ウェイクターボを契約した雪国の者です

1リッターターボと2リッターターボの違いがよくわかるサイトとかありませんか？

ターボ に関する質問

その質問だと、サイトもクソも、排気量としか、答えられない。

ステンメッシュエアクリーナーについて。
軽ターボですが、エアクリーナーを交換しようと思っていたところ、知人より未使用のステンメッシュエアクリーナーを貰える事になったので、装着を考え ています。
ステンメッシュエアクリーナーはターボ車には悪影響とか、低速のトルクダウン…といった話を耳にしますので、実際どうなのかお尋ねしたいと思い質問させて頂きました。
宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

＞低速のトルクダウン 高速は伸びますが 低速はわずかにトルクダウンします

マニュアル車で特に楽しいと思った車はありますか？ 友達がMR2ターボ2.0 GTSに乗っており、一度貸していただいたのですがシフト操作が面白すぎてたまりませんでした。
あのシフトチェンジするたびにガチャっとロックがかかるような感覚がMTを運転してるな〜っていう感じですごくよかったです。
それとも他のスポーツカーに乗ったことがない私が無知なだけですかね。
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ちなみに当方は２シーターは買えなかったのでアテンザGG3S前期型を購入したのですが感覚が全然違うので（比べるのもおかしいですが；）将来車を買い換えるときはもう少しMTの感覚を楽しめる車にしようと思っています。
アテンザは大好きで思い入れもありますけどね。
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ターボ に関する質問

MR2はシフトレバーの位置、適度にショートストロークなので普通のMTよりは「操作感」は高いのかも知れませんね。
他の車ではFD3S、歴代ロードスター、インプレッサ6MT辺りはコクコクとしたシフトフィールでSW20より気持ち良いですよ。
25年以上MT（足車はATですが）車を乗っていますですので、特に楽しいとか感じたことはありませんが、反対に面倒とも感じたことはありません。
以下老婆心ですが、次にMTをと考えられているならば、丁寧なアクセルワークを心掛けて下さい。
トルコンATやCVTはダイレクト感が薄い為、アクセルワークがラフになり易い傾向が強く、いざMTに乗った時に助手席からクレーム出る場合も少なくありません。

タント EF-DET のエンジンのオイル漏れでですが、高速走行をするとオイルがどこからか吹いてきます タペットカバーの上に溜まるのでエンジン本体からではなさそうです エアーフィルターカバーもオイルで濡れてます 通常走行でも多少は吹いてると思いますが、パッキンシール類はほとんど交換しました このエンジンはブローバイが詰まりやすいと聞きましたがやはりそこでしょうか？ ターボも交換しましたが違いました オイルはそれほど減ってません どなたか教えて頂けたら助かります 宜しくお願いします

ターボ に関する質問

オイルは適量ですか？ ＥＦはブローバイが詰まりやすく、かつ、ブローバイガスが出やすいので、結構どのＥＦもオイルまみれになりますね。
対策では、 オイル量をアッパ以下にする。
添加剤を入れる。
詰まりをなくす。
エンジンをオーバーホールする。
エンジンを交換する。
などなど。
あとは、ヘッドカバーなどでも、同様な事が起きます。
ヘッドカバーパッキンを交換する。
ヘッドカバーを交換する。
フィラーキャップを交換する。
など。
詳細わかりませんので、推奨のもので推測してみました。

「IS250」の250は、排気量が2500ccあります。
というのを表していて、 ハイブリッド仕様の「IS300h」はエンジン排気量は2500ccでモーターの出力で500cc分くらいあるので「IS300h」 ここで質問。
エンジン排気量2000ccとターボを組み合わせた「IS200t」はなぜ車名が200tなのですか？ 本来の流れなら「IS250t」にならないと変な気がするのですが？

ターボ に関する質問

LEXUSのネーミングは欧州車を見習っています。
・ガソリンモデルは、エンジン排気量から ・ハイブリッドモデルは、運動性能のエンジン排気量相当から ターボもガソリンモデルの一種ですから、エンジン排気量から数字を決めているだけでしょう。
特にMercedesのネーミングに大きく影響されているようです。
BMWはガソリンモデルでも、自然吸気エンジンの排気量相当の数字を使っていますから。
昔は、エンジン排気量から、途中でエンジントルクから数字を使うようになりました。
ハイブリッドモデルはこの数字体系を辞めてActiveHybrid+シリーズ番号としましたが、プラグインハイブリッドモデルで自然吸気エンジンの排気量相当の数字へ戻しています。
現行3シリーズの320iは2L直4ツインフローターボエンジンで、数字は排気量から20。
同330iは同じエンジンをチューニングして運動性能を向上し、数字は30。
同330eは同じエンジンをデチューンしてプラグインハイブリッドシステムと組み合わせていますが、数字は30。
5シリーズの523iは320iと同じエンジンでも車格が上ということで、数字は23。
といったように、あくまでも自然吸気エンジン相当なので、数字が馬力やトルク値とも一致しないネーミングです。

車の買い替えを考えてます。
平成20年式のホンダのバモスMターボを下取りに 平成15年式のステップワゴン スパーダ24Tを購入しようと思ってるのですが どう思いますか？ 宜しくお願い致します。

ターボ に関する質問

今よりボロい、燃費も悪く、税金も高くなる代わりに、安全性と乗り心地と室内の広い車に乗り換えるって事ですけど、新築ワンルームアパートから、中古2LDKアパートに引っ越す感じで、家賃は少し高くなるって感じで、そんなに魅力的ではない、ごく普通の生活になりますね。
リフォームすれば良くなりますね。

レガシィB4 BE5NAにターボのボンネットをつけてみようかと思ってます。
ターボのボンネットにはダクトが付いてますが、そこから雨などが入る事で何か不具合は起きるのでしょうか。
対策などあればお願いします。

ターボ に関する質問

雨が多少入ろうが問題ないと思いますよ。
もともとエンジンなんて密閉されてるわけですし、注意点とすればオルタネーターやイグニッションコイル関係に水さえかからなければ全然問題ないと思います。
自分はBPレガシィのターボですが、水平対向エンジンは発熱量が多いので、穴開きボンネットで冷たい空気を入れてやるのもいいと思います。
洗車時も穴開きボンネットだからと言ってその部分だけ水をかけないという方はいらっしゃらないと思います。
自分の場合はダクト部分にジャバジャバ水をかけてますよ(^^;;

アクセルオフの時の「ヴォッ！」という音の正体は！？ 車種はz33、ECUチューンと、マフラーを柿本Regu.06に交換した状態です。
4000rpm~7500rpmまで回した後のアクセルオフ時、「ヴォッ！」とか「ボッ！ボン」という音がします。
ターボ車ではありません… 純正マフラーの時には無かった音です、何かマフラー交換が関係あるでしょうか？

ターボ に関する質問

マフラー出口からの音なら、単純に「アフターファイア」じゃないんですか？ 私の車も出ます。
純正から全くいじってないんですが。
（BMWミニ） 以前乗っていた車、トヨタ・スターレットターボの時は、マフラーを社外品に替えているときに出ました。
ただ、出るタイミングがちょっと違っていて、エンジンブレーキ状態がしばらく続いた後、アクセルをちょっと開けた時に「ボンッ」でした。

s14ターボの前期でドリフトを楽しんでいるものです。
そこで質問ですが、s14前期の純正CPU、純正燃料ポンプ、純正エアクリにs15タービンポン付けでも、問題なく動きますか？ セッティング をとらずこの状態でドリフトしようと思います。
また、セッティングをしないため、シルビアの純正エアクリを使うので すが、s14前期に、後期、s15のエアフロを流用しても問題ないですか？

ターボ に関する質問

タービン交換をするのであれば書き換えは必須です！ s13に15タービン、z32エアフロ、ポン付けでパワー半減しました。

er34クーペターボ前期の純正触媒のφ数を教えてください。

ターボ に関する質問

φ数とはどこのこと？ 触媒出入口の内径のことでしたら65mmだと思いますよ。

中古車購入について。
3代目レガシィB4後期のMTターボ車が欲しいと思うのですが、20年落ちというところでどうしても戸惑ってしまいます。
予算は150万円で細々した消耗品などを交換できたらいいと思ってます。
みなさんは気に入った形があれば古い車でも躊躇なく買いますか？ またこういった車は一番お金がかかる部品はどういったところになるのでしょうか？

ターボ に関する質問

買いましたよ、RX-7、子供の頃からの憧れだったので古くても気になりません。
その車を愛しているので、 その時並んでた新車の車なんてどれだけ装備が良くても全部ただ動くだけの乗り物にしか思えませんでした。
エンジン載せ替えるくらいの覚悟はいると思いますよ、ターボなら尚更

ターボとスーパーチャージャーの違いを分かりやすく教えてください！！

ターボ に関する質問

ターボ…Exhaust Turbo Supercharger スーパーチャージャー…Mechanical Supercharger ターボは、排ガスの持つ運動エネルギーでタービンを回し、同軸に付けられたコンプレッサーで空気を圧縮して、シリンダーに送ります。
ある程度の排ガス量（エンジン回転）がないと効果がありませので、比較的高回転向きです。
スーパーチャージャーは、エンジンの回転を利用し、コンプレッサーを回して空気を圧縮してシリンダーに送ります。
レスポンスが良く、エンジン低回転から効果がありますが、エンジンパワーの一部を使用しているため、少しパワーをロスします。

レガシィ BH5taの過給機はツインターボなのですか？調べたところネットにはツインターボと書いてるのですがボンネットの中を見てもツインターボがありません、中古で買ったとので詳しくは自分でもわかりません このレガシイなのですがどなたか BH5ta型レガシィで詳しく過給機、燃料タンクは何リットル入るか、だいたいの馬力がわかる人いますか？

ターボ に関する質問

写真のレガシィはターボモデルではありませんね。
ターボモデルのＧＴ系ですとボンネットにインテークダクト（穴）がありエンジン上部のインタークーラーの両側にエキマニからの配管がありそこに各々ターボが層装着されています。
ターボは 燃料タンク：６４Ｌ 馬力：280PS（MT）、260PS（AT） 貴殿の車ですが、ヘッドライトを見る限りアプライドＤ型（後期モデル）のＮＡグレードです。
エンジンルームの助手席側ストラットタワー部のコーションプレートの記載項目で”車両型式記号”を見た時に BH5D53*-** ・・・ TX（2L SOHCエンジン） BH5D54*-** ・・・ TX-S（2L SOHCエンジン） BH5D5F*-** ・・・ Brighton-S（2L SOHCエンジン） BH5D5G*-** ・・・ TS type R（2L DOHCエンジン） いずれかですね。

100系ハイエースワゴンのオイル交換についてです。
毎回、オイル交換は自分で行なっているのですが、オイルの量がマニュアルよりだいぶ少ないのです。
エンジンは1KZ-TEの3000ディーゼルターボで す。
オイル交換のみの場合は5L、エレメント交換する場合でも6L近くしか入りません。
ネットなどで調べると、オイル交換のみの場合でも6Lは入ると見ました。
これはオイルをちゃんと抜ききれていないという事になるのでしょうか？ 私がやっているやり方は、フロント側をジャッキアップしウマで固定、下抜きで抜いています。
よろしくお願いします。

ターボ に関する質問

私も同じ100系ハイエースの1KZ搭載車に乗っていて、いつも自分でオイル交換しています。
（勿論、下抜きで) 新しいオイルの量は質問者さんとほぼ同じですよ！ エレメント無交換で6リッターだとゲージの上限を少し越えてしまうはずです。
ただ、100系ハイエースワゴンの最終型とそれ以前の年式とでは少し違うのかも知れませんね。
（ちなみに私は後期型に乗っています) 同じ位ローダウンしてても最終型はよくオイルパンを擦ってしまうみたいですので、最終型はオイルパンが大きくなっててオイル量も少し多いのかも知れませんね。
（確認した訳では有りません)

ターボ車マニュアルでアドバイスください。
中古車購入を考えています。
条件は以下、（あくまで目安です） ・ターボ車 ・マニュアル ・80万以下 ・5万キロ以下 ターボ車は死ぬまでにプシュプシュいわせてみたいだけです。
軽自動車、乗用車こだわりありません。
スポーツ走行は、極稀に行くサーキットのみですので、主に普段乗りです。
よってスポーティカーでなくて大衆車が好みです。
現在、候補として、 オプティ・セルボ・コペン・アルテッツァを考えてます。
セルボSRを探してたんですが、年式とか考えるに割高かなぁっと敬遠中です。
NAばかり乗っていたので、過給器持ちの車に詳しくないので、 軽自動車や普通車どちらも紹介していただけると嬉しいです。

ターボ に関する質問

スターレットターボはいかがでしょう。
生産中止になってからそれなりに経ちますが、さすがトヨタの大衆車だけあって故障は少なめで、年式のわりにはまだ元気よく走れます。
私自身、H4年式のスターレットターボに現在でも乗ってますが、走れなくなるような大きな故障は一度もありません。

失礼します。
自分は、軽自動車に乗っています。
ほかの人がいうように、軽ごときが！など、思う人はいるかもしれませんが、すべてわかった上、そして別にそこまで本気の人ではないということをお知らせします。
本題は、自分はムーブla100s型を乗っていて、最近は気分でマフラーを変えようかなと思っています。
多少音が出ればいいという感じです。
この前も気分でfusionのウーファーを取り付けた馬鹿なので、ご安心ください。
いいマフラー、おすすめのマフラーなどあったら教えて頂きたいです。
純正でパワーも昔よりはありませんがターボはついております。
長文失礼します、宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

FUJITSUBOのAUTHORIZE K http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/00000000002043/00000000004615/00001406 柿本改のGT box 06＆S http://www.kakimotoracing.co.jp/image_d44312.html どちらも車検対応マフラーです。

質問です。
トッポBJ ターボのラジエーターのリビルドが無く困っています。
そこで4A30のエンジンに3G83（ekスポーツ）のラジエーターを付けても冷却効果は変わりませんか？

ターボ に関する質問

はい、その手の車両は、変わりませんよ 軽ですから・・・ 逆に冷却効果もあがる場合もありますが軽ですので・・・660ｃｃの熱量は、そんなに変わりませんから

MOVEcustomでノンターボの物でいくらくらいしますか？

ターボ に関する質問

1,350,000円～(諸経費別)ですね。

SDR200ですがプラグに火花が飛びません。
ヤマハSDR200を所有していますが、日曜日に乗ろうと思いエンジンを始動しようとしましたが、何度キックしてもエンジンがかからない為 プラグを磨いて みようと思いプラグを取り外し磨きました。
この時プラグはガソリンで濡れていて しっかりとガソリンは来てるようです。
パーツクリーナ ワイヤーブラシで磨いてから しっかりターボライターで炙りプラグを乾かしました。
装着前に点火火花を確認するためプラグキャップにプラグを装着してキックしてみましたが何度キックしてもプラグに火花が飛びません。
プラグキャップの装着も動かしたり確認しましたが駄目でした。
一応予備の中古プラグと交換してキックしてみましたが、こちらも火花は飛びませんでした。
その後 プラグキャップをコードから外してコード直接で火花が飛ぶか確認したところ コード直接でも点火火花は飛びません。
サービスマニュアルや2st専門ショップの指示に従い各部を点検しましたが、最終的にCDIが故障なのか？ サービスマニュアルにもCDI単体の点検方法は載ってません。
ショップにCDIの在庫はあるそうですが、非常に高価です。
然り気無く試着したい的な事を言ってみましたが、当然売り物なので優しく断られました。
中古ですが実動車から外したCDIとコントロールユニットIGコイルのセット品があるそうです。
壊れてれば当然買うのですが、CDIが確実に壊れてると確証が欲しいです。
過去にCDIを交換した方で どの様にCDIが壊れてると判断しましたか？ 教えて頂けると助かります。
再度 一から確認する予定ですが、マニュアルには書いてないけど、こっちの方が確実な方法等ありましたら教えて下さい。

ターボ に関する質問

もう一度マニュアルのトラブルシュートチャートに従ってチェックされては？。
各種抵抗値の測定、ピークパワーボルテージ測定で悪い箇所を特定出来ると思う。

我家のNBOX（ノンターボ）は購入5年目で、走行距離は3万7千キロです。
走行距離3万キロを超えたあたりから、（特にECOモードで）出足が結構悪くなりました。
出足はエンジンを3000回転以上に回さないとスピードがのっていかない状況です。
以前はそんなことなかったのですが・・・、元気のよいエンジンでした。
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気になって、エアフィルタを交換してみましたが効果はありませんでした。
ちなみにエンジンオイルは5000キロを目安に交換しています。
（オイル交換2回に1回はオイルフィルタも交換） アドバイス頂けますか？

ターボ に関する質問

ホンダのCVTは学習機能が有ります。
ディラーでリセットすれば元に戻りますよ！

永井電子機器のターボタイマーNO4755の取説はネット上でダウンロード出来ないのでしょうか？ 配線図は見れたのですが…どなたかご存知の方宜しくお願いします。

ターボ に関する質問

他の回答が余りにも酷いので、就業中ですが特別に。
http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/238025724 http://photozou.jp/photo/photo_only/3062269/238025769

ジャパンターボとブルーバードターボをいくらやっても ブルーバードに勝てなかった理由はなんですか？ 時代は１９８６年

ターボ に関する質問

話が古いですね。
えっと、ジャパンターボとブルーバードターボは、日産ＶＳ日産では？

ツインカムターボ ブルーバードＳＳＳ には ジャパンターボ勝てないですよね。
レシプロ

ターボ に関する質問

時代が 違いすぎます。
ジャパンは 遅いですよぅ！ Ｌ２０ＥＴ ブルは ＣＡ１８ＤＥＴ、ＳＲ２０ＤＥＴ ですから。

昔のセリカダブルX ツインカム２４と 今のHONDA ＮＢＯＸターボカスタムとどっちが速いですか

ターボ に関する質問

文句無くセリカの方が速いです。
って何処での測定ですか？

ブルーバードスリーエスターボとジャパンターボでは 何故ブルーバードが早かったの？

ターボ に関する質問

ベストアンサーありがとうございます まず、ブルーバードの方が車重が軽いということ。
あとジャパンターボて1980〜81年の１年ちょっとしか売られてなかったんだけど、とても古い設計のL型エンジンにターボをつけただけ。
ブルーバードにターボがついたのは新しい設計のZ型エンジン。
話が1986年だとブルーバードはCA18DETというパワフルなDOHCターボも出て来てるからだね。

アルトHA36Sにオプションのバックドアガーニッシュをつける時に穴開け加工は必要でしょうか？ またRSターボ用のバックドアガーニッシュは取り付け可能でしょうか？

ターボ に関する質問

穴を開けてプッシュピンのような物で固定する 寸法通りの穴を開ける自信が無ければディーラーとかで注文すればいい

スズキキャリーＤＡ５２ＴのＦ６ターボの2駆のクラッチなんですが、交換時に強化品にしたいのですが、流用できる 車種、など教えてください。

ターボ に関する質問

流用するまでも無くexedyから出ています。
ベアリングやブッシュ、ワイヤーなども同時交換しましょう。

ハイエース ２００系 4型 ディーゼルターボを購入しました 質問なのですが、エコモード（ハッパのマーク）は解除できますか？ 最近のクルマに良くあるOnOFFスイッチが見当たらないので。
そ れとも、低回転時はエコモード アクセルを踏み込むとエコモード解除みたいに自動でなり、任意では解除は出来ないでしょうか？ ディーゼルターボはトルクがある！と聞いていたのですが余り感じられないので、エコモード等で制限がかかっているのでしょうか？

ターボ に関する質問

燃費効率の良い走り方をしてる、とECUが判断した際にエコランプが点灯する仕組みです。
特にモードが切り替わってる訳ではありません。
もっとパワーとトルク欲しいなら、社外のサブコンでも入れるしかないですね。

オイル交換の目安は何キロが正しいのでしょうか？ 3000km(ターボ車) 5000km(NA車) 7500km(説明書 シビアコンディション) 1万km 1万5000km(説明書) また、目安の距離を500～1000kmほど、オ ーバーしてしまうと、エンジンが傷んでしまうものでしょうか？ スズキ スイフトに乗っています。
まだ、1年落ちの1万kmですが、長くできれば、20万km以上乗りたいと考えています。

ターボ に関する質問

まずは取扱説明書を確認。
車種によって・また年式によっても内容は違います。
で、取説の指示は「理想的な使用状態」での数値だから、それの7～8割程度の時期・距離で交換しておけばまず問題ない。
「シビアコンディション」の項目があって、それに該当するならそれに従えばよし。
たいていの国産車の場合は「1年または1万kmの早い方」などと書いてあることが多いですね。
で、質問者の場合、年に2万km走行するのであれば、使用状況としては「比較的マシなほう」です。
（過走行と言うほどでもないし、一番悪いチョイ乗りではない。
理想的な使用状況に近いですよ。
） だから、質問者の車の指定が例に挙げた「1年1万km」なら、半年ごと交換で十分。
私の例で恐縮ですが・・・ 以前乗っていた国産車1997年式・1,300ccターボ車の指定は「半年または5千km」でした。
ただ、年間6千kmくらいしか走らず、半年では早すぎると判断し、だいたい10ヶ月・4千km位で替えていました。
結局この車に13年・6万km乗りましたが、特に不具合はなし。
今乗っている輸入車2010年式・1,600ccターボ車の指定は「2年または2万km」です。
メーカーに年式が変わると、ここまで変化するのか？と、カルチャーショックを受けましたね。
今は年に1万kmくらい走行するようになりましたが、この車、オイル消費が多くて3ヶ月に1Lくらいは補充する必要があります・・・。
メーカーや年式によってここまで差がありますので、それを無視して「1年ごとで良いですよ」とか「3千kmごと交換だ！」なんて他人のタワごとには耳を貸さないことです。

ワゴンＲ 04年式K6A型 NAのマニュアル車を買いたいと思ってるのですが 現在03年式EKスポのターボ ATに乗ってます。
馬鹿っ速くて剛性もしっかりしてていいのですがATで運転しててつまらなくなってしまいました。
そこで上記のワゴンＲに乗ろうか検討してるのですがこの時代のNA マニュアルは遅いでしょうか？ N-1という一つ前のNAオートマを代車で借りたら余りの遅さに驚愕した覚えがあるもので心配です。
予算の都合上これが良いと思ってるのですが知ってる方というか乗ってたことある人居ますでしょうか？ 教えていただけないでしょうか

ターボ に関する質問

はい。
遅すぎです。
ターボ車に乗った人間が、NAに満足することはありません（キッパリ）。
乗るならヴィヴィオスッチー、ミラターボ、アルトワークスでしょう。
予算も大事ですが、上物を買う知識と見識が必要です。