ポルシェは有名ですが、なぜヘッドライトはあんなに大きい目なんでしょうか 洗練されたような？ デザインに出来ない何かが

ポルシェは有名ですが、なぜヘッドライトはあんなに大きい目なんでしょうか 洗練されたような？ デザインに出来ない何かがあるのでしょうか 横を通ると2000年頃のクルマって一瞬見えてしまいます よろしくお願いします

それが、創業以来のポルシェのアイデンティティだからです。 誰もが一目で、ポルシェの車だと判る…今の時代、このコーポレートアイデンティティが重要なのです。 マツダやスバルはこれを確立しつつありますが、トヨタやホンダに日産あたりでは、これを作り上げるのに必死で試行錯誤しているのです。韓国や中国車の台頭もあり、将来的にはこれらとの差別化が必要になるのです。 その過程において、レクサスやクラウンの変なグリルが生まれてしまっているわけです。新型プリウスのデザインが不評なのも、この試行錯誤の過程にあるからです。 ベンツやBMWのグリルが、なぜあんなに大きいのでしょう…という質問と同じで、昔はそのデザインが機能性において大きな意味を持っていました。ですが技術の進んだ近年では、そんなに大きくある必要性は低くなっているのですが、アイデンティティとして残っているわけです。 そのメーカーの歴史を示している、とも言えるわけです。「ブランド」にとっては、歴史が最も重要なのですから。 三越やそごうといったデパートで物を買う、顧客はその"歴史"も同時に買っているのです。 自動車の場合、歴史を大切にしながらも最新の装備を入れていかなければならず、そこの折り合いをつけるのもデザイナーにとっての難しいところでもあります。 ヘッドライトに限っていえば、小型のLEDライトの普及やマトリクスヘッドライトなどの最新安全装備なども入れていかなければならず、どのようにデザインをするのかが見どころでもあるわけです。 まぁ、ポルシェのヘッドライトは機能性においても全く意味が無いわけでもありませんが… 空力において問題となる場所が、Aピラーとそこから出っ張っているドアミラーです。ここは風切り音が出ることと、風が衝突することによる空気抵抗の悪化が生じる部分です。 そこで、フェンダーを盛り上げることで空気を切り裂き、Aピラーとドアミラーに当たる空気を少なくするデザインになっています。このラインの連続性を持たせる意味から、ヘッドライトをフェンダーまで持ち上げるようなデザインになっているわけです。 日本車でもエコカーと呼ばれる車、プリウスやリーフなどを見ていただくと、似たような処理になっていることに気付くはずです。ヘッドライトの盛り上がりの延長線上に、Aピラーやドアミラーがあります。 日本車でこれがデザインされ始めたのはここ10年ほどと最近ですが、ポルシェやベンツは昔からこの空力処理をデザインで行っていた（それなりのコストもかかる）というわけです。