CB750F(RC04)1982年式のエアクリをパワーフィルターに変えようと考えています

レクサスRC Fの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

RC F 新車・見積もりに関する質問

レクサスRC Fの新車価格は
10,181,819円〜9,809,259円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスRC Fの
排気量は、4968cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（5BA-USC10）
最大馬力：477ps 〜 481ps
燃費(JC08)：8.2(km/L)燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：255/35ZR19後：275/35ZR19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスRC Fの中古価格
13,588,000円〜3,780,000円

レクサスRC Fの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RC Fの燃費を教えてください。

RC F その他に関する質問

レクサスRC Fの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスRC Fの燃費は、8.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスRC Fを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.2(km/L)5.0(201510〜)
8.2(km/L)カーボンエクステリアパッケージ(201510〜)
km/L5.0(201905〜)
km/Lカーボンエクステリアパッケージ(201905〜)
km/Lパフォーマンスパッケージ(201905〜)
km/L5.0(201910〜)
km/Lカーボンエクステリアパッケージ(201910〜)
km/Lパフォーマンスパッケージ(201910〜)
8.2(km/L)5.0(201410〜)
8.2(km/L)カーボンエクステリアパッケージ(201501〜)
レクサスRC Fのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/176389

レクサスRC Fのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスRC Fのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスRC Fの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

RC F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスRC Fのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスRC Fの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスRC F購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2019年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2019年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2018年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2017年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2016年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2015年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2015年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2014年式)
レクサスRC Fのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/176389

レクサスRC Fのタイヤ交換を考えています。
レクサスRC Fのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスRC Fでインチアップするなら何インチがオススメですか。

RC F タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスRC Fのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスRC Fを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2015年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2015年式)
前輪:255/35ZR19 後輪:275/35ZR19 RC F (2014年式)
レクサスRC Fのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/176389

レクサスRC Fの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RC Fの燃費を教えてください。

RC F その他に関する質問

レクサスRC Fの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスRC Fの燃費は、8.2(km/L)(JC08モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスRC Fを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.2(km/L)5.0(201510〜)
8.2(km/L)カーボンエクステリアパッケージ(201510〜)
8.2(km/L)5.0(201410〜)
8.2(km/L)カーボンエクステリアパッケージ(201501〜)
レクサスRC Fのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/176389

現在18歳で来年レクサスRC300h F sport購入を検討してます。
現在の収入は月手取り30〜40といったところです 月々の支払いはケータイ、家賃、現在所有の車、バイクの保険で15万ほどです。
頭金100万程で5年ローンで購入検討してます。
月々の支払いはどれくらいになりますか？ また年齢が若い為車両保険、任意保険の金額も高額になるかと思います。
その辺りも含めての回答お願いします。

RC F に関する質問

無理しない方がいいよ？ 頭金、たったの100万ではねぇ。
そもそも、総額いくらになる試算？ しかも、バイクの保険で月15万？なんか間違ってるよね。
このままでは、購入即維持困難・・・ もうちょっと身の丈に応じた車種にするか、現実的な試算が出来るように勉強するか、何らかの対策が必要だね。
その辺の返済プログラムは、ディーラー行けばすぐに出してくれるよ。
て、中古か？

レクサス RC F のエンジンフード先端が盛り上がっているのはデザインとして意図的なのでしょうか？同じエンジンでもGS Fはそのようになっていませんよね？ ヘッドライトが奥目なのでよりそのように見えるかもしれませんが。
デザインとしてイマイチだと思いませんか？詳しい方、意見ある方、回答よろしくお願いします。

RC F に関する質問

良くは分かりませんが、昔はメーカーによって同じ車種でもノンターボ車とターボ車を遠目でもすぐ見わけが付くように、わざとボンネットに「パワーバルジ」（盛り上がっている）を付けたのもありました。
そういう意味で「力強さ」をイメージしてるのかもしれませんね。

レクサスRCとRC‐Fのボディの違いについて レクサスRCを近々購入予定なのですが、 ワンランク上のRC-FとRCでは、ボディの違いがいまいちわかりません。
エンジンや足回りなど、中身がまるで違うのはわかっているのですが、 あとは細かいエンブレムとボンネット、リアウィングぐらいの違いしか見分けられません。
極端な話、RCのボンネットとエンブレムを交換したら、 パッと見では区別がつかないのではないでしょうか？

RC F に関する質問

RCにRC-Fのボンネットはそのままでは付きません、厳密には付くのですが閉まりません、左右のフロントフェンダーとフェンダーライナーとバンパーも交換が必要です。
あとはリアバンパーと、各フェンダーアーチモールとホイルとエンブレムを変えればパッと見は分からないと思います。
個人的にはRC300ｈのFスポーツで十分だと思います、RC-Fに見せかけるようなこだわる必要なないと思いますよ。

現在KawasakiZX14R ABSを使用しております。
最近セカンドバイクが欲しいと考えてます。
候補車種としましては、中古ですが ホンダ VTR1000Ｆ 1999年式 約30万円代 形が大好きで、価格も手頃でいいなと考えますが、 キャブ車のため、始動時の煩わしさがひっかかる BMW Ｆ800S ハイライン ABS 2007年 約30万円代 形はまずまず気にいっていて、軽量で乗りやすいかな と思いますし、FI車でABS付きのため安心 外車の為維持費が不安 KTM RC200 2016年 40万円 形も好きで軽量コンパクトで維持費もかからないため 気軽に乗れるかなと思ってます。
外車の為故障が不安 車種系統バラバラだとは思うのですが、皆さんの意見が聞きたいです。
よろしくお願いします。

RC F に関する質問

セカンドバイクならktm rc200にすれば、車検いらないし、そこそこ燃費いいから負担がすくない。
そういうところで差別化はからないと、どっちか結局乗らなくなると思うし。
ただ、姿勢は他のものの方が楽なので維持費と姿勢の楽さのどちらかを天秤にかけて判断すればいいと思います。

アルペンボードをスラロームSLレース目的に始めようと思っているのですが、フリースタイルはテクとスラで使用するためメタルハンマーでした。
アルペンも163cmのメタルハンマーにしようと考えているのですが、大丈夫でかね？？ ブーツはUPZのRC10でビンディングはF2です。
いまいちアルペンが買おうと思ったら情報が色々入ってきて分からないので教えてください。

RC F に関する質問

私も今シーズンからアルペンを始めました。
ブーツはUPZのRC10。
バインディングはF2のRacetitanium を使用しています。
板は高いので、最初は練習用にオークションで揃えました。
163cmはニデッカーのリスペクトって板らしいです。
多分ノンメタル。
今シーズンである程度滑れるようになったので、今月下旬の試乗会でオガサカやヨネックスなどの最新の板を乗り比べようとしています。
いきなりすんなりと乗りこなせるか人によりますが、最初は安いので練習されては？ もしくは、試乗会で乗り比べてみればいいと思います。

CB750F(RC04)1982年式のエアクリをパワーフィルターに変えようと考えています。
理由はキャブ周りの空域が狭く整備、清掃が難しいためだけでパワーアップ等を考えてでは有りません。
そこで現在取り付けられている方、又はその辺りに詳しい方（交換した方が良い、しない方が良いも含め）が居られましたらご教授下さい。
１、パワーフィルターに変えた場合、キャブのMJだけを交換すれば良いのでしょうか？ ２、一般にMJを２０％程度大きくするようですが、段階的にMJを準備し（例えば１８、 ２０、 ２２％）エンジンの調子の良いものに交換するのでしょうか？ ３、２の場合、MJ交換の都度キャブをエンジンより外し交換する以外はないのでしょうか？ 以上、３点について是非とも詳しく教えて頂ければ幸いです。
宜しくお願いします。

RC F に関する質問

パワーアップを狙わないなら、メリットより、デメリットの方が遥かに大きい。
セッティングは、１度で決まるわけはなく、何度もキャブをばらさなくちゃならないし、夏と冬では、セッティングを変えなくちゃならない。
エアクリーナボックスは、吸気を安定させる役目が有る。

レクサスのRC-FかGS-FとBMWのM3ではどちらが満足度高いですか？

RC F に関する質問

車両の満足度以前に、ブランド満足度に天と地の差があります。
妄想好きな知恵袋住民の意見ではなく、買える財力のある人の意見は、圧倒的にレクサスですよ。

トミカの「RC F」の初回限定仕様がどこにも売ってなくて買えません！どうしたら買えますか?

RC F に関する質問

ヤフオクのようなネットワークを使うか、リサイクルショップや中古ミニカー屋をご自分の足で回る必要があります。

なぜホンダはＲＣ２１３Ｖ-Ｓの量産型を出さないのですか。
ＶＦＲ１２００ＦをベースにＶＦＲ１０００ＲＲを出せばいいのにと思うのですが。
ツアラーのＶＦＲ１２００Ｆで１７０馬力あるのだからＳＳ用にチューンすれば２００馬力はすぐに出せると思うのですが。
と質問したら。
ホンダにはすでにＣＢＲ１０００ＲＲがあるから という回答がありそうですが ですがＣＢＲて放置状態でしょう。
最新のＣＢＲてフルモデルチェンジではなくてマイナーチェンジでしょう。
ＣＢＲて２００馬力超えが普通のＳＳの中で最弱のＳＳでしょう。
もうホンダのＳＳは並列４気筒のＣＢＲは止めてＶ型４気筒のＶＦＲにしたほうがいいのでは。
ホンダてレースではずっと昔からＶ型エンジンが主流なのだから。
ホンダのＳＳが並列４気筒というのには違和感があるのですが。
と質問したら Ｖ型は音が悪い。
Ｖ型は整備性が悪い といった回答がありそうですが ＳＳは速さが命なのに音なんか関係あるのですか。
ＳＳは速さが命なのに整備性て重要なのですか。
ＺＸ１０ＲもＲ１もＧＳＸ-ＲもＣＢＲもみんな並列４気筒ではつまらないと思うのですが。
ホンダだけでも他社とは違うエンジン。
ホンダが得意のＶ型エンジンにすればいいのにと思うのですが。

RC F に関する質問

WSBはカワサキ、MFJスーパーバイクはヤマハ、世界耐久はスズキが強いですよね。
2017年もマイナーチェンジしたくらいのCBRでは厳しいかもしれないですね。
RVF1000作ってくれないかな。

なぜ奇数のＶ型エンジンてないのですか。
直列エンジンだったら３気筒とか５気筒とかの奇数気筒数がありますが。
Ｖ型エンジンだとＶ６とかＶ８の偶数気筒数しかありません。
Ｖ３とかＶ５というのはありません。
なぜ奇数のＶ型エンジンてないのですか。
と質問したら ホンダＮＶＸ２５０Ｆ。
ホンダＲＣ２１１Ｖ という回答がありそうですが Ｖ型３気筒とかＶ型５気筒てやろうと思えばやれるということでしょう。
なぜクルマやバイクでＶ型３気筒とかＶ型５気筒てないのですか。

RC F に関する質問

名車ＭＶＸを忘れてません？

かつてLFAを製造していた、今はRC F“Carbon Exterior package”のエンジンフードとルーフを製造している「LFA工房」は、どこにありますか?

RC F に関する質問

＞「LFA工房」は、どこにありますか? トヨタの元町工場。
https://www.lexus-int.com/jp/models/LFA/tanahashi-talks-05.html https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/data/automotive_business/production/production/japan/general_status/motomachi.html

VF750F RC15のライト裏の配線の束の中の黒/茶色のメスのダブルになった配線ってなんの配線でしょうか？

RC F に関する質問

サービスマニュアルの配線図に載ってない？

よく、BMW M3とレクサスIS-FやM4とRC-Fを比較している記事や動画で、レクサスは酷評を受けていますが、そもそもレクサスはBMWのMを対抗馬として開発してるのでさょうか？ 形や馬力が似てるだけで、雑誌等が勝手に比べてるだけなのでしょうか？

RC F に関する質問

これでは満足できないの？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11168316036

レクサス RC200t にもこの様に RC F仕様に出来ますか？？ RC と RC Fのボディサイズが違うので 不思議に思ったので質問しました

RC F に関する質問

フェンダー、バンパー、ボンネットを交換すればいけると思います。
基本構造は同じのはずなのでお金をかければなんとでもなりそうです。

Autobacks Super GTですが、GT500で#39 SARDがチャンピオンになれた理由として、 チームが一体となってコバライネン選手にセッティングを合わせたらしいが、それはあのRC-Fを、F1マシンをドライビングする感覚に近いものに合わせたという事でしょうか？コバライネン自身がF1ドライバーとしては最後ロータスにいたらしく、ロータスの株主がトヨタということもあってトヨタはロータスからSuper GTで使えそうな有利な情報を手にしたのかな。
コバライネン選手ってそういえば、初優勝と初チャンピョンを最終戦で同時に手にしたわけですが、これって異例中の異例では？過去にいましたか同じ快挙を成し遂げた選手は。
#1 Nismoのロニー選手、3連覇の夢を2回とも平手選手に潰されたので思えば、ロニー選手にとって平手選手は宿敵にあたるのかな。
Nismoって好調と不調の周期が一定しているような気がする・・・・ 15年の茂木戦から16年の500km富士戦は好調な時期で、そこから今年のラストまで不調・・・

RC F に関する質問

今年はコバライネンをAドライバー、平手をBドライバーに入れ替えてセッティングもコバライネン中心にしたとのことなので、当然コバライネン好みのセッティングで平手がドライビングを合わせる形になったのだと想像しています。
田中耕太郎エンジニアも先日のGT+とTGRの記事で答えていましたが、今年は「後ろをしっかり」させるセッティング重視だったとか。
つまりターンインでしっかりリアをグリップさせ安定感を増し、アウトでのトラクションを良くしたということですね。
それは質問者様が書いてらっしゃるように、ひょっとしたらFRで重いツーリングカーをMRのフォーミュラカーのような感覚に近づけようとした結果なのかもしれないですね。
この結果コバライネン曰く「今シーズンのLEXUS RC Fはとてもニュートラルなバランスでドライブしやすく、結果的にミスも少なくなりました。
去年は少し神経質で、そのためミスを冒しやすく、実際に私はアクシデントを起こしてしまいました。
また、今年のセットアップはタイヤに対しても優しくて、摩耗状態や温度上昇が前後で等しくとても良好でした。
」とのことです。
結果的にマシンのバランスだけでなく、タイヤのデグラデーションにも効果的なセットアップになったようですね。
この記事4ページありますが、なかなか興味深いこと書いてあります。
http://toyotagazooracing.com/jp/supergt/special/2016/champion-interview-03.html コバライネンがレクサス陣営入りしたのは、トヨタとロータスの関係には無関係だと思います。
SaRDが直接口説いたんじゃなかったでしたっけ？ たしかにロータス車にはトヨタ製V6エンジン積んでいたりするんですが、それとこれとは別でしょう。
加入した当初はトヨタWEC入りやSFの噂も囁かれていましたが、本人は純粋にSGTに参戦したかったようですね。
まぁ今後どう展開していくかはわかりませんが。
先ほどのリンクに2014年に参加したDTMとSGTの両テストのことも書かれています。
＞ロニー選手にとって平手選手は宿敵 ロニーも平手もFSWのチェカレンジャーで一緒にイベントなど出演、活動してるので、ライバルには違いないですが、宿敵という感覚もないんじゃないでしょうか。

SUPER GTのレクサスRC Fのコックピット映像を見ていると、加速時にキュイーンという音が聞こえますが、これは何の音なんでしょうか？ 特に2速以降になると大きく聞こえ、かつだんだん音が高くなっていきます。

RC F に関する質問

あれはミッションの音なんですが、面白いのはFRのレクサスと日産のミッションは確か共通パーツなはずなのに、レクサスの方が明らかにヒューって音が大きいですよね。
日産の方が排気音が大きいのでミッションの音がかき消されてしまうというのも多少はあると思いますが、それにしてもレクサスのミッション音はクルマが通り過ぎて随分遠くまで行ってもまだあの音が聞こえます。
おそらくマウント方法や素材などで差が出ているのでしょうね。
2017年仕様の開発テストを見に行ってきたんですが、来年仕様のLC500もあの音は健在で、明らかに他社よりヒューヒューいっててカッコ良かったです。
GT500の3メーカー各1台ずつしか走っていなかったので各マシンの音の違いがはっきり分かり面白かったです。

レクサスRC Fスポーツに乗っています。
まだ一年経っていません 色がヒートブルーコントラストレイヤリング（メーカーオプション）です。
ボンネットに飛び石で２～３カ所２ｍｍ程度の傷があります。
タッチアップはしました。
神経質な性格でどうしても気にして見てしまい 気になります。
レクサス店で見てもらったら もったいないからやめた方がいいとまたつきますよ と言われ 塗装が特殊なため直しても傷は直っても メーカー塗装のような美しい仕上がりにはなりません と言われ 悩んでいます。
またつくのは解りますが 皆さんどうされてますか？ 気にしないのが一番ですかね

RC F に関する質問

私も神経質です。
（≧∇≦） その気持ちわかります。
気になりますよね… でも、経験上、車は外を走る物です。
自分がどれだけ気をつけて走っていても飛び石は不可効力だから仕方ありません。
いちいち、その傷の度に修理していては、きりがありません（≧∇≦） 私も凄く神経質だから最初は、眠れないくらい気にしますが、時間が経過すると、ま、いいか〜になります。
(^_^*) レクサス車だろうがベンツだろうが一緒です。
確かに、車の塗装は、新車時の焼き付け塗装が1番綺麗だし、耐久性も全く違いますよ。
再塗装は、その焼き付け塗装には絶対にかないません。
どんなに、腕の良い鈑金職人だろうが、新車時の同じ色は絶対に出せません。
知り合いの鈑金職人が言ってました。
少しの傷で再塗装はしない方が良いと… 勿体無いと言ってました。
事故などでやむ得ない場合以外は、簡単に再塗装はしない方が良いですよ。
飛び石が嫌なら、乗らないか、フロントに飛び石を防ぐマットをするかしか方法はないと思いますがダサいです。
レクサス車に乗っているならドンと構えて乗って下さい。
(^_^*)

憧れだったレクサスRC F SPORTの納車待ちです。
RCより以前のレクサスのクーペは全くかっこいいと思いませんでした。
IS-C、SCなど。
RCは前から後にかけてののルーフラインが絶妙だと思うのです。
ヨーロッパの4シータークーペとかよりも余裕でかっこいいとさえ思います。
その分、後席の頭のクリアランスが悪いですがクーペなのでデザイン優先が当然です。
ISなどでもそうですが、レクサスはここ数年で一気にデザインがかっこ良くなったと思いませんか？ スピンドルグリルは当初不評でしたが、私はものすごくかっこ良く思います。

RC F に関する質問

女性と同じで車を見た目で選んだ事はありません。
走りや乗り心地では無いでしょうかｗ これだから日本人はこうばしいですねｗ あなたの言っている事はジェネシス格好いいと同じに聞こえます。
良かったですね見た目のよい車に出会えてｗ

GT500のレクサスRC-Fは2014年当初はハンドルが丸でしたが第2戦では #38ZENTだけが形が長方形になって、第3戦からはレクサス全車のハンドルが 長方形になりました。
ニッサンとホンダは最初からハンドルが長方形だったのにレクサスだけはなぜ最初は丸かったんですか？

RC F に関する質問

スープラ→SC430時代からずーっと丸形ステアリングを使ってたから、ドライバーからも急に変えると違和感が出るリクエストがあったってコトで、丸形を採用したらしい。
それが１４規定で液晶モニター（DTMと共通のBOSCH製マルチディスプレイ）をステアリングの奥、ダッシュボード上に設置することになったのと、ドライビングポジションが低くなったコトもあって、視認性を高めるために長方形へ変更したとか。

GT300クラスの60号車RC-Fはマシンのデータ不足が原因で遅いんですかね？ チームもドライバーも2014年優勝してますから早く優勝争いに復帰して ほしいです。

RC F に関する質問

本当にトヨタがRC-FでGT3やりたいのかかが疑問。
ホモロゲすらも取ってないからこのままフェードアウトというのもあり得る。

ダイハツ ムーヴ ダイハツ キャスト TOYOTA 86GRMN レクサス RC F GT500 大きいサイズのミニカーがありますか? 早急に回答を待っております。

RC F に関する質問

ダイハツ ムーヴ ダイハツ キャスト TOYOTA 86GRMN レクサス RC F GT500 全て有ります。

ダイハツ ムーヴ ダイハツ キャスト TOYOTA 86GRMN レクサス RC F GT500 大きいサイズのミニカーがありますか? 早急に回答を待っております。

RC F に関する質問

レクサス RC F GT500はレース車両がエブロから1/43で出てる。
86GRMNもそのうちエブロから出ると思うが今はトミカしか出てない。
ムーヴとキャストはトミカとプルバックカー（チョロＱみたいに後ろに引くと走るやつ）しか出てない。

ジェレミー・クラークソン氏は、レクサスRC Fをボロクソに貶す一方でその4ドア版であるGS Fを高く評価しています。
この二車種では、何が違うのですか？

RC F に関する質問

RCーFに乗っています。
GSーFは試乗をしたことがあります。
使いやすいのがGSーFであるのは間違いないです。
カローラのように使いやすいです。
それでいて十分馬力があり結構速い。
RCーFは運転しにくい。
違いはそれくらいです。
セダンとしての出来はいいと思います。
LSのように中古車もいないので所有している事に満足します。
違いは使いやすさです。