ヒュンダイはGEMAなしでも独自でエンジンを造る技術力はあるのですか？ ヒュンダイはGEMAによって設計されたエンジンを採用しています

私は社会人1年目で給料は手取りで15万くらいです。
年末にアルトターボのMTが出るという情報をキャッチしました。
昔から2ドアクーペのスポーツカーに乗るのが夢で86をずっと買う予定だった のですが、アルトターボはおそらく86の半額程度、、、 どちらを買うのが幸せになれるでしょうか？

クーペ に関する質問

中途半端に妥協して買ったら、後悔しますよ。
車は、例え、軽自動車でも維持費だけで毎月万単位の金額になります。
若いと任意保険だけでも月一万円以上します。
もし、86に乗りたいなら、車自体所有せずに貯金した方が早く所有出来るし、良いと思います。
アルトターボを買ったら、86への夢は遠ざかります。
勤続年数が増えれば、ローンも借りやすいし、今より僅かかもしれませんが給料も増えて、年齢が上がれば任意保険も安くなります。
今は我慢の時かと思います。
どうしても今、車が必要なら、とことん妥協して、アルトエコの一番安いグレードを買えば良いと思います。
アルトターボで妥協して買ったら86に買い換えたくなると思います。
車の維持費で資金が貯まりにくいので一番安い車を選んだ方が後々、幸せです。

車のタルガトップ化についてです。
元からオープンではない普通のクーペなどの屋根の部分を切断してタルガトップにした場合ボディの強度はどうなるのでしょうか？又補強が必要になる場合はどのよ うな作業が必要になるのでしょうか？興味本意での質問です。
知識のある方ご回答宜しくお願いいたします。

クーペ に関する質問

実際に見比べて見れば判ると思いますが……。
元々オープンボディーの車はシャーシ構造やら色々と違います。
例えばロードスター等はセンタートンネルを大きくした上に、プロペラシャフトを櫓型の専用フレームを通して、トルクによるボディーの捩れとトルク損失を抑えています。
クーペの屋根を切った場合、シャーシ強度は低下します。
国産車クーペで補強の必要が ほぼ無いのは、MAZDAの軽四ＡＺ-１くらいのものです。
この車は 両サイドのサイドシルでシャーシ強度を稼いでおり、天井のＴバールーフは ガルウイングドアの重量とドアの開閉のための強度を稼いでいるに過ぎません。
普通のクーペボディーをオープンボディーに改造する場合、フロアのみの強度でシャーシを支える必要がありますので、ビームの追加やセンタートンネルの強化が必要になると思われます。
(捩り強度や曲げ強度を強化するために) 試しに 閉鎖された広い場所で クーペボディーのまま ドアを取り外して走行してみて下さい。
たったそれだけでもシャーシ強度の低下を実感できる筈です。
ちなみに ボディーのオープン化のためにシャーシを強化すれば、５０～１００kg以上の重量増加(最善でも)になります。
昔のフェアレディーＺにオープン仕様のモデルがありますので、そのデーターを参考になさると良いでしょう。
※むしろ ラダーシャーシを組んで、その上にボディーを載せる方が安直で強化も確保できるかも知れません。
但し大幅な重量増加になり、動力性能はガタ落ちですけれど…。

クルマ購入ガイドに、86(BR-Z)はオープン仕様がなくてスポーツクーペに対する拘りが古いって書いてあったんですが、 オープン仕様がないことは古いんですか？

クーペ に関する質問

デタラメなガイドですね。
もしそうならほとんどの車が古いって事になります。

４輪の事は詳しくないので教えて下さい。
今でもたまに、20年以上前のアルテッツァやチェイサーやローレル等々、ワークス仕様？っぽくカスタムして乗っている方を見掛けますが、あえて４枚ドア でやる理由が知りたいです。
あえて遅そうなセダンで速く走れる事が目的なのでしょうか？実際に速いのか？ セダンでクーペ？みたいな車をちぎる事に意味があるのか？ 決してバカにしてる訳でなく、なぜ新しい車種でなくあえて古い車なのかが分かりません。
当たり前に速い車で速いのでなく、セダンで速いの美学でしょうか？ その辺りの車種が、そんな走りに適している？ ヨロシクお願いします。

クーペ に関する質問

サーキットに行ってみてください。
２０年どころか３０年以上も前の古い車でカリカリに弄って頑張っている車が沢山あります。
アルテなんて、全然新しい部類。
パワー目的なら、平成１０年ぐらいの車が最も出ていて、手軽に購入できるというのも理由の一つ。
アルテはこの中で外れますが、「ＦＲ」なんですよね。
だから、マークⅡが大人気で手が出せなかった方が当時、超不人気車のアルテに手を出しはじめた事から人気が上がりました。
（ちなみに、動力性能目的である方は、アルテに乗った事がある人は絶対に買わないです「個人的にはＡＥ８６と同じ」） 基本的に、その手の車は「ドリフト仕様」でしょう？ ドリフトは速さだけじゃないですからね。
パフォーマンスも大事な種目ですから、スペックだけで語れる事じゃないんですよね。
ドリフトの評価自体が非常に曖昧で、スポーツに例えるなら、フィギュアスケートとか、新体操と同じで、芸術性を求められる競技だからです。
あと、何も考えてないパワーしか見てない人は、確実に８０スープラか、アリストを選択するんですよｗ。
本当、面白いくらいにね。

手軽な２ドアクーペが欲しいです。
でも、ＦＲは怖くて無理です。
ＦＦのクーペといっても、昔のレビン（ＡＥ９２）、インテグラとかがいいです。
売れないから販売されないといわれていますが、本当でしょうか？？

クーペ に関する質問

他の方も書いておられますが、売れないから販売されません。
でも、シビッククーペが出るといううわさもあります。

日産車乗ってる方に質問なんですが、最近の日産車は車高を下げると腹下フロントメンバーの位置がかなりしんどい低さになると聞いたのですが、本当なのでしょうか？ 私が見た聞いた話によるとV36や370クーペなどですが、、、 どの車種でも下げ過ぎれば地面に近くなりすぎますが日産車は特に近いときいたので質問させていただきました。

クーペ に関する質問

そうですね、やはり低いので、メンバーを上げるしかありません。

車に詳しい人お願いします！ スカイラインクーペ350GTに乗ってるのですが、トランクが半ドアの状態で走行する事が多々あります。
トランクの半ドアに対して警告灯は点灯しないのですか？ 運 転席、助手席の半ドアには点灯します！

クーペ に関する質問

トランクに人は乗らないので 人間に対する危険はないです。
ですから警告等はありません。
そもそも、きちんと閉らないのであれば ロックを新品に交換するべきですし、 閉めるのが不十分の場合は 最後に確認する癖をつけましょう。

今から30年以上前のアメ車で、 フルサイズのセダンかクーペか忘れましたが、827だか847とか(数字は忘れました)派手にステッカーが貼ってあったとてつもなくデカくてカッコいい車が、路駐してましたが忘れられません。
(純正ステッカーだと思います。
) なんという車の可能性があるかわかる方おられますか？ 画像もあれば助かります。
よろしくお願い致します。

クーペ に関する質問

１９７９年前後のカマロＺ２８かな？ 他には、オールズモビルカトラス４４２とか。
どっちだろ？ シボレーラグーナＳ３もあるね。
う～ん とりあえず、１９７９年カマロＺ２８です。

ブガッティヴェイロンってどれぐらいですか種類がありますか？クーペモデルやオープンモデル、全部の名前と軽い説明を入れて説明をお願いします。
ご存知の方、回答よろしくお願いします。

クーペ に関する質問

完全受注生産で、セレブ限定発売ですので、 1台1台が違うといっても過言ではありません。
種類は大きく分けると３種類で、 ヴェイロン16.4の標準仕様とスーパースポーツがクーペモデル、 グランスポーツがオープン（タルガトップ）モデルです。
さらに数々の特別仕様車が限定販売されています。
★標準モデル：300台限定 ・ピュール・サン ・Fbg par Hermès（エルメス仕様） ・サン・ノアー ・ブルー・サントネール（ブガッティブランド100周年記念モデル） ★グランスポーツ ・グランスポーツ・サン・ブルー ・グランスポーツ・グレーカーボン ・グランスポーツ・ロル・ブラン ・グランスポーツ・ヴィテッセ（世界最速のオープンカー） ☆レジェンドシリーズ：各3台限定 ・ジャン＝ピエール・ウィミーユ ・ジャン・ブガッティ ・メオ・コスタンティーニ ・レンブラント・ブガッティ ・ブラック・ベス ・エットーレ・ブガッティ ★スーパースポーツ：ギネス世界記録認定車 ・スーパースポーツ・メルヴェイユ：中国人大富豪の個人限定車 尚、ヴェイロンは、今年の2月で完売し、 最後の1台を購入できたのは、サッカーフランス代表で、 スペイン・レアルマドリード所属のベンゼマでした。
日本では、たけしが購入できたことで有名ですね。

彼氏（20代）が迎えに来てくれると嬉しい車はどっちですかね。
BMW4シリーズグランクーペ ベンツ cクラスセダン またどちらの方が、高級感あるんでしょうね。
解答は男性の方もお願いしま す。

クーペ に関する質問

cクラスだと無理してる感がある 4シリーズグランクーペならcクラスよりも大きいし余裕がある感じ。
印象 cクラス お父さんの車なのか？ベンツならなんでもいいってわけじゃない様な気がする… 4シリーズ 3シリーズと違ってクーペっぽいフォルムで存在感あるな。
4シリーズに20代が乗るとオシャレな気がする

自動車の任意保険料の違い 初心者が最初から３ナンバーの車に乗るのと軽自動車に乗って数年して乗り換える場合の保険料の差がだいたいどれくらいか知りたいです。
等級は年数重ねるごとに上がり、保険料も安くなることを知りました。
３ナンバーより５ナンバー、普通車より軽、の方が保険料が安いことも知りました。
免許取ったばかりの初心者です。
車はクーペの形(流線形)が好きです。
しかし気に入ったのは排気量はともかく車両の大きさとかで３ナンバーが多いです。
日本でクーペが少ないのでクーペにこだわりはないです。
ホンダ-CR-Z、マツダ-アクセラみたいなのがいいです。
今すぐ車に乗りたいわけでもないですが、軽自動車に数年のって等級を挙げてから乗り換えるほうが得みたいなのでだいたいどれくらい違いが出るのか知りたいです。
軽自動車でもあればすごく便利なので、車なしで5年後いきなりクーペ5年か、軽自動車で5年その後乗り換え5年、さらにすぐにクーペ10年の保険料の差を教えてください。
今21歳免許は青色です。

クーペ に関する質問

最初は６等級からなので10％割引 ５年後は11等級で40％割引です http://自動車保険の情報サイト.com/kisotishiki/002.html 保険料は車両の価格、車両の事故率、都道府県でも違いがあります 5年後に26歳未満不担保にすれば更に安くなります 任意保険で一番安いのは軽貨物4ナンバーです 年齢区分がないので若い人でも安い だから、どうしても車が必要であれば4ナンバーに乗って等級が上がって普通車に乗り換えるのが安いです ただ、車種が限られてきますし商用車ですから快適性はないです 車が今は必要でなければ26歳になって購入するほうがお得な気がします

大学生で同級生の彼女とデートに行く車がBMWZ4のクーペのMTだったらどう思いますか？

クーペ に関する質問

そのクルマの調達過程にもよるのではないかと。
「いやあ、ウチのオヤジにクルマ貸してっていったら、こーゆーのでビシッとカッコつけてけって……ハハハ、バブル期のノリってやつかなあ」 とか、 「どうしても欲しくって、無理して買っちゃったんだ……」 とか。
彼女さんの趣味傾向がどうなのか判らないのでなんとも言えませんが、 そこで壊れる仲ならそれまでだったのだろう、と。
(↑ でもZ4はクルマ趣味としては決して悪くないと思う……)