日産e-powerって「発明」ですか？ オデッセイのような直結ロックアップもない、 最も古典的なハイブリッドであるシリーズ式に見えますけど

ポルシェのティプトロニックとPDKはどう違うのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

ティプトロ(ニック)はマニュアルモード付きの所詮は.ただのトルクコンバーター式オートマチックトランスミッションでPDKはマニュアルトランスミッションのシフトアップ/ダウン時のクラッチ操作と(フルオートモードにすればシフト操作も自動化出来る)シフトダウン時のブリッピングを自動化したDCT(デュアルクラッチトランスミッション)だから基本構造からして根本的に違うよ!詳しい構造の解説は.ここに書けば大変長く成るのでGoogle等で調べたら詳しく解説してるから自分で調べれば正しい知識が身に付くからやってみればいいと思うよ!

オートバイでサーキットを始めるのにバイクを運ぶための車やサーキット走るバイク車体やつなぎ、ヘルメット、トランポの改造、等をすべてあわせると大体１０００万円くらいかかります。
ポルシェ９１１ターボ(25,000,000円)の車でサーキットする場合どのくらい費用がかかりますか？

ポルシェ に関する質問

１０００万かかる？ ６００SSの中古レーサー（これでも筑波１分位で走れる）買って１００万くらい、トランポに１００万、国産ツナギなら３０万くらい（輸入物なら１０万くらい）ヘルメット５万円くらい。
しめて２３５万円。
筑波１分っていったら走行会レベルだととんでもなく速いレベルです。
もちろん腕が伴えばの話だけど。
ポルシェだとレーシングスーツとヘルメットで１０万くらい、車載トラックかトレーラー買ってプラス３００万くらい。
自走なら不要。

スポーツカー初心者が、ポルシェ911(991)に 乗るなら、カレラSよりカレラ4の方が、 いいですか？

ポルシェ に関する質問

カレラ４のほうがコーナーなどでは安定しますが、それは通常は出さないスピードでコーナーに突っ込んだ場合や、豪雨の中スピードを出した際に、安心感があるということですので、通常の路面状況で走っても四駆の利点はあまりないです。
初めて、911に乗れば素のカレラでも速さは十分ですよ。
素に乗っていて、Sに乗れば違いは分かります。
あとは、好みです。

ポルシェの911、ケイマン、ボクスターを新車で買った人だけに質問です。
慣らし運転はどうしました？

ポルシェ に関する質問

911二台パナメーラ一台に乗ってきました。
最初の500Ｋｍくらいまでは慣し運転を心がけるのですが、つい飛ばしてしましますね！ 我慢出来なくなります（笑） 個人的には慣しよりエンジン温まりオイルが回りやすく成ってから走るかな？ 三台とも一度もトラブルなく本当にポルシェは素晴らしいです。

ポルシェ964ですが、10ヶ月ほどエンジンを掛けずにおりました。
スターターは元気良く回りますがエンジン掛からない。
DMAリレーを新品に交換しましたがダメ。
燃料ポンプヒューズも切れていないも よう。
ポンプのロックを確認すべきと思いますが簡便な確認方法を教えてください

ポルシェ に関する質問

＞燃料ポンプを強制的に駆動させる良い方法 ・DMEリレーを外し、端子間を短絡して強制作動させます。
が、何番と何番か忘れてしまいました。
で、別の方法をして、リレーのカバーを開け接点を確認したら、 そこに厚めの紙を挿し込んで、強制的にスイッチオンさせれば、 ポンプに電気が行きます。

このポルシェなんて名前ですか

ポルシェ に関する質問

ポルシェ 987型 ケイマン

セカンドカー（年間走行距離3000～5000ｋｍ程度）を入れ替えようと考えております。
今現在、BMWの６です。
予算は中古なら500万円位か新車ならリースでと思っております。
検討車種はポルシェ・ケイマンかポルシェ・911またはBMW・Ｚ４です。
冬は乗りません。
何か良いアドバイスありませんか？

ポルシェ に関する質問

僕も、セカンドカー+嫁買い物用の車が欲しくて、予算500万で考えていました。
メルセデスベンツCLS、SL BMW6 アウディTTクーペ ジャガーFタイプ ポルシェケイマン＆911 が候補になり、911を買いました。
乗り出し520万でした。
普段は、アメ車SUVに乗っているので、911とのギャップが面白いです。
何年乗るかですが、以前にケイマンSに乗っていたので、リセールの良さに惹かれました。

ポルシェについて 同じ2.7リッターのエンジンのボクスターとケイマンってオープンになるかどうか以外で何か変わることってありますか？ 両方乗ったことがある方がいられましたら、乗った感じの違いも聞きたいです。

ポルシェ に関する質問

ほぼ、あなたの思っている通りです。
今型なら、10馬力ほど違いますが、乗っても分かりません。

ポルシェケイマン987（2007年式）に乗っています。
タイヤを脱着するための「ギザギザ」ナットを外すための ナットを無くしてしまいました。
どこを探しても見当たりません。
そこで，このギザギザナットを外すためのナットを どこで売っているのか？ どれくらいなのかをご教授願いたいのです。
できるだけ安く買いたいのですが・・・・ ちなみに，このギザギザナットを外すためのナットをなんという名称なのでしょうか？ どうかよろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

整備手帳に、ロックボルトを外す、アタッチメントの番号が記載されてます、 金額は8,000ほどだと思います。
ディーラーに注文すれば、入手できます。

ポルシェ911 と ベンツgtr どちらが安全性が高いですか？ 街乗りで、子供が飛び出てきたときの事故回避能力の点です。

ポルシェ に関する質問

ポルシェ911ですかね。
ブレーキ性能が高いですからね。

先ほどはありがとうございました。
もしポルシェの９１１を買うとすれば特にどれがおすすめですか？９１１でもいろいろありますね。
どれでも９１１なら同じですか？ もし違いあれば教えてください。
よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

現行のポルシェ９１１に乗ったことがないのですが、ライトサイジング・ターボ化され一段と走りが洗練されていると思います。
９１１カレラが３７０馬力で約１３００万円。
９１１カレラSが４２０馬力で約１５００万円。
ですが実際乗ると５０馬力の差をそんなに感じるのかなぁ。
と思います。
私なら、素のポルシェ９１１カレラを選ぶと思います。
それでも３７０馬力ありますから十分パフォーマンスを楽しめると思います。
予算がいくらでもあるのなら、９１１ターボでも上位車種を選べば良いと思います。

東京から強羅温泉に週末行きますが、タイヤをどうするかで悩んでおります。
箱根湯本駅から登りが凍結などあぶないでしょうか？ 車はポルシェ マカンの四駆ノーマルタイヤか、フォレスターのスタッドレスタイヤどちらかです。
行く時間帯は大体13じ発の15時着を想定 帰りは朝10時に出発し、御殿場アウトレットへ寄って帰るスケジュールです。
アドバイス頂ければ助かります。

ポルシェ に関する質問

強羅は、ちょっと危険かも。
日曜日は、天気が崩れるみたいだし。
天気予報で、完全な晴れだったら、凍結に気をつければ大丈夫と思います。
大涌谷とか結構行ってますけど、四駆でも、坂道きついですから、天気が崩れるようであれば、安全を見た方が良いです。
チェーンを持っていけば、大丈夫ですが。

ポルシェの新車を東京で買う場合はどこで買うのですか？ 本当にくだらない質問すいません。
複数あればすべて教えてください。

ポルシェ に関する質問

ポルシェセンター目黒、青山、銀座、浜田山 http://www.porsche.com/japan/jp/dealersearch/

もしポルシェのパナメーラ買った場合は年間いくらくらい掛かりますか？（税金、保険、ガソリンなどを全部合わせてのことです。
）

ポルシェ に関する質問

ざっくり50~100万円くらいですかね 税金で6~7万円 ガソリンで30万円 点検とオイル交換で8万円 任意保険は年齢や条件により10~30万円から車両保険つけて＋10~30万円くらい 最低5~60から最大で100~万円くらいですかね

ポルシェのカイエンの2012年式に乗ってます アンバーメタリックという色なんですがカラーコードがわかりません。
どなたか教えてくれませんか？ よろしくお願い申し上げます。

ポルシェ に関する質問

アンバーメタリック（Umber Metallic） LM8U, M8U, R7, R7R7 http://www.automotivetouchup.com/touch-up-paint/porsche/2012/cayenne/

みなさんは思い切って買った、本気で買おうと思っていた車の最高金額はどのくらいですか？ 庶民の私はポルシェボクスターが981型に変わった時に本気で新車購入を検討していましたが値段を考えるとどうしても手が出ず見送ってしまったチキンですが、皆さんの経験談をお聞かせ下さい。

ポルシェ に関する質問

本気で買おうと考えた車は、1970年頃のメルセデスベンツSLです。
値段というよりも、メンテナンスが不安で辞めました。
程度にもよりますが、1000万までです。

ポルシェは有名ですが、なぜヘッドライトはあんなに大きい目なんでしょうか 洗練されたような？ デザインに出来ない何かがあるのでしょうか 横を通ると2000年頃のクルマって一瞬見えてしまいます よろしくお願いします

ポルシェ に関する質問

それが、創業以来のポルシェのアイデンティティだからです。
誰もが一目で、ポルシェの車だと判る…今の時代、このコーポレートアイデンティティが重要なのです。
マツダやスバルはこれを確立しつつありますが、トヨタやホンダに日産あたりでは、これを作り上げるのに必死で試行錯誤しているのです。
韓国や中国車の台頭もあり、将来的にはこれらとの差別化が必要になるのです。
その過程において、レクサスやクラウンの変なグリルが生まれてしまっているわけです。
新型プリウスのデザインが不評なのも、この試行錯誤の過程にあるからです。
ベンツやBMWのグリルが、なぜあんなに大きいのでしょう…という質問と同じで、昔はそのデザインが機能性において大きな意味を持っていました。
ですが技術の進んだ近年では、そんなに大きくある必要性は低くなっているのですが、アイデンティティとして残っているわけです。
そのメーカーの歴史を示している、とも言えるわけです。
「ブランド」にとっては、歴史が最も重要なのですから。
三越やそごうといったデパートで物を買う、顧客はその"歴史"も同時に買っているのです。
自動車の場合、歴史を大切にしながらも最新の装備を入れていかなければならず、そこの折り合いをつけるのもデザイナーにとっての難しいところでもあります。
ヘッドライトに限っていえば、小型のLEDライトの普及やマトリクスヘッドライトなどの最新安全装備なども入れていかなければならず、どのようにデザインをするのかが見どころでもあるわけです。
まぁ、ポルシェのヘッドライトは機能性においても全く意味が無いわけでもありませんが… 空力において問題となる場所が、Aピラーとそこから出っ張っているドアミラーです。
ここは風切り音が出ることと、風が衝突することによる空気抵抗の悪化が生じる部分です。
そこで、フェンダーを盛り上げることで空気を切り裂き、Aピラーとドアミラーに当たる空気を少なくするデザインになっています。
このラインの連続性を持たせる意味から、ヘッドライトをフェンダーまで持ち上げるようなデザインになっているわけです。
日本車でもエコカーと呼ばれる車、プリウスやリーフなどを見ていただくと、似たような処理になっていることに気付くはずです。
ヘッドライトの盛り上がりの延長線上に、Aピラーやドアミラーがあります。
日本車でこれがデザインされ始めたのはここ10年ほどと最近ですが、ポルシェやベンツは昔からこの空力処理をデザインで行っていた（それなりのコストもかかる）というわけです。

ケンメリスカイラインはポルシェの新車並みの値段がするのですが、何故ですか？

ポルシェ に関する質問

ケンメリのGTーRならありえますが、ただのケンメリのノーマル車はそんなに高価では無いですよ。

997前期カレラ、987前期ボクスターなど、無事故で10年落ち10万キロぐらいの、サーキットへ行かない、普段乗りされて来たポルシェは、新車から殆ど乗り心地は変わっていないと思っても良いですか？（同じ新車があれば 比べられるのですが） それとも、路面からの振動を心地よくいなす能力は、「新車時よりも低下している」と見るべきでしょうか？ 個体差ではなく、平均的なことでよいので、ご存知でしたら宜しくお願い致します。
当方、速さよりも、路面と車体の適度な（計算された）たわみや、剛性感を楽しみたいと思っています。

ポルシェ に関する質問

ポルシェのボディなら新車並みですよ。
本当に凄い剛性の鬼です。
前車にRX8 やRX7、MR2など乗ってきましたが次元が違います。
ボクスターはオープンなので大して剛性無いだろうと思ったら全然で、フロントジャッキかけてタイヤ交換しようとしたらリアまで浮いてました。
ボディの軋み微塵も感じない。
国産車で10万キロはボディ結構緩くなると思って間違い無いです。
ノーマル足ならいいですが大概社外の硬めの足入れちゃうから特にダメージでかい。
安いボクスターですらサーキットスペックのサスにSタイヤでも難なく走れるので、街乗りしかされないなら十二分ですね。
ただそれが楽しいかは人それぞれですね。
意のままに操れて順従でまるで車に走らされているような感覚です。
絶対裏切らない的な。
これが国産車ならとっくに死んでるレベルです。
あの剛性は素晴らしいですが、ホンダ、スバルも素晴らしいですよ。
S2000なんかまんまボクスターをさらにスポーツに振った感です。
個人的に剛性よりもあのブレーキの方が凄いですが。
ボクスターのブレーキひとつとってもポルシェの全てが詰まってると言って間違いないですね。

ＴＶのクルマ番組で新型ポルシェ９１１の４駆車両の紹介をしていたのですが、この車両は普段の走行時はFRで、ほとんど４駆走行にはならないそうです。
司会者がこのほうが４駆の悪いところが出ずに走りやすいといったことをコメントしていました。
たしか日産GT-RなどもほとんどＦＲで走行していたと思いますが、走行時に出る4駆の悪いところとは何ですか？ 昔は雨の日やすべりやすい路面もあるので常に４駆で走行したほうがよいとのことで、国産車にはフルタイム４駆などもありました。
当時はメーカー側もクルマは４駆のほうが良いといったようなことを言っていたと思うのですが、９１１などで出る４駆の悪いところを教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

AWDは，4輪が路面をグリップしているため 回転性は悪くなります。
昔のAWDは，よく「プッシングアンダー」が出ると いう表現を使っていました。
初代ランエボとか，その前のランタボとか， とにかく曲がらなくて，大変でした。
それを今の４WDは，電子制御で無理やり曲げている感じです。
つまり自然さはどうしても薄れてきます。
一方，RRは，トラクションがリアにかかるため， フロントが軽くなるのが特徴です。
コーナリングでもすいすい曲がります。
もちろん，電子制御でオーバーステア（つまりスピン） にならないように操作はしていますが， 操作感は，RRの方が楽しく感じられると思います。
安定性を取るなら，AWDなのでしょうが， スタートダッシュのトラクションのかかり方とか， コーナリングでの回転性，そして何より じゃじゃ馬を慣らす時の操作感は， やはりRRの方が楽しく感じることが多いと思われます。
スポーツカーは，機械に載せられるクルマより 自分で操作することで上達することが大事なわけです。
ATよりMTが人気なのも，同じ理由です。
単純にスピードだけを求めるなら， ATやAWDの方が速いことはよくある話ですが。
911のRRとか，718のMRを体験されますと， その楽しさが良く理解できると思われます。
そこにポルシェがスポーツカーであり続ける 理由がある訳なのですね。

ポルシェ 996 オイル注入口のベタつきについて。
先日、エンジンオイルを補給しようとしたところ、注入口とキャップにクリーム色のベタっとした液体がこびり付いていました。
今までに数回補給してきましたがこんなことは初めてです。
オイルと冷却水の隔壁部でクラックなとがないかとても心配です。
今のところは特に不具合もなく走れていますが… 少し前に軽くフロントバンパーをヒットさせてしまい、バンパーの塗装に一部ヒビが入ったくらいで済んだのですが、内部でラジエター等に影響を与えてしまったのでしょうか？冷却水は下を覗いても漏れてるような様子はなさそうです。
考えられる原因やお店に出す前に自分で確認できること等があれば、ぜひ教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

注入口とキャップに クリーム色のベタっとした液体がこびり付いていました 外気温が下がると エンジン内の ブローバイガスの温度が 適温にならないため クランク内の水分と混ざり 出来るだけ離れた場所に 乳化現象がおきます

大谷翔平は２２歳になってもまだクルマの免許を持っていないそうですが。
シーズンオフも野球を極めたいので免許を取りに行く暇がないそうですが。
年収２億円以上で自由にクルマが買えるのにクルマの免許を取りに行かないそうですが。
そもそもクルマのことには無関心だそうですが。
これが今の若者のクルマ離れの現実なのでは。
オッサンは若者は免許を取るガッツがないとか。
若者はお金がないとか。
若者はゲームばっかししているとか。
いろいろ分析しますが。
大谷翔平が今どきの若者のクルマ離れなのでは。
逆に中田翔とか斎藤佑樹はやれランボルギーニだ。
ポルシェだ。
と言っていますが(笑) だから中田と斎藤は大谷みたいに１流になれない。
中田は１.５流。
斎藤は３流以下なのかも知れませんが。
それはそれとして。
オッサンは若者にクルマを買え買えと言いますが。
それって正しいことなのですか。

ポルシェ に関する質問

免許を取れるほど頭がよくないのでは

ポルシェ964のgt2に安く乗る方法はないでしょうか？ 普通に状態の良いものを買ったら3000万はしますよね…… 私的には、自分が技術者になって、ボディ程度の良いカレラを安く又はボディのみ買って、エンジンは自分でカレラベースのものをボアアップしてターボをつけ、外装等はFRPで自作して、作れないものは廃車予定ポルシェのものなどから流用することかなと思うのですが、もしこのようにしたとしてもいくらくらいかかるでしょうか？ 私的には最終的にはgt2以上のスペックにしたいです 又、これ以外にもっと安くgt2に乗る方法はあるでしょうか？

ポルシェ に関する質問

何を言いたいのかよくわからない。
Porscheが商品として出してるGt2は993から 964 Gt2と言うとたぶん完全にレース仕様車のことで もともと公道走れないし、公道走れる仕様に改造可能かどうかも怪しい 状態のいかんにかかわらず整備にかかる費用はストリート仕様の比では なくベース金額が3000だろうが500だろうがどうでもいい話になってくる。
つまりは現実味が無い話 ストリート仕様車を改造して本物のレースカー以上の性能にする。
普通に考えて現実味が無い。
同じ土俵に上がる時点で既に公道は走れない。
ハリボテのGt2を公道で走らせることはできるし エンジンパワーアップしたりする改造も金かければできる。
公道でGt2ライクな車を転がすには適当な中古964を改造して 作るしか事実上手は無い。
パワーは金かければ絞り出せるが 公道走る限りは足回りと軽量化は同レベルにすらできない。

美しい２ドアクーペというのはあるのに。
なぜ美しい４ドアセダンというのはないのですか。
ベンツとかＢＭＷとかアストンとかジャガーとかポルシェとかが低くてクーペみたいなスタイリッシュな４ドアセダンを作っていますが。
５ドアとも言いますが。
でもそれらのクルマが美しいかというと微妙でしょう。
なぜ美しい４ドアセダンてないのですか。

ポルシェ に関する質問

ミュルザンヌとかは？

タイ産ポルシェ €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ タイ産のポルシェって普通のポルシェと何が違うのですか。
SUPERGTで頻繁にタイ産ポルシェと言葉を耳にします。

ポルシェ に関する質問

太産工業と言う会社を母体とするレーシングチームの車両の事です。
TAISANとしてチームを運営していて使用車両がポルシェなのでタイサンポルシェと言われます。
でもここ数年はポルシェを使用していませんね。

世界的に見たらフェアレディＺのライバル車てなんですか。
昔はスープラとかＲＸ-７とかＧＴОとかポルシェ９２４とかがライバル車だったと思いますが。
スープラもＲＸ-７もＧＴОも９２４もみんなフェアレディＺの前に敗れ去って消滅していきました。
今やもうフェアレディＺにはライバル車はいないのですか。

ポルシェ に関する質問

フェアレディZのライバルは、いまやいません。

ポルシェを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？

ポルシェ に関する質問

＞ポルシェを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？ ネットで一括査定をしてもらえば、簡単に複数業者が価格競争をしてくれるので、 自然と高い価格になりますよ！下記を参照して下さい。
http://answer-final.com/easy_batch_assessment-2800.html

ポルシェのオプション「ポルシェコネクトプラス」について質問です。
コネクトプラスは3年間の料金は含まれているが、 3年後からは1年ごとに35900円の料金が発生します。
で、払うのやめるといろいろ使えなくなっちゃうじゃないですか。
どうしようかね。
既に新車購入時にコネクトプラスに20万も払ってんのに。
来月納車なのでまだコネクトプラスが良いもんなのかどうかわかってません。
実際既に使用している方、どうですか？ 必要なオプションでしたか？

ポルシェ に関する質問

要はナビ開くとセットされてる白いSIMカード代ですって私は説明されたんですけど違うのかな。
インターネットに繋げて検索とかできて、地図はGoogleなので日々データを取得して勝手にアップデートしてくれて、ナビ自体がスマホみたいに使えるための料金って聞きましたが。
ただアップルカープレイ使えば上記全て事足りそうかな？と思うんですが、私はアップルカープレイがすんごい苦手なので、助かってますよ。

斎藤佑樹投手の18番剥奪は、おねだりポルシェの罰ですか？

ポルシェ に関する質問

剥奪では無く、自主申告のようですよ。

この人は何が言いたいんでしょう。
スバルの方がポルシェより水平対向が優れているような物言いですし。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kawaguchimanabu/20161212-00065379/

ポルシェ に関する質問

河口まなぶだからしょうがないでしょ。