ゼファーのＺ１とかマークⅡのレプリカキットてありますが。 Ｚ１０００Ｊのローソンレプリカのレプリカ。通称ジェーソンてあり

ゼファーのＺ１とかマークⅡのレプリカキットてありますが。 Ｚ１０００Ｊのローソンレプリカのレプリカ。通称ジェーソンてありますが。 ＧＳＸ１４００ベースのカタナレプリカ。 ＣＢ１１００ベースのＣＢ１１００Ｆレプリカ。 名車のレプリカていろいろありますが。 なぜＧＰＺ９００Ｒニンジャのレプリカキットてないのですか。 Ｚ１０００かニンジャ１０００をベースにＧＰＺ９００Ｒの外装を取り付けレプリカキットてあってもいいと思うのですが。 なぜＧＰＺ９００Ｒのレプリカてないのですか。 と質問したら。 名車じゃないから という回答がありそうですが もしくは 中古の安いのがゴロゴロあるから という回答がありそうですが ニンジャ１０００ベースの最新の性能で外装はＧＰＺ９００Ｒもあってもいいと思うのですが。 ＧＰＺ９００Ｒを１００万円かけてカスタムしてもノーマルのニンジャ１０００のほうが速くて乗りやすいのでしょう。 だつたらニンジャ１０００に１００万円かけてＧＰＺ９００Ｒの外装レプリカキットにして販売したほうが利に適っていると思うのですが。

目の付け所は悪くないかも知れないけど、ゼファーやＣＢなんかはかつての空冷ＺやＦの面影を求めて乗ってる人も多いと思うんで、レプリカ外装の需要もかなりあると思う。 ＧＳＸ１４００や忍１０００はどうだろう？ スタイリングがあまりにも違うから面影求めてる人はまず居ないんじゃない？ それに、空冷ＺやＦやカタナのレプリカを再現するにあたりベースとなる車輌のほうは、元の車両とベース車両共にダブルクレードルのフレーム形式なんで、再現度なり纏まりはかなりいいと思う。 本題の忍１０００とＧＰＺのほうは、忍１０００は高さがあり（背面が厚い）、横幅もあるバックボーンとも採れるツインチューブ形式。 ＧＰＺは高さが低く（背面が薄い）、横幅もコンパクトなダイヤモンドフレーム。 忍１０００のフレームにＧＰＺの細長い形状のタンク（タンクカバー）付けても違和感ありまくりな気がする。 他、横幅あるフレームにＧＰＺみたくサイドカバー付けると横幅増えてこれまた違和感ありまくり。 当然全体的に横幅のあるシルエットとなり、おまけに忍１０００のほうはホイルベースが短いから、チョロＱみたいなシルエットになる。 元々が全長が短く横幅があって、全長が長く幅狭なデザイン同士が満足に纏まらん気がする。 ＺＲＸにＧＰＺのアッパーカウル付けてるのを見た事あるけど、纏まり感はまだこっちのほうがいい。 レプリカベースならＺＲＸ、と言ってもＺＲＸはローレプのイメージ求めてる人も多いんだろうし、探せばＺとかより程度のいいタマがあるだろうからあのスタイルが好きならば、おとなしくＧＰＺにしとけと思うけどね。 カスタムしても性能の底上げになっても現行車レベルに早々ならんのはカスタムしてる人間にとっちゃ百も承知。 それに忍１０００に１００万掛けてＧＰＺレプリカにしたがる奴こそ尚更と思うが。