インプレッサWRXSTIGRF型の純正のバネレートを教えてください

インプレッサ涙目(TA-GGA)に乗っています。
最近フロントスポイラーの購入を考えていて色々探してはいるのですが、そのほとんどがGDAのスポイラーしかありません。
GGAとGDAではフェンダーの幅が違うとネットで調べた ら出てきたので加工無しで合うのか不安で、一応GDAのフロントスポイラーで気に入った物はあるのですが買えずに困っています。
そこで質問なんですがGDAのフロントスポイラーはGGAに加工なしで取り付ける事は可能なのでしょうか？また、できればGGAとGDAでフェンダー以外にエアロパーツの仕様(サイズ等)の違いがあれば教えて欲しいです。

インプレッサ に関する質問

GDA用を無加工で取り付けることは出来ません。
無加工でＯＫなのはグリル、ボンネットのみです。

突然ですが、先日GDB-F型のインプレッサを購入しました。
初めてのる4WDです。
自分には兄がいてFDに乗っており 4WDの乗り方を知らないとすぐ事故る と言います。
詳しい話は聞いてないですが 4WDを運転するにあたって ここは、注意したほうがいい！や こう言う運転をすれば上手く運転できる と言う点があれば教えて欲しいです！ よろしくお願いします

インプレッサ に関する質問

今はレクサスのFRに乗ってますが、昔レガシィGTに乗っていました。
はっきり言って、普通に運転して構いません。

自分は高卒で就職しようと考えている高校２年です。
自分はインプレッサが好きで、将来はインプレッサに乗りたいと考えています。
父も昔はスポーツカーに乗っていて、最近そのことを言ってみて、年式が古いということも言ってみたところ、お金を貸すから買ってやる。
と言っていました。
社会人１年目からいきなりスポーツカーというのはどうなんでしょうか？また、自分が好きなインプレッサのGDBは維持費も高いということを最近ネットで知りました。
インプレッサに乗っている、乗っていた方、詳しく教えていただけると嬉しいです。
回答よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

私も幼いころからインプが好きだったので社会人2年目に買いました。
もっとも買ったのはGC8なのでそれよりもう一回り古いですが・・・。
社会人一年目からでも問題ないと思いますよ。
というか自分で維持していけるのであれば学生だろうと免許さえ持っていればどんな車でも大丈夫だと思います。
あとは自分が他人に迷惑をかけないように気をつけてさえいれば。
維持費は型式が違うので参考程度にしていただいたらいいのですが、GC8ならば保険料の1年目ということで車両保険無しで月に約3万ほど。
GCの場合3万で考えていれば数千円おつりがくる場合が大半ですが、車両保険をつけるとそれ以上になりますので3万を超えてくることも想定しておいてください。
またGDBは車両保険が異様に高かったと思うので車両保険をつけるならば、保険屋さんの見積もりと財布と相談してどうなるかですね。
税金や車検はお金でどうにかなるので1年がかり、2年がかりで貯めてもらうとして。
と、税金の件なんですがＧＤＢのどの型式なのかがはっきり分からないのでなんともいえませんが、ものによったら13年は超えているので（丸目、涙目一部）ちょっと高くなります。
あと維持費といったら代表例で言うとメンテやガスなどが直結してきますね。
調べてみるとGDBの燃費は悪くて5、良くて10くらいなのでそのくらい（私は8くらいで計算）を見ておいてもらえればよいかと思います。
メンテなんかはどこまでやるかですが特に車両に問題がなくモータースポーツしたりしない場合は消耗品の交換くらいでよいと思います。
例えばオイル交換（一般的には3000～5000kmくらい）やGDBだと古い車なのでベルト（10万kmが目安）など交換すべき部品も出てくるでしょうしタイヤ（寿命は5年ほどといわれている）がひび割れていたり溝が少なければ変えたりなど。
自分でやってもいいですし出来ない場合や無理して壊したくない場合は業者（ディーラー、整備工場）に頼むのもいいと思います。
もちろん後者にした場合はお金が余分にかかりますが、壊したくないので私は後者ですし。
もともとの車の状態（程度の良し悪し）にもよりますし、そこがどのくらいかかるかは買ってみてからですね。
またモータースポーツ等をされるのであればこれ以上にお金がかかることを分かっておいてください。
メンテ代は跳ね上がるでしょうしその他そろえるものもあるでしょうしタイヤなどにもお金がかかりますから。
あとこれは私の経験上いっておきたいことですが車を購入した後月々少しづつでも貯金しておいたほうがいいですよ。
何かあったとき役立ちますから。
[参考資料用の保険の料率一覧(あくまで参考用)] http://www.ahoraxxx.com/050/028/post-15.html

インプレッサのGDAに乗ってる者です。
ミッションオイル、デフオイルを交換したいのですが、インプレッサは四駆なのでミッションオイルと前後のデフオイルを交換するのでしょうか？それとも、ミ ッションオイルとリアデフオイルだけでよろしいのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

スバルインプレッサの場合、 ＡＴはフロントデフ、ＡＴＦ、リアデフの３ヶ所に分かれています。
ＭＴはフロントデフとミッションが共用、リアデフの２ヶ所に分かれています。
ＭＴの場合、前後デフオイル交換でミッションオイルも交換です。

インプレッサgc8 wrxsti ver6に乗っています。
先日オーディオ交換を自分で行い内装のパネルを外していたところ、シフトレバーの周辺に落ちている部品を見つけました。
近くにうまく付き そうなところが見当たらなかったので外したままなのですが、これはなんの部品なのでしょうか？？

インプレッサ に関する質問

インサイドミラーとフロントガラスの間に挟んでください。

お疲れ様です 釣りは素人です ダイワインプレッサ4ー53遠投竿を購入しました この竿で 遠投サビキ カゴ釣りでアジ ソーダガツオ タイなどを仕留めたいですがオススメの浮き 重り セットなどあったら教えてください ゴールデンウイークに伊豆の方でつりをしようと思います いろいろ詳しく教えてくれると助かります

インプレッサ に関する質問

サビキだと対象のサイズで決まります。
カゴだと鉛は潮や投げる距離で変わりますが、８～１０号が扱いやすいかと。
どのみちマキエ分の重さも掛かるので、適正上限だと体力が要ります。
で、ウキは鉛の号数に＋２号の浮力。
ハリスや道糸は竿の号数以上で、後は狙いのサイズになります。
針もハリスが４号以上ですから、それなりに大きい針です。
チヌ針なら３号以上、伊勢尼でも８号以上ですね。
太いハリスに小さい針だと、抜ける可能性があります。
セット物はよく分かりません。
時にはサビキも自作しますから。
カゴ釣りは自作しかないと思いますが、針の付いたハリスは売ってます。
必要なのは サビキ ウキ止め シモリ玉 シモリペット からまん棒 ゴム サビキ仕掛け プラカゴ カゴ釣り ウキ止め シモリ玉 シモリペット からまん棒 ゴム 天秤 反転カゴ ハリス 針 となります。

回答お願いします。
インプレッサGDB アプライドC フロントガラスと内装の間にステッカーを落としてしまって、何とか取りたいのですが取れる方法はありますか? 細い棒の先に両面テープを付けて突いてるのですがなかなか取れる気配がしません。
取れる方法が分かる方回答宜しくお願いします。

インプレッサ に関する質問

＞フロントガラスと内装の間にステッカーを落としてしまって 内側ガラスに、 風を出すダクトなら ヒーターに繋がることになります http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/50ef2a34b5405.jpg http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/53c0c85f3841b.jpg

スバルのインプレッサについて質問です。
DBA-GH7にWRX-STIのダクト付きボンネットをつけることは可能ですか？

インプレッサ に関する質問

無加工でポン付け可能ですよ。

マフラー交換について質問です。
自分、型式がTA-GDAアプライドCのインプレッサに乗っていてこれに対応するリアピースだけの中古の砲弾マフラー「フジツボのパワーゲッター」を買う予定なのですが、リアピースだけ交換は可能なのでしょうか？ 車に詳しい皆さんの回答よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

アプライド形式まで対応の物を手に入れられるのでしたら問題なく交換できますよ。
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/00000000001470/00000000003400/00000785 リアピースだけの砲弾マフラーなんですから、リアピースだけの交換は可能です（笑

ラジエターはファンが付いているコアのことですよね？ その前に少し小さめのラジエターに似たやつが付いてるのですが、これは何ですかね？ ちなみにインプレッサのNAです

インプレッサ に関する質問

＞少し小さめのラジエターに似たやつが付いてるのですが エアコンのコンデンサー エアコンは ・エアコンコンプレッサー(赤) ・電動コンデンサーファン(青) ・室内ブロアモーター(黄)の３つを電気使用 ３つに電気が使用され エンジンの動力で、 エアコンコンプレッサーを作動 配管内のガス(冷媒Ｒ１３４)が冷え 室内エバポレーターが冷たくなり 室内ブロアモーター部品を回して 風が エバポレーターを通り冷たくなります

スバルのインプレッサ（GC/GF系）に乗っているのですが 数日前くらいから2000回転くらいからエンジンルーム内から「カラカラ」と異音がなります。
普通に町乗り等で乗っていればそこまで聞こえてくるわけではないのですが、窓を開けて走ったりすると 停止後発進する際やバックするときなどに、音が目立ちます 走行中でもすこし引っ張るときこえます。
走っていて特に不調だったりということはないのですが、原因として考えらるようなものがあれば教えていただきたいです。
距離は13.5万Kmほど乗っています。

インプレッサ に関する質問

ノッキングの様ですね。
エンジンオイル量が減っているか、極端に汚れてはいませんか？または、ガソリンのオクタン価が合っていないかもしれませんよ。
ハイオクガソリンの銘柄を変えてみて下さい。

平成16年式スバル インプレッサスポーツワゴンGG3に乗っています。
先日純正のフロントの隙間が嫌でアップガレージオリジナル車高調を入れました。
（バネレートF.7 R.5だったと思います。
減衰力15段でおそらく全長調整式です） 店員さんにこれなら付きますよと言われたもので、もともとGG3用ではないです。
現状車高はタイヤとフェンダーの隙間が3センチほどタイヤは純正で、症状が細かい凹凸でも大きな段差でも跳ねる？硬い？ガタンと衝撃がくるような感じです。
説明下手ですいません。
自分で減衰力をちょこちょこ変えてみたのですが、落ち着かず、乗ってて疲れてしまいます。
使用環境は街乗り、高速両方使います。
こんなに乗り心地が悪くなるとは思っていなくて... もし同じ車高調入れてる方、もしくは車に詳しい方いらっしゃいましたら少しでもマシにする方法教えてもらえないでしょうか？

インプレッサ に関する質問

スタビリンクは交換しましたか？単純に車高を落すと、スタビライザーが最初から利いた状態になってしまい、ゴツゴツ感が強くなります。
スタビリンクをショート（ロング）化することにより スタビライザーを標準の状態に戻し、スタビ、サスペンションを正常な動きが得られます。

ただいまGDAの丸目のインプレッサに乗っていますが、今使ってるマフラーを同じく鷹目のGDAに移植する事は可能でしょうか？GDAは同じ不等長だから気になっています。
よろしくお願いします

インプレッサ に関する質問

GDA-Gに乗っています。
GDA-A～Gのリヤピースのマフラー形状は同じなので大丈夫です。
自分は現在GDB用の排気系です。
GDB-A～DのリヤピースもGDAに付けれますよ。
追記・・GDA-C～Gは中間にも触媒があるので気を付けて下さい。
リヤのみなら大丈夫ですが！

インプレッサの丸目のGDAに乗っている者ですが、鷹目のGDAに乗り換える事になり丸目に付けていた社外ハンドルをそのまま鷹目の方に付けたいと考えておりますが、ボスは合わないですか？よろしく お願いします

インプレッサ に関する質問

ボスは合いません。
GD/GG系は鷹目（F～G）と涙目（C～E）が共通ですが、丸目（A～B）とは異なります。

インプレッサ GC8 ドアについてなんですが前期と後期で内張りが違うとおもうのですが、ドア自体は共通なのでしょうか？それともネジ位置、クリップ位置は別なのでしょうか？

インプレッサ に関する質問

ドアシェル自体は共通ですので内張りはそのままつきますよ。

インプレッサGDBの涙目の中古車を買う予定なんですが、青で車検29年9月 無事故車、社外マフラー、エアクリ、ブローオフ、ブーストコントローラー、車高調 ワンオーナーです。
以前にも丸目のイン プレッサGDAですが乗っていましたが、ここまでいじっているやつは、結構酷似されてますかね？77000キロです。

インプレッサ に関する質問

そうですね・・・。
こればかりは何とも言えませんが、ブーコンが付いている時点で、良いお店やスタッフと出会えなかった車と言うことが分かります。
今のチューニングレベルでブーコンなんか必要ありませんし、そもそも社外ブーコンなんかインプレッサにとってはゴミのようなパーツですから。
素人が悪戯半分でブーコンいじって遊んでいたとなると、Egやタービンあたりも怪しい感じがしますね・・・。
車高調も寿命でしょうし、エアクリは何がついてますか？ 私なら間違いなく購入は致しません。

車のホイールオフセットについて質問いたします。
私は、スバルのインプレッサスポーツに乗っています。
最近、17×7.5Jのホイールを買いました。
オフセットは46です。
しかし、適合表 には7.5Jのホイールの場合、オフセットは48～50となっています。
(7Jの場合は45～48となっています) これだと、車体の外に2mm(？)ほど出てしまいますよね？ タイヤはまだ使えるので純正の205/50R17です。
(次変えるときは215/45にしようと思ってますが..) 車体の外に出てしまうと言うことは車検に通らなくなってしまいますか？ 買った時はあまり気にしていませんでしたが、いざ買って装着目前にしたら不安になってきました.. 自分なりに調べましたが、恥ずかしながらよくわからず.. 詳しい方、よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

２０５を履いた場合、フロント４．７ｍｍリア２．２ｍｍの余裕があるはずです。
車両ごとの個体差はあると思いますが、計算上はセーフです。

トヨタMR車のおすすめの乗り順を教えて下さい。
最近MRレイアウトの車でドラテクを磨きたいという気持ちが強くあり、またトヨタのAW、SW、ZZWの3台に凄く興味がでてきました。
そこでお聞きし たいのですが、MRのドラテクを長い目で見て極めていく場合、おすすめの順番などあれば教えて下さい。
水素やハイブリッドが進むこのご時世なので一番長く見ても6年後くらいには3台目にいきたいと思っています。
主に場面は峠、ジムカーナ、ミニサーキットを予定しております。
現在社会人1年目でインプレッサも所有しているので金銭の話になりますが、これから車体価格が上がるなどの予測等もしあれば考慮に入れてもらえるとありがたいです。
3台乗るうちの先の2台は練習用なのでなるべく価格は抑え目で…

インプレッサ に関する質問

ドラテク云々の前に銭を気にするならそのままインプ転がして下さい。
記載の車は年式も経過して要るのでポンコツ車を購入して直すだけでも相当な銭がかかるのが予想出来ます。

スズキバレーノの走行性能は国産Cセグメントのインプレッサやアクセラ、オーリスに比肩するのでしょうか？ スズキバレーノの性能について質問です。
3月9日にスズキのBセグメントのバレーノが発売されました。
ネットでは「スイフトの兄貴分でCセグメント並みの快適性で、国産Cセグメントのインプレッサやアクセラ、オーリスと比べても引けをとらない走行性能」と書いてありました。
また、スズキのホームページにも「1.0Lのながら、1.6L並みの動力性能」と書いてありました。
値段は バレーノの最高グレードXTが170万円 アクセラの中堅グレードが200万円くらいでインプレッサやオーリスも同じくらいです。
バレーノの走行性能はCセグメントのインプレッサやアクセラ、オーリスに比肩するのでしょうか？ それとも、ヴィッツやノートやフィットと同等か、それよりもちょっと上くらいですか？ 回答お願いします。
余談ですが 高速道路を走る機会も多く、距離も片道300km程度走ります。
インプやアクセラ並みの性能であれば買ってみようかなと考えています。

インプレッサ に関する質問

バレーノのＸＴグレードのスペックだけで見ればアクセラやインプレッサと比肩すると言っても過言ではないと思います。
バレーノＸＴが１０００ｃｃ、車重９５０ｋｇででカタログスペックが１１１馬力です。
同価格帯のライバル車で比較すればアクセラの１５Ｓが１５００ｃｃ、車重１２６０ｋｇで８６馬力、インプレッサの１・６i-Lで１６００ｃｃ、車重１２６０ｋｇで８５馬力、オーリスが１５０Ｘで１５００ｃｃ、車重１２２０ｋｇで１０５馬力です。
車重が軽いだけにスペックだけ見ればバレーノに軍配が上がります。
各車ともに高性能モデルはありますがそうなってくるとバレーノとの価格差が拡大しますので非常に気になります。
バレーノはそれでいて１Ｌエンジンなので税金面でもお得です。
ただし車の価値はスペックだけでは無いと思いますので外装、内装、デザイン、使い勝手その他もろもろを比較する為にもやっぱり自分自身の目で納得されるのが一番良いと思います。
またバレーノはインド生産ですので組立て精度や納期、仕様がどうなるのかがやっぱり気になります。
個人的には今後この３気筒１Ｌターボエンジンが他の車種にも搭載される事を楽しみにしています。

スバルファンの方のみに質問です。
次期インプレッサ欲しいかい？ オレは、買おうかなと考えています。

インプレッサ に関する質問

スバル派です。
旧インプレッサのってます。
インプレッサは新型が出るたびに かっこよくなっていきます。
私も新型購入予定です。

アコードやアクセラなどの形状をした車に興味があります。
購入を決めているわけではありませんが、似たようなタイプの車は 他にどんなものがあるか知りたいです。
ホンダのアコード(最新？)、マツダのアクセラ、スバルのインプレッサスポーツなどが好みです。
車の条件としては、 ・5人乗り以上 ・トランクがある ・マニュアルトランスミッション ・新車価格で〜200万 ・高級感がある 以上です。
先ほど述べた車種にATがあるかも知れませんが、あくまでルックスです。
前半4つは必須事項です。
なお価格ですが、どうせすぐに買うわけではないので 300万以下であれば名前を挙げていただいて構いません。
もちろん安ければ安いほど良いです(笑) (現実問題として 新・古関わらず100万以下といったところでしょうが。
。
。
) 高級感というのは、初めに例として挙げた車種に 個人的に高級感を覚えているので タイプの問題です。
(笑)

インプレッサ に関する質問

スポーティーなセダン形状の車が好きなのですね？ MTだと現行ではその予算ではアクセラしか無いですね。
中古で考えて良いならアテンザとWRX STI（高い）、ギャランフォルティス、レガシィB4、アコードユーロRですね。
シビックFD2も一応セダンMTですがこれはこれに乗りたい人が乗るもので人に勧める車じゃないかもしれません。
しかし少し古いので新車当時のような乗り心地にするにはリフレッシュが必要です。
MTをあきらめればレクサスのIS、マークX、18クラウンアスリート、スカイライン、フーガ辺りの中古は見栄えも走りもイイですよ！ 個人的にはこのジャンルではアコードユーロR （CL7）が一番好きです。
アコードはFFだからマークXより格下だと言われたりしますが、内装から高級感をあまり感じられないだけで、全体的にバランスが良く他の日本車と違い保安部品のコストダウンがされていないので安心して長距離も走れます。
逆に最近のトヨタ、レクサスのセダンは利益率増大のために製造のコストダウンのために大変な努力をしているのでとてもあの値段で買う気はしません…

スバル インプレッサスポーツワゴン1.5iスペシャルについて。
今度、スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5iスペシャル(H19年式)を中古で購入しようと思ってます。
そこで購入してからエアロとか付けようと思っているのですが、検索しても中々無いんですよね^^; そこでその車のエアロが売ってるサイトやお店を教えて欲しいです。
リンクとかも貼ってくれると凄く嬉しいです(^o^) よろしくお願いします。
あと、もう一つお聞きしたいのですが、今質問した車をAT車からMT車に工事するとしたらいくらぐらい掛かりますかね^^; 複雑な質問ですいませんm(_ _)m よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

エアロは見たことないですね～ ナイル屋とかいう店ならあるかも？ プローバとか？ 1.5LモデルをMT換装ですか？30～40万ぐらい要るのでは？ 無かったかもしれませんが、最初からMT車を探すべきですね。
ATからMTなんて良いことないですよ。

レガシィとインプレッサはそれぞれ乗っている方のイメージはどんな感じですか。

インプレッサ に関する質問

個人的には、 レガシィは落ち着いた大人。
インプレッサは走り系。
但し双方ともターボでの話で、ＮＡは単なる普通の車な乗る人です。

車初心者ですので宜しくお願い致します。
今スバルのインプレッサスポーツワゴンに乗っており、ボンネットを変えたいと思っています。
そこで、型式がTA-GG2と書いてあったボンネットを見ていたのですが、私の乗っているのはLA-GG3というものでした。
これって取り付け不可能なんでしょうか？ あとTAとLAって全く別物なのでしょうか？ わかりづらくてすいません。
よろしくお願いいたします

インプレッサ に関する質問

ＴＡとＬＡは車体サイズなどには関係ないです。
それよりもヘッドライトの形状やボディサイズが干渉します。
私は以前、型式ＧＧ９の２Ｌ、ＮＡの丸目インプレッサワゴンに乗っておりまして、ボンネットを丸目インプレッサセダンＳＴＩ、ＧＤＢのボンネットを付けましたが、何ら問題なかったです。
ＧＧ系なので、ヘッドライトが丸目、涙目、鷹目とらいますから、間違えないようにしてください。
因みにＧＧ２とＧＧ３の違いはＦＦかＡＷＤくらいの違いで、ブレーキやデフは変わりますが、ボディサイズなどは同じです。

タイヤ付きのホイールを買おうと検討中の者です。
インプレッサWRX TA-GDA乗ってます。
標準サイズがリム径17 オフセット＋55 タイヤサイズ215/45/17です。
余裕で履かせられますよね？ 自 分なりに調べに調べたのですが念のため質問させて頂きました。
車に詳しい方ご教授よろしくお願いします。

インプレッサ に関する質問

とあるホイールメーカーの情報です。
■タイヤサイズ：215/40R18 ■ホイールサイズ：7.5J-18+48 （タイヤ総幅 218mm） ■フェンダークリアランス：前 －10mm、後 －19mm これを見る限り問題ないと思います。

車のキャリパー塗装について質問します。
キャリパーに色をつけたいと思い、塗装を考えていますが、何色がいいか決まりません。
そこで参考にしたいので、質問させていただきます。
車： インプレッサスポーツ (色はパールホワイト) ホイール：ユーロマジック(色はゴールド) です。
キャリパーの色は青を考えていましたが金のホイールに青って合うのかな？と思いまして躊躇しています。
皆様なら何色にしますか？ ちなみに友達が赤にすると言っているので、被るのは嫌です。
そのため、赤以外でおすすめを教えてください。
ちなみにイメージとしては画像のようになる予定です。
(最近ホイールを買って、まだ履いておりませんので、あくまでイメージとなります)

インプレッサ に関する質問

青が似合うと思います。
個人的にはイエローが好きですが、ホイールがゴールドなので黄よりも青が映えるかな？

初歩的な質問で申し訳ないのですが、 インプレッサ スポーツ は、スポーツとつかないものと どう違うのか、線引きしているのか、お教え下さい。
自分でいろいろ見たら余計混乱してしまいました。
よろしくお願い致します。

インプレッサ に関する質問

初代：4ドアセダン、5ドアワゴン(スポーツワゴンの名称)、2ドアクーペ(リトナの名称)の展開 2代目：4ドアセダン、5ドアワゴン(引き続きスポーツワゴンの名称)の展開 3代目：4ドアセダン(アネシスの名称)、5ドアハッチバックの展開 4代目：4ドアセダン(G4の名称)、5ドアハッチバック(スポーツの名称)、5ドアハッチバックのリフトアップしたSUV(XVの名称) 初代～2代目はセダンと区別する為にスポーツワゴンと命名。
※実際にワゴンと言えどラゲッジスペースは広くは無かった。
3代目はワゴンスタイルからハッチバックスタイルに変貌し、逆にセダンの方にサブネームのアネシスを付けた。
4代目(現行)はセダンはG4、ハッチバックはスポーツと命名。

車のブースト計に関しての質問です。
涙目のターボのインプレッサにオートゲージのブースト計を取り付けたのですが、 エンジンをかけるとゼロの位置になり、負圧方向へ全く動きません。
アクセルを踏むと正圧の方へは反応するのですが、常に負圧方向へは動きませんでした。
三又ジョイントの位置はディーラーで教えて頂いたので間違いはないのですが、 何か原因等わかる方がいらっしゃいましたらお教え頂けますと幸いです。

インプレッサ に関する質問

私の涙目GDBの写真貼り付けておきます。
中央の青いチューブです。
他の方の取り付け位置も同じです。
http://www.impreza.gr.jp/masa/gdb_tuning/gd_tuning04.html ここからとってあるなら、メーターが壊れているかもしれません。

インプレッサアネシスにロックナットをつけようと思うのですが。
ナットのピッチはいくつですか？

インプレッサ に関する質問

ピッチサイズは1.25です。

インプレッサのGDB-F型に乗っていてマフラーが柿本改のハイパーフルメガN1プラスレブを付けていてフロントパイプを変えようと思っているのですがどこのメーカーの物がいいのか教えて貰えたら幸 いです。
HKSのメタルキャタライザーを付けようと思っているのですが付けられるか心配なので分かる方がいたら教えて欲しいので宜しくお願いします。

インプレッサ に関する質問

HKSでもサードでも どのメーカのキャタライザーも装着かのうです。