インプレッサWRXSTIGRF型の純正のバネレートを教えてください

インプレッサ、ブーストアップについて GDB-E型に乗っている者なんですが 自分のインプレッサは14万キロ走ってる 車体で本当はやらない方が懸命と思うのですが インプレッサチューンで有 名なお店で話を聞いて 様子を見ながら無理のない範囲でなら出来なくない と言われやることにしました 具体的な内容はHKSのメタルキャタライザ レーシングサクション、FCON、EVC6、燃料ポンプ プラグ、トラストブローオフ交換・取り付け 現車合わせセッティングという内容です 自分はサーキットは走らず基本町乗りで たまに高速や山道を走る使い方をします 今はまだ作業待ちで車を預けてる状況なのですが チューン後メンテナンスや乗り方はどのような 事に気を付ければいいのでしょう？ 初めてのチューニングな上過走行車なので いろいろアドバイス頂けると助かります

インプレッサ に関する質問

私はGDB-Bでほぼ同様の内容でチューニングして乗っていた事があります。
その車を気に入っていて長く乗りたいと思っているのなら、今後エンジンが不調になった場合、オーバーホールするなり中古エンジン載せ換えで乗っていけば良いと思いますから、変に心配しすぎないで良いと私は思います。
チューニング後に気をつけていくべきは確実にオイル管理ですね。
100％化学合成のオイルを3000キロまたは三ヶ月以内で確実に交換することです。
良いオイルって高いですよね、もしオイル交換の金銭的負担を軽減して良いオイルを入れて行きたいならば、ネットで20リッターのペール缶で安く手に入れ、自分で交換することです。
私は自宅のガレージでそうしているので大手カー用品店で交換する場合の60％ほどコストダウンして運用できています。
ホームセンターで安い木材を手に入れ、カットしてスロープを作りそこに乗り上げて作業すれば自分で簡単にオイル交換できますし、廃油は300円ほどで廃油ボックスが売っていますのでそこに入れてしまえば燃えるゴミとして出すことも出来ます。
また自分でオイル交換する場合「麓技研」という会社が出している「エコオイルチェンジャー」という商品をオイルドレンボルトの代わりに取り付ければ、コックを捻るだけでオイルを吐き出すことが出来、オイルドレンワッシャーを毎度交換せずに良くなって結果コストダウンです。
商品は3000円～4000円で手に入るので直ぐに元は取れるはずです。
B型のノーマルタービンは最大でもブースト1.4が最高出力の最大ブーストだと言われていました。
E型もそう変わらないと思うので1.4と考え、通常のブーストを1.2にブーストコントローラーで設定し、緊急時1.3にするくらいで運用すればそんなに負荷は掛かり過ぎないと感じます。
HKSのEVCは他社製品と違いソレノイドバルブでブーストをコントロールしているのではなく、ステッピングモーターでブーストを調整している高性能モデルですからシッカリとブースト管理できると思いますよ。
現車合わせセッティングの結果は、完全にセッティングするチューナーの腕と経験に依存しますので、同じ部品で同じ機材を使って同じ車をセッティングしたとしても10～20馬力、トルクも数キロ変わる場合があります。
腕の良いチューナーだと安全マージンをちゃんと取りつつ結果を出してきますし、燃費も良くなるんですよね。
私の時はリッターで1.5キロ燃費が改善されたのを覚えています。
まあそう気にしすぎず、メンテナンスはシッカリするようにすれば、チューニングによって壊れたという事態は無いですよ。
もし今後メンテナンスをしっかりしていたのに壊れたというなら、それはもうフツーに乗っていてもダメになったという事です。
もしエンジンがダメになったとしてオーバーホールしたって、現在の仕様の車と同等の車を用意するよりも遥かに安く直すことが出来るのですから楽しんで乗っていけば良いと思います！ ちなみに私の乗っていたインプレッサWRX STi B型は知り合いが乗り継ぎ15万キロオーバーしても快調で全く不具合無く現在も走り続けていますよ。
参考まででした。

インプレッサスポーツを3週間前に契約して、オプションで楽ナビを付けたのですがこの前2015年モデルの楽ナビが販売されましたがカタログを見てると2014年モデルになってます。
ちなみに納車は1月です。
インプレッサに2015年モデルのナビはつきますか?

インプレッサ に関する質問

そりゃあ当然ですね。
2015モデルがオプションに反映されるのはまだまだ先でしょう。
最新機種にしたいならナビを別で買ってつけてもらえばできますよ。

中古でステーションワゴンを探しています。
レガシーが欲しかったのですが、当方、予算がかなり少ない(乗出し30～40)のですがそれでもワガママ言ってインプレッサスポーツワゴン1, 5やエアウェイブを見てもらってました。
選択肢を広げるとするとどんなワゴンがお勧めでしょうか？ 思い付くのはフィールダー、ウィングロード、カルディナあたりか思ってるのですが皆さんからのお勧めをご教授いただきたいです。
よろしくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

ざっと予算内で探しますと、 レガシーツーリングワゴン、インプレッサスポーツワゴン、ウィングロード、エアウェイブ、ステージア、カローラフィールダー、カルディナ、プロボックス、アテンザスポーツワゴン、アコードワゴン、マーク２ブリッド、プリメーラワゴン、アルテッツァジータ、ランサーセディアワゴン、クラウンワゴン、アベンシスワゴン というところでしょうか。
あとは年式や距離、状態によってではないでしょうか。

現在インプレッサG4に乗っています。
これからダウンサスを入れるのとホイールのインチアップを検討しています。
仮にダウンサスを先に入れてアライメントを調整し、しばらく様子見てからホ イールを変えた場合、もう一度アライメントを調整する必要があるのでしょうか？ また、この2つを施工する場合は1度にやってしまったほうが良いのでしょうか？ ご回答とご意見をよろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

インチアップが目的でフェンダーとのクリアランス(面一など)が気にならないならばどちらが先でも同時でも良いです。
ローダウンすることでサスペンションは多少内側に入ります。
ですから、ノーマル車高でホイールとのバランスが良い感じだったのに内側に凹んだというミスが起こります。
また、車高の上げ下げ(調整)した場合は、アライメントが狂いますので調整が必要ですが、ホイールを交換してもアライメントは狂いませんから再調整は必要ありません。
一つ注意点があります。
ダウンサスの交換だけで、アブソーバーは交換しないというならばローダウンはお勧め出来ません。
しかし、ダウンサスとアブソーバーをセットで交換するくらいならば、車高調をお勧めします。

磯で50センチクラスのオナガや真鯛を釣るのですが、竿に悩んでいます シマノのアドバンス磯1.7号とダイワのインプレッサ磯の1.7号どちらがいいですか？ 1.7号で無理なら2号のほうがいいですか ？

インプレッサ に関する質問

その二択ならＩＭガイド採用してるインプレッサが良いと思います。
号数ですが、オナガの５０センチクラスと言っても５０～５９センチと幅が広いので、５０センチまでなら１．７号で、それ以上ならば、２号買った方が無難だと思います。
オナガが釣れるならマダイは心配ないかと思います。

初心者が運転するにはどっちがオススメですか？ 理由もお願いします！ スイフトかインプレッサハッチバックです。

インプレッサ に関する質問

初心者だからって選び方はおかしいです。
一度買ったら長く乗るものなんだから初心者向けってオススメされたものを5年とか乗る事になるんですよ？ 初心者とかベテランとか関係ないから好きな車を買うべき

インプレッサ乗りで車の性能を使い切れてる人ってどれだけいるのでしょうか？ ↓というのも、ユーチューブを見ていたらこのような動画が出てきました。
https://www.youtube.com/watch?v=KLYYbn86weo タイトルにはBattleと付いていますが、個人的にはこれの何処がバトル？という感じです。
カーブは遅いし、直線も踏みきってないし…なのに後半のカーブではセンターラインカット… タイヤが鳴いているような音がたまにするけど、タイヤが鳴くほどスピードが出ているようには見えません… 昔、シビックで峠もサーキットも散々走ってインプレッサは追い掛け回したり、抜かれたりしたので速さは分かってるつもりです。
その経験から言って、このレベルの走りしか出来ないインプレッサなら1600ccのシビックでも抜けます… 本当に上手い4駆使いはコーナーを平気で4輪ドリフトかまして抜けていくのでシビックでは抜くどころか付いて行く事すら出来ません… やはりインプレッサ乗りは車の性能に頼った走りしか出来ない下手な人が多いのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

インプレッサに限らず公道で燃費以外の車の性能を使い切る人ってほぼいないのでは？

知人がスバルのインプレッサG4という車両に乗っています。
ボンネットを変えたいらしいのですが、社外製もしくは違う車種のモノと適合したりするものでしょうか？社外製品等探してるみたいなので すが見つからない様です。
車に関して私自身素人なんですが詳しい方回答お願いします。

インプレッサ に関する質問

ネットで社外品を探して見当たらないのであればないのでしょう 他車種は絶対使えませんよ ヒンジやキャッチの形状も全然ちがいます

ワイルドスピードMAXのスバル インプレッサのハッチバックのエアロについて質問です。
あの映画に出てたインプレッサのエアロは何処のメーカーですか？教えてください。
解答よろしくお願いし ます！

インプレッサ に関する質問

DAMD（ダムド）のエアロです。
神奈川県にあるエアロパーツメーカーで、 スバルやマツダの車を中心に国産車全般のパーツを製造しています。
http://www.damd.co.jp/products/subaru/impreza01_se.html ワイルドスピードMAXのGRBは、2010年の東京オートサロンでも 展示されました。

インプレッサに追加メーターを付けてます（オートゲージ製） スリップ時・コーナリング中・段差舗装路走行中に時折電源が落ち即再起動します。
配線の接触不良かなと思い配線を揺らしたりしても電源が落ちませんでした。
またメーターを叩いても同様です。
配線はオーディオから取っていますが、オーディオの電源は落ちません。
何が原因だと思いますか? オートゲージだからとか安物使うなとかの批判はいりません。

インプレッサ に関する質問

先ずは水温計だけではどうなのか、水温計と油温計を入れ替えてではどうなのかを試し不具合を確かめましょう。
オーディオ裏の配線がエレクトロタップでとってるならエレクトロタップをやめて繋いでみましょう。
それでも不具合が出るならメーター自体の不良ですね。

来月スノボーに行くことになりました。
そこでスタットレスかチェーンを買わないとと思っているんですが。
なんせお金がありません。
車はインプレッサハッチバックです。
場所は長野あたりだと思います。
どっちを買う方がいいでしょか。

インプレッサ に関する質問

こんにちは。
チェーンだと面倒なのでスタッドレスがいいですね。
インプの型式わからないんでなんとも言えませんが、韓国製タイヤなら安いですね。
http://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/137719/WH00233-NXF3051 4WD、AWDであっても滑るもんは滑りますのでノーマルタイヤは危険です。

インプレッサについて質問です。
GDB型のインプレッサを買おうと思っています。
しかし整備士の友達からはオイル漏れが多く、雪国なので錆びている個体がほとんどでかなり修理費用が掛かるらしいです。
実際のところど うなんでしょうか？

インプレッサ に関する質問

結論から言いますと物によるかと。
インプのオイル漏れはまあ持病なのでいつかはやってくると思われますがすべての車体が今、オイル漏れを起こしているわけではありませんし錆びているわけでもありません（ただし錆びは年代相応にはあると思います）。
車を選ぶ際に程度、状態の良いもの、しっかり前オーナー様が整備してくれていた車両等であればそこまで気にする必要はないかと思います。
（後は物を見に行く際にその友達に頼んでついてきてもらったりすれば良し悪しの点がよく分かるのでは？） また購入するお店で買う前に聞いてみるのも良いかと。
GDBだとディーラー中古車を頼るのもありかもしれませんし、雪国以外で購入し持ってきて又はもって帰るという手段もありますし。
ただあなたが、GDBの丸、涙、鷹のどれを買おうとしているかは分かりませんが、物によったら１０年超えているものもあるので経年劣化での修理は遅かれ早かれやってくることだけは自覚しておいてください。
わたしは雪国の地域ではないので細かいことは分かりませんが参考になったなら幸いです。
長文失礼しました、今も乗っていますがインプはいい車ですよ

一人暮らしでレヴォーグ買うのってどうですか？ 維持費などの問題ではなく、大きさです。
本当はインプレッサの方がサイズ的にはフィットしてるんですが、パワートレインに余裕が欲しいのでレヴォーグが欲しいです。
全長4.7m近くあるクルマを一人で乗るのって、大きすぎますか？

インプレッサ に関する質問

全然、おかしくないですから、安心してレヴォーグを選択すればいいですよ！ とてもいい車なので、レヴォーグ買ってレヴォーグライフを楽しんでください！ きっとレヴォーグを選んで良かったと思えますよ！！

友人が子供にいたずらされ、車を傷つけられたらしいです。
子供の親に請求するのですが、修理費っていくらくらいかかるものですか？ 修理費以外にも請求できますか？ 10cm×3cmくらいの、小銭 で文字を書かれたところが二箇所だそうです スバルのインプレッサの紺色です 私は車持ってないのでよくわからないのですが、この程度の情報でわかる範囲でお願いします

インプレッサ に関する質問

損害賠償って話なら傷付けられたパネルの修理・塗装と、実際に修理に出した間の代車費用を請求できます。
傷の大小はあまり関係なく、どのパネルがやられたかです。
ボンネットと、リヤドア。
みたいに離れた位置の2箇所だと高くつくし。
同じパネル内で2箇所の傷であれば、1つと同じ。
ざっくりで言うなら、4万～10万ですね。
あと、子供の親が賠償保険に加入している可能性があります。
そうなると保険会社を挟んで示談することになります。

インプレッサＧＲＢ ＳＴＩ（Ｈ20年式）の純正レザーシートの流用を考えています。
流用先はＧＨ8 Ｓ－ＧＴです。
この流用でポン付可能でしょうか？ 型は共にハッチバックです、詳しい方、教えてください。

インプレッサ に関する質問

ポン付けです。
レガシィBL/BP フォレスターSH エクシーガYA にもポン付けです。

なぜイタシャはインプレッサが多い？ 思い込み？

インプレッサ に関する質問

インプが多い、というのは思い込みです。
スポーツカー全般で多いです。
オタクに好まれる性能をもっているからですね。
販売台数が多い車種だから割合は変わらなくても台数は多いかも。
ただどちらかというとインプは4ドア。
実用性も兼ね備えているため痛車に乗るような方よりは家族持ちの方が需要が高そうに感じます。

アルミホイールについて教えてください。
1500ｃｃのインプレッサワゴン平成19年型のホイールをアルミホイールに変えたいのですが、適合サイズの見方がよく分かりません。
また、中古で探したいと思っていますが、注意点などあれば教えていただければ助かります。
全くの素人ですので、分かりやすく教えてくだされば嬉しいです。
どうぞよろしくお願いいたします。

インプレッサ に関する質問

まず、変更したい希望のアルミホイールがあると思うので そのサイズスペックを見ます。
・リム幅(例：6.5Jとか7.0J) ・インチ数(例：16インチとか17インチ) ・インセット(例：35とか48) ・ホール数(例：4とか5) ・P.C.D.(例：100とか114.3) ・センターハブ径(例：65とか73.1とか) といった情報が載っていると思います。
次にインプレッサワゴンに装着できそうなサイズ を選び出します。
希望のインチ数がわからないのでリム幅、インチ数 インセットは希望次第になります。
ホール数は5、P.C.D.は100の設定がないとその アルミホイールは装着できません。
タイヤサイズも希望インチ数によって変わってきます。
購入されるタイヤショップさんには詳しい方が常駐 していますのでおおまかでも構わないのでご相談して みたら良いかと思います。
例えば 予算○○円ぐらいで、5本スポークタイプで色はシルバー、 17インチのホイールを装着したいのですがどんなのが ありますか？ といった感じ。

ボンネット交換について 現在スバルインプレッサスポーツワゴン1.5iに乗っています。
ボンネットを交換したいのですが、他のインプレッサスポーツワゴンと交換できるのでしょうか？ もし、交換できるとしたら、自分でできるのでしょうか？？ できない場合はどこでやってもらえばいいのでしょうか？ よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

私は丸目インプレッサワゴンに乗ってました。
グレードは２０Ｎです。
基本的には丸目なら丸目、涙目なら涙目、鷹目なら鷹目でグレード違っても付きます。
で、私はＳＴｉのボンネットに変えました。
アルミだったので軽かったです。
方法としては ウォッシャー液のホースを抜きます。
ボンネットが３０～４０センチ程開くように木などエンジンやラジエーターに置きます。
その状態でヒンジのボルトを緩めてボンネットを取ります。
取り付けはこの逆です。
３０分くらいだったかな？ ２人居れば木は要らず半開きで押さえてもらって出来るので安全ですね。
この時、ボンネットの角がガラスに当たると、ひびが入ることもあるので慎重にしてください。
自信ないなら整備工場に相談してみては？ ３０００～４０００円取られるかも。

インプレッサ GDB A Ｂ のstiオプションのフォグランプ(マルチコーティング)について質問です。
バルブは元々ついていたハロゲンH3を使用していたのですが、先日、バルブが切れてしまったため 交換を考えています。
そこで、どうせ交換するならと色温度3000k前後のHIDに交換することを考えています。
WEB上でHIDに交換された方の情報をいろいろと探して見てみてはいるのですが、当該ランプをHIDに交換された方の情報がなかなか多くないもので質問させて頂く次第です。
HIDとハロゲンでは、発光する部分の位置の違いがありますよね。
HIDではハロゲンと比べて(H3の場合)、どうしても全長が長くなってしまいがちで、発光部分もハロゲンより奥の方位置になってしまうのではと思います。
シェードがついているので、前方を照らす効率の面で発光の位置が問題になってくるのではと考えました。
そこまでシビアに考える必要はないでしょうか？ 実際に当該ランプをHIDに交換された方の意見を頂きたいです。
分かりづらい文章で申し訳ありませんが、よろしくお願い致します。

インプレッサ に関する質問

こちらの方が参考になると思います http://gdba.nobody.jp/diy28.html ものはGC8と同じなのでみんカラで探せば同じ悩みの方がいるかと

こんにちは。
インプレッサＷＲＸＳＴＩ（ＧＤＢ）の中古車が、ディーラーじゃない店（普通の中古車屋）でおいてあったんですが、どこを確認すればいいのかわかりません、、、どこを確認するべきでしょうか？

インプレッサ に関する質問

素人が解る訳無いから 実物を見ながら学習して解る事を、文書だけで教えて貰おうなんて甘い 業者に騙されなさい

インプレッサSTIとインプレッサハッチバックSTIの違いを教えてください。
また、速さは同じですか？ 現在インプレッサSTIとインプレッサハッチバックSTIどちらを購入しようか悩んでおります。
見た目はもちろんインプレッサSTIが好きなんですが、価格を考えるとハッチバックでもいいかなあなんて思ったりもします。

インプレッサ に関する質問

３代目のGRB（ハッチバック）とGVB（セダン）の違いと いうことでよろしいでしょうか。
エンジンや足回りは同じと考えてよろしいです。
2007年当時，スバルはまだWRCに参戦しており， セダンよりもハッチバックの方が回転性が良いという結論になりました。
他のシトロエン，フォード，プジョーは全てハッチバックでしたので。
この頃はなかなか勝てなくなってきており， 勝利のためにハッチバックにするという決断をしたのです。
よって，最初はGRBだけの販売でした。
ところが，2008年にスバルがWRC撤退を決定してしまったので， ハッチバックにする利点が無くなってしまいました。
峠の狭い道を走り抜けるには，ハッチバックの方が有利でしたが， 使い勝手の良さはセダンの方が勝ります。
何より，それまでのWRCのイメージは， やはりセダンだったのです。
あの大きな羽根がインパクト大だったのです。
よって，4ドアセダン復活の声が大きくなって， 2010年にセダンGVBが登場したのです。
登場後は，旧WRCの面影が残るGVBの方が人気が高く， 現状でもセダンの中古車の方が高いと思われます。
尚，セダン発売前の2010年には，究極のハッチバックモデル 「R205」が発売になりました。
セダンはSシリーズですが，ハッチバックなのでRの冠がつきました。
スバルのSシリーズを通して，唯一のRモデルとなっています。
R205だけは，今でもかなり人気が高いままだと思われます。
よって，WRCの思い出や，大きな羽根が良ければセダンなのでしょうが， WRC最終モデルのハッチバックも，なかなか味があると思います。
尚，世界的に見ますと，WRCが強かった頃の インプSTIの人気が高いようです。
GDBの丸目，涙目モデルは，当時はたいして人気がありませんでしたが， 海外需要も高く，今でも盗難されやすい車として有名です。

車に詳しい方に質問です。
インプレッサＧＨ８と普通のＷＲＸ（ＧＤＡ）ではどちらがおススメですか？

インプレッサ に関する質問

GDAではないですが、ワゴン版のGGAに乗っており、その後GH8に乗り換えました。
ハッキリ言って、GGAのほうが良かったです。
乗り換えてしまったことを悔やみました。
確かにGH8の方が比較にならないくらい燃費はいい(MT、街中でリッター12)ですが、それくらいしか良くなった部分がないです。
そもそも走りの要素を落として大衆化し、以前の走りの濃さはWRX STIへ移行させた(そのため、この頃からWRX STIの快適性がどんどん上がってきました)ため、パワーはあるのに足回りが弱すぎて、踏ん張れない車になっています。
そのため山道や緊急回避の不安定さに怖い目に遭いましたし、ディーラーの営業さんも飛び出しの回避でスピンしたそうです。
普通の1500ccに大きなパワーが欲しいという思いで買うのであればGH8でも満足すると思いますが、スポーツ系…WRXの系譜を欲しているのであればGH8ではなくGGA(GDA)、もしくは3代目IMPREZAのWRX STIモデルであるGRB(GVB)にしたほうがいいです。
なお、GH8は初期のA型、末期のD型のどちらも所有しましたが、結局足回りの特性は変わりませんでした(なんとか変えようと、スバルは努力したようですが)。
【補足より】 末期のD型GH8はグレードでいうと2.0GTです。
足回りを硬くしたみたいですが、しなやかさがスポイルされ気味でアンバランスになり、そのうえ、急激に腰砕けになるので、余計に走りにくい感じでした。
STIのGH8用コイルスプリングを試してみようかとも思いましたが、その前にVABに乗り換えたので、どんな感じになるかは分からないです。

インプレッサ1.5i(平成16年式)を購入するか悩んでます。
一応調べたらカタログ16Km/lと書いてありました。
他のサイトみたら、燃費が悪いと書いてありました。
実際の平均燃費をご存知の方いらっしゃいましたら教えてく ださると幸いです。

インプレッサ に関する質問

全然走らない車です 水平方向エンジンなのでオイル漏れなど多くて修理代もかかります しかし、中古の車両価格の相場は凄く安いと思います でも、やめといた方がいいと思います あと、スバルの足は純正で少し固めっぽいです 純正ブレーキは利きが悪いらしいです

GHインプレッサのリアガーニッシュのブルーマイカカラーのが欲しいのですが、現在のクロームメッキのを塗装してもらうか、ブルーに塗装済みのガーニッシュを買うか、どちらが安いでしょうか？

インプレッサ に関する質問

塗装済みガーニッシュ（エンブレム等の付属品なし） ￥7,040- 塗装済みガーニッシュ（エンブレム等の付属品あり） キーレスアクセス無し車両用 ￥12,800- キーレスアクセス釦付き車両用 ￥17,800- 塗装済み品を補修パーツとして購入する方が安いです。

両軸用の遠投カゴ釣り竿の質問です。
現在、シマノの磯遠投EV４号520PTS でカゴ釣りをしています。
今後は両軸リールも使ってみたいと思っています。
そこで両軸用の竿として磯遠投EV４号520RP、ダイワのインプレッサ4号-53遠投B、4号-57遠投Bのいずれかの購入を考えています。
初めての両軸竿として扱いやすいのはどれか教えていただけたらありがたいです。
よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

その中じゃインプの57がお薦めだよ 剛弓とたいして変わらないしね 長さも57ぐらいが扱い安いですよ 真鯛をやる時 ハリスを長く取る時少しでも長い方が良いよ 投げる時もだけど 回収の時に長いと楽。
スピニングと違い ロッドを持つポジションが前だから心配ないよ EVもあのコストパフォーマンスであのレベルは良いと思うけど 穂先が硬いので 錘を重くすればするほど 投げた後の竿の揺れ幅が ちょいと大きいのが欠点 軽目の錘でやるのなら問題ないけどね

解答よろしくお願いします。
釣り初心者で、サビキ釣り、投げ釣りを楽しんできまして、そろそろ浮き釣り、フカセ釣りを始めたいと思ってますが、購入する竿のことで悩んでいます。
対象魚 はチヌ、グレです。
候補は シマノ アドバンス磯1.5 530 Daiwa リバティクラブ磯風1.5 530 あた密かに気になっているのは シマノ ボーダレスBBです。
本やネットでチヌ竿とグレ竿の調子の違いなどは勉強しましたが、出来れば2万円以内でチヌ、グレ、両方狙える竿を教えてください。
もう少し頑張れば麟海シリーズやインプレッサに手が届くのはわかっていますが上を見たらキリがないのでここら辺のレベルでよろしくお願いします。
釣り場は二ヶ所ありどちらも防波堤オンリーで水深は5メートル前後です。

インプレッサ に関する質問

私はチヌ競技ＳＰⅡの１号で４７センチのグレを取ったことがあります。
元々は３０センチのグレや大型チヌを狙うため買ったのですがね。
なのでチヌ竿でもしっかり胴でためればグレも取れます。
最近の竿は先調子よりやや中間調子や胴調子が増えてます。
やはり細いハリスでも取れるように設計してますね。
その２機種で１．５号ならグレは５０センチまでいけるし、チヌも余裕です。
ただ、安い竿はカーボンもノーマルなので張りやトルクが弱い場合があるので、少し時間がかかるかもしれませんが。
チヌは０や００号でも堤防なら問題ないです。
しかしグレも視野に入れるなら、やはりしっかりした竿が無難となりますので、あまり高くない価格帯ならインプレッサ辺りかな？と思います。
ちなみにラディックスもトルクは弱いです。
チヌには良いですがね。
まぁ堤防メインならグレもそんなに大きくないので、１号でも良いと思いますよ。
テトラなど根があるとか潮が早いなら１．５号で、少し強引なやりとりが要りますが。

車種選びについて 候補をある程度絞りました。
アドバイスをください。
①デミオ XD ＋スポーティパッケージ＋LEDコンフォート ②デミオ 13S ＋スポーティパッケージ＋LEDコンフォート ③アクセラ 13S ④インプレッサG4 1.6i-S ⑤コペン 上記の車種で今のところは悩んでいます。
どれも１９０～２２０万くらいです。
私的な意見で構いませんので、こうしたほうがいいよとか、他の車種でもこういうのがあるよとか教えていただければと思います。
コペンを選んだのは、一人乗りでの使用がほとんどだからです。
通勤たまに遠出で考えています。

インプレッサ に関する質問

悩むラインナップになりましたね。
一人中心、通勤が主でたまに遠出するという利用方法ですね。
ラインナップから、ドライブの楽しさを重視したいということが伺えます。
■お勧め順 お勧め順は、こうなるでしょうか。
１，２は甲乙つけがたいです。
（アクセラは15Sだと思うので直しました） ①デミオ XD ＋スポーティパッケージ＋LEDコンフォート ○一般道の走りが楽しい。
高速道路の移動も楽。
長距離ドライブが得意。
ミッション良し。
×ディーゼルに抵抗があるとだめ。
リアの突き上げがきつい。
リアシートが狭い。
ノーズが重い。
②アクセラ 15S ○乗り心地良し。
静粛性高い。
エンジン特性が好印象。
ハンドリング良し。
ミッション良し ×重量に対して、出力が小さい。
目立つ機能がない。
③デミオ 13S ＋スポーティパッケージ＋LEDコンフォート ○エンジン特性が素直。
ノーズが軽い。
ミッションが良い。
×リアの突き上げがきつい。
リアシートが狭い。
④インプレッサG4 1.6i-S ○走行安定性が良い。
アイサイトが選べる（アイサイトモデル） ×ミッションが不自然 ⑤コペン ○お好きならば ×いろいろ。
■他の車でお勧め 1.S660（購入権利が取れて、来年の7月以降まで待てるならば。
） 2.アクセラXD（予算オーバーですが）

海釣り初心者です。
竿とリールの購入を考えています。
ダイワ インプレッサ 1-530 ダイワ フリームス 2500 （メインが防波堤ですが問題ないですか？） ハリスを1号あたりを考えてい まして、リールには2号のナイロンを巻きたいのですが可能ですか？ また、ハリスを1号、1.25号、1.5号をメインで使用する場合は道糸は何号が適切ですか？

インプレッサ に関する質問

磯竿の号数は適正ハリスの下限です。
１号竿ならハリス１号からです。
チヌ竿や胴調子の竿だと１号でもハリス０．８号から使えたりもしますがね。
竿もリールも問題ないです。
しかし私としては、使用するハリスの号数が１号なら道糸は１．５号にします。
道糸とハリスのバランスは±２ランク以内が良いと思いますから。
道糸が１．５号ならハリスは１～２号、道糸が２号ならハリスは１．５～２．５号…こんな感じです。
道糸２号でハリス１号も出来なくはないですか、強度の差がありすぎるので、ドラグなどをどのように合わせるかが難しくなります。
ハリス０．６号など極細なら道糸は１．２号となりますがね。
しかし初心者なら道糸は１．７号まで。
なのでハリスは１．２～２．５号が無難と思いますよ。

以下を新車で乗り出し価格200万以内で購入するなら、皆さんはどれを買い、どんなオプションを付けますか？ ・アクセラスポーツ ・インプレッサスポーツ ・シャトル よろしくお願いしま す。

インプレッサ に関する質問

どれも200万は厳しいですよ。
グレードは廉価グレードで、OPなんて全く付けれませんよ。
諸費用で200万近くいってしまいますから。
この3車種を買うなら、250〜60万は出す必要があります。
私がアクセラスポーツ20Sツーリングを買った時は、300万近くしましたから。
マツスピのスポイラーとかアルミペダルとかいろいろ付けましたからね。
安い1.5LのグレードでもOP付けると250前後はしてしまいます。
まず200万では、廉価グレードでOPはつけれないと考えで下さい。

H21年9月以降のGH2インプレッサC型のスパークシルバーメタリック？のカラーナンバーを教えて下さい。

インプレッサ に関する質問

スパークシルバー・メタリック Ｃ３Ｓ Ａ～Ｄ型までに設定あり ちなみにバンパー等の純正塗装済みの補修部品では部品品番の末尾が「ＴＩ」の場合がスパークシルバー・メタリックになります。