シボレーのインパラなんですけど、後ろが下がって前は上がっているんですけど、それはもともとなんですか？それともなんかしてるんですか？

07y以降のシボレーアバランチ、タホ、サバーバンに乗られている方で前のスモールランプの片側だけ電流が弱く暗い症状なんですが、わかる方いますか？ 元々はデイライトだった場所です。
買った ときからスモールになってました。
最近までは調子よかったのですが。
Can-busインターフェースを使用してナビがついています。
ボディーコントロールモジュールの故障ですかね。

シボレー に関する質問

ここは、観光地や行楽地に関する質問投稿カテゴリになりますので自動車のメンテナンスに関する質問投稿は「スポーツ、アウトドア、車」→「自動車」→「メンテナンス」のカテゴリでお願いします！！

友人の車をユーザー車検通しに行って来ました。
シボレーのシルバラードです。
輸入車なので年式というか、車検証の備考に記載されている保安基準適用年が平成26年になります。
マフラー加速騒音規制の適用でノーマルマフラーで無い為車検に通りませんでした。
輸入車、希少車なので純正部品も手に入らず、社外マフラーも試験成績書が無い為通りません。
どうするのがベターでしょうか？ 現在のマフラーで試験機関に依頼して試験成績書を取得する方が良いのでしょうか？ そもそも個人で後付けマフラーの試験なんて受けるようなものでしょうか？ 身近で又はご本人でこの様な事態に遭遇した方アドバイスを頂きたいです。
よろしくお願いいたします。

シボレー に関する質問

ノーマルマフラーを手に入れるか、お持ちの方にレンタルする。
その他。
（知恵袋では回答を控えます）

このシボレーは何て名前ですか？

シボレー に関する質問

1950年モデルのシボレー フリートライン デラックス 2ドア セダン

このシボレーは何て名前ですか？

シボレー に関する質問

シボレー・3100でしょう。

シボレーアストロ ハイルーフ ９８年式４WDに乗っています。
先々月に ATF半量交換 リアデフオイル交換 ブレーキフルード交換 キャリパーOH ドラムOH タイロッドエンドブーツ交換 右リアアクスルシャフトシール交換 フロントスタビリンク交換 と、気合いを入れて整備し、先月の頭に車検を通しました。
ところが３日前に高速に乗り、80㎞/hくらいまで加速すると 「ガコン！！」と段差を超えたような大きな衝撃がきました。
その後は動くことには動くのですが、回転の途中で何か引っかかるように「ガシャ、ガシャ」と鳴ります。
右左折時は「バキバキ」と衝撃・音が鳴ります。
乗っている感じからすると、リアの方から音が鳴るようです。
停車中、ブレーキを踏みながらギアを入れてふかしても異音や衝撃はありません。
走行中にニュートラルに入れてもガシャガシャとなります。
場所的にはリアデフが怪しいと思うのですが、ハンドルを切るとバキバキ鳴るので、ドライブシャフトかなとも思います。
詳しい方、同じような経験がある方、情報をいただけると助かります。
最初に書いた整備は全て私と父の二人で実施したものです。

シボレー に関する質問

こんばんは♪ ilovegreeeenhn9s17さん 6年前まで、アメ車乗りでした。
（97yアストロハイルーフに7年、その後96yエクスプレスハイルーフに5年） 症状から推測すると、デフギアー付近に故障の可能性があります。
（私が乗っていたアストロ、リアデフ付近からの走行時の異音→デフ一式交換となりました。
中古部品で対応してもらい、工賃含め約15万。
） 整備の必要性は、何をもとに選択されたのでしょうか？ サスペンションに関しては、基本的にはジョイント部のグリスアップで十分です。
（真っ直ぐに走らない、や 特別な異音が出ている、グリスアップ部のブーツが破損している 以外は、点検程度で良さそうです。
） ATFオイル交換については、不適切です。
ATFオイルを交換するだけでは、全く効果を期待できません。
リフトアップし、オイルパンを外し内部に貯まった鉄粉除去と、オイルパン内のフィルター交換をしないと、逆に不調の原因となります。
アメ車の不調は、正しい整備をしていない場合が多くの故障になる場合があります。
専門知識のある整備工場で整備するか、にアドバイスをもらいましょう。

車についての質問です。
私はシボレーのトレイルブレイザーに乗っています。
先日右にウインカーを焚いたらハイフラを起こしていました。
左は普通だったので球切れだと思い見てみるとやはりそ うでした。
ですが、球を交換してもまったくつきません。
配線も問題はありませんでした。
水でダメになったら全部つかなくなると思いますし、なにか思い浮かんだ方は助けて下さい。
わかりづらい説明ですいませんお願いします！

シボレー に関する質問

＞配線も問題はありませんでした。
すべての系統の確認をしたということでしょうか。
リレーの不具合もあります。
あと、トレブレの場合、スモールランプ代わりに正面のウインカーと常時灯ながら、ウインカーを付けた際に、切り替わるリレーを付けている場合が多くあり、そのリレーの不具合も考えられます。

次に乗る車を決めてるんですがセダンからシボレー アバランチに乗ろうかと思うんですがみんな故障が多い多いと言うんですが具体的にどこの故障が一番多いのか気になります。
どなたかアメ車、ピックアップ乗ってる方 いらっしゃいましたら教えて欲しいです。

シボレー に関する質問

インパラ乗りですが、そんな壊れるとか思った事ないですねー しっかりメンテしてたら消耗品の交換くらいです！！

２００２シボレーアストロＬＴです、今朝ヒーターが出ません冷風が出ます！原因と修繕費用を大雑把で構いません費用を教えて下さい。
※クーラント若干の漏れ有ります。
宜しくお願いします。

シボレー に関する質問

ヒーターバルブやエアコンコントロールユニット/バキューム関係、 ヒーターバルブの2本のホースを触ってみて、片方しか熱くなければ、 ヒーターコアの詰まり、といったところですね。
修理は数万円～になるでしょう。

マイクロバス(トヨタ・コースターなど)は、アメ車でいうと「フルサイズバン(シボレー・エクスプレスなど)」に相当しますか？

シボレー に関する質問

アメ車のフルサイズバンが相当するのは、トヨタ・ハイエースや日産・キャラバン（NV350）ですね。
乗用車と同じ免許で乗れるからです。
コースターなど日本のマイクロバスに相当するのは、シボレー・コディアックやフォード・E350などをベース車とした小型バスです。
こちらは大型免許（クラスC）が必要となります。
日本市場との違いとして、日本では自動車メーカー自らがマイクロバスというカテゴリーの完成車を用意しているのに対し、アメリカではコーチビルダーがE350などをベースにボディを架装して販売するのが一般的だという点です。
なお日本だと、普通免許では10人乗りのハイエース、中型以上の免許だと26~29人乗りのマイクロバスと、車体がいきなり大型化します。
一方で最近の欧米ではメルセデスベンツ・スプリンターや、フォード・トランジットなど、ハイエースサイズの商用バンが主流になっています。
これらのモデルではルーフの高さやホイールベースのバリエーションが豊富で、バスタイプでは全長が７ｍほどとマイクロバス並み。
空港送迎バスなども、以前のE350ベースの改造バスから、最近はスプリンター（アメリカなら合併解消前のダッジ・スプリンター）にシフトしていますね。

最小回転半径についてです。
シボレー・アストロ(FR)とトヨタ・ヴェルファイア(FF)の比較で。
ヴェルファイアはFFで5.9mなのにアストロはFRで6.5mです。
なぜFFのヴェルファイアの方が小回り利いて、FRのアストロの方が 小回りが利かないのですか？理由を教えて下さい。

シボレー に関する質問

シボレーが小回り重視の設計をしていないから、でしょう。
以前売っていた同等サイズの国産FR車を見ると、グランビア（グランドハイエース）で5.5m、E51エルグランドで5.7mと、ヴェルファイアより小さくなっています。

シボレートレイルブレイザー四駆トランスファーモジュールコンピューターの取付場所がわかりません。
どなたか教えて頂けませんか？

シボレー に関する質問

年式が分からないので、参考程度にしてください。
2002 Trailblazer TCCM https://www.youtube.com/watch?v=JWUPLA39r0I

コルベットのZ06の0-100kmとして、シボレー社は2秒台と表示しています。
アメ車の量産車レベルで2秒台を出せるというのは正直なところ信じられません。
コルベット自体、専用の工場で別扱いで作られているのは知っていますが、本当に2秒台出せるのでしょうか？

シボレー に関する質問

ドラッグタイヤでバーンナウトした後でLC使ってスタートすれば出るでしょ

2001年式シボレーアストロに乗っています。
リアゲート（ダッジドア）からフロアへの雨漏りについてご意見を頂きたいです。
症状は、ダッジドア部どこからか伝ってきて、フロアに浸水して います。
雨天時、リアタイヤハウス付近までタオルを敷き詰めていても、すぐ水を吸ってしまうぐらいのレベルです。
ダッジドア上部のひさし部分のゴムは、わずかにボディーと浮いているところから水が漏れてきており、リアゲートのルームランプへ水が浸入し、フロアへ垂れています。
過去、リアゲート部分からの雨漏りを経験、修理された方、知識をお貸しいただけたらと思います。
以上、宜しくお願いいたします。

シボレー に関する質問

追突されて修復歴のある事故車でないのか？？

ガソリン車のエンジン回転について質問です。
車は、シボレータホで、5.7L、VORTECです。
停車した状態からアクセルを踏み、回転数は問題なく上がるのですが、アクセルから足を離しても上 がった回転数を維持してしまいます。
以前は、アクセルの開度に応じて回転数は下がったのですが、ここ1ヶ月ほどで上記の症状となりました。
尚、ブレーキを踏み、速度が下がると回転数も下がります。
また、アイドリングは安定しています。
ネットで色々調べ、IACバルブを疑っているのですが、他に優先的に交換した方が良い、もしくは検証した方が良い物事などございますでしょうか？ 知識やご経験のある方がいらっしゃいましたらご教授をお願いいたします。

シボレー に関する質問

IACバルブを交換する前に、スロットル清掃後、 バッテリー端子を外して、ECMをリセットしてみてはどうでしょうか。
アイドリングが高くなる原因としては、以下が考えられます。
・IACバルブ ・インテークの二次エア ・スロットルボディの汚れ ・スロットルアクチュエーターのズレ/不良 テスターでエラーの有無を確認したほうが良いんですけどね・・・

車検に関しての質問です。
恥ずかしい話ですが、免許を取って１０年程 車に乗っていなかったのですが、最近 就活の為に乗るようになりました。
家族が１３年程載っていたシボレークルーズを 貰う形で乗っています。
で、来月車検があるのですが、もう随分車検なんて やっていません。
家族の別の車があって、いつも 車検をしているところに持っていくらしいのですが 質問が二つあります 1 車検にかかる時間はどの位のものでしょうか 2 車検にかかる費用の相場は幾ら位なのでしょうか 大体で構わないのでお教えいただければと思います

シボレー に関する質問

高め10時間で10万円を見て頂ければいいかと。
お店の都合もあるのでお店に聞きましょう。
朝一で予約とれば大体その日に帰ってきます。

アメリカなんかの海外オークションサイトで、車名の前に’cammed’ と書いてあるものがあるのですが、，社外カムシャフト，ということでしょうか？因みに2010年以降のシボレーピックアップです。
カムチューニングでも 流行ってるんでしょうか？

シボレー に関する質問

社外の高性能カムシャフトその通りです。

ローダウンについて質問です。
私はシボレーMWに乗っておりRSRのダウンサスを入れているのですが、リアだけをもう少し下げたいと思ってます。
車高調ではなく、もっと下がるダウンサスをリアのみ入れるのはどうですか？ 回答よろしくお願いします。

シボレー に関する質問

いいと思いますよ スポーティ車でもなんでもないんですから前後のバランスによる運動性能とは無縁ですしね。

福岡博多～北九州のあたりでアメ車が得意なショップはご存じないですか？ 所有しているシボレーのエンジンが最近全然吹けず、ぼぼぼって頭打ちになってる感じです。
近所のショップはどこもアメ車はわからない、と困惑してます。
そこでアメ車のセッティング等に精通しているショップを探しています。
デコレーションではなく、エンジン補器類に詳しいところ、ご存じないでしょうか？

シボレー に関する質問

こちらに問い合わせてみてはいかがでしょうか？ アメ車専門店です。
http://www.looks.co.jp

シボレーアストロのベルト周りの異音について質問お願いします。
96アストロに乗っています。
ベルト周りから音が出始めてるのですが、どこで鳴ってるかわかりません。
テンショナーとベルトは自分で交換したんですがまだ鳴ってます。
アイドリング状態ではほとんどならないんですが、アクセルを踏んで走り出すと鳴ります。
どこで鳴ってるのか予測がつかないのですが、原因などわかる方いらっしゃいますか❓

シボレー に関する質問

同じく96乗りです 難しいですが、どんな感じの異音なのか表現されると推測しやすいかも？ テンショナーとベルト交換したということですが、プーリーは？ 劣化してベアリングがダメになっているかも？ 他に、ダイナモやエアコンのコンプレッサーのベアリングなど？ ちなみに自分の経験でいうと、エアコンのコンプレッサーがダメで異音していて気にしていたが原因わからず 結果、コンプレッサー分解寸前になりました(^^;; 雨の日にベルト、鳴く時があるのはよくありますけど、 まずはベアリングを疑ってみては？

シボレー・アストロは、日本のミニバン市場においてはLLサイズに入りますか？サイズ的に。
(全長×全幅×全高=4805×1960×1930mm)

シボレー に関する質問

LLサイズ の区分けの基準がわかりませんが、 トヨタ アルファード 全長×全幅×全高 4915×1850×1950mm 幅広なので、、 でも、弱気な相手は怯んでくれますので、 グイグイいけば、狭い道でも大丈夫、、とか？

2000年シボレーアストロ4wd所有してます。
リアホイールの左右の出が違う事に気付きました。
ネットで調べるとハイエースでよくある現象らしく対策部品が出てるみたいなのですが、アストロでこの様な症状が出た方、対 策された方いましたら教えてください。
因みにノーマル車高でショックはモンローエアーです。

シボレー に関する質問

ホイールスペーサーを入れて調整してみては？

ローダウンについて質問です。
私はシボレーMWに乗っておりRSRのダウンサスを入れているのですが、リアだけをもう少し下げたいと思ってます。
車高調ではなく、もっと下がるダウンサスをリアのみ入れるのはどうですか？ 回答よろしくお願いします。

シボレー に関する質問

貴方の車です。
したいようにすれば良いよ。
でも正確なダウン量がわからないダウンサスを、リアだけ入れるって、博打ですね。

2014年あたりにNASCAR観始めたばかりの者です 前々から思ってたのですがマーティン・トゥルーエックス・ジュニアって、トヨタのドライバーでしたっけ？ 去年はシボレーだったと思うんですが、どういった経緯で変わったんですか？

シボレー に関する質問

トゥルーエックスはファニチャー・ロウ・レーシング(FRR)という チームに属しています。
FRRは元々1台体制の新興チームでそんなに 強豪ではありませんでしたが、なんやかんや体制を強化して、 2015年は驚異的な成績をおさめ続けました。
ただ、当時はシボレー系の2～3番手のチームである リチャード・チルドレス・レーシングのサテライト、 という、かなりワークス体制からは離れた立ち位置でした。
お金もあまりないので、ここからさらに先へ進むため メーカーからの支援強化を期待していて、その中で トヨタに車を変えるという選択肢が出てきました。
トヨタは当時もう何台か供給する余裕があったらしい、というのと、 これとは別に、トヨタを使っていたチームの1つ、 マイケル・ウォルトリップ・レーシングが出資者の離脱によって いきなり資金難に陥り、で2015年いっぱいで 活動を終了せざるを得なくなった、という事情もあって、 トヨタとしても新たなパートナーがちょうど欲しいところでした。
そうした背景によってFRRは、隅っこでしか活動させてくれない シボレーより、躍進目覚ましいトヨタの方が良いであろう、 ということでトヨタと手を組むことを決めた、とざっくり こういう経緯であったと思われます。
しかも、トヨタのワークス的チームである ジョー・ギブス・レーシングと提携、事実上 念願のワークス格の体制で、狙い通り今年も昨年以上に 活躍をしています。
なお、トゥルーエックス自身は、2010年から2013年まで ウォルトリップのチームにいたので、この4年間も トヨタのドライバーでした。

詳しい方にご質問したいのですが、 シボレーMWに車高調をしたいのですが、どの車高調が合いますか？ また、サイト当もあったら教えてほしいとおもってます。
お願い致します。

シボレー に関する質問

一時期、スズキスポーツ（多分、ワゴンR用）を入れるのが流行ったみたいだけど、どうなんだろうね。
http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/comfort_ha_sus/index.html http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/sus_heightajst.html ＞ワゴンＲワイドのＯＥＭなんで・・・ シボレーMW（ME34S）はワゴンソリオ（MA34S）のOEMです。
ワゴンRワイド（MA61S）はもっと世代古いです。

シボレー・アストロって、キー回してエンジン始動した時に、「ポーン♪、ポーン♪…」っていうアラーム音が鳴りますけど、これは何のアラームなんでしょうか？ 分かる方は分かりやすく説明をお願いします。
そのエンジン始動時の動画も掲載しましたので、ぜひご覧ください(1:03辺りからです)。
https://m.youtube.com/watch?v=zAQ0eWrwVW8

シボレー に関する質問

シートベルトを着けるように警告しています。
輸出先の仕様によって違いますが、一旦鳴り止んでも、着けずに走行するとまた鳴り始める場合もあります。

トヨタ/キャミとシボレークルーズ、どっちにしよう・・・ 予算、支払総額で50万前後で車を探していたのですが、 トヨタのディーラー中古車店で良さそうな車が2つ見つかって、 ●1999年式・トヨタ/キャミ・10万キロ走行（車両価格30万、アウトレット販売） ●2004年式・シボレークルーズ・8万9千キロ走行（車両価格40万、T-Value認定？付） で迷っています。
どちらも1300CC前後、保証はトヨタの3年間をつけるつもりです。
シボレークルーズの方が総額5万ほど高いです。
どちらも似たような形で、似たようなスペック、保証内容も変わらないのですが、微妙に年式や走行距離が違うようで・・・それほど違いが付くのか分かりません・・・ 燃費や乗り心地、メーカー毎の壊れやすさなどを考えたら、皆様方ならばどちらの車を選ぶでしょうか・・・？ あと、T-Valueと言うのは結構いいモノなのでしょうか？ トヨタの3年保証が付いてたら変わらないのかなと思っていたのですが・・・ よろしくお願いいたします。

シボレー に関する質問

グレード名と駆動方式、車検の有り無し、全てコミコミの費用が不明なんで、どちらが……とは申し上げにくい状況です。
基本的にまず確認しておいた方が良いのが、本当に「4WD」かどうか？です。
以前、中古を買おうとした際、ネットや店頭車輌のPOPに「４WD」とあったものでも、どれどれ…と実車を見たら「２WDのFFだった」という冗談みたいなお話が実際にありましたから……。
キャミの場合見た目がほぼ同じ「FRの2WD」が存在してますので要注意です。
４WDでなければキャミ（テリオス）を選ぶ理由がありません。
確認の際の話位ですが、ベース車輌がリア駆動のためリアデフを見るという方法が取れないので、インパネ回りでデフロックスイッチを確認するか、フロントタイヤ部のドライブシャフトを確認するか……しかありませんね。
キャミの場合、自動車税、重量税の重加になっている年式です。
比較的ボディ等のヤツれは遅い方かも知れませんが、車両の状況が比較的宜しければ、まぁ……という感じですね。
シボレークルーズの方は、年式・走行距離に対して、ボディとか下回りの錆に要注意かと思います。

シボレーエクスプレス2000年式のホイールナットについてです。
適合するナット（M14×1.5）が色々ありますが最適な物はどんな形状のものですか？？ 以前にナットの形次第で走行中に外れる危険性があるものがあると どこかに書いてあったような気がしまして・・・ ちなみにホイールはデイトナでホイールキャップ付きのものです。
どなたかお助けください。
。

シボレー に関する質問

テーパーならなんでも大丈夫だょ。
アルミナットは絶対にダメ

シボレーアストロ2003年式LS乗りです。
以前に質問させていただいたものです。
以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。
色々配線調べまして、キーひねった時にクランクヒューズ10Aにも電圧きてないことがわかりました。
イグニッションスイッチより後が電圧きてないです。
それで質問なのですが、イグニッションスイッチかキーシリンダーの可能性が大だと見切りつけとるんですが、ひとつ気になるのがキーのすり減り等でスタート位置まで回らないことはありますか？RUNの位置までは問題なくスムーズにいきます。
キーがすり減ったことで最後のスタート位置だけいかないって事はありえるんですかね？ どなたか分かる方回答お願い致します。
ただスタート位置っぽい所までひねった時にメーターは反応し、SESランプ等は保持し、他は消灯致します。
キーシリンダーの内部が故障するとスタート位置にだけ回らない可能性もありますか？ みなさん、よろしくお願い致します。

シボレー に関する質問

こんにちは♪ ruiruwa_motorsさん 6年前まで、アメ車（97yアストロに7年、その後96yエクスプレスに5年）乗りでした。
＞以前にエンジンかからなくなり、エンジンルーム内のスターターリレー直結でエンジン始動し、普段乗っております。
→通常は、エンジンが掛からなくなる原因を追究し、その場所を改善させて（部品交換等）修理を行います。
直結で作動するように配線したとの事ですが、チルトンなどの整備書（エンジンの構造や車体配線のすべてが記載されています）で配線内容をしっかり理解して配線したのですよね？ また、直結で作動するように加工した場合、通常の配線と異なった配線で作動するのですから、エンジン制御等をつかさどるコンピューターにエラーが生じてもおかしくありません。
“直結することで動くので良い”と判断されたのはあなた自身ですから、それに対して起こる障害（またその可能性）はあなた自身が判断し解決しなければなりません。
＞ひとつ気になるのがキーのすり減り等でスタート位置まで回らないことはありますか？ →キーのすり減り が原因の場合、キーシリンダーは違うキーと判断して回すこと自体ができません。

シボレー・フォード・ダッジの3つのブランドについて、皆さんの持っているイメージやそれぞれの特徴を教えてください。

シボレー に関する質問

シボレー・・・・万人 フォード・・・・万人(ちょっと落着き感あり) ダッジ・・・・・漢

アメリカ人でシボレーはお金持ちが持つ車ですか？

シボレー に関する質問

シボレーは一般的には大衆車です。
トヨタや日産みたいな感じ。
ただ、コルベットやカマロの上位グレードになると、本国ではかなり人気が高いですし、価格もそれなりにしてきます。
アメリカ人はマッスルカーに対する思い入れが半端ないです。
特に旧車は日本で買うより高いです。
その辺りは日本にはない感覚かもしれませんが、車種によって価格がピンキリなのはトヨタでも日産でも一緒ですね。
シボレーの属するゼネラルモーターズ(GM)で高級ブランドといえば、キャデラックになるでしょう。
次いでビュイックかな。