大型二輪運転免許を取得しました

自動車の販売員について くだらない質問なのですがよければ回答してください。
去年にＨｏｎｄａの車を購入しました。
その時に私についてくださり、購入までお世話になった営業の方がいました。
1か月点検の連絡や車についての相談や連絡もこまめにしてくれました。
(仕事というのはわかっていますが) しかしその方がやめてしまい、別の方が担当になりました。
その担当の方もいい人ならいいなとおもっていたのですが、 ○名刺と紙一枚(担当は～になりました、ご挨拶は後日改めておねがいします。
)と書いた紙がポストにいれてありました。
しかし、数か月たっても連絡の一つもありませんし12か月点検やリコールがありそのお店にいっても顔すら出す気配もありませんでした。
正直、前の担当の人が良かっただけにどうなんだろうと思ってしまいました。
そこでおもったのですが、やはりそういう営業の方は自分の売り上げにならないお客に 対しては上に書いたような感じで素っ気なくなるのでしょうか？ 乱文ですいません

honda に関する質問

そんな人もいます。
うちのコルトの担当セールスも辞めてしまい、担当は○○になりましたっていうハガキが来ただけです。
その人も、自分が過去に車を売った顧客を抱えているので、どっちに重点を置くかと言えば自分が売った方でしょう。
あなたがその人から車を買えば、対応は激変しますよきっと。
因みに私は前の担当（やめちゃった人）からの点検や車検、イベントのお知らせ電話がめんどくさかったので、来なくなって良かったくらいに思っています。
担当が誰でも何かあればディーラーに連絡すれば済む話なので、全く問題ありません。

HONDA NS-1の低速トルクがあまりにも無さすぎてもうちょっとトルクが欲しいのですがチャンバー以外変えるならどこをどうするか教えてください

honda に関する質問

排気量が最大トルクを決めていますので、排気量アップしか有りません。
馬力は回転数で決まります。
市販チャンバーは高回転化が目的で、回転が上がることで、そこに合わせた燃料のセッティングをすれば馬力は上がります。
50ccの排気量を高回転に合わせるのですから、低速トルクは減り、発進加速は悪くなります。
チャンバーは4ストロークで言えばカムシャフトですから、カムシャフトが低速回転型に変更すると、低速トルクが出ますが高回転は回らなくなります。
それと同じで、低速チャンバーを作れば、低速トルクは上がり、加速は良くなりますが。
回転が上がらないので、最大馬力は下がり、最高速は落ちます。
もうひとつは、ロングストローク化です。
すると、低速トルクは上がりますが、回転上昇は遅くなり、加速は全域で悪くなります。
ただし、発進してすぐにトップギアに入れても、エンストしにくくなり、トップギアでもゆっくり走れるようになります。
最高速は当然遅くなります。

HONDA エイプ 50cc について教えて欲しいです。
マフラーを純正品から社外品に変えたいのですが メインジェットとかも変えたほうがいいでしょうか？ それと 81ccにボアアップしたいのですが 純正のキャブよりビックキャブとかに変えた方がいいですかね？ ボアアップする際に変えた方がいいと言うところがある様でしたら、教えて欲しいです。
お願いしますm(__)m

honda に関する質問

セッティングはしないよりかはした方がいい。
ボアアップしたいなら大きいキャブの方がいい。
ボアアップするならキャブから駆動系のセッティングも出したほうがいい。
ボアアップする際は免許も忘れずにグレードアップした方がいい。

kawasakiはninja H2 HondaはRC213V-S YAMAHAはYZF-R1M、各メーカーが高スペックのバイクを出してきましたが、これはなんの意味があって出したのでしょうか？技術力のアピールですか？ SUZUKIや他のメーカーは出さないのでしょうか？

Honda に関する質問

色々勘違いしている回答があるので 訂正しつつ回答すると まず、この中でレースに参戦できるのは YZF-R1Mだけです。
H２とRC213V-Sはレース参戦できません。
H2は過給器を使用しているため参戦不可。
RC213V-Sは価格上限のレギュレーションに抵触するので 参戦不可です。
もちろん、作った方のメーカーは百も承知です。
H2の方は開発者の方がインタビューに答えているので 探せば出てくると思います。
RC213V-Sもまあ、一種の夢の実現ってことでしょうか。
MOTOGPマシンで公道走行可能なマシンってことで。
対してYZF-R1Mは全然背景が異なります。
そのためには長くなりますが市販車ベースで行われる スーパーバイク選手権のレギュレーション変更について 触れないとなりません。
去年から暫定的に、今年から完全に移行していますが スーパーバイクはエヴォレギュレーションというのが 導入されて、エンジンのパーツの中で交換が許されるのが カムシャフトだけになったんですね。
去年まではピストン、コンロッド、クランクシャフトを レース専用品に交換が許されていました。
ですから市販車はあくまでもベースエンジンでしか 無かったのが今年から、ノーマルでも高いポテンシャルが 求められることになりました。
このレギュレーションに真っ向から取り組んだ車両が YZF-R1Mです。
言い換えれば、これまでレース車両に後から組み込んでいた キットパーツが最初から組み込まれていると考えるといいでしょう。
ちなみにベースとなる車両の高騰を防ぐため ベース車両には４万ユーロという価格上限が設けられています。
（RC213V-Sは軽くこれを超えているので参戦不可です） ちなみに先日、カワサキのスーパーバイクチームの マネージャーが来季、新型車両の投入を明言しましたので スーパーバイクに力を入れるカワサキがどういうマシンを 投入してくるか、期待がもたれます。
多分、９月ころには全貌が明らかになると思います。
（テストはもうやっているでしょうね） スズキはGSX-Rのモデルチェンジが控えていますが MOTOGPの方のGSX-RRがヤマハ同様クロスプレーンに なりましたので、これを市販モデルにも採用してくるか どうかですね クロスプレーンは通常の直４とは爆発間隔が異なりますので エンジンにかかる負担、振動が異なります。
そのため、信頼性を確立するまでは市販車には搭載しないでしょう。
となると、あと２年は無いかと推測されます。

初めての車購入。
大好きな車か、現実的な妥協車か。
少し長くなります・・・ 来月自動車免許を取得する者です。
今までは近場の職場で働いていたのですが、来月から転職で片道40分の職 場に通勤することになり、自動車免許を取得します。
来週には免許もとれ、すぐにでも車で出勤できるような環境に整えたく車の購入を考えているのですが、購入する車と、またその維持費のことで悩んでいます。
私は前々から日産のJUKEにとても強い憧れを持っていました。
（街中で見かける度目でおったり、駐車場に止まっているとつい眺めてしまったり・・・デザインがとにかく大好きなんです。
） 車の免許をとったら絶対にJUKEに乗るぞ！JUKEしかありえない！！という熱量と想いだけで考えていたのですが、最近ようやく車の税金や車検などの維持費について気にするようになり、JUKEが３ナンバーでかかる費用が色々と高いことなどを知りました。
（車などにはとにかく疎く、まだ何がなんだかはよくわかっていません・・・） 私は転職で手取が12万程度まで下がってしまいました。
（挙句正社員ではなくパート雇用です・・・）そんな低所得な私が、JUKEを購入するのは無謀なのではないかと思うようになりました。
周りからは「軽自動車なら税金や維持費は安い。
軽自動車にしろ」とあっさり返されてしまい更に悩んでしまいました。
そこで色々探したところHONDAのN-oneがとてもオシャレで気になりました。
ただ、どうしても「こっちにしよう」という決心がつかずにいます。
どうしてもJUKEの維持費や月々の支払いなどが厳しいようであれば妥協しようと思っています。
そこで質問なのですが、 ①手取12万ボーナス無しの私に日産JUKEは購入できますか？無謀でしょうか？ ②日産JUKEとHONDA N-oneの月々の維持費を教えていただきたいです。
（だいたいで構いません） 車などの知識がほとんどないので、素人でも理解しやすく教えていただけると嬉しいです。
参考としては、JUKEのグレードなどはまだ決めかねています。
安いのがあればそれでいいと思っています。
中古車でも検討しようと思っています。
N-oneなら新車を購入します。
（オンライン見積もりで190万少しでした） ③初めての車購入、憧れの車を無理してでも買うべきか。
それとも現実的に軽自動車を買うべきか。
みなさんならどうしますか？（どうしましたか？） 長文となりましたが、ご回答よろしくお願いいたします！

Honda に関する質問

その条件だとミライースで貯金して300万ぐらい貯めたら好きな方を現金で買ったら？というレベルかと。
N ONEだってJUKEだって本体価格はたいして変わりません。
JUKEは3ナンバーとはいってもボディサイズとタイヤが大きい以外は1.5Lなので、コンパクトカーとさほど維持費は変わりません。
ちょっと、認識が甘いと思います。
現実を見ましょう。

「honda xl125sを購入したのですが、フロン…」に関しての質問です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12148423142 mtx50rフロントホォークポン付けできるのですね。
明確な回答、感謝です。
今回オークションでmtx50フロントホォークを落札しようと考えているのですが、mtx50とmtx50rではフロントホォークの違いがあるのでしょうか？

Honda に関する質問

ＭＴＸ５０のフォークはインナー３０ｍｍ、ＭＴＸ５０Ｒは３１ｍｍです。
ＸＬ１２５Ｓはインナー３１ｍｍなのでＭＴＸ５０Ｒ（または８０Ｒ）でないと合いません。

今自動二輪の免許をとって何にのるか迷っています！ アメリカンにあこがれているので候補にあがっているのがHondaのシャドウクラシック４００かYAMAHAのドラッグスタークラシック４００、カワサキバルカンドリフター400です。
私的には出回りが少ないドリフターがいいかなってかんじです。
皆さんの個人意見で構わないので意見を聞かせてください。

Honda に関する質問

個人的な意見ですとベタですが、フォルム的にはDS400クラシックが一番格好いいと思います。
空冷シャフトドライブで見た目もリジットフレーム風で玉数が多いって事で、人気のある車種の為あちこちで見かけるのが残念な所。
DS400は空冷が故に夏場に乗るのが物凄いしんどいですし、駆動音が「ヒューン」とネイキッドのような音がするのが残念仕様です。
水冷のシャドウ400はいいのですが、リジット風のフレームではないのが残念ポイントですね。
私は大型のアメリカン(クルーザー)が欲しいのですが今、400ccアメリカンを敢えて買うならば質問者さんと同じくバルカンドリフター400ですね。
生産終了してしまいましたが。
この車種は玉数が少ない。
しかし純正でエスカルゴフェンダーが付いている特徴的車種です。
しかも部品も贅沢仕様で前後ディスクブレーキに、他の400ccアメリカンでは無い太い2in1マフラーが純正マフラーとして取り付けてある。
その上、ホイールスポークもメッキ仕様。
(純正シートだけがどうも格好悪いと思うのですけどね) スタイルがリジット風フレーム、砲弾ヘッドライト、エンジンやエアクリ周りのメッキ、前後ディスクブレーキ、エスカルゴフェンダー、2in1大型マフラー、ステップボード、クラシックアメリカンの典型的デザインで尚且つ贅沢なパーツ構成は他の国産アメリカンに無い唯一無二の仕様なので再販して欲しい位ですね。
アメリカンはずっしりとしたボリュームあるスタイルが魅力です。
スピードを出すバイクでもなくキビキビと抜いていくバイクでも無い事を理解していない人も居るようなので、その辺の事を理解されていない人の話しは無視した方が良いです。

北九州市立大出身のベイスターズの平田投手の凄いところはどこですか？ ２年目はリリーフエースになりつつあります。
・山口県立豊北高等学校 ・北九州市立大学 ・Honda熊本 先輩ではドラゴンズ→ホークスの中田賢一投手がいます。

honda に関する質問

真っ直ぐがなかなかなところ

honda xl125sを購入したのですが、フロントフォークが使いモノにならず購入を考えています。
webでmtx50rのホォークが流用可能との情報を得たのですが、実際に流用している人の意見が聞きたいです。
また各種寸法が知 りたいです。
よろしくお願いします。

honda に関する質問

ＸＬ１２５Ｓを数台所有しています。
ＭＴＸ５０Ｒ、ＭＴＸ８０ＲのフォークはＸＬ１２５Ｓより１５ｍｍ長いだけで、径やアウターチューブ寸法が同じためポンづけです。
ただしスプリングがソフトなため、ＸＬのスプリングに入れ替えた上で適切なスペーサー（１５ｍｍ前後）を追加して使うほうがいいです。
本格的に走りたいなら（ＸＬは見た目と裏腹にかなり走れます）もう少しグレードの高い前後サスのほうがいいですが、ストリートユースならこれくらいでもいいでしょう。
これ以上詳しいことはこちらで。
http://fuu10.minibird.jp/bike/bbs1-main/joyfulyy.cgi

HONDA CB400 400CCですが前後、タイヤ交換をするとおおよそ値段はどれくらいかかりますか？ 店によって違うと思いますが、相場を教えてください。
お願いします。

honda に関する質問

店だけでなく 銘柄 前後セット特価キャンペーン 等に大きく左右されます 店とは バイクショップだけでなく タイヤ専門店 バイク部品専門店を含みます また CB４００ という車種は 単気筒 2気筒 4気筒・・ 歴史上さまざまな車種があります ＣＢ４００ＳＦとし 現在のレボと決めつけますと 工賃込みで 4万円〜5.5万円くらいの範囲ではないでしょうか 前だけ 後だけ よりも 前後 の方が 工賃やタイヤ代が割安になりやすいようですし バイクタイヤ専門店 等では 在庫処分したい前後セットなどがありますと 工賃込みで4万円までですんでしまうこともあります

honda ４００X カスタムについて ¦ ¦ ¦ ４００Xを以下の写真のようにカスタムしたいのですができますか？ 可能でしたらどうカスタムしたらいいですか？ よろしくお願いします。

Honda に関する質問

ボディー・ホイールはペイント、そしてハイスクリーン。
パニアケースとトップケースは「ヘプコ＆ベッカー」の商品を付ける、ただそれだけですよ。
ただしヘプコ＆ベッカーは700と750用しか商品化していないので加工が必要でしょう。
ステーさえ合えば簡単なカスタムです。

HONDA ODYSSEY RA4の車高調サスペンションについて教えてください。
今更ですが、新品の全長調整式の車高調（フロント用）を探しています。
しかし有名どころのメーカーはRA4用のフルタップ車高調は生産中止と言う事をショップに言われました。
自分なりにネットで検索しましたがやはりその通りでした。
それでどなたか詳しい方にお尋ねしたいのですが、現在も商品ラインナップされているRA6～RA9用のフロントアッパーマウントをRA4用に変えれば流用出来るのでしょうか？ ショップでは「比べないと分からないしメーカーに聞いても流用については教えてくれないはずです」との回答で真剣に取り合ってもらえません。
自分では可能であればCUSCOのSTREET ZEROが手ごろだと考えております。
周りからは、15年も乗ったんだからそろそろ買い換えたらと言われますが、気に入っており手放す予定はありません。
どうか宜しくお願い致します。

HONDA に関する質問

メーカーにしても、一々自前で開発車両を揃えて開発た訳ではなく、借り出した車にポン付けして一丁上がりの作り方ですから、知ったことでは無いでしょう。

HONDAのpcx150のフレーム溶接が甘いとのレビュー等がありますが、それによる問題、重度の問題はありますでしょうか？

HONDA に関する質問

溶接工です。
確かに車やバイクのフレームの溶接で綺麗ではない溶接を見かけますね。
欠陥だなって箇所はあるけど合格欠陥なんですよね。
使用による問題ないと思いますが綺麗な溶接に比べると劣ります。
ウチの会社でそんな溶接したら検査官に怒られます…

HONDAの原付、JAZZをオークションなどでパーツを買い組み立てています。
エンジンやハーネス関係についての質問です。
実働エンジン（OH済み）を取り付けたのですがエンジンがかかりません 。
キーをONにしてキックするとライトは光るのでエンジンの発電はできていると思うのですがプラグから火が出ず、プラグが原因なのかと思い新品に変えましたがダメでした。
イグニッションコイルは実働外しの物を取り付けるので大丈夫だと思いますがプラグから火花が出ず原因が分かりません。
中古パーツは、 ○メインハーネス ○エンジン ○純正CDI ○純正レギュレーター ○純正ウィンカーリレー ○イグニッションコイル 新品パーツは、 ○プラグ ○キャブレーター ○エアクリーナー ○バッテリー6V バイク屋に持って行くのが早いのは分かりますが、自分でなんとかしたいのでどなたか詳しい方どこが悪いか予想してもらいたいです。

HONDA に関する質問

いい趣味ですね。
検電テスター、お持ちですか？ 高い物でないので、ない場合はホームセンターに行って ６００円位出して買いましょう。
後は、クリップをボディアースして（塗装面などはだめ、プラスあてて通電することを確認してから） 、プラグコードの付け根から始めて、イグニション、メインキーへと追っていきましょう。
きっと不具合箇所が見つかりますよ。

HONDAのＮ ＢＯＸについて。
後ろの席は動かせないんですか？ トランクが狭くて、困ってます。

HONDA に関する質問

そんな声が有ったので、現行モデルは前後に動かせますよ。

バイクを売りたいので査定をしていただきたいのですが、いくらくらいで売れるでしょうか？ Ｈｏｎｄａ ＰＣＸ 125ＣＣ 2010年式 走行約6000キロ 事故無し（小さいキズは少しあります） 車検無し 白色 です。
購入時はたしか27万円くらいしたと思います。
販売店では「7万円で引き取ります。
」 と言われました。
もうちょっと高く売る方法はありませんか？ 宜しくお願いします。

Honda に関する質問

ホンダＰＣＸ の2010年式ですね。
若干、旧式ですが、人気車種ですよ。
ちょっと、走行距離が気になりますけど・・・ 高く、売りたいのならオークションになりますが。
手数料や送料などは結構かかりますし、 いろいろと、購入希望者との細かいやり取りは面倒です。
場合によっては、購入・発送後にクレームなどがあったら、 かなりしんどいことになります。
上手くいけば15～17万くらいで落札されると思いますよ。
ただ、実際に、いろんな販売店や買い取り店を回るのが一番確実だと思います。
多分、7～10万くらいの査定になるかもです。
しかし、これも時間と労力がかかると思いますので、 まずは、ネットで一括査定をしてもらって、 ある程度あたりをつけてから、買い取り店に行かれたほうが効率的だと思いますよ。
交渉しだいではプラス2～3万くらいは上乗せ査定ができるかもですね。
ちなみに私は、「あなたのバイク「無料査定業者 ランキング！」」というサイトで査定業者を探しました。
一度、名前で検索してみてください。
そこで、実際に何社かと交渉してみてください。
いいバイクをお持ちですので、是非とも納得できる金額で買い取ってもらえればいいですね！！ h

HONDA APE50のパーツはどこが安くていいですか？ 先日ヤフーオークションで白色のape50を落札しましたが、色をブラックに変えたいのです。
はじめは自分で塗装をすれば問題ないと思ってい たのですがバイクに詳しい友人に「塗装は難しいよ」と言われてしまい自信がなくなりました。
それではと思い、パーツを交換してしまえばいいだろうと思った次第です。
しかし、どこでどんなパーツを買えば黒色ape50のような外見になるでしょうか？ ネット通販で買う予定なので、安くそこそこ良いものが買えるサイトを教えてください。

Honda に関する質問

タンクにフェンダーにサイドカバー辺りを交換すればＯＫ。
交換部品なら↓辺りを探してみて。
http://www.monkeyparts.net/product-group/118 http://www.bp-outlets.co.jp/cgi-bin/index.cgi http://minimoto.jp/index.php?main_page=index&cPath=38

HONDA フィットのタイヤを買い替えようと考えています。
半年ほど前、タイヤの１つがパンクし、オートバックスで１本だけ新品に買い替えました。
その他の３本も心配なので、今から買い換えようと考えています。
最も安い方法で購入したいのですが、やはりインターネット（価格ドットコム？）で同等品を購入し、オートバックスなどに持ち込んでタイヤの脱着をしてもらい、工賃をお支払する方法が一番安上がりでしょうか？ 案としては、既に半年も履いてしまっているので、多少すり減っていると仮定し、太平タイヤで中古を３本買って、購入者サービスの工賃（おそらく１本あたり1,500円）で脱着していただくのもアリかなと思ってます。
また、現在履いているタイヤの処分方法はどのようにすれば一番安上がりなのでしょうか。
詳しい方、・廃棄代、工賃踏まえて、イチバンお得になる方法を教えて下さい！

honda に関する質問

＞その他の３本も心配なので、今から買い換えようと考えています。
サイズや銘柄をその1本と同じにするんですよね？ それならサイズや銘柄を書かないと回答者には何もわかりません。
＞オートバックスなどに持ち込んで… オートバックスにタイヤ持込みは有り得ません。
＞太平タイヤで中古を３本買って、… これも絶対に有り得ません。
一度でも店頭にあるタイヤを見たことがありますか？ ＞既に半年も履いてしまっているので、多少すり減っていると仮定し、… だからといってなぜ中古タイヤを3本という選択になるんですか？ 普通は新品を3本もしくは新品を4本と考えます。
＞購入者サービスの工賃（おそらく１本あたり1,500円） その程度の金額なら持ち込みでもやってもらえる店はあります。
＞廃棄代、工賃踏まえて、イチバンお得になる方法を教えて下さい！ ネットで買って、割増工賃を取らない店に持ち込みです。
あまりに情報が無さすぎるのでこの程度の一般論になります。

初めまして、HONDA エイプ100のオーナーです。
もともとは50でしたが、エンジン、ハーネス、及びキャブレターを100の純正品に交換し、マフラー及びCDIを100の社外品に交換しました。
交換後な ぜか、バイクの中速から高速にかけてカブリが生じ、プラグも黒く、調子が悪買ったので、ニードルジェトの止めピン？を上にあげ、燃料を薄くしました。
しかし、まだ若干カブルので社外品のパワーフィルターを付け、さらに調整したところ、ニードルジェトの止めピン？が一番上の状態がカブリも無く、スムーズに走ることができました。
ここで皆様に質問です、社外品のマフラーにしたことが今回の混合気の比率が変わった原因だと私は思っているのですが、社外品にしたら普通は燃料が薄くなるのではないのでしょうか？ 濃ゆくなるという事があるのでしょうか？ 他に原因があるのでしょうか？ また、私はパワーフィルターを付けた状態で、ニードルジェトを一番上にした時が、中速から高速にかけてのカブリが無いので設定しましたが、薄すぎるとガソリン冷却が無く、焼き付けの原因になるとの事で心配です。
皆様は調整の際、何を基準にしてますか？ ネットではプラグ色とか記載がありますが、どのくらい走ってから確認すればいいのでしょうか？ 教えてください。

honda に関する質問

一般にマフラーを社外品にすれば薄くなります。
ですがエンジンに消耗等があればそうならないこともあります。
燃焼三要素の混合気以外が正常であることを確認して下さい。
キャブレターセッティングは現物合わせが基本なので、あまり気にすることはなさそうですが…。
三要素とは 圧縮→エンジンに消耗等がなく圧縮が保たれていること 点火→適正なタイミングでプラグに火が飛んでいること 混合気→空気とガソリンが適量で混合され供給されていること ガソリン冷却の話は質問者様の言う通りですが、エンジンオイル側でしっかりと冷却をしてやれば極端な事にはなりません。
温度や圧力を確認できるように計器類を取り付けてみてはいかがでしょうか？温度が上がり過ぎるのならオイルクーラーを、圧力が足りなければオイルポンプを変更・装着しましょう。
基準についてですがフィーリングが重要です。
裏付けのためにプラグの焼け色も確認します。
走る距離は１ｋｍで大丈夫です。
ネットにある情報では対象の開度帯のみで走行するという情報が抜けていることが多いので注意して下さい。
バイクの構造を理解していれば間違えることはありません。
全てのセッティングが完了すれば、最終確認として全供給域でバランスよく１０ｋｍほど走ってプラグを見て下さい。

ＨＯＮＤＡ ＴＯＤＡＹについて詳しい方にしつもんです。
このアマゾンで売ってるＬＥＤライトはＴＯＤＡＹに取り付け可能ですか 教えてください。
http://u111u.info/mzz0

Honda に関する質問

たぶん取り付けはできないと思う… LED冷却ファンがある分長くなってるのでカウルの中のクリアランスが足りないから。
レビューを見てもトゥデイと同じPH7規格のモンキーが取り付けできないとあるし。
どのみち光軸が合わないから思ったより明るくはならない…と思う。

HONDA Life jb5 のヘッドライト❪ハロゲンランプ❫が片方切れてしまいました。
明日オートバックスにいくつもりですが、ハロゲンランプは、車種によって対応するものがちがったりしますか？ あ と交換してもらうつもりですが、その作業の所要時間はどれくらいですか？

Honda に関する質問

H4だのH11だのH7だのHB3だのいくつか種類がありますが、JB5ライフでハロゲンならH4でしょう。
店頭に行けば適合表があるので、一応確認してから買うと良いです。
http://stanley-raybrig.com/index.php こちらで適合を調べられます。
交換自体はものの数分で終わります。

『HONDAさん』は『ISUZUさん』から1番大きくてばかでかい大型自動車を業務提携やOEM供給を今後はすると思いますか?真相確かめます。

Honda に関する質問

建機やトラックやパス扱って無いんだから10トンとか不要

最近、ネットで中古車を調べてＨＯＮＤＡのFITの在庫を確認してもらったら、在庫があるということだったので 今日に中古車屋に行きます。
何か持っていく物や見ておくべき点はありますか？ 大体こんな感じです 総額６０．３万円 復歴なし 走行距離6.8万ｋｍ 車検残無し（購入時に新規取得） 車検整備付

Honda に関する質問

・エンジンルームを見て、エンジンの横等、オイルの滲みが無いか。
・ドア、リアハッチを開けて縁に水漏れ跡やゴム類はしっかりしてるか、サビは無いか。
・腹下を覗き込んで車体を擦った跡がないか、足回りのアーム類のサビは酷く無いか。
・エンジンをかけてみて素直にかかるか、アイドリングは安定してるか。
・内装は綺麗か。
割れ等は無いか。
・ドア、ハッチの開閉に異常は無いか。
・試乗が出来れば試乗し、異常は無いか。
…そんな所を見てみればイイと思います。
ま、中古車屋は綺麗にしてて素人目には分からないかもしれませんが…。
とりあえず見て気にいったなら購入すればイイと思います。

pcx125 ナビ 最近免許を取得しpcx125を購入したのですが、小型にナビって付けたら変ですかね？ 周りのツーリング仲間に 「小型にナビ？高速道路も乗れへんのに付ける必要なくない？」 と 言われたのですが下道を通って行けばいいと思うしどう思いますか？ 付けたいと思ってるナビはHONDAのナビゲーションG3です。
ちなみにナビを付けたら行きたいとこは大阪→広島までです。

Honda に関する質問

そのツーリング仲間さんは、ナビがないと高速道路に乗れないのでしょうね。
目的地までの経路を案内してくれる、と言うナビの機能からすれば、十分な標識が存在し道に迷うことのない高速道路より、入り組んだ道の存在する一般道路にこそ必要で、125ccに装備しても何もおかしなところは無いと思います。
理屈に合わない事を平気で言う人とは「ツーリング仲間」は続けないほうがいいと思いますよ。

HONDAのモンキーの改造車について質問です。
添付の写真などを見て、このバイクの事を教えてください。
亡き父が持っていたもので、手入れして乗りたいのですが、 仕様とかがよくわかりません。
ボアアップしてあり、 75ccか90ccあたりだと言ってましたが不正確な情報です。
タンクの清掃などしてエンジンかかるようになりましたが、 シフトがよくわかりません。
乗ってみると、１－N－２－３のような感じでした。
一番下まで下げてから、ちょっと上げるとNに入ります。
踏むと1速、戻すと2速？、さらに戻すと3速？ Nの入りが非常に悪く、生前の父もクラッチが 調子悪いと言って、乗らなくなっていたとの情報も ありましたので、これも正確ではない可能性があります。
ネットで6Vと12Vがあるとわかったのですが、 遠い実家にあるもので、バッテリーなどを すぐに確認することが難しいです。
手がかりはこの写真のみです。
なんとかお願いします。

Honda に関する質問

車体は4LのJ1。
6V車です。
エンジンはこの車体のではない様ですが、 プラグコードが6V用だからエンジンも6Vだと思われます。
鉄シリンダーだからボアアップしてても75cc、運が良ければST70を移植したレギュラーヘッド仕様か早矢仕仕様。
ノーマルヘッドならLクランクもGクランクもあり得るが、 レギュラーヘッドならLクランクでしょう。
どちらにしてもリターン4速で間違いないでしょう。
1N234ですね。
シフトペダルの根本付近にエンジンナンバーが刻印されてるので、 確認するのが手っ取り早いですね。

エアコン故障についての質問です。
車は、平成７年式のHONDAのストリートです。
エンジンを始動させアイドリング中に、ブロワファンを回すスイッチを入れ（３段階のレバーを動かす）、内気循環の位置にレバー操作して、エアコンのスイッチを入れると、エアコンのボタンの青いランプが点灯し、エンジンの回転数が８００回転から１３００回転位に上昇するならば、コンプレッサは正しく作動していると１００パーセント言えますか？

Honda に関する質問

コンプレッサーが１００％作動しているとはいえません。
コンプレッサーが不良で作動しなくてもエンジンの回転は上がるようになっています。
作動しているかどうかはエンジンルームを覗いて直接目視する方法が一番確実です。

ＨＯＮＤＡ ゼストスパークのバックモニター付きオーディオから市販のナビ（ケンウッド ＭＤＶ３１３）に変更しようと考えていますが取り付け金具キットは必要でしょうか。
ご存じの方教えて下さい。
よろしくお願いします。

Honda に関する質問

純正からの交換なら必要です。

来年の春にバイクの中型免許をとろうと思っているものです！ そこで色々と調べたりしていると乗りたいバイクがたくさん出てきて困っています！もっというと、250ccと400ccで迷っています。
まずはHONDAのHornetです。
250ccのなかでは１番乗りたいですが、タンクが大きいので倒した時にタンクと私の気持ちがへこみそうです。
次にHONDAのvtr250ccです。
Hornetよりもエンジンなどが丈夫らしく長く乗れそうなうえ、デザインもなかなか好きです！ドゥカティに似てますね。
最後はHONDAのcb400 sfです。
この3つの中では１番乗りたいです。
しかし、400ccのため２年に１度の車検があるのがネックです。
そのため維持費が大変になりそうだなと考えています。
でもやはり形やエンジンの音も１番好きです！ 目的はツーリングや街乗りです。
周りいわく250ccでいいと言いますが、250ccにも400ccにも良さがあるので悩んでいます。

Honda に関する質問

新車で買うんですよね？ なら400の方は３年目たってから初めてのの車検でその後が２年後です 5年乗るとしたら車検は１度です どうです？ そう考えるとそこまで車検代がかかると思わないですよね？ 250にしても車検ないものの2年、3年乗ったら確実に交換しなくてはいけない部品も出てきますし で、どちらがいいのか？ですが、高速道路を頻繁に乗るなら400がいいです 加速の伸びや加速力も違うので400の方が高速では楽なので 逆に、ほとんど高速乗らないだろうという事であれば250で問題ないです 三年後、2万か3万程度の車検整備費用（250でも車検整備時と同じ点検はした方がいいです。
そうなると同じくらい点検料はかかります）と重量税とか1万か？2万かかる程度ですからね。
そう考えるとそこまで大きい差がないと、おわかりいただけると思います。
任意保険は同じですから。

原付の質問ですが、HONDA ZX(原付)のエンジン番号はAF35からはじまりますか？ この番号から始まらないやつはZXじゃあないですよね？

honda に関する質問

こんな質問少し前にもあった気が… いわゆる車体番号(フレーム号機)と エンジン号機の区別がつかない類だよね？ エンジン号機は年次問わずAF34E-3****** で始まってればZXのエンジンだねぇ…。
AF35で始まるエンジン号機は存在しない。

初めて車を購入する事になりました。
軽四なのですが、希望するナンバープレートの数字は軽四でも選べるのですか？ 料金とかは必要なのですか？ 車を購入するときにHONDAの店の人に頼 めばいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

普通車の様に選ぶことが出来ますね。
契約時に「希望ナンバーでお願いします」と言って ナンバーを伝えればOKです。
料金はディーラーに寄って違いがあるようです。
私は過去２回、ホンダで新車を買いましたが、２回とも 希望式にしても料金は無し（サービス）でした。
ディーラーは別々のディーラーでしたね。