こんばんわ！ RX-7 FD3Sについて詳しい方知恵を貸していただきたいです！ 今回FD3sを購入するこ�

fd3s 今度車検があるので、ついでに簡単な足回りのリフレッシュを考えています。
お金がいくらでもえれば、全てのブッシュorロッドの交換をしたいのですが、そこまで出来ないので、費用対効果の良い交換部位を純正で交換したいとおもっています。
そこで、教えてください！ スタビブッシュは交換価値があるといろんなページで紹介されてました！ そのほかに何かございませんか？ 距離12万㌔ Ⅴ型 タイプRB エンジンドノーマル。
ノンOH 見かけ倒しの土日快適ツーリング仕様です。
ちなみに、駐車する際ハンドルをいっぱいにきると、グググと嫌な音がひびきます。
走行中は問題ないのですが、低速でハンドルを切ったときにだけ異音がします。
もしよかったら、こちらの情報も頂けると幸いです。
真剣に質問しています。
誹謗中傷はお控えください。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

お勧め順は スタビブリッジバーの投入(純正はサポートが華奢すぎる) フロントロアアーム、リアアッパーアームのブッシュ交換(2～30000Km) トーコンリンクにウレタンブッシュ(ノーマルでも可) エンジンマウントとデフウントの交換(50000km) その他(100000km) 自分の中ではこんな感じでメンテしています。
これでだいぶ変わりますよ。

ヤフオクの「RE雨宮 FD3S RX-7 300km メーターパネル 」について 新品 RE雨宮 300km フルスケール メーターパネル FD3S RX-7http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t501148692 ヤフオクのこの商品に「こんにちは。
これは1～4型用でしょうか？よろしくお願いします。
」と質問したところ、次のような回答でした。
「御質問ありがとうございます。
恐れ入りますが、商品単体での買取のため不明です。
装着に関しましては、弊社ではサポートし兼ねますので、ショップさん等にご相談頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。
担当：◯◯」 この写真で判断出来る方、どなたか分かる方がいれば何型用か教えてください。
また、メーターは自発光式ですか？ 自発光式の場合、色は何色でしょうか？（オレンジ？） 以上、よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

おそらく1～3型用のレッド照明ですね。
4型はグリーン照明ですけど、雨宮のメーターは4型用はなかったような・・・ FDの照明は自発光式ではないですよ。
パネルの裏側にスクリーンが貼ってありますね。
ですからムギ球の色を交換しても色は変わらないですよ。

RX-7 FD3S 切れ角アップについて。
現在RX-7 FD3Sでドリフトをしていますが、切れ角をアップしたいと思います。
そこで、必要なパーツを教えて頂けないでしょうか？ また、現在アライメントをグリップ用で調整してあるのですが、ドリフト用に調整するならタイロッド延長しないといけないよ。
と有名なアライメントショップの方に言われました。
まだまだ知識が浅く、パーツの名前を聞けばどのパーツかわかりますが、こうするにはこのパーツが、、、というところが、ぼんやりしている状態です。
現在主なドリフトに関係している仕様は CUSCO LSD RS 2WAY KTS車高調 くらいと思います。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

ナックル加工して、フェンダー内叩きまくりゃ日産系並みにいけますけど。
あまり感心はしません。

RX-7(FD3S)5型RBに乗っています。
長文です。
2016年の7月に車検残りで納車されてから1万キロ近く乗り、先月末に車検をディーラーに頼んで来ました。
乗り方は、サーキット、ジムカーナ等は一切走らず友人と山へドライブに行ったり、1人で近所をぐるぐる回ったり、通勤(会社まで近いので冬は暖気が終わらないのであまり使っていませんでした)などの街乗りでした。
街乗りと言いながらついつい高回転まで回すことが多く、街乗りでも荒い扱いになっているかと思います。
オイル交換は必ず2500km過ぎたらなるべく早めにマツダ純正の5w-30に変えており、2回に一度フィルターも変えています。
今回聞きたいのが圧縮についてです。
納車時の圧縮は8.2でした。
(測定しているところを見たわけではなく、販売店の車両紹介欄に書いてありました) 今回の車検で測ってもらったところ8.9まで上がっており、各室、各ローターの差もほとんどない状態です。
圧縮の回復をよくネットで見ますが、高速を90キロ程で350kmほど流す。
や、フィードバック走行をするなどありますが、街乗りでもここまで上がるものなのでしょうか？それとも、販売店とディーラーのどちらかの測定器が狂っているのでしょうか…。
非常に読み辛くなってしまいましたが、どうかよろしくお願いいたします。
分からないことがあればお答えいたしますので、現在、私のFDのエンジンは状態が良いのでしょうか？

FD3S に関する質問

上記の資料を見る限り、測定した時の回転数がやたら低いんですよね。
201rpmに205rpmですよね。
・・・おそらくですけど、暖機もしないでいきなり測定したんじゃないですか？ 冷感時に計る方が高い数値示ししやすいんです。
これはエンジンが冷えている方がエンジンオイルの粘度が出るからです。
エンジンの暖気を十分に済ませたうえで測定してもらってください。
おそらくもう少し落ちます。
私の予想では8，3~4キロくらいかと思います。
・・・もし私の予想通りだとしたら、個人的にはこの状態が一番調子いいかと思いますよ♪ ここから先は余談です。
エンジンの圧縮値はエンジンの燃焼状態の目安にはなりますが、エンジン性能とは比例しません。
8，5キロあれば十分ですし、それ以上あっても害になる場合もありますよ。
エンジンの性能は前後ローターのバランスなど、エンジン組付けの精度に左右されるんです。
これを測定するには、パワーチェックすれば一発でわかります。
圧縮について話を元に戻しますが、私個人的には8キロあれば十分という考え方です。
だいたいリビルトエンジンンなんて8，2~3キロくらいですから。
ビックリするかもしれませんが、同じエンジンでも計るタイミングによって全く違う数値を示すことも珍しくありません。
例えば私の車を例にすれば、平均すると8キロ前後なんです。
ただ、1回だけとんでもない数値を示したことがあります。
ディーラーで車検に預けて、1カ月くらい部品の納入待ちだった時があるんです。
工場内でちょい乗りの繰り返しが続いてしまい、納車間際にとんでもないことになりました。
排気ガスが異様に濃くなったのを気にしてメカニックが圧縮を測定したのですが、フロントが7，３キロ、リアが10，2キロ示したんです。
・・・ちょい乗りの繰り返しでこんな数値になってしまったんです。
軽いカーボンロック状態ですね。
・・・カーボンロックでフロントのように数値が下がるのが一般的ですが、リアのように上がることもあるんです。
これが害の部分ですね。
これを調子がいいと勘違いしたら危険です。
・・・私の手元に帰って来てから、しばらく高速でフィードバックしたら前後とも元に戻りました。
上記の例は極端な例ですけど、圧縮値は目安程度にしておいた方がいいですよ。
私はこの車を新車から20年所有していますが、圧縮値は未だに似たような数値ですね。
もちろんエンジンを降ろしたことはないです。
新車時のままです。
個人的には圧縮値は8キロあれば十分だと思います♪

FD3Sのエンジンオイルの色が黄色い色になっておりました。
原因がわかる方教えてください。
よろしくお願いいたします。

FD3S に関する質問

オイルに水蒸気が混ざっているだけのように見えます。

実際にFD3Sを所有されてる方から見ると湾岸ミッドナイトをやってる中学生なんて馬鹿みたいですか？

FD3S に関する質問

そんな風に思ったことないですよ♪ ・・・というか、私は湾岸ミッドナイトのゲームをしたことがありません(汗) 最近はマンガの影響もあってか、若い方でもＲＸ-7好きな方多いみたいですね♪

イケメンな中学生はFD3Sを好み、RBとかほざいてるオタクはBNR32 BNR34を好むんですよね．．．

FD3S に関する質問

BNR32乗ってますけど、RBいい音しますよ！シフトアップ際のつながる音はたまりません。

教習所の坂道発進をしたくありません 私が乗っている車はFD3sいわばスポーツカーです 教習所の坂道発進はサイドブレーキを引いて プレーキから足を離し 半クラまでもっていったらサイドブレーキをおろして前へ進むと言った方法ですおそらく全国共通かと ですがそんなことをしていたらクラッチがもちません ですが後ろには下がりたくありません 教習所のやり方ですとクラッチはすぐなくなってしまい大変なことになります。
家庭的に なのでクラッチを酷使したくありません 熟練のスポーツカー乗りのひとはブレーキ離すと同時に半クラをしているのですか？ 極力クラッチを減らさずに坂道発進する方法を教えてください

FD3S に関する質問

ほんとにエフディー乗ってんの！？よっぽどヘタクソなんだな… クラッチ痛めないギリギリで繋ぐんだよ、ゆっくりふかしながらさ そんなこともできないならエフディーのるなよ

fd3s ダウンサスについて 当方、現在fd3s 4型 rs を所有しています。
今回、走りのスタイル変化の為、足周りの仕様変更を考えています。
そこで質問、皆様の知恵を貸していただきたいのですが、 街乗り～峠での使用を前提とした場合、 オーリンズの固定式ダンパーを使用するのなると、有効なバネはどのようなものになるでしょうか。
車体、フレームへのダメージ等を考慮し、 レートはあまり高くないものを考えています。
また、バネはできるだけダウンサスを前提とし、なるべく車検に通るものを考えているのですが、上記のようなスタイルの場合、オススメのバネ、その際の注意点、その他経験等あれば教えていただきたいと思い、質問させていただきました。
回答の程、宜しくお願い申し上げます。

FD3S に関する質問

ハイトを下げてボディへのダメージ軽減とは。
不可能でしょう。
レート上げないと、底付きします。
ローダウン=レート上がる→乗り味が固くなる。
のはごく自然の事です。
スチール製…ZEALの一番安いヤツで良いですから、車高調にしましょう。
アルミはOHをマメにする人用ですし、短命です。
レートは6～8kで十分です。
あまり固いと、ストリートでは跳ねて速く走れませんし。
全調整式を購入しておけば、プリロード変更や、プリロード変えずにハイトの変更も出来ます。
1度購入してしまえば、OHついでにレートUPや仕様変更などの要求もOKです。
FD購入して20年。
足回りは10回程度変更しました。
ダウンサスも試しています。
ダウンサスはハッキリ言ってダメです。
話しになりません。
ショックとサスは必ずセットで考えて下さい。
なのでオーリンズ使いたいなら、ノーマルが一番です。

RX-7 FD3S ドアノブについて。
先日助手席側のドアノブを壊してしまいました。
購入時から引っかかり感があった ↓ 壊れたら治せばいいやと放置 ↓ 壊れる ↓ そのうち治そう、、、 としている間に運転席側のドアノブも同症状にて壊れてしまいました。
不幸なことに鍵付きの車庫にて保管していたため、車に鍵を差しっぱなしにしており、鍵を閉じ込めてしまっている状態です。
ですので、トランクから開けて修理することも叶わず途方に暮れてしまいました。
この際どうしてドアを開けるのでしょうか？ よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

鍵屋さんに頼んでトランクを開けてもらってください。
10秒で開きます。
おそらく費用は4000円前後です。
また、ＦＤのドアノブは壊れたら外側からはドアが開けられないですよ。
鍵屋さん呼んで開けてもらった方が早いし返って安上がりですよ♪

FD3S用TBOフロントバンパーについて。
添付画像のバンパーのウインカーが汎用品かどうか知りたいです。
ほぼ新品を持っているので使おうと思うのですがウインカーが紛失していました。
メーカーはもう無いのかweb上では確認できません。
もし他の車種のウインカーが使えるのかご存知の方お見えでしたらご教授ください。

FD3S に関する質問

MR2(SW20)のウインカーを左右ひっくり返してるように見えますね♪ 余談ですが、こういうバンパーはだいたい他車種のパーツを使うことが多いですよ。
専用開発なんかしたらコストがかかりすぎますから。

FD3Sのアンダーカバーについて 5型RBです 外したはずみに割れてしまい、アンダーカバーが取り付けられなくなりました 色々考えているのですが、ついてない状態だと、下回りが汚れる以外に 何か問題点はあるんでしょうか？ それとC-WESTバンパーをつけているので、C-WEST用のアンダーパネルをつけたいのですが、はあれはンダーカバーがないとつかないんでしょうか？

FD3S に関する質問

簡単に説明しますと、アンダーパネルがないとオーバーヒートしやすくなりますよ。
・・・というか、オーバーヒートしますね。
ＦＤのアンダーパネルはフロントエアダクトから入ったエアが逃げずにラジエーターにあたる構造になってるんです。
ところがアンダーパネルがないとラジエーター自体が抑端版になってしまい、エアが下に逃げてしまいます。
ゆえに水温が冷えなくなるんですよ。
・・・これは検索すれば結構出てくるかと思いますよ。
C－WESＴのアンダーパネルについてですが、画像を見る限りこれはどちらかと言えば下部の整流のアンダーパネルですよね？ 純正のアンダーパネルと一緒に取り付けているみたいですね。
http://gen-fd3s.blog.so-net.ne.jp/2008-06-11#more

FD3Sのアペックスシールは何分割でしょうか？ またいつから2分割アペックスシールになったのですか？

FD3S に関する質問

5型初期モデル頃までは3分割で、それ以降は2分割ですね。
2分割に変更された時、あっと言う間に3分割がなくなっちゃったんですよ。
・・・どうやら当時レースをやっていたチューニングショップが買い占めた・・・って話を以前に聞いたことがありますよ。

車の買い替えについて 現在ZZT231セリカを所有しています。
10万キロを過ぎてもエンジンは絶好調ですが、足回りにガタがきていること。
また、AT車のためMT車を所持したいという気持ちがあることから下記の車種で買い替えを検討中です。
ありきたりな質問で申し訳ないのですが、皆様が下記の条件下にいると仮定した場合、下記のうちどの車を買いますか？理由も併せて教えてください。
なお、皆様ならどの車を買うかという質問ですので、好きなのを買えとか、そういった趣旨の回答は控えていただけますと幸いです。
○条件 ・25歳男、独身、直近で結婚の予定はなし。
・車両予算 総額200万以下 ・頭金100万で残りはローンで検討中 ・年収は約350万 ・使用用途は片道5キロの通勤および、週末の外出 ・今回購入する車両は4〜5年乗れれば良い 1.RX8 前期 タイプS 検討理由 ・RE車を所持してみたい。
・スタイルが好み ・上まで回る感覚を味わってみたい 懸念事項 ・通勤でのチョイ乗りがエンジン不調を呼びそう ・車両の当たり外れが激しそう 2.シビックタイプR FD2前期 検討理由 ・VTEC搭載車を所持してみたい ・スタイルはまあ嫌いじゃない ・上まで回る感覚を味わってみたい 懸念事項 ・保険が高そう＆盗難にも注意しなければならない ・予算の関係上10万キロ近い車両しか買えない 3.レガシィB4 2.0GT 検討理由 ・検討車両では一番無難そう ・ターボ搭載車のため加速が楽そう＆ターボ搭載車とはどんなものか味わってみたい ・スタイルは普通 ・車両価格も検討車両では一番低いため余剰資金で外装を好みにカスタムできそう ・使い勝手が良いため彼女からのウケが良い 懸念事項 ・4WD車、ターボ車のためランニングコスト高そう ・スポーツカーを所持してる！という気持ちにはなれないだろうなあと考えている。
(オーナーの方すみせん) 以上です。
よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

以前RX-8を中古で購入したので、2年前の情報となりますが、お答えします。
＞・車両の当たり外れが激しそう 中古車サイトの相場を元に調べるのが有効かと思われます。
100万でほぼ2万キロの無事故の前期を購入。
中古サイトで平均相場を調べてましたが、相場より安かったので、 店員に聞いたところ、前ユーザーが喫煙者との事でした。
ちなみに、圧縮圧力(ロータリーエンジンの判断基準として有効)だけ 規定内か調べてもらいました。
2年乗ってオイル交換はマツダディーラーの「パックdeメンテ」で半年に1回(値段忘れました)。
故障による交換部品はイグニッションコイルとプラグで4万くらいです。
突発的な故障と保険・車検・税金用に月3万くらい車用に貯金をしていますが、 特に足りない事は無いです。
(余ってます) ＞・通勤でのチョイ乗りがエンジン不調を呼びそう 都内在住で、5キロ以内の移動はよくありますが、 エンジンの調子が悪くなるなどの不具合は2年経過した今の所は無いです。
10万キロの車からの乗り換えで、頭金100万で考えているのであれば RX-8で言えば問題は無いかと思います。

こんばんわ！ RX-7 FD3Sについて詳しい方知恵を貸していただきたいです！ 今回FD3sを購入することができるようになったのですが、購入する時において重点的に見ておいた方がいい場所はどこで しょうか？ そんなに詳しいわけではないんですが、昔からの夢ですし、まだ購入するまで時間があるので、調べて勉強してるんですが、いろんな人からの知恵をお借りしたいのでよろしくお願いします！ あと車を購入する時に値下げさせる有効な方法も教えてくれると助かります！ それと180sxも乗ってたのですが、やはり比べものにならない程維持がかかりますか？ エンジンブローする話をよく耳にしたりするのですが、やはりOHなども必要ですか？ しっかり点検、オイル交換、プラグ交換していれば大丈夫ですか？ ロータリー乗りの方よろしくお願いします^ ^

FD3S に関する質問

セブンに関しては当たり外れが大きいので、難しいですが しっかりしたお店で購入されるべきです。
エンジンに関しては走行距離が少なくても、 FDの最終型でも10年以上前の車ですから OH歴がある車でも圧縮は確認されるべきです。
下回りの確認は必要です！ オイル漏れ（よくステーショナリーギアのところから起こります。
）や PPFにヒビがないかなど 気になるところはお店の方に質問されるべきですね！ 維持費に関しては オイル交換やプラグ交換などは 自分でも出来ますし できる限り 自分でやれば気にはならないと思います！ ただ リトラカバーが飛んで行ったり、ドアノブが壊れたり等のトラブルに関する知識は 持っておかれるべきだとおもいますよ！ セブンは楽しい車ですよ！

FD3Sについて。
FD3S スピリットR用のレッド塗装されているフロントとリヤキャリパー、前後ドリルドローターの品番がわかる方いらっしゃいますか？ またそれに準ずるサイト等わかる方いらっし ゃればご教授お願い致します。

FD3S に関する質問

神と崇めなさい 前ドリルドローター F176-33-25XA 後ドリルドローターF176-26-25X フロントレッドキャリパー 17インチ 右F176-33-61XA 左F176-33-71XA リアレッドキャリパー 17インチ 右F1Z6-26-98Z 左F1Z6-26-99Z

FD3sの4型です エンジン載せ替えしてから 30キロぐらいしか走って無いのですが リザーブタンクが劣化で破損し 水漏れで水温計が120℃以上になってしまいました 直ぐコンビニに寄りエンジン を止めて JAFに運んでもらいました この場合エンジンがオーバーヒートしてまったと思っていいのでしょうか？ FDのオーバーヒートするとエンジン音はどんな感じになるのでしょか？ あと、リザーブタンクの他には部品は何を変えればよいのでしょうか？

FD3S に関する質問

その程度なら、健全なエンジンなら大丈夫でしょう 俺も配管裂けて、110℃超えましたが、10万キロは走れましたよ ただ、ダメージは与えています

FD3Sで600馬力出せるチューニングショップが関西にありますか。
またいくらかかるんでしょうか？

FD3S に関する質問

関西のロータリーなら大阪の藤田エンジニアリングとか有名だよね サイドポートにHKS TO4Sタービンの魔王号で570馬力くらいだったか

RX-7（FD3S）の5型RBに乗っています。
今日初めて自分でプラグ交換しました。
購入時30400km程で現在38500km程になりました。
購入時にプラグは新品にしてもらっていたのですが、これまで交換せずにきていたので少し遅いかなと思いつつ交換しました。
よく、プラグの焼け具合を見るとエンジンの調子がわかると聞くので分かる方に見てもらいたいです。
ガソリンの付着等は無く、気になるのは黒いススの付き具合が全体ではなく、半分のみや薄い茶色のススが全体についているので（よく、ブログ等でプラグ交換されている方のプラグは真っ黒だったりするので）と行った感じなので大丈夫なのか気になりました。
写真の上から1番エンジンのトレーディング、リーディング、2番エンジンのトレーディング、リーディングです。
また、冷却水の交換はどれくらいの頻度でみなさん行なっているか教えていただきますか。

FD3S に関する質問

プラグは１万キロ毎に交換していました。
ＮＧＫの９番（だったかな？）を４本。
冷却水は車検毎でした。
走る人は、もっと早いサイクルのようですね。

fd3sの1型～6型までのグレードを全部教えてください出来れば違いまでスイマセン

FD3S に関する質問

fd3sの1型～6型までのグレードを全部教えてください マツダ ＲＸ－７ http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/index.html マツダ アンフィニＲＸ－７ http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/index.html

パワーFCについてです。
当方FD3Sに乗っています。
この度パワーFCを導入しようと思うのですが疑問があるため質問させていただきます。
パワーFCをただたんに取り付けただけの状態で、FCコ マンダーにて水温、ブースト圧は見れるのでしょうか？ それとも別途でセンサーケーブルなど使わないとダメなのでしょうか？ よろしくお願い申し上げます。

FD3S に関する質問

水温は取り付けただけで見れます。
ブースト圧は、別売りのブーストコントロールキットを付けなければ見る事は出来ません。

ガラスに付着してしまった塗料について。
マスキングして塗装していたのですが、隙間から入り込みガラスに塗料がついてしまいました。
他の知恵袋を見るとスクレーパーやカッターの刃で削ぎ落とすと書いてあるのですが、車が22年落ちのRX-7 FD3Sです。
古い車のガラスなので削っても大丈夫なものか心配です。
それとゴムパッキンにもついてしまっているのですが、どうやって落とせばいいでしょうか？ よろしくお願いします。

FD3S に関する質問

ガラスなんだからシンナーで良いんじゃない？ 無ければパーツクリーナー

ラジエターホース抜けからのオーバーヒートについて質問します。
車種はRX-7 FD3Sです。
先日家から出発し間もなく一般道を走行中にラジエターホースが抜けたのですが、水蒸気が吹き出し ためすぐ気付き、安全な場所まで40km/hほどで2kmほど走行しました。
そのままレッカーで修理屋に預けたのですが オーバーヒートでエンジンがやられていると連絡がきました。
出張ですぐに修理屋に向かえない状況なのですが 一瞬のホース抜けでそんなことが起こりうるのでしょうか。
ちなみにRX-7といえど街乗りしかしておりません。
お詳しい方、お教え下さい。

FD3S に関する質問

レシプロでも２Ｋｍも走れば、お釈迦でしょうねえ。
でも、よくそんなに走れましたねえ。

FD3sに乗ってます エンジンOHはいくら位しますか？ クーラントホースなど変えた場合ですが 基本はエンジン周辺全て買い換える場合はいくら位ですかね

FD3S に関する質問

もはや、消耗品も少なくなってるので新品のせかえのが安くすみます ホース類も含めて100万円くらいでなんとかなるかな

FD3Sのチューニングは夢工房と雨宮のどっちがいいのでしょうか？

FD3S に関する質問

どちらも得手不得手はあるでしょうから あとはあなた自身とお店との人としての相性だと思います。
どちらにも通える距離でしたら両方に行ってみて 先ずは相談してみてはいかがですか？ 新規顧客（予備軍）に 「お金を落とさないのなら客じゃねーよ」 って態度の接客するのと 「説明するから、それで納得したらうちにおいでよ」 って態度の接客があるとした場合 自身の愛車を預けるとしたらどちらにお願いしたいですか？ 決めるのは自身だと思います。
同じことを何度も聞いていたり、 忙しいのにお構いなしでにぎやかしでは 逆に迷惑だって言われるかもしれませんので お店の選定中はそれなりのマナーも心がければ いいお店（＝自分に合ったお店）が見つかると思います。

私は今この自転車に乗っている初心者のものです。
無謀とは思うのですが、シマノ105の11sを取り付けたいと思っています。
他の105の完成車を買おうと思ったのですが、初めて自分のバイト代で買った大切な自転車で、まだ乗り続けたいです。
そこでいくつか疑問がでたので、質問いたしました。
1 そもそも、この自転車に105はとりつけれるのでしょうか？ 2 もし可能なら、必要な工具や11sにするには、何を交換したらいいか、スプロケットやFDの取り付けなどの詳細をおしえていただけないでしょうか？ 3 予算は5万円でどこのサイトで買うのがいいのでしょうか？ 鉄クズとかネットでは言われている自転車ですが、思い入れが強い自転車で大切に使い続けたいので解答をお願い致します。

FD3S に関する質問

多分ですが今8速が付いていると思うんですね。
なので、まずリアホイール自体変えるか、ハブだけ変えるかのどちらかにしないと、11sのスプロケがはまりません。
そしてこんなこと言うのはあれですがこの自転車に105はとてももったいないと思います。
(ふつうにとりつけられますが...) どこのサイト？と言う質問ですが、僕はできれば専門店で買うのがオススメですが、出来なかったらAmazonでも丈夫です。
そして、思い入れが強いなら常に綺麗にしておきましょう。

匿名投稿失礼致します。
私は大学生で、免許が取得でき次第、昔からの夢の車であるRX-7 FD3Sを購入しようと考えています。
そこで質問させて頂くのですが、私と同じように、大学生でRX-7 FD3Sを所有されている方がいらっしゃいましたら、私になんらかのアドバイスもしくは注意点などを頂きたいと思います。
どうかよろしくお願い致します。

FD3S に関する質問

FD3Sを新車購入して21年目です。
保険が高いです。
新車当時日本で一番保険が高い車でした。
というのも事故率が高かったようです。
ただ現在は保険での車両本体の値打ちはかなり低いのですが一度ネットで査定してもらったらいいでしょう。
基本的に如何に純正を保つか？が大事です。
特に吸気から排気までは全て純正でコンピューターも純正がいいでしょう。
私はマフラーを変更しただけで調子が悪くなりましたが、更にターボタイマーでも調子が悪くなりました。
純正部品が相当高くなって来ていますので貯金をしては壊れた部品を交換と考えましょう。
オイルは3000キロ交換 燃費は4から7くらいで計算しましょう 車検は毎回15から20万で計算です。
夢の車は是非手に入れてみたいですね。

fd3sのダイアグチェックをしたいと思います ですがネットで調べた結果ちんぷんかんぷんでした テスターをつなぐまではわかるのですが １２ｖ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿ ＿＿＿＿ ＿ ＿ ＿ ０ｖ ＿＿｜ ｜＿｜ ｜＿｜ ｜＿＿｜ ｜＿｜ ｜＿｜ ｜＿＿ こんな感じで針が振れれば、”３３” を表しています。
みんカラより拝借 そのような電流の流れを見ても何が何番なんだかわかりません マツダに持って行ってしまえば良い話なのですがお金もかかってしまいますし自分で調べようと思ってやっています わかりやすい答えおねがいします

FD3S に関する質問

長い「12V」の振れの回数が10の桁、 短い振れが1の桁の数をあらわします。
同じ「みんカラ」のこちらの動画もご参照ください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/146943/blog/21681000/ http://recharge.jp/blog/?p=25362 こちらにコード表があります。

自動車検査証の記載の見かたに付いて教えて下さい。
ＹＡＨＯＯ！ショッピングなどで車の部品を注文する際に 車体番号、型式指定番号、類別区分番号を事前に確認してくださいと書かれていますが、 自車の車検証には、型式指定番号と類別区分番号が書かれていません。
車体番号はＦＤ３Ｓ－３０１＊＊＊なのでＲＸ－７の３型だと思うのですが ファンベルトを購入しようと検索したところ、１台分で２本のファンベルトと １台分で３本のファンベルトの商品が出てきましたが、実車を見ると２本しか有りません。
どこを確認したらエンジンの正確な型式？が分かるのですか？ 分かりづらい質問ですけど、どうか宜しくお願いします。

FD3S に関する質問

記載(構造)変更などをした車両は、型式指定番号・類別区分番号の記載が自動車検査証からなくなるケースが多々あります。
エンジンの刻印から正確な型式を確認(把握)してください。

FD3S乗りの方々に質問です 以下のシフトノブは、FD3Sに使用出来ますか？ FD3S乗りの人に、シフトノブプレゼントしたいのでお願いします

FD3S に関する質問

m10でしたら使えますよ。
ただし、注意点があります。
ＦＤの純正のシフトノブのシャフトは、結構長いんです。
上記のモデルの様な短いタイプを使うと、シフトブーツとノブの間にがっぽり隙間が開いてしまうんです。
・・・結構カッコ悪いですよ。
経験あります。
私も社外のモモのシフトノブを使っているのですが、シフトブーツを加工して隙間が開かないようにしています。
こうすればすっきり収まりますが、プレゼントですからね～(汗) このあたりは。
質問者様が考えてください♪