはいつのまにか、RRは効率がよくないので ミッドシップエンジンに切り替えたのだと思います。
排気量も世界の自動車メーカーの流れで小さくなっています。
ダウンサイジングですね。
価格も安くなってきています。
ここで質問です。
ポルシェは今から三十年ぐらい前は二千万円以上したと思います。
ポルシェは性能だけでなく、価格面でも競争しないと勝ち残っていけないということなのでしょうか。
ポルシェに関心があるみなさまはいかがお考えでしょうか。

ポルシェ に関する質問

911は今もRRですよ。
ライトサイジングターボで３リットルに成りましたけどね。
ケイマンはその下位モデルです。
素の911は今も昔も1000万円程度です。
ポルシェはほとんどの装備がオプションと成っており自分の好みにするシステムです。
素のケイマンが600万円ちょいでも100万円を超えるオプションも普通にありますから簡単に1000万円を超えますよ。

ポルシェのカレラ911の964ターボが欲しいのですがいくらくらいしますか？

ポルシェ に関する質問

カレラじゃなくてターボですよね？ 多くの中古車が北米に流出してしまい、その際に価格が高騰したので、2,000万円前後というのが現在の相場です。
つい最近になって、数年前の空冷ターボバブルに乗らなかった個体が2,000万円を切る価格で市場に出ていますが、1,800万円以上するのが一般的なようです。
一度海外につり上げられてしまった相場は、よほどのことがない限り下がってこないと思います。