もしお金が充分あったら、どんな車に乗りたいですか？ 私は、 ピンクのクラウン レクサス600hを買いたいです

CG誌10月号で、新型Eクラスとライバル車との比較テスト記事がありました。
総合評価はやはりEクラスで、まあ欧州車偏重の同誌においては順当かなと思いましたが、ここで質問したいのは、レクサ スGSです。
レクサスGSは、燃費、商品性（装備）、高級感、パッケージなどはことごとく低評価でしたが、操安性、ブレーキ、乗心地はトップ評価でした。
特にシャーシが素晴らしいとのこと。
ん？一昔前は、欧州車と日本車は逆の評価だったのでは？日本車は、特にトヨタは新技術搭載で見た目の高級感はあるけど乗ったらガッカリと言われてなかったっけ。
レクサスは、走りの面ではすでにドイツ三大巨頭と同等または上回る車になったと言って良いのでしょうか。

レクサス に関する質問

豊田章男社長自信が 「レクサスを変えてほしい」 「もっといいクルマをつくろうよ」 「レクサスを熱いブランドにする」 「これからはもう退屈とは言わせない」 と、多くのメディアの前で自虐発言をし続けてきたから 「経営実績に裏付けされた大きな発言権を持つ古い頭の古参役員たち」 もボチボチ変わってきたのかも。
。
。
まぁいいことだ。
しかし同等と言うには、ニュル24かルマン24でせめて1回ぐらいは優勝せんと、世界のメディアは納得せんだろうなぁ。

この車はレクサスの何ですかね？どなたか分かる方が居ましたらご回答よろしくお願いします。

レクサス に関する質問

これはCT200h なぜパッと見て分かるかと言えば、中央にあるハンドルで少し隠れちゃってるけど、時間が表示される部分が細長いのはCT 中央部分は特徴ありますから分かります

なぜレクサスGS300hの燃費性能はHVなのにライバル社のディーゼル車より数値が悪いのか？ http://www.autocar.jp/firstdrives/2016/08/31/184198/5/ ＞同じコンディションで割りだした燃費で、もっとも優れていたのは18.3km/ℓのA6だった。
つづいて17.8km/ℓのE220d、16.4km/ℓのGS300h。
もっとも悪い結果となったのはS90。
とあります。
＞GS300hはエンジン音こそ小さいものの、室内は66.5dBともっともうるさく(その他のノイズが悪さをしているよう)、次がA6 2.0 TDIの65.5dB、S90 D5 AWDの65.1dB、E220dの64.1dBという順に静かになった。
E220dがもっとも静かだったのは、風切り音が抑制されていたことが大きい。
回転数が高まるとエンジン音が大きくなるが、一定速のクルーズならばとても静か。
9速ATによるところも大きい。
そして静粛性能も評価されていません。
そしてライバル車よりもスピードが遅いです。
オートカーの示すデータから読み取れるのはベンツEが一番優れた車？ 燃費性能は高く、一番速く、一番静か。
ベンツの技術力とはこんなに凄いのかとこの記事を見て思ってしまったのですが実際どうなんでしょうか？ HVなのに燃費性能が良くないってのが驚きでした。
HVではないGSなんて実燃費一桁でベンツEディーゼルの半分もないですよね。
欧州でHVが売れないのはディーゼルターボの方が燃費良いし、走りも良いし、なにより安いからお話しにならないって事でしょうか？ HVシステムも寿命は長くても10年くらいだそうですし、修理交換となるともの凄く高いそうですし。
ただ、ディーゼルは未来がないとも言われてますがどうなんでしょう？ VWの不正事件でディーゼルの評判はガタ落ちですし。
MAZDA以外は除去装置無くてはとても販売できないほど有害物質をまだまだ出してしまうそうですし。

レクサス に関する質問

まず，Autocarというのは，何を目的とした会社か。
なぜ，ディーゼル車とHV車を比較しているのか。
同じコンディションとはどのような条件か。
その辺をよく考慮する必要があると思います。
ある条件下においては，ＧＳは最低のクルマと言えるかもしれません。
今回のテストは，イギリスの高速道路で113km/Lで行われたテストです。
日本でしたら，高速道路でも法律違反の速度です。
また，ディーゼル車は，高速運転を得意としています。
もともとディーゼル車は，高回転域まで回らないエンジンです。
ですから，低回転域で最大トルク＆パワーが出るようになっています。
そして，多段ATの採用で，110km/h付近で最も回転数が低くなります。
ちなみに，100km/hだと，９速までシフトアップしません。
よって，９速まで上がる最低速度（＆回転数）が 113km/Lという値だと思われます。
もう，テストする前から結果が見えていませんか。
HVが力を発揮するのは，市街地と言ったストップ＆ゴーの環境です。
モーターだけで走れる領域が最も燃費が良くなり，静かになります。
メルセデスにはS300hというGSよりも小排気量4気筒の ハイブリッドディーゼルも国内導入しているんですけどね。
日本の市街地走行でテストしたら，全く違った結果にならないでしょうか。
そして，なぜ欧州ではHVで無くディーゼルが流行ったのでしょうか。
突然欧州車の燃費が良くなったのはなぜでしょうか。
そして，最近急にハイブリッド（PHV）に 力を入れだしたのはなぜでしょうか。
ご存知の通り，欧州の排ガス規制はNOxに対してゆるゆるな規制でした。
ユーロ６という排ガス規制が抜け道だらけだったのは， 当然クルマメーカーからの圧力だった訳です。
それでも，CO2排出税の導入や，ユーロ６＆７の実現化， アメリカZEV法の導入などによって，燃費を良くすることに 今躍起になっているです。
ディーゼルエンジンでは適応が難しいです。
でも，ハイブリッドを繋ぎだけの技術だと馬鹿にしてきた 欧州メーカーは，一気に電気自動車の開発を目論んでいます。
（そのデキの悪さは，BMWｉ３を見てもすぐに分かります。
） ディーゼルエンジンはガソリン車に比べれば， 有毒ガスを発するエンジンです。
それをクリーンと言う名前を付けることで誤魔化しています。
規制も有利になるように実施しています。
でも，その誤魔化しも効かないところまでやってきました。
まだまだ現状では，欧州車はディーゼルの有利さをアピールするしか ありません。
そういう提灯記事は国内でもたくさんあります。
ＶＷは不正と分かっていても不正せざるを得なかったのです。
欧州でもあと10年もすれば，ディーゼルが良いなんて話は 無くなってしまうかもしれません。
まぁ，自動車メーカーは巨大産業なので， 様々なロビー活動を行うことは間違いないですが。
私たちはウェブや雑誌の情報を信用するしかないかもしれませんが， その記事の裏には，様々な意図が含まれることも 認識しなければなりません。
これからの時代はまさに情報リテラシーが必要とされます。
その上で，判断をするのは私たち消費者です。
自分の使用環境や経済力などを顧みて，正しい判断をしなければなりません。

初期型のレクサスGS350のコーナリングって、どのようなものなのでしょうか？けっこう、いいコーナリングをするのでしょうか？

レクサス に関する質問

実に安定感のある乗り易い車です。
攻め込んだことはないので、分かりません。

セルシオやレクサスLSでエアサスの故障で右前が異常に低く高さがバラバラになった場合エアサスを外し車高調を組むとエアサスは使えなくなりますが車高は揃いますか？

レクサス に関する質問

揃いますがエラー出たり、車検が受からない可能性出て来ます。

富士市でレクサスのLS460の車検ができる モータースを教えてください。

レクサス に関する質問

何処でも大丈夫でしょう‼️

レクサスは若者の富裕層になるのでしょうか？今の６０代～７０代が対象にもなるのですけどね？

レクサス に関する質問

起業した若者社長とか似合うのが正にその写真。
無理してるチンピラみたいな奴とか、頭筋肉みたいな若者なら 何乗ってもDQNですよね。
やはり乗るに相応しい肩書きと、乗るに等しいジェントルと 兼ね備えてないと車種が可愛そう。
。
。

ちっちゃいレクサス乗ってる人は勝ち組ですか？負け組ですか？

レクサス に関する質問

精一杯組ですよ。
そっとしてあげて

レクサスのNXか、IS、GSのどれかの型落ちを購入しようと思っています。
車体金額分はもう用意してあるのですが、レクサスの維持費はどのようなものなのでしょうか。
前まではオデッセイrb1アブソルートを乗っていました。
どこらへんが違うのか、レクサスの維持費は年間どれだけかかるのかを教えて頂きたいです。

レクサス に関する質問

ディーラーに行かなければ他の国産と変わりません。
ディーラーで車検や点検をすると外車並の整備費用がかかります。

中古車で、レクサスのエンブレムが付いてるトヨタアリストを見ました。
確か60万円くらいでした。
あれは何ですか？アレに乗るとレクサスに乗ってるってことになるんですか？日本でレクサスの展開が始まった時、まだア リストありましたっけ？

レクサス に関する質問

アリストはアメリカではレクサスチャンネルで売ってたはず。
GS300とかだったかな。
セルシオ、ソアラ、ウィンダムなんかもアメリカではレクサスチャンネルと違ったかな。
右ハンドルにレクサスのエンブレムなら、トヨタのものと貼り替えただけかな。
左ハンドルなら輸入してきたんでしょうね。

レクサスにスポーツカーってあるんですか？ レクサスはセダンのイメージがあるんですが。

レクサス に関する質問

限定生産のLFAを除くと、レクサスには生粋のスポーツカーは無いかもしれませんね。
もともとのレクサスブランドの始まりは、北米市場でメルセデスSクラスの牙城に食い込もうと企画した、1989年のLS400ですから質問者さんの「セダンのイメージ」で正解ですよ。
その後、クロスオーバーSUVのRXが大ヒットして以来、同モデルが最量販車種に成長しましたので、あえて言うと現在のレクサスは「SUVのイメージ」が的確かもしれません。
そういう意味では、LFAのようなニュルでタイムアタックするようなスポーツモデルではなく、LCやRCのようなラグジュアリークーペがレクサスのイメージに合致している気がしますね。

boz_skってレクサス乗ってんの？社員？？ ちょーーうけんだけどw しょせんトヨタ車だって事自覚しろよホラ吹きw

レクサス に関する質問

ID非公開で何を言ってもねぇ。
。
。
所詮トヨタ車、、、世界一の車シェア 所詮というあなたは、世界の大企業社長？！

レクサスLF-FC(新型LS？)って水素なんですか？ それが水素の設定なんですが… 今の水素の技術だと、走行性能の面で(ミライ＝12秒？)S、7と戦えないし、無理じゃないですか？それが全てではな いですが。
個人的にはツインターボとマルチステージハイブリッドを持って来そうな気がするのですが、どうでしょう。

レクサス に関する質問

既にある程度は公表されています。
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9833371 エンジンとモーターでのハイブリッドシステムですが、モーター駆動のバッテリーを水素燃料電池とした構成です。
駆動軸個々にモーターをホイール内に内蔵させて駆動する方式です。
エンジン出力は既存の動力分割機構を採用すると思われます。
インホイールモーターでは回生発電しかできませんから、エンジン出力での発電を行う機構が必要となりますから、動力分割機構を流用するのが一番可能性が高いでしょう。
LC500hではステップ式ATを採用しましたが、強引にも動力分割機構を搭載しました。
物理的なトランスミッションを搭載したのですから、パラレル式ハイブリッドシステムにした方が効率的ですが、引っ張り損失がある動力分割機構を強引に搭載した事からも、LF-FCでも動力分割機構は使われるでしょう。
動力分割機構とダウンサイジングターボの相性は悪いので、自然吸気エンジンを使うでしょう。
ダウンサイジングターボは段階的なトランスミッションと組み合わせて同一変速比内のトルクバンドを平坦にキープする事で、効率的に使う事ができます。
また、変速比を切り替えた際のブリッピング特性もダウンサイジングターボの方が有利です。
動力分割機構ではエンジンは回転数を一定に保ち、発電機の負荷インピーダンスを制御して擬似的に変速比を変化させる事で、エンジン効率を最大化できますから、従来通りの自然吸気エンジンで十分です。
運動性能は、エンジンでは無くモーター駆動での向上が殆どとなると思います。
(tekachan450さんへ)

レクサス車を批判する人がたくさんいます。
私はレクサスgs（08年式）が個人的にドタイプで、今の所買う候補に入っています。
しかしネットで見ていると批判的な意見がよく見られます。
批判している人の大部分は、周りがダサいと言っているから自分もそうだという人と、年齢層的に若者がちらほらいるので凡人が値段が落ちた中古車買って見栄はってるのが気に入らないかのどちらかだと思っています。
そういう人では無くて、ちゃんと車を知っている方に意見を聞きたいです。
外見 内装 性能など総合的にみても否定的な感情を持ちますか？ どうでもいいと思いますが私は20代前半です。
。

レクサス に関する質問

トヨタ以上の性能です。
トヨタ車両よりも、厳しい規準が当てられています。
つまり、世界に売り出す車と日本国内に売り出す車では、世界の方が色んな人種がいるし、逆に国内専用が多いトヨタは、日本基準で事足りるので、日本人に合う開発をすれば大丈夫です。
レクサスを避難すれば、トヨタも例外ではありません。
ネットに流出しているトークは素人が個人的趣味や好みを優先して評価するため正確な情報とは言えないと思います。

自動車カテで回答してる【boz_sk】さんは卑怯者です。
レクサスが優れている様にみせる為に嘘の回答をしてきますよ。
情報を盛るだけならまだしも 他メーカーが劣っている様に見える回答は流石にひどい。
私は実際この方に 返信で正しい情報を書く事が出来ないように 質問者(私)をブラックリストに登録してから嘘の回答をしてきました。
私は幸いにも、補足を利用して反論できましたが これでは知らない人が見た場合、間違えた情報が通りかねません。
こういう方は何を考えているのでしょうか？実に見苦しいです。
レクサスが大好きなんでしょうけど これでは真のオーナーにも迷惑な存在だと思います。
レクサス関連はこういった方が多いです。
【maoi1124】さんという方はレクサス勤務で開発担当らしいですが この方もデタラメ回答で、最終的に回答を削除して逃げました。
良い所もあれば悪い所もある。
各メーカー得意不得意・優劣があるものです。
レクサス好きな方はその辺の事を受け入れられない方が多い・・。
ただの質問なのに、そういった劣等感で食って掛かられるのは すごく迷惑だし、気持ち悪いです。

レクサス に関する質問

うん？どうでしょう？ 私は、boz_skさんの回答は一応しっかりとした知識と自分の意見を持って回答していると思いますよ。
それでも、人ですからわたしも質問者さん含め正しいと思った事が間違っていたり、どちらが正解とも言えない事は世の中ゴマンとあります。
わたしもレクサス好きですがBMWなどの外車も乗ってきてます。
わたしも、レクサスにしろドイツ車、イタリア車それぞれいいところ悪いところあり、ドイツ車が優れてるとも日本車が優れてるとも言えないと思います。
逆に【レクサス好きはその辺を受け入れられない方が多い】というのも、少し偏ったみかたで、それもまたどのメーカーにも言えますから。

車のカスタムについて詳しい方教えて下さい。
現在レクサスNX300hのバージョンLに乗っています。
初期装備そのままです。
アーティシャンスピリッツのエアロパーツ等でカスタムしたいと思っ ているんですが、FスポーツではなくバージョンLでも装着は可能ですか？ よろしくお願いいたします。

レクサス に関する質問

スポイラー系のものは純正パーツに被せるように付ける形状なので、FスポーツとバージョンLのバンパー形状が違うのであれば、当然フィットしません。
車格が同じなので加工すれば装備出来る事もありますが、原則として流用不可と考えるのが妥当です。
NX300ｈを見る限り、サイド形状は同じですがフロントマスクは違いますので、Fアンダースポイラーは装着できないと考えるのが妥当です。
モデル別設定がないパーツについては、モデル・グレードに関わらず装備できるかと思います。
ワンオフ＆自力でカスタムされる以外は、悩まず欲しいと思ったパーツ屋さんに問い合わせるのが一番の近道です。

レクサスはアメリカの車ですがトヨタと提携していたのですか？

レクサス に関する質問

んんん？ レクサスってトヨタのブランドですよね？ アメリカでLSやらISという名前で売ってましたが、 トヨタが日本の富裕層向けにレクサスというブランドを起ち上げて、LSやらを売り出しただけですよ。

現行のメルセデスSクラスのオーディオはブルメスターという 会社のオーディオですが正直に言って初めて聞いたブランドでした。
やはり車の場合静かな高級車でもロードノイズを完全に 消すことはできないはずだと思います。
そうするとやはりボーズのほうが合っていると思いますが いかがでしょうか？クラッシックを聞くならばレクサスの マークレビンソンが合っている気がします。
全体的にバランスが合っているのはJBLだと思います。
なぜブルメスターになったのかも知りたいです。

レクサス に関する質問

1978年、ドイツに高品位な機器製造を信条とするオーディオ・メーカーが誕生しました。
その名はブルメスター・オーディオシステム。
ディーター・ブルメスター氏 設立者のディーター・ブルメスター氏はエンジニアリング・スクールに通う前にプロのロックバンドのギタリスト・作曲家としてツアーにも参加していた音楽家でした。
その後、医療用測定器の設計・製造に乗り出しましたが、音楽への愛情を捨てることが出来ず、その技術と感性を理想の音の追求のために活かすことを決意しました。
そして、彼の打ち立てたブランド「ブルメスター」はまたたく間に世界のオーディオファイルから高い評価を集め、一躍ビッグネームとなったのです。
http://www.noahcorporation.com/burmester/ ヨリ 答えになっていないかも知れませんが、メルセデスが認めたということなのでしょうね。

車を走った後にこんな音がします。
これは壊れる前兆ですか？このまま走っていても大丈夫でしょうか？どなたか詳しい方教えてください。
https://youtu.be/P_DMzcfJxYk きゅーっという音がします。
車種はレクサスHSです。
ハイブリッドです。

レクサス に関する質問

何も((-ω-。
)(。
-ω-))キコエナ-イ！！！

高校生がレクサスに乗ってるのは生意気ですか？よくしらないおじさんがたに睨まれるのですが生意気なんでしょうかね？

レクサス に関する質問

高校三年生？ですか？ 免許あるのかな？と思って睨まれてるのかな、とおもいます。
生意気とはおもわないでしょー。
たぶん。

こんばんわ！ 此度レクサスGSに買い換えようとおもってあるのですが ハイブリットがほしいのですが ハイブリットは電装をいじれないと聞いたのですがほんとでしょうか？ ウィンカーポジションとかしたいのですがそれすらもできないのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

レクサス に関する質問

ハイブリッドだからと言ってガソリンモデルと極普通の電装を付ける程度であれば差はありません。
バッテリーからの直配線は、ある程度配慮が必要です。
12V系の補機バッテリーへの充電は、駆動用バッテリーの電力をDC-DCコンバーターで電圧降圧しています。
極端に負荷が高い電装機器を接続すると、DC-DCコンバーターの許容範囲を超えてしまい故障の原因の恐れがあります。
ウインカーポジション程度なら消費電力差は誤差レベルですから、問題とはなりません。
駆動用バッテリーの高圧からの引き出しは不可能ですし、間違って配線の被覆を破ると危険です。
オレンジ色の配線が高圧ケーブルですので、触らないようにしましょう。
(makxaaaさんへ)

都心のディーラーで車を買う人いるんですか 新宿の駅前にカローラのディーラーがあります。
前々から思うんですが、あそこで車を買う人いるんでしょうか。
都心だと駐車場だけで、何万もします。
買う人は当然富裕層で、 メルセデスやレクサスでしょう。
じゃあ社用車を買うのかと思うと、あそこはどうやら 本社ではないそうです。
本社は別の場所にあり、 そこに法人営業部門があるそうです。
当然自家用車のように ショールームが必要なはずもなく、ただ事務所さえあれば 事足りるんでしょう。
あそこでは一体誰が何のために 車を買うんでしょうか。
郊外に住む人は最寄りの ディーラーで買うだろうし。

レクサス に関する質問

都心であっても、年収が１０００万円を超える人は、２０％程度です。
で、都心のマンションは、最低でも５０００万円はしますから、仮に１０００万円の年収があっても、住宅ローンに追われ、さらに、教育費、老後の蓄え等を考えれば、高額な車を買えるのは、資産家か、独身か、或いは、住宅ローンが残っていても高額な車が欲しい車が好きな人に限定され、それ以外の人は、普通の車となります。
４割が軽自動車、それ以外の売れている車でも、殆どがコンパクトカー、そして、せいぜいプリウスであることを考えれば、都心に住んでいる人でも、カローラのディーラを利用する人は多いと思います。

レクサスLS460について！ 19インチのホイールを組もうと思ってます フロントは245/45R19リアは275/40R19と出ていました！ 例えばフロントの245をリアにも組めないんですか？ 分かるかた教えてください よろしくお願いします

レクサス に関する質問

もともと275のものを245にする、つまりサイズダウンする場合、常識的に考えて 不可能は訳はないと思いますが。
275/40R19なんてサイズは、LS460にはオーバークオリティだと思いますよ。
245/45R19がジャストサイズじゃないですか？ ただホイールのインセットを変更しないと、見た目は若干貧弱になるでしょうが。

レクサス RX350ですが、カーテンエアバッグが取り付けられている箇所の名称を教えてください。

レクサス に関する質問

サイドピラーではないですか？

免許初心者でレクサスは変ですか？

レクサス に関する質問

大丈夫よお 初心者でも扱えるから

レクサスのNXについてです。
19歳で5年後にNXを乗りたいなーと考えているのですが、さすがに経済的に厳しいでしょうか？ 給料はそこそこいい会社で働いています。
もし契約したとしたら月々かかるお金やガソリン代など教えていただけると嬉しいです！

レクサス に関する質問

本人次第だけど・・・今欲しいと思っている車に５年後本当に乗る人はほぼ居ないよ 大体は生活環境が変わったり趣味が変わったり仲間が変わると必要になる車が変わるからね ＮＸを目標にお金を貯めて５年後に欲しい車を買うと言うのはアリだね。

ＵＳＳ会員の業者様にお願いがあります。
８月３日か4日に東京会場で レクサスＲＸ２７０ ２ＷＤ バージョンＬ パール 走行距離１９０４２ｋｍ 年式Ｈ２５／１２ 車検なし 点数 Ｒ を依頼した代行業者から車体のみ税抜き２８０万で落札してもらいました。
後日、本当にその額で落札したのか気になり、落札額が分かる書類か何かを見せていただけないかと頼んだところ、はぐらかされ見せていただけませんでした。
本当の落札額がどうしても知りたいのでＵＳＳ会員の業者様、ご回答宜しくお願い致します。

レクサス に関する質問

確かに280万ですね。
間違いないです。

レクサスRX-450h ランクル200 RXの方が、100万以上高いけど 格上なのは、RX？

レクサス に関する質問

RXの方が格上です。
内外装全て上です。
ハリアー？？？？ レクサスがエンブレムだけとか言っている人は何年前？？？ 乗って見比べれば直ぐ解ります。

TOMSのマフラーやバンパーなどについて質問です。
レクサスのＲＣＦに車外のマフラーやバンパーを着けると保証が無くなるみたいなのですがTOMSやＴＲＤのマフラーやバンパーを付ける他の車外品と同じようにエンジンなどの保証は、無くなるのですか？

レクサス に関する質問

無くなりますよ トヨタ系のチューナーってだけであくまで社外品ですから

車について教えてください。
免許とって２ヶ月ぐらいの高校三年生です。
車が好きなので免許を取る１か月前に親にレクサスis350を買ってもらいました。
父親には初心者が乗るには難しいと言われましたがやはりそうなのでしょうか？ 妬みなどはいらないのでよろしくお願いします。

レクサス に関する質問

ちと、難しいでしょうね。
結構、馬力ある車ですからね。
でも、もう買ってしまったからには、仕方ないでしょう。
しばらくは、パワーに慣れるまでは、教習所に 行ってるつもりで、オバチャン乗りですね。
教習車なんかと、違ってスピードが出てても、分らない 車ですから、あっという間に１００キロでますよ。
人をあやめたら、一生オジャンですから、そこんとこは、 教習所を思い出して、乗る事です。
普通は、運転暦１０年程度の方が乗るべき車じゃないでしょうか。