ハザードスイッチ増設について HONDA LIFE ダンクにのってます

僕の住んでいる町にHONDA 二輪車正規取扱店があるのですがそこ中華製モンキーが売っている事ってあるんですか？ 僕はないと思うのですが店に入るのがなんか気まずい雰囲気なので……

Honda に関する質問

正規店で粗悪なバイク売らねだろ クレーム来るの分かってて売らねだろよ

HONDA AF56 原付 テールランプ交換 テールランプが切れているのに気づき調べたら12V 18/5wを買えばいいと書いてあったのでホームセンターに行ったら12V 18/5wが2種類ありどちらを買 えばいいのか分からず引っこ抜いて確かめて購入をしたのはいいものの 中の線がどちらが上側を向いていたのか全く分からず困っています、 写真をつけました 曲がった方が上側か下側かすみません詳しい方教えて下さい。
宜しくお願いします

HONDA に関する質問

ウェッジベースバルブなので取付向きは問いません。
古いバルブを外す際にソケットの端子が痛むことがあるので取り付け後の点灯確認に注意下さい。

HONDAのホーネット250を買おうと思ってます。
燃費は悪いですか？良いですか？教えてください

Honda に関する質問

悪いです。
燃費を気にされるなら買わない方がいいバイクです。
燃費を気にしてなお250ccに乗りたいなら、せめて単気筒のものにすべきです。
それでも25km/L位です。

バイクの車体番号について HONDAモンキーを所持していますが購入した時から中華フレームが付いていました。
中華フレームは嫌なのでメーカーから新品の純正フレームを頼み打刻して貰いたいのですが、現在付いている中華フレームの車体番号を移し替える以外に方法はないでしょうか？ 中古の純正フレームを購入してその車体番号を移し替えてたらお金が余分に掛かるので無しでお願い致します。

HONDA に関する質問

元のフレームが潰れたから交換で新品を注文する等の理由で無ければ、メーカーは打刻しませんよ。
その際、代理店で元のフレームは即座に切断廃棄です。
外装が本物モンキーでも、フレーム番号がZ50とAB27で無ければあくまでモンキー風のキットバイクです。
なので、ホンダでは対応不可能です。
どうしてもホンダのモンキーにしたいなら、書類付きフレームを購入してそれにパーツを移植するしかないです。
本物のホンダ製フレームに中華キットバイクの番号を打刻しても、それは限りなく本物に似た中華キットバイクにしかならないですよ。

HONDAのバイク、 GB400TT Mark2のカウルは、 GB400TTに装着できますか？ また、GB500のシートは、GB400に着きますか？ よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

８５年式同士やったら、ＧＢ４００とＧＢ５００、それとカウルつきマーク２は完全に同じフレーム。
カウルなしの２車にもステアリングヘッドにカウルステーがつくようになっとる。
なので完全互換。
もちろんシートもどっちの車体にもシングル、ダブルのシートが自在につく。
８８年式は見とらんのでわからん。

GB250にのっているものです。
タンクのHONDAのマークをはずしたいのですが、、、 このHONDAのマークステッカーなのでしょうか？表面ゴムのようなかんじなのですが、これはもうタンク交換などしないとだめなのでしょうか？もし外せれるならどうやって外したらいいですか？よろしくお願いします。

HONDA に関する質問

タコ糸や釣り糸で削ぐように落とす 円形の場合巻きつけるやり方もあります。
温めるのはいい事です ドライヤー等も有効に活用しましょう。

HONDA JAZZ50についてです。
JAZZのタイヤをそろそろ変えようと思いタイヤ、チューブ、リムバンド(フロント、リア両輪)を交換しようと思っています。
しかしタイヤ、チューブのサイズは分かるのですが、リムバンドの幅が分かりません。
そこで質問なのですがフロントとリアのリムバンドの幅をそれぞれ教えて頂きたいのです。
タイヤを外して確認すれば手っ取り早いのですが今度の三連休まで時間がないので確認できません。
どうか分かる方よろしくお願い致します。

HONDA に関する質問

巾は、指定、種類はありません。
リムのインチに合った物を選べば良い事になります。
※例：１７インチ用、１８インチ用等

現在HONDA SOLO(50cc)に乗っています。
デザインが気に入り購入したはいいのですが馬力がないのでどうにかしたいと思います。
エンジンがカブ系エンジンという事でカブ90等のエンジンと載せ変 えるかボアアップするかのどちらかで迷っています ボアアップの場合は自分でやるのは自信が無いのでバイク屋でやってもらおうと思うのですが友達に相談するとかなりお金がかかると言われました ならべく費用は抑えたいのですがどちらがオススメでしょうか？

HONDA に関する質問

エンジンを載せ替えたりボアアップした場合は原付二種へ 登録を変更しないとダメです。
原付免許では乗れません。
免許を取るまでそのまま我慢して乗って下さい。
ボアアップを頼みにバイク屋に行っても今は厳しいですから 無免許じゃ何処もやってくれないでしょう。
また、自分でオクのカブ70/90エンジンに載せ替えるとしても 9割方カスタムベースのゴミしか売ってないので大抵フルOHが必要で そのままお手軽に載せ替えられるものでは無いです。
その上90はシリンダー長が違うのでそもそもポン付け出来ません。

HONDA jazzについての質問です jazzはバッテリーが6Vくらいだった気がするのですが12Vくらいにすることは出来ますか？

HONDA に関する質問

JAZZは6ｖだけど、全体的な構成は12vモンキーと同じ。
なので12v化するのはできます。
どうするかはググればいくらでも参考例は出ます。

HONDA NS-1の鍵を紛失しました、どうしたら良いですか。
すいません訂正させてもらいます、失礼しました、どう対応すれば宜しいでしょうか

HONDA に関する質問

キーシリンダーを外して鍵屋に持ってって鍵を作って貰う。

こんばんは！16歳です。
先週普通自動二輪の免許を取得しました！高校生じゃないです。
社会人です。
そこでバイクを買おうと思ってます！いろいろ調べた結果HONDAのPCXと言うバイクを購入しようと思ってます！通勤に使 えますかね？片道15kmくらいです。
都内です。
雨の日とかはカッパを着ます！泥とか背中に跳ねますか？今乗ってる自転車は背中に泥水が飛びます！バイクはもっと凄いですかね？泥水が飛ぶと嫌なので、、、 PCX乗ってるかたで雨の日走ったことがあるかたお願いします。
ちなみに150ccのホワイト新車です

HONDA に関する質問

片道15km 原付でも簡単なので PCX150 楽勝です 泥はね・・・ 背中には全くはねません 125なら ご家族のクルマの保険に ファミリーバイク特約ってのつけると 年8000円程度以下で 任意（バイク保険）対人対物 用意できますが 150だと 単独で加入しなければなりません お若いので 保険料高いですよ 年7万円程度〜 は覚悟です

耕運機ってエンジンオイルはどれ入れても一緒ですか？ HONDA ホンダ耕運機 PUNCH・X パンチ に入れたいのですが

HONDA に関する質問

エンジンオイルは、Honda純正ウルトラU汎用、または二輪車用ウルトラG1オイル(SAE 10W-30)、またはAPI分類SE級以上のSAE 10W-30オイルをご使用下さい。
これが一応、メーカーの公式見解ですね 基本的にはメーカーはメーカー推奨の純正オイルを推奨しますが この見解にもかかれてるように API分類SE級以上のSAE 10W-30オイルであれば 性能的には問題ないという見解ですね 純正品以外使って怖いなら、素直に純正品 気にしないなら社外品のオイルを使えばいいのかなって思います 参考になりましたらと思います

原付のHONDA JAZZを一昨年の11月頃に中古で購入しました。
何回かエンストすることはあったのですが、長い下り道を押しがけしてもエンジンはつくのですがそこでアクセルをひねるとスコスコスコ… と弱々しくなっていき最終的にはエンストしちゃいます。
他の人のを見ていると、クラッチケーブル調整で直ったという方もいたので、早速やってみたのですが、違うみたいです。
どうすれば良いか教えていただければと思っています。
宜しくお願いします。

HONDA に関する質問

クラッチケーブルは見当違いもいいとこです。
まずプラグ確認または交換。
キャブのドレン開けて燃料はちゃんとあるか、水が混ざってないか等をみる。
チョークはちゃんと機能してるかなんてのも重要。
いずれも良否判断するためには多少の知識が必要。
全く知識がないなら何を見てどう判断していいかもわからないはずなので、やるだけ無駄。
業者に任せましょう。

HONDA CB750 を中古で購入したいと思っています。
走行距離や車検の有無、車体の傷などで値段も変わってくるかと思いますが、 まず、車体を選ぶときに値段と比較してどういう視点で選んだら良いか、 たとえば、その状態でこの金額は安い、高いとか比較できる目安みたいなものがあったらご教示ください。

HONDA に関する質問

とりあえず全部のデータ見てみたら http://www.goobike.com/bike/used/honda__cb750/summary.html http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010047/ ちなみに、私は10年以内の1万キロ以下の中古車しか候補に入れません。
古いマシンはゴムや樹脂の部品も劣化を起こし、それが元で不具合に悩まされる人も多いからです。
そして、誰がどんな乗り方をしたか分からないなら・・・ なるべく新車に近い状態の方が良いと考えます。
よく、知恵袋でもバイクは10万キロ程度でも走れるという意見があります。
ただ、それは新車で買って自分が愛情注いで整備や点検をキチンとした10万キロと・・・ 他人が適当に乗っていた10万キロではまったく状態は違うと思いませんか？ だから、錆や傷が少なく前の持ち主の愛情を感じるようなマシンを選ぶのがポイントだと思います。
実際に走行距離が多く古い中古車を購入して不調が直らず困ったり・・・ アチコチの修理が必要になり、結果的に最初から高くても程度の良いマシンを購入した方が安上がりだった なんて話は沢山あります。
走行距離が伸びれば、タイヤやオイルにブレーキパットの交換だけじゃなく・・・ ブレーキディスク、チェーン＆スプロケット、さらには・・・ 各部のベアリングだって交換という事になれば高額の工賃が必要になります。
そういうメンテナンス費用も馬鹿になりません。
そういう事も考慮して中古車は選ぶ必要があるでしょう。

HONDA純正のケーヒンPD22キャブレターのバイクに乗っています。
株式会社ケーヒンに問い合わせしたら間違いありませんでした。
そのバイクのマフラーやエアクリーナーを交換してメインジェットやスロージェット交換し セッティングをして最後にジェットニードルで調整と思い外したところ、ジェットニードルが 固定式でプラスチック部品での固定になっていました。
そこでスペシャルパーツ武川でKEIHIN PD２２用のジェットニードルが調整式だったので 注文して取付したところ太さが違うみたいで全域で加速しないゴボゴボ言う状態になりました。
高さは純正と一緒です。
そこで疑問が。
株式会社ケーヒンのPD２２は固定式のジェットニードルでHONDA純正で使われています。
株式会社ケーヒンのPD２２で調整できるジェットニードル仕様は製造していませんと言われました。
スペシャルパーツ武川で販売しているKEIHINPD２２キャブレターは問い合わせると株式会社ケーヒンPD２２ですが株式会社ケーヒンさんの物と違うからジェットニードルが合いませんと言われました。
えっ、株式会社ケーヒンさんのキャブじゃないんですか？と聞くと、株式会社ケーヒン製キャブレターの販売や入手出来る代理店から仕入れていますからケーヒンキャブですと言われますが同じジェットニードルは合わないし株式会社ケーヒンは作ってないしスペシャルパーツ武川さんとは取引していませんと言われました。
スペシャルパーツ武川のKEIHIN PD２２キャブレターは何処の製品なのですか？ 昔のPD２２は調整式はありましたが現在流通するはずはないと株式会社ケーヒンは言い切りました。
OEMや国がとか現在色々ありますが本当のメーカー正規品ではない商品なのですか？ 詳しい方がいらっしゃると助かります。

HONDA に関する質問

元ケイヒン社員でした。
（京浜精機製作所時代ですが） 製造ラインで、主にカワサキの純正キャブを組立てていました。
３０年前なので、うる覚えですが。
オートバイメーカーの純正キャブOEMでは、バイクパーツ屋で扱っている所謂サードパーティーモノと違い、（言い方を変えると）コスト優先パーツを使っていました。
記憶ですが、ニードルなんかは、メインジェットとの取付高さと関係しており、ボディは鋳造固定でできており、固定ニードルに合わせて設計されていたと思います。
そう考えると、もしクリップ可変型のニードルに変えるとなると、メインジェット側の穴位置にも関わってくるのかもしれません。
（ここは、勝手な想像ですが） 武川とかでは、ニードルとジェットの組合せで買えませんか？ ご存知とは思いますが、メーンジェットって同じ番手でも、何種類もあります。
もしかしたら、武川のニードルって、武川のニードルに組み合わせるメーンジェットがあるかもしれませんので、一度、問い合わせてみる価値がありそうです。
あと、当時のケーヒンキャブでは、メーカーOEM製品（ライン）とCR、PJなどのレーシングキャブのラインは、一部共通部品はありましたが、まったく別モノでした。
メーカー純正パーツは、車体側のパーツリストで、メーカー毎に型番を持っているので、バイクメーカー側の保守部品からの購入ができますが、ケーヒンのパーツは基本的にケーヒンの正規代理店（有名なレーシングショップとかホンダHRC代理店など）からしか、正規購入出来なかった記憶です。
（当方、レースやっていた関係で、知り合いのホンダウイング店から、とぼけてHRCパーツを購入していました。
） もし、その辺の商流が３０年前と変わっていないなら、街のバイクパーツ屋で売っているサードパーティメーカーは、独自の仕様で作って売っているかもしれません。
現に、レーシングマフラーなんかも、そういうのありました。
HRC製を買うと10万以上するのに、ブルーフォックス製だと７、８万だったり。
見た目は全く同じもので。
まぁ、こういった怪しげなマーケットなので、色々とカットアンドトライせざるを得ないんでしょうが、こういうマニアックなことも、バイク乗りには楽しいのかもしれませんし。

HONDA2馬力の調子がおかしくなりました、原因と思われるのはエンジンオイルの量が少ない状態で気がつかないで運転していた。
撤収の時、慌てていて船外機スタンドごと倒してしまい、運転ー停止レバーが折れるくらい倒してしまいました。
症状としては、低速ー中速域は大丈夫ですが、そこから回転を上げようとするとかぶった様な感じになりエンジンが止まってしまいます。
再度エンジンを掛けるときは、少し時間をおかないと掛かりません 考えられる故障原因は何でしょうか？また自分で修理できるレベルなのでしょうか？機械に関して素人です。
お知恵を拝借できれば幸いです。
尚、船外機は６回ほど海で釣りに使用しました。

HONDA に関する質問

キャブレターの清掃で治るよ ガソリンタンクとキャブに繋がるホースなどを パーツクリーナーと キャブクリーナー等を吹きつけ 綺麗に清掃 ホンダ２馬力は空冷ですが ゴミバケツに真水を満タンに居れ エンジンスローで掛ける また カウルを外し 少し濡れ絞った雑巾で丁寧に吹き上げる事や プラグは何時も ブラシで清掃したり 交換 ギヤ オイルは 年に１度交換などし 一時停止レバーは交換したのでしょ 後は キャブ下に付いてるドレンを外し清掃で 多分治るでしょー

HONDAライフの事でお伺いします！ バッテリーがあがり、すぐに新しいバッテリーと交換し3週間程は順調に走行していましたが昨日からバッテリーランプが点灯し 室内灯等暗くなり今日ESPランプが点灯し ハンドルが重くなりメーター灯などがみるみる暗くなり点滅し家まで持ってくれと思いながら走行していると次はSRSランプが点灯し 徐々にスピードダウンし、エンストし 完全にフリーズしました。
駐車場まで何とか押して止めました。
エンジンのセルも回らずパワーウィンドウも動かず手で押し上げ閉めました。
考えられる原因は何でしょうか？ 修理費用は、どれくらいかかりますか？ 宜しくお願いします。
HONDAに持って行くにも動かないので どうすればいいでしょうか？

HONDA に関する質問

オルタネーターの故障で発電できない状態になってます。
すぐに修理は出来ません。
カーボンブラシの磨耗か、内部断線か いずれかです。
ホンダライフは 販売数も多いので、ビルトインパーツ（中古車、事故者の部品取り）も豊富ですから、廃車業者か、又は 中古車販売店で 購入し交換したらどうですか。
ライフではありませんが、私も同じことが高速道路でおきました。
幸い料金所でまで辿りつくことができまして、空きスペースの使用許可をもらって、そこからJAFのレッカー移動、修理屋直行で 同じ車のメーカーのパーツを移植して完了、以後順調でした。
料金は 中古パーツでしたので、交換技術料含め 1万円でした。
お車が動かないのであれば 販売店に来てもらうか、レッカー移動の依頼しかないでしょう。

このHONDA車はなんという車ですか

HONDA に関する質問

米国ホンダのシビッククーペかな

自衛隊の偵察用バイクの外装塗装は？ フェンダー、サイドカバーやライトカウルなどのＯＤ色は塗装でしょうか？ 市販車と同じ白色樹脂部品に塗装なのか、メーカーでＯＤ色樹脂で作られた物です か？ 樹脂の塗装はフェンダーなどの曲がりやすい部品の場合、プライマーを使っても剥離し易いので最初からＯＤ樹脂の部品なのか？と思ってる次第です。
塗装が剥離する度に塗り補修してるとしたら、剥がれて白色が見えた写真等を見たことがありません。
一度HONDAに問い合わせたら「機密事項」で返事貰えませんでした。

HONDA に関する質問

現役自衛官で実際にバイクを使う部隊にいるもです。
バイクじたいあまり詳しくはないのですが、民生品のグリーンのKLXに防衛省指定のOD塗装をしていますので、結論から言いますと塗装です。

現在HONDAのDAX50にRPM菅をつけたいと思い購入いたしました。
RPM菅はシャーリー用のでステーの長さだけ変えればつけれるそうなのですがだいたいDAXにRPM菅を装着される場合ステーは何㎝ぐらいですか？ それとRPM菅のサイレンサーが取れなくて困っております。
どなたかご回答お願いします！

HONDA に関する質問

シャリーねｗ 買ったんでしょ？ 現物合わせすればいいじゃん？ サイレンサーなんか抜くなよ。
族？はた迷惑です。

読んでくださり、ありがとうございます！ 自分はHONDA フュージョンに乗っています 最近アンプのスピーカーをAmazonで購入し 付けたところ、不具合が発生しました。
内容は、アンプはキーONにした時に携帯に繋げ音楽が流れるように、しました。
(因みにスピーカーは4発です) スピーカーをつける際に最初2発だけつけちゃんと作動。
その次にもう2発をつけたのですが 最初付けた2発だけ流れ後のもう2発は音量が小さかったのですが、不具合はなし。
その後外装を付け再度作動の確認をしたところ、キーONの状態で音楽を流しそのままキーをOFFにしても、音楽が残りいきなり爆音で流れて、あわててイヤフォンジャックを外したところ「ボボボボ」と言うノイズ(雑音)が出始めそれからと言うもの音楽を流していないのに、キーOFFにしても雑音が出ます。
自分は電気系統に無知なので知り合いに頼み付けてもらったのですが、この様な状態になり、知り合いもわからず仕舞い。
長々と書いてしまいましたが、誰かスピーカー系に得意な方、この様な状態になった方、どなたでもいいので、教えて下さい。
お願いします！

HONDA に関する質問

車種は関係ないでしょう。
エンジンキーをＯＦＦにしても音が流れるということは、常時バッテリーからの電気を消費している可能性があります。
エンジンキーＯＦＦで、取り付けたスピーカーの電源もＯＦＦになるようにしなければなりません。
しかし、ヘッドライトやその他の電源と一緒にしてはいけません、リレイ配線が必要です。

教習所に通ってます。
バイクがとても楽しいです。
HONDAのCB400で練習してます。
CBの意味は、何ですか？ スーフォアの意味は、何ですか？

HONDA に関する質問

諸説あります 以下はwikipediaより転載 元々「Motor Cycle」を意味する符号として使われていたCと「CLUB MAN RACE」のBを組み合わせたものである。
またBestまたはBetter の Bや1959年から輸出開始されたアメリカ合衆国向け仕様車に「AMERICA」のAを付けたことから、国内車両にはAの次のBを付けてCBとしたという説もある。
転載ここまで スーフォアはＳｕｐｅｒＦｏｕｒでＦｏｕｒは４気筒エンジンを指しています

HONDAから来年春に新型のCBR250RRが発売されるとのことですが、ABS付きだと75万円ほどになると聞きました。
それに諸経費がかかり、なんだかんだで80万ほどになると思うんですが、250のバイクでこの値段は高すぎると 思います。
買う人はいるんでしょうか？

HONDA に関する質問

いるかいないかなら、いる。
数は多くないとは思います。
日本国内はオマケみたい物だから、そんなに数が売れなくても、大して問題無いんじゃないですか。

HONDAモンキーについて 最高速度が70km程しかでません。
80近く出したいのですがヘッドを変えないともう無理なのでしょうか？ 改造点 TAKEGAWAボアアップキットeステージ81cc TAKEGAWAハ イカム TAKEGAWA強化クラッチ TAKEGAWA強化オイルポンプ TAKEGAWAマニホールド TAKEGAWAキャブPC18 パワーフィルター レーシングCDI 中華マフラー スプロケF15R29 プラグ8番 メインジェット92 スロージェット32 クリップポジション3段目

HONDA に関する質問

エンジン仕様、スプロケットに特に問題は無いように思われます。
ただキャブのメインジェット92は大きすぎると思います。
85位が良いのではないでしょうか？ 抜けが良すぎる中華マフラー、高回転型のCDIも案外ノーマルの方が良い時もあります。

原付のHONDAのsoloというバイクに一目惚れしてしまって、欲しくなったんですが、原付ということで30km/h制限や二段階右折があり買おうか迷っています。
そこで質問です。
外観がsoloに似ていてる。
かつ、排気量が125cc〜のバイクはありますか？ ご存知でしたら、教えてもらえると嬉しいです。

HONDA に関する質問

ベトナムのGIATOANというメーカーがsoloのデザインをパクって出した、「solowins110」というバイクがありますよ。
110ccと50ccがあります。
レッドバロン等の輸入車(平行輸入含む）を扱っているショップに聞いてみては？ 紹介ブログ http://blogs.yahoo.co.jp/tomatoma328/63003117.html

日本の車の耐久寿命と言うのは何年にメーカーは設定しているのでしょうか？ （機械として） 以前、ＴＶでは各メーカー企業秘密で公表はしていないと言っていました。
ユーザーが１０年しか使われないのに２０年耐久出来る商品を作るのは丈夫に作らないといけないので生産コストが上がってしまいます。
かといって５年で擦り切れてしまうようならメーカーとして責任を問われますし信用を失い次買う時は他のメーカーに移ってしまいます。
また耐久寿命を元にして部品の倉庫期間（倉庫代）も違ってくるのでメーカーの生産コスト（利益）にも跳ね上がり絶対にメーカーは耐久寿命を公表したがらないと思います。
私はマツダ、ホンダの部品は貧弱で耐久性が無いので１２年寿命を目指して車を設計しているのでは無いかと思います。
ホンダの部品は取り外して中古として他の車に乗せられないと言う話を前から聞いた事が有ります。
後発のメーカーですから利益を上げる為に無理が生じているのでは？ 世界でもＴＯＹＯＴＡの車が一番多く、古い車が走っています。
私は日産ファンですがＴＯＹＯＴＡが一番最高だと思っていますがいつも優等生のＴＯＹＯＴＡは嫌いです。
マツダのローターリーに乗った事が有りますがエンジン、車体、内装とも最悪の車でした。
ＨＯＮＤＡの車は何故か塗装の剥げた車を多く見るが、あれはＨＯＮＤＡのユーザーは庶民で３００万円以下の車種が中心で屋根付車庫が少ないから剥げているのか？ＨＯＮＤＡが塗料メーカーにコストの安い物を供給させているのか？ しかし、日本は新車５年でなんとなく売りたくなり⇒１０～１４年で廃車にしたくなる風土になっています。
機械として修理して行けは３０年でも使えるのにファッション寿命が早いので２世代前の型になるとかなり古臭くなってしまう。
車ぐらいではないですか？修理部品が有るに廃車にしてしまう民族は・・・・私の車は２０年経過していますが車屋にはまだ部品が供給されており修理が出来ます・・電化製品なら考えられない事です。
５００万円の車が７年経過で８０万円になる・・・車って価値が無いんですね～ 携帯電話は２年設計と聞いた事が有ります。

HONDA に関する質問

販売のトヨタは十年くらいですかね。
技術のホンダは15.20年くらいでしょうか？ 日産は7年くらいかな？ トヨタは客より売り上げを優先します。
「車が売れればそれでいい」これがトヨタの考え方です。
ホンダはちゃんとメンテナンスをすればちゃんと長持ちしてくれます。
初代ライフや初代ステップワゴンを持ってる人まだ見かけますよね？ 車はメンテナンスをせずに、雑な扱い方すると壊れる。
ホンダも同じ。
ちゃんと大切にすれば長持ちする。
なので、それぞれ使い方によりますよ。
何でも大切にすれば長持ちする。
個人的にはホンダが一番長持ちし、トヨタが長持ちしないと思います。

バイクのプロテクターについて 教習所に行く前に色々と揃えているのですが、膝プロテクターが中々良いのが見つかりません 脚が(というか全体的に)太いので普通の膝プロテクターは入りそうに ありません なので現在、候補としてはHONDAのニーシンプロテクターEJ-T97かバイク用ジーンズのどちらかにしようと思っています そこで、どちらの方がおすすめか意見を貰いたいです また、バイク用ジーンズのオススメがあれば教えて頂けないかと思っています よろしくお願いします！ ちなみに普段着のジーンズはウエスト95辺りのものです

HONDA に関する質問

教習所で使うのなら、やはり安くて取り外しできるものがいいと思うよ。
ベルト式ので充分。
ちゃんとしたものは、免許取って、路上に出るときに、新しいものを買えば良い。
ジーンズタイプやパンツタイプのプロテクター内臓タイプも良いけれど、そこそこ高いから数を揃えるのが辛いかもしれない。
最低夏と秋冬の2枚はいるからね。
あと、パンツタイプはバイクを降りて歩いてるといかにもライダー丸出しで少し恥ずかしいこともある。
そういう時は、例えばSK-612など、中に履くタイプもお勧めだよ。
これならスキニータイプじゃなければ普通のジーンズでOKだし、降りて歩いててもそれほど違和感も無し。
SK-612は素材がめちゃめちゃ伸びるので、W95で体型に多少難ありでも全然大丈夫。
夏場は暑いけど、冬場は多少の防寒にもなる。
ひとつで夏冬使えるのもいいし値段もパンツに比べれば全然お手頃。
難点は、トイレが少し面倒だけどね。
全部で3枚履いてるからね。

バイクのプロテクターについて 教習所に行く前に色々と揃えているのですが、膝プロテクターが中々良いのが見つかりません 脚が(というか全体的に)太いので普通の膝プロテクターは入りそうに ありません なので現在、候補としてはHONDAのニーシンプロテクターEJ-T97かバイク用ジーンズのどちらかにしようと思っています そこで、どちらの方がおすすめか意見を貰いたいです また、バイク用ジーンズのオススメがあれば教えて頂けないかと思っています よろしくお願いします！ ちなみに普段着のジーンズはウエスト95辺りのものです

HONDA に関する質問

後々使うことを考えたら、プロテクターよりバイク用のパンツの方が良いと思いますけど。
毎日プロテクターつけてバイク乗りますかね? 柔らかめのCE規格に通ってるパッドが入ってるのがいいですね。
または、パッド入れ変えるか。
パッド自体はRSタイチから出てます。
多分Hyodも。

３ヶ月程前からHONDAのSOLO(50cc)に乗り始めましたが自動遠心クラッチだと物足りなさがあるのでマニュアルクラッチ式にしたいと思うようになりました。
そこでモンキーのエンジンを載せ替 えてみようと思うのですが素人でも可能なものでしょうか？ またヤフオクでモンキーのエンジンを落としバイク屋にもって行くと費用はどのくらいだと思いますか？予想で構いません。

Honda に関する質問

まあ 素人でもできるけど レバー周りも移植しないといけないし 結局ＣＤ５０の中古買って移植する方が現実的だな。

ネジが全くゆるみません。
honda super cub110(JA10)に乗っております。
この度、インナーメッシュラックを取り付けようと思いレッグシールドに付いている 左右のネジを外したいのですが全くビクともしません。
クレ５５６をかけたうえで、回しても無理。
デイトナバイク用ショックドライバーを使っても無理。
貫通ドライバーを使っても無理。
徐々にネジ山がなめてきていてますますやりにくくなってます。
いろいろ調べて、後はねじ滑り止め防止剤をかけたうえでの電動式インパクトドライバーなどでしょうか？（私にとってはとても高価） なにかよい方法をご教授いただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
ちなみに他の方のJA10カブもあんなに固いものなんでしょうか？？

HONDA に関する質問

電動インパクトは一発でネジ山を舐めてしまいます。
ラッチェットハンドルにソケット式のプラスドライバーをつけて回すか、レンチをかけることができるプラスドライバーでまわすかです。
プラスドライバーの番手はおそらく3番です。
押すちから7、回すちから3で思いっきり押さえながら回します。
クロスカブの外装ネジも固いといわれていますが、上の方法で回せました。