６０代の方と車の話をしていたところ、その方が２０代だった４０年ぐらい前、「クーペ」的�

匿名さん

６０代の方と車の話をしていたところ、その方が２０代だった４０年ぐらい前、「クーペ」的な中古車が全盛で、初代サバンナや初代セリカが諸費用込みで３０万円台、 サニーやカローラのクーペが諸費用込みで２０万円台で買えたそうで、その方の友人も、次々それらの車を買い、車を買ったら他の友人を一緒に見に行っていたそうですが、それに感化されて、なけなしのお金を払って買ったのが諸費用込みで１８万円ポッキリの写真のスバルレオーネだったそうです。
買った理由はズバリ安かったからだそうです やはりサバンナやセリカに乗っている友人など見に来たそうですが、車を見て「外車？」「探しても見つからない車だ」とか、「異端な車」とかさんざん言われたそうですが、当時のスバルはそのぐらいに人気がなかったのでしょうか？ ちなみにサバンナやセリカ、など友人取り替えっこして乗ったそうですが、友人の感想はケツをふらない ハンドルが重い、加速時のブロブロ音はいいというところで、自分もそれは思ったと言ってました。

1978年にたった4年落ちの1974年式サバンナGSを買いましたが、車両価格は確か27~28万円だったと記憶しています。
しかしセリカは遥かに高く、もっと古くてもクーペで80~90万円、LBだと軽く100万円オーバーだったですね。
サバンナもGTなら50万円以上は楽にしたはずですが。
スカイラインも同様に高くて、ケンメリだとやはり100万円越、ハコスカでも50万円以下ってのは無かったかな。
確かにレオーネは安くて、18万円ポッキリってのも納得ですね。
サニー、カローラもそんなもんだったでしょう。
ただ初代のカローラのクーペはカローラ・スプリンターというグレード名だったんです。
知ってました？ その後にカローラとスプリンターが別の車種として別れたんですよ。
安くて速いのがマツダのカペラロータリークーペ。
サバンナよりは確実に安かったですね。
他にも安くて人気があったのは三菱のギャランGS。
ハードトップクーペでカッコよかったですが、30万円程度で買えました。
当時学生でしたが、学生寮の駐車場は学生の車で一杯で、休みになるとそれぞれの車をみんなでいじるんですよ。
エアクリーナーエレメントを外して靴下をエアクリーナーケースに被せ、吸入音がSOLEXみたいだと喜んでみたり、マフラーとセンターパイプの間にワッシャをかまし、隙間を開けて排気音をデカくしてみたり、フロントサスをカットしリアのリーフをひっくり返してシャコタンにしたり、今考えると改悪ばかりをして楽しんでいました。
土曜の深夜に街に出て環状に乗ると、シャコタンカーが〇✖連合などチーム名入りの旗を立てて、ハコ乗りして我が物顔で走っていました。
バイクと併せて100台以上の団体に遭遇するのも珍しくなかったですね。
懐かしいですね～、ちなみに私は60歳てのはまだしばらく先の話ですが。
これがギャランGSです。
ハードトップなのでハコ乗りし易くて人気だったのです。
（笑） 寮にも2台いましたよ。