ＴＶのクルマ番組で新型ポルシェ９１１の４駆車両の紹介をしていたのですが、この車両は普段の走行時はFRで、ほとんど４駆走行

ＴＶのクルマ番組で新型ポルシェ９１１の４駆車両の紹介をしていたのですが、この車両は普段の走行時はFRで、ほとんど４駆走行にはならないそうです。 司会者がこのほうが４駆の悪いところが出ずに走りやすいといったことをコメントしていました。たしか日産GT-RなどもほとんどＦＲで走行していたと思いますが、走行時に出る4駆の悪いところとは何ですか？ 昔は雨の日やすべりやすい路面もあるので常に４駆で走行したほうがよいとのことで、国産車にはフルタイム４駆などもありました。当時はメーカー側もクルマは４駆のほうが良いといったようなことを言っていたと思うのですが、９１１などで出る４駆の悪いところを教えて下さい。

AWDは，4輪が路面をグリップしているため 回転性は悪くなります。 昔のAWDは，よく「プッシングアンダー」が出ると いう表現を使っていました。 初代ランエボとか，その前のランタボとか， とにかく曲がらなくて，大変でした。 それを今の４WDは，電子制御で無理やり曲げている感じです。 つまり自然さはどうしても薄れてきます。 一方，RRは，トラクションがリアにかかるため， フロントが軽くなるのが特徴です。 コーナリングでもすいすい曲がります。 もちろん，電子制御でオーバーステア（つまりスピン） にならないように操作はしていますが， 操作感は，RRの方が楽しく感じられると思います。 安定性を取るなら，AWDなのでしょうが， スタートダッシュのトラクションのかかり方とか， コーナリングでの回転性，そして何より じゃじゃ馬を慣らす時の操作感は， やはりRRの方が楽しく感じることが多いと思われます。 スポーツカーは，機械に載せられるクルマより 自分で操作することで上達することが大事なわけです。 ATよりMTが人気なのも，同じ理由です。 単純にスピードだけを求めるなら， ATやAWDの方が速いことはよくある話ですが。 911のRRとか，718のMRを体験されますと， その楽しさが良く理解できると思われます。 そこにポルシェがスポーツカーであり続ける 理由がある訳なのですね。