車のタルガトップ化についてです。元からオープンではない普通のクーペなどの屋根の部分を切断してタルガトップにした場合ボディ

車のタルガトップ化についてです。元からオープンではない普通のクーペなどの屋根の部分を切断してタルガトップにした場合ボディの強度はどうなるのでしょうか？又補強が必要になる場合はどのよ うな作業が必要になるのでしょうか？興味本意での質問です。知識のある方ご回答宜しくお願いいたします。

実際に見比べて見れば判ると思いますが……。 元々オープンボディーの車はシャーシ構造やら色々と違います。 例えばロードスター等はセンタートンネルを大きくした上に、プロペラシャフトを櫓型の専用フレームを通して、トルクによるボディーの捩れとトルク損失を抑えています。 クーペの屋根を切った場合、シャーシ強度は低下します。 国産車クーペで補強の必要が ほぼ無いのは、MAZDAの軽四ＡＺ-１くらいのものです。 この車は 両サイドのサイドシルでシャーシ強度を稼いでおり、天井のＴバールーフは ガルウイングドアの重量とドアの開閉のための強度を稼いでいるに過ぎません。 普通のクーペボディーをオープンボディーに改造する場合、フロアのみの強度でシャーシを支える必要がありますので、ビームの追加やセンタートンネルの強化が必要になると思われます。(捩り強度や曲げ強度を強化するために) 試しに 閉鎖された広い場所で クーペボディーのまま ドアを取り外して走行してみて下さい。 たったそれだけでもシャーシ強度の低下を実感できる筈です。 ちなみに ボディーのオープン化のためにシャーシを強化すれば、５０～１００kg以上の重量増加(最善でも)になります。 昔のフェアレディーＺにオープン仕様のモデルがありますので、そのデーターを参考になさると良いでしょう。 ※むしろ ラダーシャーシを組んで、その上にボディーを載せる方が安直で強化も確保できるかも知れません。 但し大幅な重量増加になり、動力性能はガタ落ちですけれど…。