ランエボVII GSRですが アンダーカバーって 外して走ってても大丈夫ですか？

群サイ最速の車って、やっぱりGTR、ランエボ、インプレッサですか？

ランエボ に関する質問

ドライバーと車次第でそんなのはどうにでもなりますよ。
例えばマキネンがWRCグループAランサーをドライブすればランサーになりますし、ソルベルグがインプレッサWRCをドライブすればインプレッサになっています。
もちろんそのステージ用にセッティングされたターマック仕様が前提ですがね。
GTーRにしても然りです。
そんな薄っぺらい企画にワークスチームがどんだけ金を消費できるかが勝敗の分かれ目でしょうね。

ランエボⅨGSRとスープラSZの年間維持費教えて下さい。
今後の車選びの参考にさせて頂きたいのでできれば詳しくお願いしまします。

ランエボ に関する質問

オイラは、Ｈ６年式のツアラーＶですが、結構かかりますよ。
もう２１年になりますが、車検で１３万先日かかりました。
スタビライザーとか、傷んでましたからね。
スープラなら３０００ＣＣだから、もう少しかかるかも。
後は、普段のメンテナンスもかかりますよ。
まぁ、オイラは普段は、軽だからやけど、普段から 乗れば燃料は食いますね。
オイラのＶで、おとなしく乗って７キロ/ℓがいい処でしょうかね。
ランエボ４は、分かりません。
すんまそ。

昨年で生産中止になったランエボについて。
↓の女の子が運転するランエボでドライブしてみたいですか？

ランエボ に関する質問

ドライブしてみたいですかね

車の税金は新車登録から何年であがるものなのですか？ また最大でいくらくらい取られるのでしょうか？ 車種はランエボ4です。
確か新車登録したのはH9年だったはずです。
回答宜しくお願い 致します。

ランエボ に関する質問

＞車の税金は新車登録から何年であがるものなのですか？ 車検証に記載された 「初度登録年月」から 13年を超えると 自動車税が１５％の増税になります

車のドアのパッキンが外れてしまいました。
(後部座席です。
) 自分で修理できるものなのでしょうか？また直してもらうとしたらどのくらいかかるのでしょうか？ 回答宜しくお願い致します。
車 種はランエボ4です。

ランエボ に関する質問

ウェザーストリップのことかな？ あんなもんは自分で引っ張ってすぐにはがせます。
部品代も5000円〜8000円くらいでしょう。
自分で簡単に取り付けられますから、ディーラーで部品だけ発注すれば良いと思います。

ランエボ4のブレーキ強化はどうすれば良いのでしょうか？ ブレンボをつけるには本体に加工が必要らしいのでそれ以外の方法があれば教えてください。

ランエボ に関する質問

エボ５以降のブレンボ流用するなら加工は必要ないですよ。
必要なものは エボ５～９ＭＲ用の ①キャリパー ②ローター ③マスターシリンダー ④バックプレート ⑤ブレンボが収まるホイール ③はエボ４のままでも使えますが、踏み代が奥になるので気になるなら交換しましょう。
④はエボ４のものを曲げるかカットしても使えます。
純正ブレンボ流用以外なら、社外品のブレーキキットとかがあります。
あとはパッド強化とか…。
サーキットとか走らないならパッド交換でも十分ですよ。
ちなみに車体剛性の見直しは必要ありません。

インプレッサWRXSTIと ランエボⅦ ランエボX どれが1番速い？

ランエボ に関する質問

速さだけならエボXでしょうね。
楽しさならSTiの圧勝ですが。

少しながくなります。
たったいまさっき車のマフラー音がうるさいと苦情をいわれました。
(マフラーは純正できちんと車検も通しました) 自分の家は駐車するのに車を入れ替える必要があり少しの 間路上でまってなければなりません。
(週に二、三回です。
時間帯はバイトが終わったあとなので10時位です) うるさいのは申し訳ないと思い今後は気を付けたいと思います。
この場合はサイレンサーなどを入れた方が宜しいでしょうか？また、警察に通報を受けた場合は何かの処罰(罰金や減点)などは発生するのでしょうか？ 車を買い替えるつもりはありません。
車はランエボ4に乗っています。
最後まで読んでいただいてありがとうございます。
お手数をおかけしますがなるべく詳しくお返事いただけると幸いです。

ランエボ に関する質問

車が古いのでマフラーが劣化している可能性もあるけど、それでもそこまでうるさくはなりませんよ。
パワーの出ている車は音圧も出ているから車検に通る範囲でもうるさく感じるのかもしれません。
あとアイドリング音が嫌いな人もいますね。
それからあなたは文面からして優しい方ではないでしょうか？ 近所さんになめられている可能性もありますね。
自分の友達にも優しい奴がいて、些細な事で近所からちょっとでも苦情があるとすぐに対応するんですが、その友達の弟(気が強い)が理不尽な苦情に対して言い返したら弟のいる時だけは苦情を言ってこなくなったんですよね。
ペコペコして自分だけが我慢するのが近所付き合いでも無いと思うのであまりに理不尽な苦情なら言い返しましょう。

もう雪が積もっても、全然おかしくない時期になってきました。
STI,ランエボ、GT-FOUR,あと ランクル、パジェロ、アウトランダーなんかのオーナーは、逆に早く積もれー！の心境なんですかね？

ランエボ に関する質問

ランエボSST最終型が3月に納車されました 本格的なスノーシーズンは今年が初めてです 家族でランエボに乗っているため、実家での使用ですが、豪雪地帯での利用です 実際、雪が積もると除雪や雪下ろし、クルマが汚れてしまうなどのネガティブな部分が多々ありますが、ランエボに乗っているならば雪道での走行もしてみたい！と楽しみに思っている部分もあります しかし、ランエボの四駆といえど、万能ではありません 過信をせずに、自制心を持って安全運転…

ランエボのECUについて 当方はランエボ4を所持しており、先日ECUチューン(セミオーダー)を業者に依頼して行う際に、業者から送られて来たランエボ6純正のECUを書き換えて貰い交換したのですが、エンジンがかかりませんでした。
(セルは回るが点火しない) ランエボ4〜6はECU自体は品番こそ違うものの互換性があり、全てポン付けで普通は動くはずなのですが・・・ 試しにそれまでついていたランエボ5のECUをつけましたが、エンジンはかかりました。
その業者の方も、初めてのケースです、信じ難いと言っておられました。
私も業者が間違えるとは思いにくいと思うのですが、原因はなんだと思いますか？ 車両側に問題があるのか、それとも業者から送られてきた純正書き換えのECUに問題があるのか・・・ どちらの可能性が高いのでしょうか？ また、もしこちらの車体側に問題がある場合、なにが原因だと思いますか？ 楽しみにしていただけあって、非常に残念です。
それとも、車とECUとの相性などがあるのでしょうか？

ランエボ に関する質問

4に5のECUは動くけど6のECUだと動かないと聞いたことがあるが

ランエボ5の維持費は年間どのくらいになりますか？ いろいろ調べたのですが、知恵袋の質問やサイト見てかなりバラバラなので。
中古で買ったとして（買った代金のローンは含まないで）、通勤で毎日30キロ、私の年齢は20代です。
年間どのくらいになりますか？詳しいかたお願いします あと、シルバーか白を買って ボンネットを黒にしてみたいです、あと黄色いフォグランプをつけてGTウイング（性能関係無く飾りで）をつけたいのですがこれをすると大体どのくらいかかりますか？

ランエボ に関する質問

>いろいろ調べたのですが、知恵袋の質問やサイト見てかなりバラバラなので。
それは、人それぞれで条件が違うからですよ。
質問者さんのようにはっきりと条件を示してない質問ばかりなので、バラバラになります。
20代とありますが、21歳と29歳では保険料が倍は違いますから。
正確な年齢がわからない限り試算できませんし。
そもそも任意保険に入るのか？入らないのか？車両保険はつけるのか？つけないのか？入るなら限定タイプにするのか？一般タイプか？保険会社は代理店型にするのか？通販型にするのか？によっても大きく変わりますし、あなたの保険の等級によっても何倍も変わってきます。
また通勤で30キロとありますが、それは片道なのか往復なのか、通勤でしか使わないのか通勤以外でも使うのかによっても維持費は大きく変わりますから、通勤距離よりも年間の走行距離を示さないと答えはでません。
また維持費に関しても、本来の走行性能を最低限維持するような消耗品を使うのか、性能を高めるような高価な消耗品に変えるのか、それとも極力費用を抑えるために多少の走行性能は犠牲にしてでも中韓の安物タイヤや安物オイル安物ブレーキ等に交換で済ませるのかというのでも維持費は倍以上違いますし。
質問者が回答に必要な情報を提供しない限り、バラバラな回答になるのは仕方ないかと。
仮に通勤のみで使用するとして往復30キロと仮定するなら、ざっくり計算して安く見積もって最低50万～といったところでしょう。
中古なのでタイヤやオイル以外の予想できない消耗品や故障による支出は除いた維持費です。
通勤30キロだと割と車に乗るタイプのライフスタイルですから、維持は結構大変かもしれませんね。
>ボンネットを黒にしてみたいです、あと黄色いフォグランプをつけてGTウイング（性能関係無く飾りで）をつけたいのですがこれをすると大体どのくらいかかりますか？ カーボンボンネットにしたいというこでしょうか？それともノーマルのボンネットの色をただ黒に塗りたいだけ？ 標準装備のボンネットを黒に塗るだけなら3～5万出せば十分やれますよ。
カーボンボンネットにするなら、その商品代金(ピンキリ)＋クリアー塗装代(3万程度)があればできます。
フォグはバルブ交換だけなら安いよ。
自分でやるなら商品代金だけ。
店でやってもらっても1万でお釣りがくる。
GTウイングも商品の値段次第。
どのメーカーのどのウイングにするかでピンキリ。
安いのなら工賃込でも10万みとけば十分お釣りが来ます。
中古ならもっと安くできるし、カーボンとか拘ったウイングだと20万近くするけど。

RX-7後期型のノーマルタービンの交換費用（工賃含む）は、その他のスポーツタイプの車と比べたら（ランエボ、インプsti、シルビア、スープラ等）割高になるでしょうか？ その他、FD-3sの部品や工賃 などMAZDA車は割高の傾向にあるとかはないでしょうか？ 宜しくお願いします。

ランエボ に関する質問

新車価格にある程度比例します。
ＲＸ－７は徐々に値下げされましたが、最初４００万円だったので、そのくらいの車と同等だと思います。
スープラも同じくらいなので、似たような感じではないでしょうか。
ただ、整備性が非常に悪いし、工賃は高くなりがちです。
シルビアと比べると、元が安いし整備性も悪くないし（比較的エンジンルームも広い）、使ってる部品も他の量産車との共通部品も多く価格も安いです。
ランエボも元は量産車なので安い部品も多いですが、エンジン・タービンは結構高かったと思います。
インプはタービンは普通でエンジンは物凄く高かったと思います。
エンジン単体だと、新車が販売されてるときは、ロータリーはめちゃめちゃ安いです。
リビルドでタービン、エンジン、補機までセットで４５万とかとんでもなく安かったです。
販売終了後はかなり上がってきてるので、ロータリーの特徴のエンジンの安さが無くなりましたが。
それでもインプレッサよりかなり安いです。
ＦＤの純正タービンはリビルドで問題ないと思います。
回りのＦＤ乗りもほとんどリビルド使ってます。
ただ、なぜ壊れたかの原因を究明してから交換しないとスグに壊れます。
１０万キロくらい余裕のタービンがそれ以下で壊れたなら、必ず原因が有るはずです。
それを直さないでタービンだけ壊れて、またすぐに壊れて「タービンの寿命が短い」とかなる可能性が高いです。

アフターファイアについて 画像はランエボXですが、画像のように二筒から同時にアフターファイアを噴出するのは可能でしょうか

ランエボ に関する質問

吹けの良いマフラーに交換して、加速してアクセルを戻すど、そのように火を吹きます。
なんのエンジンでも、原付でも大型でもスポーツカーでも、これで火がでます。
ランエボやWRXなどはミスフャイヤリングシステムとか言ってますけど、それとはちょっと違うかも！ 上に書いたやつとミスフャイヤリングが同時に起きてるかも！ アクセルを踏んだのではでません 結局、マフラー２本だしでも元は1本ですので2つの穴から火がでます

なぜ今の人は車は移動さえ出来ればいいというような、運転や見た目がつまらない車ばっかり乗るんですか？ 。
中古のランエボとか買って走やチューニング、ドレスアップを楽しもうと思わないんですか？

ランエボ に関する質問

ランエボのライトチューン程度にいじってる者ですが… 時代の流れです。
不景気とクルマ離れの時代で燃費の悪いMTスポーツ車が一般受けして売れると思いません。
車なんて人それぞれなんで満足ならそれでいいと思います。
自分の価値観を他人に押し付けてるような質問ですね。
補足 私あの86は無理です。
特にGTウイングが生理的に受け付けません。

最近エンジンをかけるとベルトのあたりからキュルキュルというか、何かが擦れてるような音が聞こえます。
実際聞いていないのでなんとも言えないとこがあるとは思いますが何が原因かわかる人が いれば回答おねがいします。
車種はランエボ4になります。

ランエボ に関する質問

自分で判断がむずかししならディーラーで見てもらって下さい。
張ればなおるケースとヒビが入って交換が必要なケース。
それとヒビがなく本来張れば治ったものがそのまま使ったため表面が焼けて交換が必要なケース。
張らずに使って焼けたのが一番タチが悪く泣きを止めるため無理やり張ると張りすぎて補記類のベアリングがブローする。
磨いて逆回転させるよう組む裏技もあるがやってみないとわからん。
エンジン回転中ワイヤーブラシを当てて磨く裏技もあるがデンジャーです。

ボンネットにエンジンの排熱口のような所があるのですが駐車時には雨水が入ったり、特に最近は雪が降ったてきたりしてます。
駐車時にここに雨水が入るのを防ぐのに良い方法はありますか？ 車 種はランエボ4になります。

ランエボ に関する質問

もともとあるエラ付きの板と同じ形のアルミの板を作って、完全に塞いでしまうとよいです。
大きなプラスチック製のビスでとまってるだけなので簡単ですよ。
私はサーキット走る時だけ外して、普段乗りではつけっぱなし（塞ぎっぱなし）です。
街乗りでは水温も油温も変化ないですよ。

ランエボXのフル加速は日産MOCOに乗ってる↓の女の子が失神する位すごいですか

ランエボ に関する質問

失神するかわかりませんが、超凄いと思います。

↓の女の子が運転するランエボでドライブしてみたいですか？22歳

ランエボ に関する質問

上手な娘なら乗ってみたいですね。

↓の女の子が運転するランエボでドライブしてみたいですか？

ランエボ に関する質問

確かに卸貴殿がおっしゃるとおり、エラボンでラブイドだという話は小生も聞きますね。
あざみ♪

↓の女の子が運転するランエボでドライブしてみたいですか？

ランエボ に関する質問

ランエボで‼️ いいっすね(o^^o) 是非お願いしたい(^^;; 途中で休憩してね（笑）

ランエボとGTR どちらが速いですか？ どっちもパワーあるほうですが。

ランエボ に関する質問

R35 GTRとの比較であれば、ランエボでは話になりません。
ドライバーの差が大きければ分かりませんが、ランエボが勝てる要素はまず無いですね。
車の安定性が桁外れに違います。
ラリーステージも、本気でR35のラリー仕様作ったら勝てないんじゃないの？と思ってしまいます。
エボ10乗ってますが、R35と張り合おうとは思いません。
価格も倍違うので当然のかと。
R32-34となら、エボ9、10なら互角に戦えるんじゃないかと思います。

この車種なんだかわかりますか？ ランエボ？

ランエボ に関する質問

インプレッサ（GC８）です。
バンパーの形状からするに、Ｅ型以前（平成１０年９月以前）のモデルですね。
（Ｆ、Ｇ型は、バンパーの形状が変わり、ヘッドライトがマルチリフレクタータイプとなります。
） この型のインプレッサにはGC８（セダン）、GＦ８（スポーツワゴン）と乗りましたが、セダンは車重が１２５０kgと軽く、かつ２８０馬力だったので、異次元加速が味わえました。

ランエボⅦをドリフト仕様にするためにはどのようなチューニングをすればよいのですか？ ドリフトできないとかFR化する以外の回答でお願いします

ランエボ に関する質問

乗ったことはないですが、カウンターを極力あてずに走ればいいと思います。
いわゆる、ゼロドリ です。
カウンターをあてるとそっちに飛んでいっちゃいますので。
。

現在FD2型シビックに乗っておりますが、そろそろ買い換えようかなと思っています。
趣味でジムカーナやってます。
そこで狙っているのがランエボXです。
理由はSSTなのでAT限定の人も運転 できる、シフトスピードが速い、4ドアであること、シビックよりも速い、見た目の重厚感がある等です。
でも速さより、運転していて楽しいことが一番大事だと思っています。
シビックは運転が楽し過ぎたので買いました。
ランエボXに乗っている方、運転楽しいですか？ 乗り心地はどうでしょう。
例えば同乗者からなんと言われますか？ 私は、友人と遠出する際に『なんだこの車！乗り心地悪っ！車を別の友人のに変えたい！コーヒー飲めないよ！』と言われました。

ランエボ に関する質問

エボXは少し乗ったことはありますが、乗り心地は悪くありません。
SSTだとシフトはものすごく早いです。
SSTは1速の出だしの半クラが独特な感じでそれは好き嫌いがあります。
SSTはもの自体悪くないですけど、高性能なだけあって寿命が短いです。
10万キロくらいでミッションが寿命を迎えるのでそこで修理に100万円くらいかかります。
7万キロくらいになってくると、エンジンをかけた時にミッションから「ガッ」っというものすごい音がするものもあります。
一般的なマニュアルミッションで無理矢理バックギアに入れた時のような音です。
ジムカーナをやるのであればさらに寿命は短いと思います。
SSTは高性能ですがいまいち信頼性に欠けます。
あとは、AYCポンプも相変わらず10万キロもたずに壊れます。
それを割り切れるなら悪い車では無いと思います。

車 整備 メンテナンスについて 今現在、MCワゴンRに乗っています。
整備、メンテナンスを自分でしたいと思い、工具セットの購入を考えています。
そこでおすすめの工具セットがあれば教えてほしいです。
予算は5万以下ぐらいを予定しています。
将来、ランエボXを購入予定なので ランエボにも使えるものが良いです。
よろしくお願いします。
多少の工具は持っているのですが メーカーを揃えようと思うのでなにも工具がない状態と考えてください。

ランエボ に関する質問

5万で無難なメーカーならシグネット等か、ホームセンター仕様のKTC辺りでバラ(メガネやソケット等のセット品含む)で揃えるかですね。
シグネットだとセット品は意外と豊富ですが、メガネ等の肉厚が意外と薄いのがネック。
ホムセンKTCは焼き入れ具合の違いでコストを落としているだけですが、意外と丈夫ですから。
ある程度のメーカー混合でも工具は数多く持っていた方が良いですよ。
メガネ一つ取ってもスタンダードタイプだけでなくストレート、ロングと様々なタイプを用意すると便利ですよ。

↓の女の子が運転するランエボでドライブしてみたいですか？

ランエボ に関する質問

いつも馬鹿みたいなこと聞いてますね

ランエボのサスペンション流用について 現在ランエボⅧに乗ってます、走行距離が75000ｋｍを過ぎて足回りのヘタリを感じてきました。
社外品には少し抵抗がありエボ９以降の純正を検討しています。
そこで質問です、 ＣＴ９Ａ間の足回りの流用が出来るのは分かっていますがエボⅩの足まわりはＣＴ９Ａに流用可能でしょうか？ お願いします

ランエボ に関する質問

ポン付けという意味では不可能。
足回りの作りはエボXはまったく違いますので。
同じエボではなく、ボディ、シャシがまったく違う車ですので。
電子制御も大幅に変わっていますので、バネレートもまるで違いますのであまりオススメはしません。
加工ありということでしたら、つけようと思えば付けられます。
これは、別にGTRの足回りもエボにつけようとしたら付けられますので。
※実際につけている人が回りにいますので。
またエボは社外の足回りに付け替える人も多いので、純正品が出回りやすいので、シルビアだったり他の車種に流用は可能ですので。
あくまで加工すればの話ですが。
ちなみにランエボのほとんどは、三菱純正の足回りではないので、どこまで気にするかです。
当然エボ5以降はブレーキがブレンボですし、足回りもKYB製だったりするので、どこまでが「純正」とするかですが... 正直同じ世代間での流用が無難ですが、ベースが同じなのでたまたま付けられると思ってもらったほうがいいです。
エボの世代が変われば、ボディ、シャシは変わるので足回りは全く変わってきますので... エボ4と、5，6は世代は同じでもシャシが違いますので。

ランエボ8 プロペラシャフトが ガタつきがあり、マフラー吹かすと一緒に揺れて異音がします。
これは交換でなおるものでしょうか？ シャフトは三分割になっていて、一番前だけガタがあり、他はガタも音がしませんでした。
ガタと言っても大きく揺れるほどではありません。
ボルトじゃないため増締めもできませんし。

ランエボ に関する質問

結論から言えばディーラーで点検部品交換になるかと思います。
プロペラシャフトは回転物なのでメーカーにてバランス取りがされております。
なのでシャフト事態の分割修理ができません。
つまり値段が高く117,720円もします。
画像の整備解説書の番号は部品番号ではありませんね。
一番厄介なのはクロスジョイント部分の劣化で、他車であれば高々2000円程度の部分なのにシャフト全交換になります。
ただし、ボルトやベアリング、ブラケット等は単品交換が出来ます。
ガタの原因が、プロペラシャフトをボディに接続しているブラケットに防振用のインシュレータというゴム製品があります。
それが劣化して振動を発生させているなら、その交換になるかと思います。
それだと1個360円位です。
おそらくこれが原因ではないかと思われます。
いずれも工賃は含まれていない値段です。
プロペラシャフトの振動はトランスファーやデフ等に悪影響を及ぼす可能性が高いので、早めの点検を推奨します。