TRDのシフトノブ(5MT)についてなんですが、 「5速マニュアルトランスミッション搭載車 ただし下

８０スープラの総販売台数って少ないのでしょうか？ また、2JZ-GTE搭載のターボグレードと、そうでないNAグレードのそれぞれの販売台数って如何ほどですか？

スープラ に関する質問

今その場でそれを知っていてすぐに答えられる奴なんてほぼいない。
みんなググって答える。
その手間を惜しまず自分で検索しろよ！

スープラは好きですか。

スープラ に関する質問

もちろん大好きでやんすよ。

スープラ好きですか？

スープラ に関する質問

めっちゃ好きではないけど、嫌いじゃない。

70スープラのマフラーについて JZA70スープラを購入しようと思うのですが、検討しているスープラのマフラーがうるさいので交換したいのですが、近所迷惑にならないために静かなマフラーが欲しいです。
オススメを教えてください。

スープラ に関する質問

フジツボとか柿本とかかですかね。
メーカーのホームページに音の大きさのdb数値が載っていますので参考にされはどうですか？ 探して見ると静かだけどいい音がするマフラーは結構ありますよ。
マフラーの中にグラスウールやその他の消音剤が入っているタイプは経年劣化でだんだん音が大きくなってくるので注意してくださいね。

20ソアラについて質問です。
70スープラと 互換性があると聞いたのですが どの部品が共有できるのでしょうか ソアラに付けるとき スープラ用のほうがいい部品などが ありましたら よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

足周り、E/Gパーツ類は共通。
マフラーは形状は同じだが、ソアラの方が若干長いので要注意！

知識なくてすいません スープラのエンジンをV8にする場合どのくらいの費用がかかりますか？ また、このエンジンが、オススメとかあったら教えてください

スープラ に関する質問

300万以上するんじゃねぇの

JZA70スープラが欲しいのですが、100万以下で買えた時代もあったと思うんですけど、最近相場が上がってきているように思います。
これから相場は上昇しますか？それとも、現状のままですか？

スープラ に関する質問

上昇するでしょうね。
アメリカの中古車輸入規制で25年縛りがあるので現在平成3年までの車が値上がりしています。
ＮＳＸの初期やＲ32ＧＴＲとか・・・。
年式が重なる70スープラも上がると予想されます。
スープラに限らず、180ＳＸ、シルビア、ｒｘ7など軒並み上がっています。
スポーツカー（ＭＴ）は底値を過ぎたら値上がりに転じますので買うなら早い方が良いでしょうねー。

80スープラについて NAエンジンを積んでいるのはszだけですか？

スープラ に関する質問

SZ、94年追加のSZ-R この2グレードがNAの2JZ-GEです

80スープラのSZ-Rにのってます。
自分で働いて初めて買った車なのでRZに乗り換えるつもりはないです。
いずれターボにチューニングしようと思ってます！ そこで質問なんですが NAからボルト オンターボに すると総額いくらくらいかかりますか？またやったことがあるよ！ って人がいましたら詳しく教えてください！

スープラ に関する質問

5速のSZに乗ってます。
まずどのくらいの馬力を絞り出すかに寄ります。
例として投稿者様が5速のSZRだと仮定して400馬力まで絞り出すとします。
ボルトオンキット等に加え、強化クラッチやコンピュータセッティング等を施さなければならないので100万前後(ショップなどによって誤差はあります)だと見積もりをだしてもらったことがあります。
因みにゲトラグならともかく5速ミッションは550馬力位までの耐久度らしいです。
ショップの店長が「5速で500馬力以上出すならもう1個ミッション持ってた方がいいよ」と教わりました。
ご参考までに。

80スープラのSZとRZって何が違うんですか？あとエンジンはどちらも2JZですか？

スープラ に関する質問

RZはシーケンシャルツインターボの2JZ-GTE SZはNAの2JZ-GE エンジンの系列は同じ2JZシリーズ RZ(とSZ-R)はゲトラグ6速MT、SZは5MTと4AT さらにRZとSZ-RはサスペンションにREAS(リアス,相互連携アブソーバーシステム)を採用 SZが16インチでABSがオプションなのに対し、RZは17インチ＋大型キャリパー(前対向4ポッド・後対向2ポッド)でABSを標準装備

中古車購入についてなんですが 乗り換えを考えています。
ST205セリカと80スープラszで迷っています。
年代はほぼ一緒なので2車の善し悪しを教えていただければ嬉しいです。
維持費はなるべく抑えたいのですが やはりスープラよりはセリカの方がマイナーだと思うのでパーツ等はもう無いに等しいのでしょうか？ 壊れやすいところの部品はあるみたいな状況なのでしょうか？ よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

初めまして。
セリカのＧＴ－ＦＯＵＲとかを買う予定でしょうか、スープラは、ターボとNAでだいぶ違うと思います。
部品自体は、ある程度はあると思いますが、中古はほぼないでしょう、新品は、ものすごく高いと思います。
スープラは、自動車税以外は、そんなに変な部品は使っていないので、維持費は掛からないと思います。
社外パーツもあると思います。
セリカは、３Sなので、部品は、まだあると思いますが、駆動系の構造が、ランエボと同じ様な構造なので、部品の交換や車両整備に維持費がかかると思います。
クラッチの交換で、ディーラーでやると約２０万円くらいかかるそうです（乗ってる人に聞きました。
）、後は、結構古いので、部品を変えないといけません。
スープラは、普通に２JZのFRだから共通部品はあるでしょう。
スープラは、ツインターボのマニュアルでないとあまり面白くはありません。
それでは、失礼致しました。

FD3Sの280馬力とBNR34、80スープラRZ、この3台を筑波や湾岸で競わせるとどのくらいですか？

スープラ に関する質問

最高速はベスモのテストではR34GT-Rが速く次に80スープラ、FD3Sだったと思います。
筑波は季節により、気温低い時はFD速いですよ(^-^) 暑いとすぐペース落とさなきゃいけないみたいでしたが。
寒い時はR34、FD、スープラかな。
暑いとスープラがFDを逆転。
富士、鈴鹿だとFDは遅い(⌒-⌒; ) 湾岸はとうだろ？ 34が一番でしょうねやはり。
完全ノーマルの比較は難しい、雑誌のテストは「広報チューン」と言われてましたし。

トヨタのスープラの発売日は、 いつ頃ですか？ と、売れると思いますか？

スープラ に関する質問

今の段階では、誰も正確にそのことを知る人はいません。
が、リークされた情報や、発表された情報をもとに、 雑誌などが「発売予定時期の予測」をしていますので、 それが参考になると思います。
car-moby → 2018年 http://car-moby.jp/73076 自動車ファン.com → 2018年 http://jidoshafan.com/toyota-new-supra.html 売れるかどうかですが、 トヨタが立てる目標台数は売れると思います。
もちろん、値段が大きく異なりますので、 今の86ほどの台数は販売できないはずです。

JZA80スープラRZの購入を検討中です。
12月に26歳になり保険料も変わるので、小学生の時から憧れていたスープラを買うつもりでいます。
NAのSZは1.6リッターの車に負けるくらい遅いので候補から外しました。
また、サスペンションがREASの車両は車高調を入れるならやめた方が良いですよね？ 基本的に頑丈な車だと思いますが、壊れやすい部分や弱点はありますか？

スープラ に関する質問

80スープラはトヨタの車なので丈夫ですし、他のトヨタ車と共通の部品が多く、社外製のパーツも豊富なので整備はしやすいでしょう。
ただ、ゲトラグ製のミッションとエアロトップの雨漏りには気をつけて下さいね。
REASの付いたスープラはあまり見かけないのでほとんど売られてないと思います。
また、フルノーマルの車を探すとなると、1年に1台出るか出ないかと云われるくらい希少です。
軽めのブーストアップ、吸排気系の交換や車高調くらいのカスタムの車なら買っても良いと思います。
元々280馬力を抑え込んでいた時代の車で、ノーマルだと本来のパフォーマンスが出せていませんからね。

GTnetの中古のスポーツカーって何故走行距離の割には何故あんなに値段が高いのでしょうか？他の中古屋のスープラRZが9千キロで320万に対し、GTnetのスープラRZ-Sが2万キロで600万でした。
(カー センサー)

スープラ に関する質問

かつて業界関係者だったものです。
理由は簡単で、単純にGTNET様は仕入れが高いからです。
恐らく320万円で販売されているお店様はお客様からの買い取り等が多く、安く仕入れることができるお店様なのでしょう(安く仕入れる方法は割愛しますがたくさんあります) 対してGTNET様は仕入れがオークション中心(たしか9割ほど)だったはずです 車のオークションも云わば魚市場の競りと同じですから競争相手がいればどんどん値段がつり上がります。
近年スポーツカーの輸出も多いのでスープラやGTR はオークションで仕入れると値段がバカみたいにつり上がります。
粗利等を大雑把にさっ引いても、恐らくGTNET様のスープラは仕入れが540万近いはずです。
車の値段は状態如何ではなく仕入れで値段が決まってますので、高いから状態が良いと思って買うと失敗しますので気を付けてください。

このスープラのフロントバンパーのメーカーを教えていただきたいです。
色々調べても出てこないので、、、

スープラ に関する質問

エクスプロージョン製のバンパー

この前AE86で湾岸線に行きました。
350キロで走っていたらJZA80 スープラ BNR34 BNR32 na6がついてきました。
なのでNOSを使いました。
メーターは500キロを越えました。
そうするとベイロンが煽ってきたのでギア5ベタ踏 みで800キロを越えました。
僕は強いですか？

スープラ に関する質問

エンジンカーの世界最高速度でさえ455kmです もっと調べてから空想してください

初めてFR車に乗ろうと思うので、お勧めの車を教えていただきたいと思います。
4月に免許を取り、現在はMTのフィットに乗っています。
だいぶ運転に慣れてきて、欲しい車を買って良いと親から言ってもらったので、車を買い替える予定です。
FRといえばスープラ、Z、RX-7、シルビア、86/BRZやスカイライン、チェイサー、アルテッツァなど色々な車があり、どの車を選べば良いか迷います。
ただ、日常の足としても使う車なので、狭くて使い勝手の悪そうなロードスターやコペンなどは候補から外しました。
大学生で親に購入費や維持費を負担してもらう為、価格や維持費があまり高すぎない車でお願いします。

スープラ に関する質問

FRのMT車は、NA・ターボと関係なく年齢的に保険代は高くなると思います。
シルビア、RX-7、Z辺はは除外かな～良い車両も少ないし・・・ 4ドア系のNAなら、まだ安いかも・・・遅いのはイヤか？ JZX100～110系かER34（4ドア）辺りが無難かな？

スープラとエボってどっちが走破性が高いですか。

スープラ に関する質問

「走破性」のい具体的な意味が分かりませんが、 日本国内なら、エボ（ランサー エボリューションですよね？）の方が、高いでしょう。

ウインカー点滅するアンサーバックユニットを取り付けましたが、ドアロックできなくなります。
ユニットを取り外すと、ドアロック出来ます。
ドアロック、アンロック信号をユニットに引いてい るのですが、どうすると解決できますか？ 車種はスープラになります。

スープラ に関する質問

ハザード アンサーバックについて。
ドアロック ユニット配線について、接続先の再確認と、場合によっては、接続先を変更して見てはいかがでしょうか？ ドアロック ユニットの配線は、ドアロック時 又は アンロック時に、“一瞬 +12Vになる線” に接続になると思いますが、念のため、こちらの情報を見て下さい。
→http://cepinc.jp/info_torituke/seihin_info_cp.cgi 参考になると 思いますが・・・。

ブーストアップについて教えてください。
現在MA70スープラに乗っています。
ノーマル車両にブーストコントローラーを取り付けました。
ノーマルのブーストは0.4位でしたが、ブーストコントローラーを取り付けて0.7位かかるようにしました。
しかしたいして速くないと言いますか、あまりブーストアップの効果はありません。
ノーマルに毛が生えた程度です。
もっと上げないと体感出来ないのか、それとも吸排気ノーマルなのがダメなのでしょうか？

スープラ に関する質問

インジェクター等の燃料系もいじらないと効果は薄いですよ。

スープラって、チューニングしまくったらブガッティのレベルまで到達できますか？

スープラ に関する質問

フレンズってショップがマークⅡに ２JZフルチューン１３００馬力ってのを 積んでアタックしたそうだけど、 それでも実測で３６０キロ弱だったみたい。
（記憶違いでなければ・・・） 真っ直ぐ走らないんで踏み切れないんだってさ。
スープラの方が空力良さそうだから、 もう少しは伸びそうだけど、 ４００キロは難しいのかも。
ゼロヨンは国内でも９秒台で走ってる車があるし、 ヴェイルサイドなんかは昔８秒台に入れた気が・・・ ヴェイロンでも勝負にならないでしょうね。

インテグラtypeR(DC2)、NDロードスター、s14シルビア、80スープラなどのスポーツカーなどを中古車で購入する際、できるだけ状態(エンジンやミッションなど)のいい車両を探して購入したとしても、やはり故障やトラブ ルは避けられないですよね？！ では、上記の4車種の中でどの車が壊れやすい、故障しやすいでしょうか？ 雑な質問で大変申し訳ないですが、回答よろしくお願いします。

スープラ に関する質問

＞どの車が壊れやすい、故障しやすいでしょうか？ それは現行型のNDロードスター以外でしょう。
他と比べたらイカンでしょう。
あとの車種ではグレードと個体差で故障リスクは大きく違う。
まずＳ14、80スープラ両者ではＮＡとターボで違う。
やはりターボの方が劣化が激しい。
ＤＣ2は多走行でもエンジンのオイル消費が無ければ、アタリエンジンです。
ちょっとＯＨするだけで直ぐ蘇る。
一番オススメです。
いずれにせよもう10年超える選手は冷却系（オイル・水廻り）、点火系、足廻り（ブレーキ含）は消耗品と割り切って対処が必要ですよ。

スープラが復活する可能性はありますか？

スープラ に関する質問

すでに公然の秘密。
youtubeでもテスト走行の動画が見ることができますけど。
http://www.topspeed.com/cars/toyota/2019-toyota-supra-ar99796.html https://www.youtube.com/watch?v=9KjWenjkRfY

80スープラに実際に乗っている人、乗っていた人に質問です。
車両価格は含まないで、街乗りのみ、普段使いをした場合の年間維持費はどれくらいかかってますか？乗ったことない人の意見は求めてないです。

スープラ に関する質問

納車してまだ2年経ってませんが、、、 全て概算なのでだいたいこんなもんなんだ〜くらいで考えて下さい。
ガソリン年間25万 保険車両なし年間7万 車検（予想）2年15万予想→年間7.5万 車税年間6万 オイル交換年間1.5万 だいたい50万くらいです 僕の場合、これプラス 冬タイヤとホイールで15万 その他で20万くらいはすでに使ってます

ヨタスープラは、ピッチングか激しく出る車でした。
あれは意図的に出るように設計してあったんですか？

スープラ に関する質問

ん～？？？ 足廻りのピッチングの事？ 何時のスープラの事？ 新車からちゃんと乗った？ 70、80と乗った事が有るが安定志向が強く、日産車みたいなピッチングは感じた事は無い。
ショックの抜けやブッシュの劣化で、足廻りがまともでは無い状態だったのでは？

私は今学生なのですがJZA80型スープラにとても憧れています。
将来出来ることであればスープラRZ又はRZ-Sを購入しHKS製のT51Rタービンをかましたいです。
T51Rで約800psほど出したいのですがノーマルからT51Rフルチューンまで手掛けるにはどれ程の費用が必要でしょうか？ HKSの2JZ3.4Lキットを組みロールバー、足回りなどガッツリチューンしたいのでセッティング代金なども想定で全てこみで教えてください！よろしくお願い致します。

スープラ に関する質問

〉T51Rで約800psほど出したいのですがノーマルからT51Rフルチューンまで手掛けるにはどれ程の費用が必要でしょうか？ HKSの2JZ3.4Lキットを組みロールバー、足回りなどガッツリチューンしたいのでセッティング代金なども想定で全てこみで教えてください！よろしくお願い致します。
ざっと９００万弱は掛かります。
それよりも 単なるドレスアップか ハッタリの改造、もしくはサーキット走行専用でしょうね。
！？ そうでないなら、トンでもない勘違い改造になりますよ。
！ 改造ってのは 何かの性能や価値を捨てて 目的の性能を得る事です。
勘違い改造だと、求めた性能が 全く役に立たないものになったりする事がありますので要注意です。

セリカが玉子で、セリカWXが幼虫で、70スープラがサナギで、80スープラが成虫だったんですか？ ソアラは関係ないですか？ 教えてください。

スープラ に関する質問

とりあえず、セリカWXではなくXXです。

80スープラにGTウィングを取付たいのですが純正穴を使用して取り付けるタイプのウィングなのですが 私の車両には穴が有りません中古で購入したので元からウィング無しタイプだったのか定かでは有りませんが内張を剥がせば穴とかあるのでしょうか？

スープラ に関する質問

穴なんてありません ご自身もしくは板金屋等で穴明け及び防錆処理ですね。

トヨタとスズキは共同開発でスポーツカーを作りますか。
トヨタとスバルは共同開発で８６・ＢＲＺを作りましたが。
トヨタとマツダでも共同開発でスポーツカーを作るとかいう噂ですが。
トヨタとベンツでも共同開発でスープラを作るという噂ですが。
トヨタとスズキでもスポーツカーを作りますか。

スープラ に関する質問

ＴＯＹＯＴＡが提携して、スポーツカーを作ってもらっているのはＢＭＷ メルセデスはルノー、日産グループと提携している 鈴木にはスポーツカーはないから、スポーツカーは作ってもらわないよ 軽や１Ｌ以下のスポーティカーやＳＵＶタイプならありえるだろう 書き込みする前にお少しは勉強しなよ