大型二輪運転免許を取得しました

HONDA V－TWIN MAGUNAについて質問です。
家にマグナ250があるのですが、少し古く修理に出そうと思います。
バッテリー交換 シートの張替え チェーン交換 ミラー交換 全塗装 大体でいい のですが、どれぐらい費用がかかりますか？

Honda に関する質問

バッテリーはamazonや車屋とかで8000￥前後で有ります（バッテリーの性能次第で大きく値段が変わりますので正確には出せません。
） シートは貼替えしてくれる業者に出すと5000￥以上します。
チェーンは汎用品が使えると思うので3000\くらい。
ミラーも汎用品が使えるから 最安価の目安が500￥から（500\のものは流石に使いにくかったので 大きめのものをおすすめします。
見える範囲が大きいと安心も大きいですよ） 全塗装は塗装業者出しなので、場合によっては１０万越します。
自分で塗装してもすぐ剥がれたりと なかなかうまく行きません。
（一缶１万前後の２駅混合ウレタン塗料を塗装用のエアー式スプレーで塗っていましたが、５回塗らないといけなかったので、自分でやった時はおおよそ３万かかりました。
） 放置した車両や旧車の修理（規模によってレストア）は結構掛かるものです。
しかし、それだけの額をバイクにかけるとものすごい「愛情」や「愛着」が湧いてきます。
長く、大切に乗るのであれば直すのも一つの手段です。
古いバイクは年を重ねるごとに何処かがどんどん壊れます。
でも、大切に愛情持って乗っていれば直すのも楽しくなるのでおすすめです。
（因みにこれを俗に言う 沼 ってやつです） 今のバイクの方が燃費もいいですが、古いバイクの味も良いものです。
修理は諦めて、新車を買うのも良いし 直して大切に乗るのもこれまた良し。
Vツインマグナは、とても乗りやすく、遠くへ行きやすいバイクですね。
自分は50ccマグナ50と、質問者様のお考えになっているVツインマグナの、両方を乗ったことが有りますがどちらも好きです。
今の状態がどうかわかりませんが、たくさんのお金と愛情をかけて直したバイクは、そのお金と一緒にかけた愛情に、きっと答えてくれます。
長文失礼いたしました。

カブ１１０はなぜバッテリーがあがってもキックスタートが出来るのでしょうか。
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/equip/engine/index.html また、寒い朝など季節や天気に関わりなく、その日の状況に応じてスムーズにエンジンが始動します。
さらに、万が一、バッテリーがあがってもキックで簡単に始動できます。
キックがある＝バッテリーがあがってもエンジン始動出来るということですか。

honda に関する質問

ガソリンエンジンには電気が必要。
スパークプラグが点火してエンジンが動くから。
キックスタートや押しがけでクランクが回転すると、直結した発電機で発電してその電気を使い動くことができる。
キックスタートや押しがけはクランク回転に電動セルモーターのようにバッテリーを使わないので、上がってもエンジンがかかる。
というのは昔のバイクや車の場合。
現在はFI（フューエルインジェクション）で点火コントロールや燃料噴射などにコンピューターを使うので、バッテリーが完全に上がると動作しない。
つまりキックスタートだろうが押しがけだとろうが、キックスタートなど程度の発電機の電力ではエンジンはかからない。
セルは動かなくともコンピューター類が動作するぐらいバッテリーが残っていれば、キックや押しがけでエンジンはかかる。
ところがホンダのスマートディオやスーパーカブ（FI）はその僅かな電力で動作するように設計されているので、バッテリーが完全に上がってもエンジンはかかる。
ヤマハやスズキのFI車はかからない。

HONDA FITにチャイルドシートを置き、私も後部座席に乗ってるんですが私がするシートベルトがわかりません。
PRESSが見つかりません。
どこかに入り込んでるんでしょうか カテゴリーが今ひ とつわからず車にさせていただきました。

honda に関する質問

シートが倒れますから倒して探されてはどうでしょうか？ 後ろは3人分あるはずです チャイルドシートの取り付け位置がずれている可能性もありますけどね

Honda CBR250r abs付きレプソル 新車で支払い総額51万円は妥当ですか？

honda に関する質問

条件がわかりませんが、乗り出しでその価格ならボッタクリされていることは無いです。
あとは、自賠責に何年入っているのか？ 納車整備はどこまでしてもらえるのか？ 付属品やオプションでつけてもらうものはあるのか？ 任意保険はどうなのか？ この辺りがないのでお得度はわかりません。

HONDAジャズ50ccについて質問があります。
モンキーのクラッチワイヤーは取り付け可能でしょうか？詳しい方お待ちしてます。

Honda に関する質問

モンキーの純正は、いくら何でも取り付け出来ないと思われます。
ジャズは、ハンドルが高いですので。
（無理やりなら、イケるかも） 例えば社外品のワイヤーは汎用ですので、長さも色々ありますよ。
車種を問いません。

車の購入についでです！ 現在ハタチですが、車の購入費考えてます。
しかし現在学生です。
アルバイトしています。
親からも了承を得ていますが、購入するには 具体的に何が必要になるんです か？ 購入したい車はHONDAの軽です！新車で購入を考えています！ この場合HONDAにいけば買える？新古車販売店でも買えますか？

Honda に関する質問

ホンダの軽自動車は、ディーラーや整備工場（ホンダの営業が来ますけど）などと中古車店でも購入可能です。
新古車販売店とは多分中古車販売業者のことですね、登録未使用車はディーラーの中古車センターにも置いてあることもあります。

250cc以下のツアラー系だったら何がオススメでしょうか？ 用途としては、週末に200Km前後のツーリングをしたいと思っています。
今候補としているのが、 HONDA XELVIS Kawasaki ZZ-R250 と思っていますが、この他にオススメなものがあれば教えてください。
また、オススメのポイントがあれば教えてください。
よろしくお願いします！

honda に関する質問

250ツアラーですか GSR250Fでいいんじゃないですかね あまりかっこよくないですけど私は嫌いではないです

新聞配達のＳカブバイクのＥ・ＯＩＬ交換は？ ＨＯＮＤＡスーパーカブ１００ｃｃです。
毎日７０km以上走るのですが、Ｅ・ＯＩＬ交換時期は１０００ｋｍ走ったあたりですか？ 説明書には３０００ｋｍなんて書いてますが、毎日７０ｋｍ以上も走る場合はその半分以下で替えた方がいいですか？エンジンを長持ちさせるためには。
それとも、もっと走ってからでも大丈夫ですか？

honda に関する質問

説明書どおりで十分です 新車の初回なら、１０００キロで一度換える事を 普通はバイク屋さんも奨めます ３０００でも、そのペースだと、１．５ヶ月で交換ですから 日付で定期交換でも良いでしょう

カブバイクのセルモーターの使い方について ＨＯＮＤＡのスーパーカブ１００ｃｃですが、セルモーターでもエンジンはかかりますが、あんまりセルばかり使っていると壊れるといけないと思い、キックでかけることもあります。
そういうふうに、エンジンをかけるのは両方使った方がよいでしょうか？ それともラクだからってセルばかり使っていても問題ないですか？ それとマイコンの関係かもしれませんが、セルならすぐかかるのに、キックでかけようとしても何回キックしてもかからないことがあります。
電子制御の関係ですか？

honda に関する質問

”セルスターター”機構自体は機械として当然使えば使うほど消耗しますが、通常その限界点に到達する人は圧倒的少数と思います。
バッテリーの消耗は別問題です。
早い話が普通に使って構わないし、キックが好きなら蹴りまくれ！という事です。
＞セルならすぐかかるのに、キックでかけようとしても何回キックしてもかからない 慣れの問題です。
機構的にセルボタン３秒押すよりキック１蹴りのほうがクランク回転数は少ないでしょうからかかりにくい印象は有るでしょう。
電気的に考えればセルモーターに電気喰われない分逆に条件は良いと言えるかも知れません。
あれこれ試しながら蹴り続けていればやがてコツをつかめます。

HONDAのJAZZの長所と短所はなんですか？

honda に関する質問

10代の頃乗ってました。
長所は小さながらもアメリカンを味わえる。
なんでか下り坂だと85km/hくらい出た。
400ccのバイク乗ってるツレに並走してもらい測りました。
短所はとにかく遅い。
上り坂の失速が半端なく、きつい登り坂だと2速30km/hが限界。
と言うより2速だと30km/hしか出ません。

10年くらい前に大型にステップアップ。
それ以来中型のカタログなんて見もしなかったのだけれど。
久しぶりに400ｃｃクラスのカタログ見てて驚いた。
HONDA CB400SB CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉 ￥941,760 （消費税抜本体価格 ￥872,000） CB400 SUPER BOL D’OR〈ABS〉 E Package ￥1,009,800 なんでいきなりこんなに高くなってるの？ 400ccで 100万円。
。
所詮2007年型からのメイナーチェンジでしょ？ 少し前なら GSX-1400 とかZRX-1200 とか買えちゃう値段なんだけど。
これじゃあ。
中古の方がいいわな。
。

Honda に関する質問

受注生産の国産車だからそんなもんでしょう 日本国内でしか売れないシロモノを、日本国内で作ってるからそういう値段になるだけです MT−07だの09だのは、メインマーケットは欧米だし 日本仕様も、欧米仕様を日本の排ガスや騒音の規制に合わせただけのものです 販売想定台数が最初から違います

バイク乗りの方に質問します。
只今GSX-R1000中古車を購入しようと考えています。
①他の国産SS(YAMAHA,HONDA,Kawasaki)と比べて優れているところ、劣っているところを教えてください。
②内股はどのメーカーも熱くなるのでしょうか？ ③また、GSX-R1000に関して、ABS搭載モデルは何年式～なのかもお願いします。
④回答者様は、どの年式を購入するのをおすすめされるのか。
細かいところではありますが、GSX-R1000乗りの方、バイクに詳しい方、よろしくお願い致します

Honda に関する質問

①他の国産SS(YAMAHA,HONDA,Kawasaki)と比べて優れているところ、劣っているところを教えてください。
⇒他のメーカーがモデルチェンジごとにデザイン、ポリシー ハンドリング特性をコロコロ変えてくるのに GSX-Rは歴代ずっとハンドリングは変わらず ちょっとづつ進歩してきたというところ。
劣るのは絶対的なパワー。
といってもサーキットで全開にしなきゃ分からんが。
②内股はどのメーカーも熱くなるのでしょうか？ ⇒４気筒のアルミフレームはどれも似たようなモン。
気にしたこと無いわ。
③また、GSX-R1000に関して、ABS搭載モデルは何年式～なのかもお願いします。
⇒ABSって最近じゃなかったかな？ 2012年だった気がする。
④回答者様は、どの年式を購入するのをおすすめされるのか。
⇒L2だから2012年以降かな。
GSX-R1000は980㏄のK1～K4。
998㏄になったK５～K8。
エンジンからモデルチェンジされたK９～に 区分されるけど、K9、L0、L1はマフラー２本出し それが一本になったのがL2以降。
個人的には荒々しさが残っているK1か２も捨てがたい。

原付のオイルについて質問なんですが、自分はHONDAのディオZXに乗っています。
もともとHONDAのウルトラスーパーファインというHONDAの純正オイルが補充されているのですが、新しく買ってきたオイルがYAMAHAのオートルーブスーパーオイルなんですが、 補充するのにこれらのオイルは混ざっても構いませんよね？一応まだオイルランプは光っていないのですが一応補充しようと思っているのですが。

honda に関する質問

質問者のバイクが間違いなく2ストエンジン車であれば・・・ 全く問題有りません、むしろヤマハオイルの方が高品質です。

学生です。
現在原付(Honda Dunk)に乗っています。
普通免許は持っており、来週から友人と教習所に通い普通二輪を取りたいと思っています。
そこで普通二輪の免許をとったら今乗っている原付を下取りに出し、バイクを買おうと思っております。
候補は ・マジェスティs ・PCX ・MT-25 ・Ninja 用途は主に片道７km程度の通学。
時々中距離程度のツーリングです。
タンデムも考えています。
通学ならスクータータイプのマジェスティｓやＰＣＸのほうが楽だと思うのですが、ツーリングになるとMT-25やNinjaのほうが楽しく行けると思っています。
逆に考えてスクータータイプでツーリングに出ても楽しめますか？また、MT-25やNinjaでの通学は不便になりませんか？

honda に関する質問

維持費はPCXです マジェSは125以上なのでタイヤ交換代が高くなります PCXは125だと安いです 燃費などもPCXはいいし日常の足と考えるならPCX125がいいです ツーリングとて片道100程度ならPCXでもいいんじゃないですか そのあたり考えなきゃマジェSでもいいと思います 通学がほぼほぼ8割り以上なら私ならPCXかマジェSにします 逆に月に数回はツーリングへ行こうかな？ １度に100キロ～程度走る日が月に数回あるならニンジャにするかもしれませんね MT２５は形と排気量も合わせてなんか中途半端感がいなめないので これは私の個人の意見ですが 通学片道7キロなので毎日とは言いませんが週の半分程度を自転車通学してみたらいいんじゃないですか そういう使いた方するならニンジャの方がいいかもしれません 6万円くらいのクロスバイクで十分です 6キロなんて自転車で20分ですよ

HONDA NBOXのタイヤ交換を検討しております。
低予算んで交換をしたいので通販での購入を検討しております。
そこで教えて下さい、自動車に詳しくないのでHONDA ＮBOXに適したタイヤがわかりません。
ダンロップ エナセーブEC202 LTD YOKOHAMA ECOS ES31 YOKOHAMA ブルーアース AEー01F はどれを選んでも装着できるものでしょうか？ また、どのタイヤがより適しているものでしょうか？ 性能も含め教えていただきたいです。
宜しくお願いします

Honda に関する質問

ヨコハマの『ECOS』は避けましょう。
ウェット性能が残念でした（装着経験者としての私的印象） 『エナセーブ』か『ブルーアース』ですね。
私はヨコハマびいきなので『ブルーアース』を選びます。
友人が装着していますが，彼曰く「値段の割に静かだ」とのことでした。

タイヤ選び悩んでおります。
ヨコハマブルーアース TOYOタイヤエナジー3 ヨコハマエコス HONDA Nboxで交換予定です。
どのタイヤを選べば良いですか？ より長持ちするもの、安価なも の希望です

Honda に関する質問

じゃあトーヨータイヤを勧めるよ。
ちょっと固めだけど長持ちかなあ。

HONDA XR125Lに乗っているのですが Xr125lって評判悪いんですか？ なんか他の125ccオフロードと比べてデメリットなとことかあるんですか？

Honda に関する質問

アフターサービスが出来る店が少ないことじゃないですかね？ あとＫＬＸ125も同様だけど、タイヤサイズがフルサイズのオフ車より小さいので選べるタイヤが少ないってことかな？ タイヤが小さい分、足つきがいいのがこの手のバイクだけど、ポジション的に窮屈になるので長距離はつらいかもね。
まぁ、実際乗っているあなたが１番わかるだろうから、あなたがよければそれでいいのでは？ とにかく輸入車は国内モデルより部品供給が安定してないのが１番ネックですね。
安いから、そのへんは一工夫必要ってとこでしょうか？

F1 サーカス HONDAの駄目具合が豪快でスカッとします。
新井リーダーの豪快さと相乗で。
しかしトークンとか、ヨーロッパ勢の排他的制度にしか見えない。
来る鈴鹿では、やりますよね HONDA 2位、4位と予想しますが、どうでしょうか？

honda に関する質問

「シンガポールGPで大幅に改善される」 とチーム関係者もドライバーも自信あるみたいなんで 期待できそうですよね。
２位と４位は厳しい気がしますが入賞くらいは 行けるんじゃないかと予想...というか期待します。

HONDAジャズについて先ほど質問した者です。
キャブレターとマニホールドの間のパッキンがボロボロになっていたのですが、このパッキンがボロボロだと初めはアイドリングが安定していても後から 急にアイドリングが高くなったりする事はありますでしょうか？宜しくお願い致します。

honda に関する質問

現在の不具合がパッキンが原因で起きているのかは確定できませんが、傷んだパッキンを使用して不具合が起こる可能性はあります。
マニホールドは金属で出来ていますが、金属は温度が上がると膨張します。
接地面が均等に膨らめば密着度は上がるので、逆に漏れは防げるように感じますが、ボルトが付いている個所や熱の入りやすい箇所によって不均等に膨張するので隙間が発生する場合があります。
ボロボロの状態や厚みを失いペッタンコになっているパッキンでは隙間を塞ぐ事ができなくなるので、漏れを起こす可能性があります。

HONDAのジャズについて質問があります。
オイル交換をしようと思い倉庫にヤマハのオイルがあったのですが、ジャズにヤマハのオイルを使っても問題ありませんでしょうか？詳しい方お待ちしてます 。

Honda に関する質問

４ｓｔ用なら問題ないです。
ヤマハということなので２ｓｔ用では？

車関連の知識が全然ないので教えて下さい。
質問は２つです。
楽天のスーパーセールで、稀に１台限り新車半額！！などと広告が出ているのを見かけます。
詳しい方から見たらどう感じられますか？ 新車という事なので、モノは間違いないのだと思いますが（型落ちなどは気にしません）、後から別な形での経費などが通常よりも多く掛かり、結局それほどお買い得ではない…などのパターンは考えられるでしょうか。
２つ目は、現在使用しているHONDAフリードの下取り相場について。
flexという５人乗りタイプでグレードとしては低い方です。
新車で購入してから６年目になり、約５万km走行。
純正ナビとリアモニターが付いているだけで、他に特別価値のあるようなオプション装備もありません。
外装は少し目立つ引っ掻き傷等ありますが、故障や不具合は無い状態です。
おおよそどの程度で下取りされるでしょうか？ 自分で見積もり取りに行けよと言われそうですが、何卒宜しくお願い致します。

Honda に関する質問

情報が少なすぎます。
ボディーカラーでも価格は変わってきますので、↓のURLで必要事項を入力して確認した方が良いでしょう。
https://ssl.kakaku.com/auth/kuruma/kaitori_hikaku/car/?prdkey=70100210664&lid=kurumakaitori_itemview_start1

FIT3のヘッドライトに粒々が！ FIT３でコーティング（スプレー）をかけたら、ヘッドライトユニットの中に入り込んで白い粒状の物が残ってしまいました。
通常こんなことはおきますか？ 最初はユニットとフェンダーの間に入ったのかと思いユニットを外してみたら、ユニットの中に入り込んでおり、とてもふき取ることはできません（そんな大きな隙間がない） そもそもヘッドライトユニットの中に(上から)水分が入る事がおかしいと思い、慌ててディーラーに駆け込んだところ「これはこういう構造だからコーティングを施工したほうに文句を言うのが正しい。
」と言われました。
HONDAのお客様相談窓口に電話をしたところ「販売店に持ち込んでくれ。
」の一点張りです。
FIT3のヘッドライトユニットはボンネットを閉めたまま上から水が入るのが正しいとするなら、塩水や泥水がかかった場合、後に汚い筋が残る「仕様」ということになります。
そんなことってあるんでしょうか？ 「（上方からなら）高圧洗浄の水をかけても、ヘッドライトユニット内には水は入らないくらい防水処理されている。
」と思っています。
これは古い考え方なのでしょうか？ 車の設計に詳しい、若しくはヘッドライト回りに詳しい方から情報を頂けると幸いです。
よろしくお願いいたします。

Honda に関する質問

暑い日に施工して冷えた時に内部に残存物が 流れ込んだパターンですね。
30度超えるような日に施工したのではないですか？

1年に2回くらいを目途に仲間と草レースに出てみたいと思っているのですが，入門するならNSF100とCBR250とどちらがランニングコストを抑えて末永く参加を楽しめそうでしょうか？ 体力（体形？ ）維持を視野に入れたレクリエーション目的です． アドバイスをいただけるとありがたいです． http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/nsf100/ http://www.honda-rsc.com/ よろしくおねがいします．

Honda に関する質問

ミニバイクレースでしたらNSFが良いです。
参加可能なレースが多く、消耗品も安価です。
転倒しても壊れづらいし、メンテ対応可能なレースショップも多いです。
スプリントや仲間と参加できる耐久レースも各地で開催されており、レベルに合わせたレースをチョイスできるので長く楽しめます。
CBRでは当方もショップライダーとして走ったことがありますが、元々のエンジンの品質が悪く、メンテでは交換部品ばかりで金が掛かると社長が嘆いてました。
NSFでしたら走行毎のオイル交換のみで良い状態を維持できるし、総合的にみても遊びも本気も選べる自由度があるのは良いです。

バイク HONDA・ゼルビス(XELVIS)について この前の質問でホーネット250とゼルビスで迷っていた者です。
迷いに迷って、ゼルビスの購入を決めました。
決めてとしては、本物を見た時思ったよりもカッコよく古さを感じなかったのと、音もそれなり低重音で4気筒とはまた違ったかっこよさがあったのと、結構物が詰めるってのがあって決めました。
そこでなんですが、このゼルビスの良い点(エンジンが強い、初心者にも乗りやすい等)、悪い点(電装系が弱い、パーツがない等)を詳しくお聞きしたいです。
お店の方にもお聞きしたのですが良い点を主張されてたので、客観的に知りたいなと思いました。
主に通勤通学の街乗りに使用します。
休みがあればツーリング(長距離)にも行きたいと思ってます！ 20年以上も前の古いバイクなので故障等は重々承知しておりますが、ゼルビスは良くないバイク、このバイクがおすすめ等の回答よりもメリット、デメリット、またその対策・対応の方法の回答をお願いします。
注文が多くてすいません。
まだペーペーの者なので、先輩ライダーさんのみなさんのご意見お願いいたします。

Honda に関する質問

個人的な感想で失礼致します。
ゼルビスの良い点はやはり頑丈なエンジンです。
これは揺るぎませんね(笑) 次にポジションが楽な点です。
身長170越える方だと250だと結構窮屈な感じのするバイクが多いのですがゼルビスは非常に自然にのれます。
とにかく『乗りやすく、壊れにくく、従順だけど退屈ではない』といった非常にHONDAらしいバイクだと感じました。
因みにツアラーの位置付けですが下手なスポーツタイプよりコーナーを速く走れるバイクです。
これは軽い車体とVツイン特有のスリムな車体、フラットで扱いやすいエンジン特性のおかげでしょう。
なので高速走行からワインディングまで幅広く楽しめるのが最大のメリットとも言えるかもしれません!! 悪い点はエンジンの特性上、低回転から高回転まで常にフラットなので扱いやすい反面、どうしても『盛り上がり』に欠ける点です。
これはV型エンジンの特徴なので厳密にはゼルビスに限ったことではないのですがどうしてもマルチエンジンよりは迫力不足に感じるところです。
次に気になったのはハンドル位置です。
普通に乗る分には疲れない位置なのですが、ワインデング等で少し攻め込んだ際に丁度顔の位置にハンドルが来るのでコーナーでの視界確保が悪くなりがちです。
特にゼルビスは車体が細身でコーナーを攻めやすく、実際に乗ると攻めたくなっちゃうので(笑)ここが一番残念に感じました(^_^;) あと一般的な意見としては、CB系の様に社外部品が多くないのであまりイジれないのとゼルビスのメーカーのパーツ供給がないので下手にカウルを割れないところでしょうか…最悪、心配ならヤフオクとかで外装部品だけはスペアを確保しておくのもいいと思います。
レア車に乗っていた友人は実際にカウル関係だけは2台分スペアを持っていました！ 逆に内燃機関はVTRと同じでしょうから、普通のバイク屋さんなら何ら問題なく扱えるはずです。
最後に、購入前にショップでどの程度まで面倒を見てくれるかも確認された方がいいと思います。
中古車は間違いなく一度はなにかしら壊れますので!! あと納車の際は必ず灯火系の動作確認はショップを出る前に行いましょう!!

バイクのマフラーに関して、、、、、、、、、、 カブ50にrpm管をつけたいと思い調べていたらアルミ製とステンレス製で5000円くらいの差があるんですが、ステンレスだと何か良いことがあるので しょうか。
素人なのでわかる人がいたら簡単に教えていただければ幸いです！ 下のURLのマフラーです！ http://www.rpm421.com/muffler_honda_cub50_rpm-67.html

Honda に関する質問

ステンレスだと何か良いことがあるのでしょうか。
＞サイレンサーのアウターカバー素材の違いだけですね。
ステンレスの方が光沢があって綺麗ってくらいかな。

母親の友達が経営しているバイク屋があるんですけど、例えばSR400!といえばHONDAから取り寄せてくれることは可能なんでしょうか??それとも店にあるものだけなんでしょうか？バイク免許取立てなんで教えてください。
あと、話は変わって、もし取り寄せが可能ならば、中華製のバイク(YBR125)なども取り寄せが可能なんでしょうか？

Honda に関する質問

それはバイク屋で聞くことです。
バイク屋の契約で、取り寄せできるメーカーもあればできないメーカーも有るし、新車と中古でもまた違う。
あとSR400はヤマハ。
中華製バイクは輸入車。
輸入しているところを知っているとか、中国語ペラペラで個人輸入できるとかでないと無理。
YBR125はYSPでの取り扱いがあるので、そこから取り寄せできるかもしれない。

原付きバイクを購入しようと思っている学生です。
原付きバイクでどれを買おうか迷っています。
全て4ストです。
一応候補としては SUZUKI ・アドレスv50(2015年モデル) ・Let's4(1番軽い68kg) ・Let's5 ・Let'sG ・JOG ZR Special Edition HONDA ・DUNK ・DIO YAMAHA ・JOG 輸入車(見た目がかっこいいのと新車でも値段が手頃だから) ・SYM X’PRO風50 ・KYMCO スーナーF50 長々と候補を出してすいませんでもなかなか決めれないんです。
⬆︎のなかで性能・燃費・加速(速度)・その他(急な坂道などの登る力など)どれをとっても上位で皆さんがオススメするバイクはありますか？また⬆︎以外のバイクで回答者様がオススメするバイクがあれば教えて下さい。
なるべくメットスペースがあるものがいいです。
加速(速度)は30キロと決まってはいますが一応よろしくお願いします。
また輸入車では良い噂より悪い噂の方をよく耳にしますがどうなのでしょうか？輸入車だからといって自分の予想で輸入車だから良くないという人もいますが実際乗っている方(前に乗っていた方)本当のところはどうなのでしょうか？ ⬆︎の内容でわかる事が一つでもある方回答が長くなっても全然構わない(むしろありがたい)のでどうぞよろしくお願いします。

Honda に関する質問

DUNKがいいよ(^^) 行きつけのバイク屋で試乗させてもらいましたが、パワーも最高速もピカイチ！ 燃費も抜群！ ただ一つ難を言えば、燃費優先なのか一旦40km/h辺りでもっさりする感じがあるけど、最終的に60km/h振り切ります。
バイク屋曰くリミッターが付いてないらしい…（笑） あとPCXとほぼ同じエンジンなのでJOGよりオススメだって(^^) 値段高いけとね…。
SYMやKYMCOは自分の中では選択肢に無いので分かりません。
なぜなら、修理用の応急パーツが少ない(もしくは無い)のと、部品交換にしても時間がかかる。
あとJOG ZRはスズキ車じゃないよ（笑） ちなみに一番壊れにくいのはJOGです。
壊れにくいとは言っても個体差があるので、一概には何とも言えません。
とりあえずDUNKはオススメです。
昨年リコールかかりましたが（笑）

HONDAのＮBOXのタイヤ交換を検討中です。
交換予定は2本だけです。
現在はブルーアース155/65/14を装着しております。
そこで質問です。
価格が安いからと2本だけをブランド(エコピア)違いにするのはおかしいものでしょうか？ 機能性・見た目含めアドバイスをお願い致します。

Honda に関する質問

前輪と後輪でブランド違いはよくあることです。
自分も経験あります。
見た目は個人の感性の問題じゃないでしょうか。
ちなみに自分は気にしません。
ブルーアースとエコピアはメーカーは違うけど、省燃費タイヤでころがり抵抗が低いものという点では同じ思想なので、前後で違っても機能性はあまり問題にはならないと思います。

原付のオイルでHONDAの純正オイルをネット以外でどこに行けば買えますか？ 回答お願いします！

Honda に関する質問

普通に考えたらバイク用品店、バイク屋だろ。
ホンダ、ヤマハ純正あたりだとホームセンターにも売ってる。

情報少ないですが、20年ほど前の車を探しています。
昭和62生まれです。
離婚してその後死んだ親が乗ってた車について知りたいです。
断片的にしか記憶がなく、覚えている事を箇条書きします。
・小1の時に乗ってました。
・マニュアルでした。
・新車での購入です。
小1の時点では特にボロい外見ではありませんでした。
・スポーツカーみたいな外見でした。
・少し座席が低く感じました。
(もう片方の親が乗ってたプリメーラと比較して) ・メタリックブルーでした。
・HONDAのフィットの「ブリリアントスポーティブルー・メタリック」「ビビットスカイブルー・パール」のような色ではありません。
・親は高年収だったので決して安い車ではないと思われます。
(のちにベンツEクラスやBMWの3シリーズとかいうの買ってたそうなので。
) ・国産車でした。
・前のライトに蓋があってパカパカしてたはず(確信度80%、もしかしたら隣家のお兄さんとごっちゃかも) ・ツードアでした ・後部座席も一応あって、小1ながら入るのがすごく狭かったです ・助手席にチャイルドシートつけて乗ってました 以上です。
もう当時を知る人間はみんな死んでいて、お盆明けてふと気になって質問しました。
たぶん何十と候補が出ちゃうと思うんですが、お答えできる範囲でお願いします。

Honda に関する質問

三菱のGTOじゃないですか？