新車カテにyahho_yahho_123と言う奴がいるのですが・・・ 奴は自分が示してるデータと、言ってる

スバル、インプレッサにかんしてなのですが… 高速に頻繁に乗らない 日常的に大荷物、定員マックスで乗らない とすると、2ℓではなく1.6ℓで十分でしょうか？ あと、やはりAWDと2WDはやは り大違いでしょうか。
試乗して自分で確かめるのが一番ですが、一応皆様の声を聞きたく質問いたしました。
あとは、インプレッサG4とインプレッサスポーツは積載性、形以外に目立った違いというものはありますでしょうか。
スバル車に詳しくないもので… よろしくお願いします。

スバル に関する質問

ディーラーで1.6FFと2.0AWDを試乗し 1.6AWDを購入して現在2年が経過しました あんまり高速に乗らないなら1.6で十分だよ 2WDと4WDはカーブを走る時に安定感の違いを感じる程度 意外と1.6FFも悪くないと思うよ SPORTとG4は形状が違うのと 確かボディカラーのバリエーションが若干違う 今G4では赤が選べなかったはず 個人的に使用しない装備や性能は、無い方が使いやすいと思うんだ ホイールが大きいとタイヤの価格が上がるし 同じボディなら車重やパワーが弱い方が、パワートレーンへの負荷が小さいはず 自分の生活に合ったスペックの車を選んだ方が 結果的にトータルコストを抑えやすいというのが俺の持論

来年にスバルのインプレッサを買おうと思ってます。
理由はスバルのあの明るい青の車に乗りたかった為なのですがネットで調べたところその色が見当たらないのですがもうないのでしょうか？

スバル に関する質問

インプレッサの象徴的であるWRブルーは「インプレッサ」というよりも「インプレッサWRX STI」の象徴です 今までは「インプレッサ」の中のひとつのグレードとして「WRX STI」がありました しかし現在は、インプレッサではなく、「WRX」というひとつのクルマとして独立し、その中に「STI」というグレードが存在しています 要するに現在はインプレッサとWRXは全く別のクルマということです その「インプレッサWRX STI」の直系は現在「WRX」ですのでそちらの方には印象的なブルーカラーが現在も選択できます ちなみにWRブルーも質感を変更してあり、歴代は「WRブルーマイカ」でしたが、現行モデルからは「WRブルーパール」となっています

現在スバルのBRZ(AT)に乗っているのですがMT載せ換えは可能ですか？ また費用はどの程度かかるのでしょうか？ 車購入時、限定解除していなかったため近々限定解除をしてMT載せ換えを考え ています‼

スバル に関する質問

事故車で安く買ったなら売る時も安くなるのは当然だか、それでも人気のBRZならまだ売れないことはないはず。
ATをMTに積み替えた事故車 なんて、それこそ査定がつくはずもないものに100万かけてどうするの？ MTに乗りたがるような人間が、そもそも事故車なんか買うこと自体が間違い。
そんな間違いも今ならまだ売っ払ってしまえる可能性が無くもないんだから、それからまた改めてMTのBRZを買えばいい。

スバルレガシィオーナーです。
新車購入時のショボい音のホーンから純正 のsubaruホーンに自分で交換しましたが、500Hzと400Hzを左右逆に付けてしまいました。
(付けた後説明書見て気づいた) バンパーなど外さず狭い中苦労して交換したのに今更入れ替えたく無いですが、説明書にも左右逆にしない様注意書きもありますがなぜ指定されているのかわかりません。
理由によっては正しく付け直しますが… 音の響き方とかなのでしょうか。
取り付けボルト、コネクタは共通ですし他の部品などにも 干渉もしませんし重大な問題ならポカヨケしておくでしょうけど。
尚、 問題無くいい音してます。

スバル に関する質問

別にどちらでも構いません。
バンパー内は低音側、グリル裏は高音側がメーカー指定の場所ですね。
高音側をバンパー内に付けたってことは社外に聞こえる音はスバルホーン本来の音では無いってことです。

スバル車について スバル車のことで、D型とかE型とかって言われてるようなんですが、これはどういう違いでそう呼ばれるのでしょうか？ ちなみに、XVを購入検討しております。
XVでの違いを教えていただければ嬉しいです。

スバル に関する質問

スバルは、FMCの時の型をA型と言い、 あとは、（大体）毎年のMC毎に、B型～E型となる。
で、大体F型は出ないでFMCとなってきた。
だから、今回買うと、来年FMCになってしまう。
しかし、スバルのA型はβ版と言うとらえ方もあり、完成されたE型を好む人も少なくない。
今回E型の変更点は（噂だが）主なものは エクステリア変更点 ・フロントバンパーデザイン変更・新カラー追加 メーカーオプション変更点 ・SRSサイド＆カーテンエアバッグ 全グレード標準装備？・アドバンスドセイフティパッケージ追加らしい。
他にも結構細々としたものが変わっている。
っていうか、発表が明日10月28日予定なので、しばらくお待ち下さい。

スバル サンバーのフロント周りの交換について質問させて下さい H17年頃のサンバーに次の18年のボンネットとグリルに交換したいと思っているのですが可能でしょうか？ ボンネットとグリル意外 は似たように見えるのですがやはり年式によって取り付け穴なども変わりますでしょうか？ 詳しい方いましたらどうぞよろしくお願いいたします。

スバル に関する質問

ボンネットはスポット溶接で固定されています。
なので鈑金屋じゃないと交換出来ません。
ボンネットの形状があなたのサンバーと違う場合はグリル裏のパネルも一緒に溶接して貰いましょう。

スバルのフォレスター２．０ｉＬアイサイトの購入を考えています。
この一年間くらいの間にフォレスターをディーラーで購入された方、 差し支えなければ値引き額を教えて頂けませんでしょうか。
下取り額は除きます。
宜しくお願い致します。

スバル に関する質問

ビッグマイナーチェンジをしましたので、しばらくは１０万円程度になるでしょう。
私は９月に購入しました、下取り１０万円と聞かされ約３２万円の値引きでしたが、下取りとの内訳は本当か否かわかりません。
しかし、この知恵袋には自分が回答できないのに、あたかも質問者が悪いように書かれる人が多いです。
回答できない、或いは気に入らないのなら回答欄になにも書かないのがマナーだとおもいます。
自分の気持ちぐらい自分でコントロールしろ！大人なんだから、怒りを外に出すなど最低です。

スバルはなぜ、GT500車両を開発しないのですか？ 300に出ているBRZを500向けにボディー・フレーム・エンジンを含めアップチューンするというのは考えられないのでしょ うか？

スバル に関する質問

水平対向エンジンではGT500の車両レギュレーションに違反するからです 使用出来るのは『NRE（ニッポン・レース・エンジン：次世代に向けた競技用エンジンの理想を追求して、トヨタ、ホンダ、日産の3メーカーで共同開発した新型エンジン）』と名付けられた2リッター直4直噴ターボエンジンのみです。

スバル、フォレスターは、大衆車の中では、高級車クラスに分類されて許されますか？ 『下の上』みたいな( ;∀;)

スバル に関する質問

RXやX６，Q7，GLといった、内装に凝っている車は高級ですが、 フォレスターは、性能に凝っている車です。
性能面においてはベンツ、レクサスのSUV車とは比較にならないほど、高性能車でしょう。
マイナーチェンジ完了ですので、今月２８日の東京モーターショウで正式発表されますよ。
一般公開は30日からです。
https://www.youtube.com/watch?v=jDJ3HpB7mMU https://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI

スバル車両にポテンザが標準タイヤとして採用されている理由は何なのでしょう?スバルの車とポテンザはそんなに相性が良いのでしょうか?

スバル に関する質問

業界に詳しいタイヤ屋に聞いた話なので、定かではありませんが、ずっと昔は富士重はブリヂストン1社納入だったらしいです あるとき他のタイヤメーカーへ供給を頼んでみたら、凄く安くてびっくりした。
やはり部品は複数社で競合させるとコストが下がるんだ、と気づいた、っていう位、富士の車は技術者優先、コスト無視だったらしいです。
だから水平対向が生き残ったんでしょう（普通はやめます） まあ上は笑い話のような話ですが、車、特にスポーツカーの開発は微妙で、ベンチマークとなるタイヤを開発チームがあまり変えたくないってことはあります スバルのＳＴＩシリーズはポテンザが多く、歴代ランエボはアドバンばかりだったと思います。
ホンダｔｙｐｅＲはポテンザが多く、スカイラインＧＴ－Ｒもポテンザでしたが、ダンロップが力を入れて性能がいいランフラットタイヤを開発して、今ＧＴ－Ｒの主流はダンロップのスポーツＭＡＸＸになっています やはりタイヤ特性がメーカーのよって違うので、開発チームはベンチマークのタイヤの方向性から大きく変えたくないのです ただＧＴ－Ｒの例のようにあまりに性能差があるとダンロップがメインになったりします。
昔では初代ＮＳＸもみんながポテンザだと思ったら、アドバンが採用になったり、メーカーがかなり力をいれて勢力図を変えようとした例でしょうね もちろん量販車は供給リスクも考え、複数メーカー供給が多いので、趣味性が高い高性能車の話です 富士重もＳＵＶ系のタイヤはジオランダーばっかりの気がします

スバルの車について、アイサイト装備車にイエローフォグランプはよくないのでしょうか？

スバル に関する質問

最新版のアイサイト３だと、色も認識出来るようになっている為、誤作動の原因になる可能性がある とのことでディーラーは非対応と言っていますね。
ちなみにアイサイト２、初代アイサイトならば特に問題ないかと。
私は現行のレガシィアウトバックに乗っていますが、イエローフォグをつけてますよ。
特にトラブルが起きたことはありません。
ディーラーに入庫しても特に文句は言われませんね。
最終的に、交換するのであれば自己責任で、ということで。

現行のスバル車の中で、一番悪路走破性が高いのはフォレスターですか？

スバル に関する質問

仰せの通りだと思います。

BRZに社外品のオイルクーラーやサクションキットを取り付けると スバルで点検してもらえないですか？ 保証もなくなりますよね？

スバル に関する質問

オイルクーラーをつけちゃいけないという決まりなんかない。
わけのわからんサウンドクリエーターを外すのにサクションキットも致し方なかろう。
知り合いのBRZ はさらにいろいろやってるけど断られたことはない。
自分 GRB もいろいろやってるけど一度として断られたことなんかない。
っていうか。
社外品パーツディーラーで取り付けてもらったり、逆にメカニックとパーツ談義してるくらいのものだけど。
。
保証にしたってそんなキツキツにしたら、スポーツカーなんて売れないよ。
まあ。
壊れる要因を作るような粗悪パーツの時には向こうから注意してくれるけどね。
これは保証の時問題なりそうですよと。
。
普通のスバルのディーラーで整備を断られることはあまりないと思うけど？

昨年末にスバルのインプレッサスポーツC型を購入しました。
付属の純正ナビ付きです。
このナビの地図を更新したいと思っています。
SDカードが紛失してしまい、地図の更新が出来ません。
この場合どうすればよいのでしょうか？パナソニックのカスタマーにでも電話すればよいのでしょうか？ 型式は、CN-R300WDFA パナソニック製ストラーダです。

スバル に関する質問

SDカードなんて付属してました？ 専用な訳ではないと思うので、自分で電器店とか行って買えば良いだけだと思いますよ。
取説ないですか？

スバルとベンツではどちらの方が好きですか？

スバル に関する質問

フォレスターとGクラスとの比較なら、リジットサスのGを選ぶかな。
乗用車なら、ベンツの2リッターよりもスバルのほうがパワーがあるのでスバルかな。
ということで、メーカーで比較しても全く意味がない！！！！

平成11年式のスバルサンバーの軽トラックです。
運転席側のドアと車体とを繋いでいる溶接部分が取れてしまいました。
修理にいくらくらいかかりますか？

スバル に関する質問

ドアヒンジの溶接部がとれてしまった。
溶接付け根部分なら、溶接屋、鉄工所などで、再度溶接してもらいます。
費用は、数千円。
１００Ｖ溶接機を保有しているなら、溶接棒代、ＴＩＧならワイヤー代、なので、すごく安く修理可能です。
ボッタクリの店なら、数万円。

将来スバルのMT車に乗りたいのですが新車売ってますか？詳しくお願いします。

スバル に関する質問

・インプレッサスポーツ 1600cc自然吸気 ・インプレッサG4 1600cc自然吸気 ・フォレスター 2000cc自然吸気 ・WRX STI 2000ccターボ 以上だけです。
WRXを除くと、自然吸気で主にベースグレードでなければMT車はありません。
ですので、装備を望んだり、ターボ車を望むのであれば、MTはあきらめなければなりません。
数年前ならこんなことはなかったのですが… 私はレヴォーグが欲しかったのですが、こちらもMTがなく諦めました。
その後に出たWRX STIに試乗したら、クラッチも軽く、装備も充実しており、乗り心地も少々ハードですが、昔のようなガッチガチではなく、しなやかに動いて、日常にも普通に使えるレベル(それでいてしっかりしている)だったので、WRX STIを購入しました。
実際に使ってみると、レヴォーグ程の積載は必要なく、セダンで充分でしたし(それでも、リアシートが全て倒せるので、積載性は確保されている)。
燃費もリッター8後半から11キロで走り、平均でカタログ燃費(9.4)を少し越える値で走るので、私的には良燃費です。
もしターボのスバル新車のMTを望むのであれば、このWRX STIしかないです。
選べる車がほとんど無くなりましたが、私はこのWRXを買って良かったと思っています。
※様々なスタイルでMTをチョイスするなら、もうマツダくらいしかないかと思います。
私もWRXを試乗する前は、マツダに鞍替えかなって思い、検討していました。

スバルレガシィーGT BP5（平成15年）ステーションワゴンの左側バックランプは交換出来ますが、右側の交換の仕方が分かりません。

スバル に関する質問

それってリアフォグじゃないの？

国産車の耐久性についてですが、国産車のメーカーならどこでも似たような性能でしょうか? それとも、耐久性があるメーカーはトヨタぐらいで、逆に耐久性がないのは三菱・スバル・マツダなんてことはありえますか？

スバル に関する質問

トヨタでも、時折とんでもないところの不具合はあります。
その場合、ごく少数でオープンにしないし、ユーザーからのクレームによって対応するので見えないこともあります。
メーカーさんでお勧めしないのは「菱三つ」さんで少し前に軽自動車エンジンの油圧系に不具合が…なんて報道がありましたが旧規格の軽自動車からその不具合はありました。
実際にクレームを告げても、渋々対応する有様でしたね。
最近のマツダさんは、いい仕事をしてますよ。
というか、「ロータリーエンジン」の悪燃費イメージが定着してしまった為のマイナーイメージでしょうが、昔から良い仕事のするメーカーさんです。
スバルさんは…レガシィについて言えば…その都度時代に対応した対策をするのですがその度に車重が増して…メタボ化している様子です。
「メーカー曰く、レガシィ病と言ってるようですが…」 現在に至っては、ほぼ横並びの耐久性と言ってもおかしくないです。
あとは、ユーザーさんの愛車に掛ける愛情に耐久性が委ねられる時代ではないでしょうか？

スバルサンバーＨ１年式です。
雨が降るとエンジンがかかりません。
晴れると何事もなかったようにエンジンはかかります。
プラグ、プラグコード、デスビキャップの清掃は行いました。
燃料も来ていますので、イグニッションコイルの不良でしょうか？ アドバイスいただけると幸いです。

スバル に関する質問

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1041241260 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1425533729

スバルのレヴォーグってどうですか。
マークＸジオからの買い替えを考えいます。
平日は主に私が買い物などに使い、週末は夫が運転します。
３人家族です。
マークＸジオは車体が大きくて運転しづらいです。
後ろのドアも大きいと感じますし、車の幅も私には扱いづらいです。
ですので、広い駐車場のところには行けますが、混んでいたり狭い駐車場の所へは行けません。
最近レヴォーグという車を見かけ、可愛いなと思いました。
夫は同じスバルのインプレッサの方がいいなと言っておりますが、私はレヴォーグの方が見た目が可愛いと思い魅かれています。
ただ、車体の大きさは結構大きいように思います。
車の細かい色々なことはよくわからないので、見た目と値段だけで勝手にいいと思っているのですが、何でもいいのでアドバイスをお願いします。

スバル に関する質問

インプッサかレヴォーグを購入しようと思い、検討していました。
違いは インプッサは レヴォーグより、少し小さくて価格も安めで発売からかなり年数が経っている。
今年、ハイブリッドが発売されたが、アイサイトはバージョン2。
レヴォーグは 発売から2年目、アイサイトは最新のバージョン3。
ですね。
私は結局、新し物好きなんでレヴォーグにしました。
ちょい大きいので取り回しと燃費が今のハイブリッドに比べると悪いですが、 走りの楽しさや安全性は他メーカーにはないですね、

スバルのR2を通勤用で購入しようと思っています。
見た目ですが、前期型のが好きですが、古いので予算が足りず、前期を買ったと思われますか？ 新しさでは後期型がいいです。
程度、走行距離は関係なく、好きな形か、新しさ、どっちをとりますか？

スバル に関する質問

多分、よほどのスバル ファンでないと前期後期区別つきません。
し R1やR2など、もっとわからない。
予算があれば、新しいほうですかねー

近々初めてユーザー車検をする予定なのですが、 目安でいくらくらいかかるものなのか教えてください。
今年、スタッドレスなども購入しなければいけなくて、なるべく費用を抑えたいとおもってます。
車種はスバルのプレオで 初年度登録は平成14年10月です。
重量は910です。
あと、必要書類を確認するために自賠責保険の紙を探したのですが、 書類を全部保管してるファイルにもありません。
どこにもありません。
乗ってる車は今年の3月に先輩から安く譲っていただいた車で、 その先輩も去年の１１月に先輩から譲ってもらった車なので、 先輩から譲ってもらうときは名義変更などの最低限の手続きしかしていないので、 書類関係は全くわからないそうで、 先輩とその先輩とは連絡をもうとっておらず取れないそうで自賠責保険がどうなってるのかもわかりません。
車検証と納税証明証はあります。
これだけで、車検ってとれますか？？ あと、24ヶ月点検？のような書類もありません。
車にも全く詳しくないので 何もわかりません。
問題なく合格した場合の大体の費用と、 自賠責保険の紙がなくても車検できるかどうか教えてください。

スバル に関する質問

1度整備工場で見積もりを取って貰ったらいかがでしょうか？そこで車検に不合格な部分を聞けば良いと思います。
部品交換があればそこで依頼すれば必要最低限で済ませられます。
その後にテスター屋で再度確認して車検に合格するか確認すれば安心ですね。
調整で直る箇所はその場で直してくれます。
この様にしないと質問者様の車だと車検に合格出来ない可能性が高いと思います。
陸運局で受けるユーザー車検は最安値です。
手数料がかかりませんので。

スバルのアイサイト装着車に乗っている方にお聞きします。
次の車もアイサイト装着車（もちろん進化してるでしょうか）を購入されますか？ それとも、もういいと思われていますか？ よろしくお願い致します。

スバル に関する質問

正直言って役にたったと思ったことはまだないです。
何かあった時に多少安心かな、くらいです。
デメリットはたくさん感じてます。
ちょっと弄りたくてもアイサイトが邪魔になります。
ブレーキパッド変えたいとディーラーに相談したら、純正の効きに合わせて自動ブレーキがチューニングされてるので変えない方が良いと言われる。
ドラレコ付けるときも、アイサイトと干渉する可能性があるので純正以外は自己責任で。
ワイパーゴムすら、アイサイト装着車は適合外扱いで不便。
私はver2なので、3でもっとアイサイト自体が高機能ならまた違うのでしょうが、ver2であれば次は要らないです…レーンキープは欲しいかも

新車購入について質問です。
スバルレガシーB4の購入を考えております。
正規ディーラーで見積もりをいただき、色々と話をさせていただきておりますが、いつもお世話になっている小さな車屋さんでもレガシーを新車で用意するというお話をいただきました。
お世話になっているというのは、旦那の知り合いのお店であり、車の修理や車検はいつもそのお店でお願いをしております。
旦那は正規ディーラーではなく、そのお店で購入することを決めたようですが…正規ディーラーで購入する場合のメリットは何がありますでしょうか？保証の面でしょうか？ 私は車に関して無知ですので、どなたか詳しい方教えていただきたいです。
ちなみに車屋さんで購入する方が値段は少し安いのですが…。
その車屋さんは車の修理や販売（新車や中古）を行っています。
そして色々なメーカーの車を取り扱っています。
正規ディーラーで買う場合と、車屋さんで買う場合のメリットデメリットが知りたいです。
宜しくお願いします。

スバル に関する質問

正規ディーラーのメリット ・スバル車だけを扱っているメカニックによる整備点検 ・スバル車の裏情報（限定車など） ・感謝ディの案内が来る 業販でのメリット ・購入価格及び整備点検費が安い ・融通が利く（休みなど） ・スバル車でなくなっても付き合える スバルディーラーは，各店舗毎に値引き額が決まっており， 最近では，業販で一般の車屋で購入した方が安くなることが多いです。
また，値引きのために競合をさせると，ディーラーが手を引きます。
ディーラーは，そういった車屋とのつながりがあって， 実際下請けに車を出したりするので， 競合した場合，ディーラーが手を引くようになっています。
その代わり，車屋は初回から思い切った値引き額を出してくれます。
マージンで儲けようとするより，下請け業を回してくれた方が， 仕事が来て助かるのです。
スバル車は，水平対向エンジンという，ちょっと特殊なエンジンです。
よって，本来なら，そのエンジンに精通したエンジニア・メカニックに 整備点検はお願いしたいところです。
ただ，町工場や整備工場にもそういった技術士はいます。
スバルの看板が上がっているなら，安心できます。
また，スバルは年に３～４回ほど感謝ディを実施します。
この時はオイル交換やパーツ販売が安くなったり， くじを引いて賞品が当たる等の楽しみがあります。
どこで買ったスバル車でも参加可能ですが， 案内状はディーラーからの購入で無いと届きません。
ネットで細かくチェックしていれば分かるので， 問題ないと言えば問題ないのですが。
お知り合いのお店でしたら， そちらで購入された方が，この後の付き合いも含めて 利点が多いと思われます。
スバルディーラーもスバル車が売れれば， ある程度の利益は得られます。
ただ，見積もりを取っている以上， 知り合いから購入する等，きちんと説明しておくと よろしいと思います。
実際の車は，そのディーラーにメーカーから運ばれ， そしてチェックを受けた後，車屋に運ばれると思われます。
レガシィはスバルのフラッグシップモデルで， DセグメントのAWDセダンとしては極めて優れたモデルです。
車は買う前より買ってからの方が付き合いが長くなります。
当然，整備点検も含めて車屋(ディーラー）との付き合いが大事です。
是非，気持ちの良い付き合いを継続して下さい。

スタッドレスについて質問します。
スバル（ＡＷＤ）に乗っています。
住んでいるところは、雪の多い地域です。
毎年30センチくらいは積もります。
ゲレンデにもよくいきます。
今年スタッドレスの購入予定なのですが、ファルケンのスタッドレスの購入を考えています。
お店の方の話だと、四駆なら問題ないとの事ですが、実際安心して運転できるでしょうか？ ブリジストンなどがファルケンより性能がいいことは分かっていますが、、どうしても価格が高いので、性能上問題ないならファルケンにしたいと考えています。
ファルケンを履いていた方や、雪の多い地域でファルケンを履いていらっしゃる方などおられましたら教えてください。

スバル に関する質問

自分も今年スタッドレス購入予定です。
(まだ車はないのですが6日後にレヴォーグ納車予定です) 自分がGC8やGDBRAに乗っていた時はブリジストンのハイグリップタイヤで普通にゲレンデに行きました。
ただ車を盗難に合ってレガシィノンターボ2.0Rに乗り換えゲレンデに行った時はノーマルタイヤ滑りまくっていました。
スタッドレスタイヤを着ければ間違い無く安全ですがどんなスタッドレスだろうと滑る時は少し滑ります。
自分もスバルのディーラーで見積もって見たのですがダンロップ、ブリジストン高いです。
担当者が言うには輸入品(中国とか)はあまり良く無いので日本のメーカーの方が安全ですよと言っておりました。
日本のメーカーはあまり変わらないそうで結構はブランドだと思いますので自分は安い方の日本のメーカーのスタッドレスを買います。
ファルケンかな。

クルマの悪いところを教えて下さい 色んなクルマが欲しいのですが なんとか3台にしぼりました この3台の良いところ悪い所を教えて頂きませんか？ ホンダビート ホンダCRX バラードじゃない方 ef？ スバルプレオLS どれもMTです とりあえず貧乏なので長く付き合いたいから 最初のクルマは軽自動車ということで ホンダビートと考えてみたのですが 改めて見たCRXがビックリするくらい かっこいいと思い 安さとかっこよさでプレオにひかれました。
笑 ビートの悪い所は コンピューターは熱でやられる(対処法はわかりました) 雨漏れ 足回りを固めると横の剛性が弱くなる？らしいです ビートの良いところは乗って絶対楽しいそうです。
笑 自分の認識ではこれ位です よろしくお願いしますm(_ _)m

スバル に関する質問

プレオについては語れないですが、ホンダの２車種については、購入前の注意点を書いてみました。
（逆に見ると、悪いところとも見ることができます） ビート： やはり古いオープンカーということもあり、中古の個体によって入手後の満足度が大きく変わるところが注意点です。
ボディの状況） 保管状況、使用状況にもよりますが、オープンだけに屋根付き保管だったかどうかでボディのサビなどの状況も大きく違います。
サビの状況によっては入手後のメンテナンス費用が高くなります。
改造有無） 趣味性が高いので、改造されていることも多く、その改造がボディ、エンジンに負担となっている場合も多いです。
電気系統についても要注意で、知り合いのビートは、どこからか漏電しているみたいで、バッテリーはプラグを外して保管しておかないと３日持ちません。
こういう個体だと、維持する上でも費用がかかりそうです。
まとめると、無改造、走行距離短い、ボディにサビがない。
（少ない）ような個体が見つかれば良いです。
CR−X(EF型)： 首都高で一番早いとも言われていましたね。
この車は海外での人気も高く、今でも高値で取引されているようです。
ビートと同じですが、 ボディの状況） ノーマル車でサビがないのがいいですが、競技に利用していたような車だとボディそのものに歪みが出たりしている場合もあります（サーキット走行とか、ジムカーナとか）自分も競技に利用するのでなければ避けたほうがいいです。
それと剛性の問題なのか、内装の立て付けの問題なのか、走行時の内装の音、軋みなどは実際に試乗して確かめてください。
グレード） ビートと違い、グレードはいくつもあります。
最高スペックは、VTECエンジンのSI-Rだったかと思いますが、考え方によっては標準グレードの方が、普通に利用されていて経年劣化が少ないかもしれません。
スペックが高い方がより、スポーツ利用されていた可能性が高いので。
最後に２車種についてまとめますと、どちらの車も古いので、どれだけ注意して中古車の良い状態の個体を見つけたとしても、維持していく上で費用がかかります。
お金に余裕のある人がベース車として購入して、それを色々と直しながら楽しんでいける人の車だと思います。
質問者さんは、あまり費用をかけないで維持したようなので、そういう意味だと２車種とも合わないと思います。
プレオLSは、ホンダの２車種に比べてとても新しい車種ですので費用はかからないと思います。
ただ、趣味性などはありません。
車好きの人が話しかけてくることもないと思います。
これが悪い点。
経済性をとるか趣味性をとるかです。

車のバンパーなどの傷修理は？ 4年前に買ったスバルアウトバックを、駐車場の塀に左前を超低速で当ててしまいました。
塀の仕上げがブツブツの付いた吹付だったので、バンパーとボディ下部に小さなブツブツ穴傷が多数付きました。
目立たないようにしたいのですが、カーコンビニクラブなどで簡単に修理できるものなのでしょうか？

スバル に関する質問

色が合わないけれど出来ると思います。

スバルBoxerエンジンは修理時に工賃が高いのですか。
また以前よくオイル漏れが目立つと聞いたことがありますが。
どうですか

スバル に関する質問

例えばプラグ交換をするならば横幅の広い水平対向エンジンでさらにツインカムヘッドにバルブ可変機構を付けているのでまわりのパーツを外していかないとプラグまでたどり着きません。
直列やV型エンジンに比べるとかなり時間（工賃）が余分にかかります。
プラグ以外でも整備性が悪くて工賃かかりそうなところが多かったと思います。
オイル漏れは宿命のようなものです。
カムカバーのパッキンは普通劣化します。
直列やV型ならばエンジンが止まっていればカムカバーを外しても下にオイルが溜まっているだけでこぼれてきたりしません。
水平対向エンジンだとカムカバーのパッキン部分にオイルが溜まるのでパッキンが劣化すると漏れ出てきます。
ポルシェなどは想定済みで漏れたオイルを受けるような構造らしいのですがスバルの場合は漏れたオイルがエグゾーストに垂れて煙と異臭を発するのですぐにわかったりします。
だからオイル漏れが始まるとすぐに修理になります。

インターネットでスタッドレスタイヤの購入を考えています。
(中古車 スバル R2) 店も何軒か見ましたが、予想はしていましたが、高くて、インターネットのお店だと安く売っているところが見つかりました。
評判も良いようです。
考えているのは、ブリジストン レボ GZ ホイールセット、組込、バランス調整もしてくれるそうです。
タイヤを買うのは初めてで、インターネットでタイヤを買っても大丈夫でしょうか？購入後に思わぬ困ったことなど起こらないか心配というか、何が必要で何が起こるかイメージできない部分がきっとあると思います。
その辺、お聞きできたら、と思っています。
よろしくお願いいたしますm(__)m

スバル に関する質問

自分でジャッキアップしてタイヤ交換が出来るなら問題ない 自分の夏タイヤセット屋連れのスタッドレスセットを同じ所で 買ったけどバランスもちゃんと取れてる市問題ないね。