口だけ男爵「ロードバイクが高級？いやいやそんなに高くないですよ

高級車は大衆車とどう違うのですか？

高級車 に関する質問

目に見えない所にも金がかかってます。
例えば、ウインカーレバーを動かす時、大衆車はカチャツですが、高級車はコトッといった感じです。

童顔の人の愛車が高級車だと滑稽ですか？

高級車 に関する質問

高級車にも色々あるので一概には言えませんが、顔や雰囲気と反対の車だったらびっくりするとは思います。
でも滑稽とは思わないかな？車貧乏でもない限り、凄い！って思うと思いますよ。
私的にはちゃんとした車に乗ってる男性は、良い見栄を張れるタイプだと感じます。
あと向上心のない人は安いどうでもいい汚い車に乗ってるイメージです。

スズキの車って 好きですか スイフトって よく走ってるけどいい車なの あんまり スタイルが好きじゃないけど あと、キザシって高級セダン何ですかスズキに詳しい方お願いします。

高級車 に関する質問

スイフトがいい車？ マニュアルがある安い車って割と少ない キザシはスズキで見たこと無い(笑) カタログ見て買うには、ハードルが高い(笑) 日産のブルーバードに車内が似ていた スズキの車だけど スズキはやっぱり軽自動車でしょう？(笑) 軽くて燃費がいい

清原和博、私撰でなく国選なのはなぜですか？ 通常は、私撰を雇うお金がない人が、国選弁護人に弁護を依頼します。
しかし、清原和博がお金がないとは思えない。
高級マンションに住み、高級車に乗り、ヤクザからシャブを購入。
今いる病院の個室も１泊５万円。
これで、お金がないとは思えない。
なのに、国選なのはなぜですか？

高級車 に関する質問

今回の事件では私設も国選も、出る判決は同じと分かってるので、わざわざ高い私設を選ぶ必要は無いな。
（実際には金を、ほぼ使い切ってるから、のようだ） それと、国選弁護人はタダ、無料だと思ってる人がほとんどだが、 有料なのよ、ただ、私設よりは安いだけ。
裁判所から請求があります。

なぜ高級車や外車は店舗の入り口近くに止めたがります？ コンビニの入り口の横断歩道？とか。
各種駐車場の身体障害者専用駐車場とか。
わざわざカラーコーンを移動させてまで。

高級車 に関する質問

他人の迷惑は省みず、自分さえ良ければいいとしか思っていないだけです(笑) ↓〉遠くに停めたがる人なんていますか？ ここに一人いますよ。
店舗の入り口近くは常に車や人の出入りがあり、自分が乗り降りしにくかったり通行人の荷物をぶつけられるのが嫌なので、少しぐらい遠くても広々と停められてドア全開で乗り降りできる方が良いです。
そんなに急いでいないし、歩けばいいだけだし(笑)

高額車、高級車、 定義は？

高級車 に関する質問

自分が心から楽しんで乗れれば安い中古でも高級車と同じ価値になる、

純正よりも優れているオイルが社外品には必ず存在すると断言できるでしょうか？ オイルのことをいろいろと調べると純正が最も良いと信じ込んでいる人が非常に多いというコメントを見かけます。
ただ、エンジンを開発するにあたっては純正オイルを使用して何度も実験/検証をして市販品としますので、純正がそのエンジンにマッチしていることは事実であると思います。
ある記事で読んだのですが、バイクの耐久レースに何年間も出場しているプライベートチームが、毎回、さまざまな高級オイルを使用して出場するもののレース終盤にエンジンが焼き付いてしまったりで何年間も完走すらできなかったそうです。
あるとき別のチームの方からなぜ純正オイルを使用しないのかと言われ、試しに使用してみたら全く問題なく初めて完走できたそうです。
この記事を読んで純正オイルがいかに優れているかを知りました。
ドイツ車に乗っていますが、ここ５年間ほどは純正しか使用していません。
社外品には純正より優れているオイルは必ず存在しますか？

高級車 に関する質問

純正が一番いい。
それは間違いが無い事実です。
膨大な費用をかけて開発するエンジンは純正のオイルを用い開発しています。
なので、純正のオイルの成分で最高のパフォーマンスを発揮します。
エンジンオイルは交換後フィーリングが変わらない物が良いエンジンオイルですが、社外品はエンジンオイルを変えると同じ粘度の同じ社外品をも入れているのに交換後フィーリングが良くなるオイルが存在します。
そのオイルは劣化の激しいゴミオイルなんですが、フィーリング良くなる事でいいオイルだと誤認している人も居ますね。

レクサスは、高い高いという人がいますがなぜですか？ LSやGSよりもベンツのSやEの方が高いくらいです。
ISなんかカローラ並みのゴルフRよりも安いくらいです。
高級車の割には、買いやすく値段設定されているはずです。
レクサスを高いという人は、高級車だということを忘れて普通の日本車と比べて高いと言っているのでしょうか？

高級車 に関する質問

金が無いから高いと思うのだよ！ 富裕層はベンツ。
労働者階級はレクサス。

大衆車を乗り心地が硬い悪いと評価するクラウンオーナーのみなさんは、ベンツなどの日本大衆車よりもさらに固いジャーマンセッティングの車に乗った場合、乗り心地の悪さを批判するのは当たり前ですよね？ もちろんいくら金があろうとも、『このふわふわ感が最高の高級車の乗り心地だ』と胸を張って仰られている方々は、欧州車に乗りたいなどという感情なんて生まれないのが当たり前ですよね？ 間違ってもクラウンから乗り心地最悪の劣悪欧州車なんぞにステップアップしたりなんぞしませんよね？ ※ニッサン車？ホンダ車？ププ笑と嘲笑い、クラウンをカーオブゴッドと崇め奉っているトヨタ大好き人間にお伺いします。
ただ普通にいろいろ悩み、自分の身の丈や立場等、結果としてクラウンが最良の選択となった方に対するものではありません。

高級車 に関する質問

クラウンに乗ってる連中は猿並みの知識しか無い。
と云う意見には賛成❗ ただメルセデスの足が硬いなんて30年位前の話だよw メルセデスは低速でフランス車の乗り心地を手に入れた❗なんて言われたのは既に20年以上昔の話だよ。
当時のフランス車はふにゃふにゃだけどコーナーで安定していました。
大きくロールしても安定しているんです。
この辺り日本人には理解が難しいだろうね？ つまりメルセデスは低速でも高速でも国産車なんて足元にも及ばない高性能車です。
先進国ドイツの車を後進国の日本に持って来る程度では一切調整の必要はありません。
メルセデスが当たり前に成ると なんて酷いものに乗らされているんだと国産車に乗るとカンジル様に成りますよ。
結局安物なんですよ国産車はw

2016年F1GPが間もなく開幕するが、レッドブルのパワーユニットが「タグ・ホイヤー」になっている。
スイスの高級時計会社の「タグ・ホイヤー」が、自動車部門に進出したのか？

高級車 に関する質問

2016年からはカスタマーチームとなり、 タグ・ホイヤーのブランド名でルノーエンジンを搭載 http://f1-gate.com/renault/f1_29907.html

今までロータスエヴォーラは退屈な車と思っていたのですが、「400」をさっき雑誌で見たら、シートが高級で、ナビもついていました。
総合的に、BMWのM4やジャガーFタイプと比べたらどうでしょうか?

高級車 に関する質問

エスティマのエンジンに拘りが無いのなら良いのでは？この手の車はエンジンの占める割合も大きいかと思うので、もっともイメージやフィーリングはさて置きトヨタエンジンの信頼性を取るのも良いのかも知れませんが。

車の革シートについて ベージュ色と黒色のシートはどちらが良いでしょうか？ 私18歳マークＸ120系を中古で買いました。
オプションがベージュ色なんですが、 おっさん車が増しますか・・・ 高級感が溢れるカスタムしたいです・・・

高級車 に関する質問

インテリアのカラーによるんじゃないですか？ダッシュボードやドアトリム等が黒またはグレー系の色ならブラックのシートがいいでしょうし、ベージュや茶系色ならベージュのシートがいいでしょうね。
要はバランス、センスの問題です。
ただし、ベージュは汚れは目立つと思います。

プレジデントやセンチュリーといったかつてのフラグシップカーと呼ばれたメーカー最高級車は今はなくなったのでしょうか？現存車ではマニアがクラシックカーとして保存しているだけですか？ トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダの最高級車は今何ですか？水素自動車のような特別な車は別です。

高級車 に関する質問

トヨタにセンチュリーはまだあり1254万円になります。
トヨタブランドでその次に高額な車はアルファード/ヴェルファイアのHYBRID Executive Loungeというグレードで703万円、その次がクラウンマジェスタの4WD仕様で695万円になります。
レクサスブランドならLS600hLのEXECUTIVE packageが1594万円になります。
日産の今のフラッグシップはシーマでHYBRID VIP G というクラスが864万円になります。
日本にはありませんがインフィニティブランドならQX80なんていうV8 5.6Lの大型車もありますが。
ホンダの今のフラッグシップはレジェンドで680万円になります。
今年発売されるNSXが1800～2500万円程度と言われており、新車として購入可能な日本車としては最高額になる見込みです。
また4輪ではありませんが、二輪のRC213V‐Sなら2190万円で販売していましたが既に完売してしまいました。

若者の車離れについて質問です。
わたしは中古車の修理・販売などの仕事をしています。
高級車の扱いも多いので、よくローン会社を利用します。
ついこの間、ローン会社の営業の方と若者の車離れが話に上がりました。
私も十分若者なのですが、、なぜ免許を取らないのか・なぜ免許があるのに車を買わないのかが私には理解できません。
免許とった！車乗れる！ローン組める！好きな車に乗れる！がんばって働こう！と、なぜならないのでしょうか。
学生でも、バイトをすれば月々5万円ほどのローン返済なら可能だと思いますし、親の車に彼女を乗せてデートなんていうのはあまり良いものとは思いません。
大人になってもまだ免許と車を持っていない男性と結婚したいと思う方はあまりいないと思います。
わたしの個人的な意見なので反対意見を持つ方もいると思いますが、、 若者のみなさんに質問です。
なぜ免許を取らないのですか？なぜ車を買わないのですか？あまり車に魅力を感じない(別になくてもいいと思っている)方はいますか？ それと、もっと車屋さんにしてほしいことはありますか？(安くして～はやめてください笑) 具体的な意見でも結構です。
回答よろしくお願いします。

高級車 に関する質問

東京に住んでる20代です。
車を買わない理由は電車で何とか生活できる＋金がない＝興味がない。
からじゃないでしょうか？ 確かに車は高いです。
都心は駐車場も高いので私自身も車か電車しか選択肢がなければ電車移動にするかと思います。
私自身の話をすると車と原付2種と大型バイクを所持しています。
東京に住んでる友人たちの中ではかなり異質ですね。
特に4輪に関しては免許はあるのに私以外誰も持っていません。
2輪もそうじゃないかな？ただ2輪に関しては免許からないのだろうと思いますが。
移動だけの話とすると2輪が電車なんか比較にならないほど早く、安く、多く荷物が運べ、快適です。
都心でも問題なく停められ、とても便利です。
4輪は2輪でも不可能な量の荷物が運べ、その気になれば車内でどこでも寝られるのでこれはこれで便利です。
小型移動式ハウス的な？ｗ 車にあまり興味ないんじゃないかなー？そういう自分も4輪の利便性には魅力を感じるけど「好きな車に乗りたい！」ってのはあんまないです。
趣味用は完全に2輪です。
4輪は運転しててあまり楽しいとは思いません。
ものすごくのろいし、一体感も希薄だし、渋滞にあわせる趣味を持ち合わせてないので。
車自体が楽しいというより、大人数でどこか行くのが楽しかったり荷物が載って便利というところです。
みんなスマホとか駅近くにすむための家賃は何の疑問も持たず払っているんですけどね。
私には理解できません。
スマホに月7000円払うならそのお金で大型バイクと原付を維持できます。
スマホよりバイクのほうがよっぽど能力が高いです。
駅から離れると家賃は2万、3万平気で下がります。
そのお金で車も持てるかもしれないし、バイクなら余裕なんですけどね。
私はスマホは通信量2GBで端末込み月800円にしてます。
7000円出せば5GB使えますが３GBの通信より大型バイクと原付のほうが数百倍面白く役に立ちますから。
電車も不要なので捨てました。
駅から徒歩50分ですが家賃は駅近にくらべ3万ほどお得です。
その上通勤時間も友人たちの中では一番短いです。
質問者さんと同じようにせっかく免許があるなら乗ったほうがいいと私も思うのですが、みんな電車とスマホのほうが好きみたいです。
電車を捨てて維持費(駅近に住むための家賃)3万円を浮かせれば車とバイク両方もててはるかに便利な生活を送れるんですがね・・・。
あまり興味がないからそういったことも考えないのでしょう。
日本はこれからどんどん平均生活水準が下がるそうですが、そんな状況においても単一民族で国民が一致団結している（実際不況を嘆く程度でデモとかは起こらない)のが日本の強いとこと誰かが言っていました。
実際に車すら持てず、電車という底辺(徒歩レベル)の移動手段を美化するかの様な物語を周りでよく聞くので的を得ているなと思います。
たまに聞く「車がないほうが便利」なんて意味不明もいいとこですからね。
車で行きにくいところならそのときは車を使わなければいいだけです。
車を持っていたら常に車移動しかできなくなる制約が発生するわけでもないですから。
要は「金がなくてもてない」を「ないほうが便利」なんて意味不明な物語に変換してるのです。
国が貧しく、車の所持を許さない状況になり、解決できない状況では大衆の思考はそれを美化し、正当化する方向に向かうのでしょう。
若い世代からだんだん世代交代で世の中変わっていきますからね。
その結果の若者の車離れなんでしょう。
そういう時流なんです。
＊＊＊ 車やさんにしてほしいこと！ 特に中古車やさんにはメンテナンスとかの注意事項を教えてくれるとありがたいです。
一般的なことから踏み込んでその車種固有のことまで教えてくれたらとても助かります。
「ここまで詳しいなら、この人の言うとおりに乗ってれば中古でも大丈夫そうだなぁ・・・」と安心して買えますね。
機械だからいずれ壊れることはこちらもわかってるので、変に耳にやさしい言葉を並べるのではなく、いいところと注意事項を率直に教えてくれるお店は信用できます。
それがたとえこれから10年乗ったあとの話で、直近で心配する必要がなくても知ってると知らないでは大違いです。

やっぱフルスモークの高級車は煽られない？

高級車 に関する質問

趣味で自動車のたぐいは色々持ってて、自動二輪、4ナンバーの箱バン、一千万円級スポーツカー、軽(これは借り物)、その筋のセダン(これも借り物)等々色々乗り回しますが…。
もちろん、私という同じドライバーが、同じような道を、同じような運転しているわけです。
ちなみに、公道ではわりととおとなしめの運転してるほうだと思います。
で、圧倒的に煽られないのは、4ナンバーの箱バン。
圧倒的に煽られるのは、2輪と軽。
セダンとかスポーツカーはその中間。
ただ、フルスモって言ってもどうせリアからは判りませんからリアスモークだけの判断になりますが。
箱バンの「煽られなさ」と言ったら、もう、そっち系セダンの比ではありません。
先だって知人と、「なんで"ザ・業者のクルマ"みたいな箱バンが煽られないんだろう？」って話をしていたところ、「そりゃお前、そんなのアオッてみろ、次の信号待ちで屈強なガテン系の兄ちゃんが何人降りてくるか判らんじゃないか…」とのこと。
なるほど、たしかにそう見えなくもない。

ミニバンに高級車は、ないとは思いますがもしあるならば何が高級な部類に入りますか？ 僕的にオデッセイアブソルートが高級な感じがします♪

高級車 に関する質問

ミニバンという時点で高級車なんてありません。
高額車なら、いくらでもありますが(笑)

トヨタのクラウンマジェスタとホンダのレジェンド。
どちらのほうが高級車に見えますか？

高級車 に関する質問

現行で比べる場合 2.5L 直4ハイブリッド クラウンマジェスタ 3.5L V6ハイブリッド レジェンド でしょうか 外観はマジェスタだと思いますが 内装はレジェンドもかなりのものだと思います 現行のLSとレジェンドで足回りを比較した動画が上がっていますが カーブや緊急回避等でハンドルを切る際には世界トップクラスの四輪駆動が生きてきてます

左ハンドルは高級車ですか？

高級車 に関する質問

高級車であり、外国車でもあります

永田町勤務を命じられました。
通勤に困っています。
馬で行くべきでしょうか？ 自転車で行くべきでしょうしょうか？ リムジンで行くべきしょうか？ それとも、地域特有の 運転手付き 黒塗り高級車でないと、負の連鎖からして仲間外れにされてしまうでしょうか？ 負の連鎖が一番怖いです。
よいアイドバイスお願いします。

高級車 に関する質問

坂が多いから…自転車はあかん(￣^￣) リムジンとか…田舎者のDQNとバカにされる(￣^￣) 人に…勤務地を「命じられる…」立場で…ショーファー付のなんかで行ったら…一生…地方に飛ばされて…知床半島で人生が終わる(￣^￣) 馬での出勤は…武官…しかも…佐官以上のみ…市ヶ谷に出向ならアリだな♪ 地下鉄か…そこらで…手を挙げれば…５秒で捕まるタクシーだな(笑) てか…「居酒屋タクシー」以来…キャブカードくらい貸与されてんだろ？

ベンツAクラスって新車で300万位から購入可能ですが、これって高級車に入るのでしょうかね？

高級車 に関する質問

メルセデスのラインナップではエントリークラスですので、高級車とはいいがたいでしょう。
メルセデスの日本での販売戦略がプレミアムブランドなので、メルセデス＝高級車と言えなくもないですが。
高級車＝金額が高い車 ではないと思います。

やはり軽四は寿命が短いのでしょうか うちは２台車を所有しています。
両方中古車で買いました。
軽四は１２年物で、毎月どこか部品を交換しています。
８月車検なので廃車にしようと思っています。
もう１つは一応高級車と言われている１４年物のクラウンです。
ハイオク入れて大切に乗っています。
故障も特にせず、走行も静かです。
高級車は壊れにくいのでしょうか。

高級車 に関する質問

企業では減価償却計算します 軽自動車は６年、走行距離７万から１０万キロで廃車にします 軽トラック 普通車は１０年で 走行距離１０万キロから1５万キロで廃車にします トヨタのハイエース 2000ccガソリン車 これ以上を超えると修理代、車検代がかさむからです

車やバイクの外装のメッキの厚さって見た目でわかるのでしょうか？ 前車が高級車だった人が、普及価格帯の、キラキラのメッキが多様されたモノにのったときのインプレで「メッキが薄い。
中国製の安物だろう。
」みたいなこと書いてたんですが、見た目でメッキの厚さがわかるですか！

高級車 に関する質問

めっき膜厚は測定器で無いと誰にもわかりません。
また、光沢具合もめっき浴種や素材の粗度で変わり、膜厚やめっきその物の良否とは全く関係ありません。
プロのめっきの良否の判断は外観に限ると「光沢度合い」「付き回り」で判断します。
ビリ、ザラ、膨れは無論 論外です。

何故知恵袋では普通車から軽自動車に乗り換えると「普通車から軽自動車に乗り換えるとか貧乏人だろ(笑)」と言われるのでしょうか？ 今時車にステータスを求めるのなんてオッサンかDQNぐらいのものだと思います。
お金に余裕があって高級車でもなんでも余裕で買えるお金がある人でも、車なんて動けば軽自動車でも高級車でも何でも良いという人だっていると思います。
それなのに普通車から軽自動車に乗り換えると即貧乏人扱いされるのは何故なのでしょうか？ やはりスズキの会長が「軽自動車は貧乏人の車」と発言しているせいでしょうか？

高級車 に関する質問

軽自動車を乗っているから貧乏人とは言えませんよ。
軽自動車を乗っている人の８割はその軽自動車とは別に普通自動車を持っていると言うデータがあると軽自動車協会とか言うところのポスターに書いてあった。
残りの２割は別にして、殆どの人はセカンドカーとしして乗っているわけだから取り敢えず貧乏人ではないと思いますけど。

高級車（恐らく輸入車）に詳しい方に質問です。
宜しくお願い致します。
判別しづらいかとは思いますが、添付画像の情報（メーカー・車種名・生産年代・新車販売価格）をご存知の方がおられましたら、ご回答下さい。

高級車 に関する質問

こんにちは！ これはイギリスの高級自動車メーカー「ベントレー」のフライングスパーと言う名前の車だと思います。
恐らく平成18年～22年頃の現在発売しているひとつ前のモデルだと思います。
ちなみに、現在ですと、V型12気筒エンジンを積んで、2315万円～となっています。
ベントレーは英国の貴族が乗る車のイメージが強いです。
成金が乗るイメージの強いロールスロイスと並び、英国の最高級ブランド自動車となります。
https://www.bentleymotors.jp/Corporate/default.aspx

この前、無人駅の横の池でバス釣りをしていて帰ろうと思って軽自動車にもどったら後ろのナンバーが曲げられてました。
ちなみに邪魔にならない所に路上駐車してました。
駐車場と駐車場の間の人 か歩くところです。
どうして軽自動車のナンバーなんか曲げたのかな？ レクサスとか高級車なら解るけど。
警察には、めんどくさいんで言ってません。
犯人の心理が知りたいです。
助手席の所にバックと財布が見えていて欲しかったからかな？鍵はかけてました。
バスロットも積んでありました。
今度、犯人見かけたら鉄パイプでボコボコにしてやります(笑)

高級車 に関する質問

>駐車場と駐車場の間の人 か歩くところです。
これでしよ。
「こんなとこに停めんじゃねーよ」ってことでしょうね。

ホンのちょっと前まで若者は車好きで愛車は身分不相応な外車や国産高級車でしたが、今の若者は車離れらしい。
現実に周囲の若者の話題も余り車の事を話している人はいない。
乗っていてもダサい軽四。
軽四なんて一昔前 まで田舎の爺や婆が買い物や田んぼまで乗ってくもんやった。
これは若者の給料が上がらない。
低すぎるからだと思います。
今の給料でローンを払い車検をとり駐車場を借り税金を払うのは無理なせいだろうか？

高級車 に関する質問

車以外に楽しい事が色々とあるからでは？ それに悟り世代と言われるように車に金かけても役にたたないと思っているのでしょう。

マクラーレンP1とプリウスのハイブリッドカーについて質問があります。
明日、授業でハイブリッドカーについての発表があります。
その一つの例として一般的なハイブリッドカーであるプリウスの ハイブリッドと高級車であるマクラーレンP1を比較してみようと言うことになりました。
ネットや本を使って調べてみたのですが専門用語がたくさんで、またその専門用語の説明も専門用語でいまいちよくわかりません。
マクラーレンは高いのでプリウスに比べてどんな利点があるのか、またはその逆。
（燃費や構造、性能など)高いお金を払って得られるもの。
比較できるもの何でもかまいません。
教えていただきたいです 高1女子

高級車 に関する質問

ハイブリッドシステムは大別すると3方式があります。
パラレル型ハイブリッド、シリーズ型ハイブリッド、スプリット型ハイブリッドです。
【パラレル型ハイブリッド】 基本的にエンジン主体で走行する車に、モーターで補助する構成です。
エンジンは回転数が低いと力が出ません。
そこをモーターの低回転で強い力で補います。
エンジンが不得意な低速走行や一定速度走行ではエンジンを止めてモーターだけで走る事で燃料を使わない事で燃費が向上します。
マクラーレンのハイブリッドシステムは、パワフルなエンジンをモーターでよりパワフルにするシステムです。
燃費は二の次です。
日本車では、ホンダFIT3ハイブリッド、スバルXVハイブリッド、日産エクストレイルハイブリッド等があります。
【シリーズ型ハイブリッド】 エンジンは発電機を動かすのに徹して、発電した電力を使ってモーターで走ります。
従来のエンジンで走る車とは異なり、ディーゼル機関車のような構造です。
発電用エンジンを搭載した電気自動車と思って良いでしょう。
エンジンが発電に特化できるので、エンジン回転数を一定に維持する事でエンジンの燃焼効率が向上する事で燃費も向上します。
ホンダAccord Hybridや三菱Outlander PHEV等があります。
【スプリット型ハイブリッド】 エンジン出力を駆動側と発電機側に分配する特別な機構を持ちます。
発電機側へ分配された動力は、発電機で発電され、その電力を使ってモーター駆動します。
モーター駆動にエンジン出力を駆動側に分配した出力を合成させて走ります。
出力を分配(分割)するので、スプリット型と呼ばれます。
エンジンの駆動側がパラレル型に、発電機側がシリーズ型に似た構造となっています。
常にモーター駆動し必要に応じてエンジン駆動が加わるので、渋滞等での速度変化が多い走行での燃費が向上します。
トヨタのハイブリッド車がこの方式です。
エンジンを非力にする代わりにエンジン自身の燃費も向上させているので、燃費性能は優秀です。
燃費のみのハイブリッド車なので、マクラーレンのハイブリッドとは両極端な性能です。
とにかく燃費だけでというならトヨタのハイブリッド、走りが重要で燃費は二の次というならマクラーレンのハイブリッドです。

ストリームの乗り心地 私は現在ストリーム(2008年式2.0RSZ、中古で購入)に乗っています。
最近彼女にストリームの乗り心地がいいと言われました。
自分としては乗り心地は硬いし足下バタバ タするしミニバンなのに人なんて乗せられたもんじゃないなと思っていたので信じられません。
まあ一人で乗る分にはミニバンというよりツーリングワゴン的な感覚で割としっかりした乗り心地とも言えて好きなのですが。
(バタバタするのだけはいただけないですけど) ただ彼女の実家が１０年落ちのノアなのと大学生なので周りがほとんど軽自動車かコンパクトカーにしか乗ってないのでそれと比べれば確かにマシなのかなぁとは思いました。
所詮安いミニバンなので高級車には遠く及ばないですが、軽自動車やコンパクトカーと比べればストリームの乗り心地は確かに車重なりの安定感はあるかなとは思いますし、低重心の恩恵も受けているような気もします。
田舎なので巡航速度がストリームの得意(サスペンションや排気量的にも有利)な高速域に達していることも考えられるかもしれません。
実際のところ同乗者からはストリームは軽自動車やコンパクトカーよりは乗り心地がいいと思われますか？

高級車 に関する質問

同じ型のＲＳＺ乗ってました、私もそんな感覚ありました。
一人で乗ってるのと家族で乗る時の印象がまったく違う、家族で乗ってる時はそんなに飛ばさないですから乗りごごちは良く感じました。
車重もふえますからねぇ 軽自動車やコンパクトよりは全然良いでしょう。
一人のときはイライラしましたねぇ ちょっとスピードあげてコナーまがってる時にギャップがあったら大変、ピョンピョンはねます。
よくホンダはこんなんで発売したなと、いつも思ってました。
感覚的にはバネだけ硬くしたっなって感じでした。

ベンツは高級車ですが、 ドイツではどのような位置づけの車ですか？ 日本とドイツでは新車価格はどれくらい差があるのですか？

高級車 に関する質問

トヨタと同じで、ドイツではフルラインナップメーカーの代表格。
重機やトラックといった商業系が充実し、庶民向けに低グレードも豊富。
タクシーにEクラスが多いのは有名な話。
最近だと価格差もそんなにないと思うよ。
メルセデス=高級ではなくて、車種別だね。
カローラは大衆車だけど、クラウンは高級車みたいな区切りがあると思う。
まぁドイツで高級車というと、自国メーカーよりイタ車だろうね。
欧州旅行中(国名忘れ)タクシー止める時に手を挙げたらブチ切れられた。
手のひら見せる=馬鹿にする 行為らしい。
説明されてもその程度の事かよと、ちょっとイラっと来た記憶がある。
短気な人が多いからなのか、運転荒い人多くて ボコボコのメルセデスが結構目につく。
飯まずいし汚いしもう行きたくない・・。

レヴォーグGT eyesight s-styleについて質問させて下さい。
サスペンションは前輪ストラット式独立懸架で後輪はダブルウィッシュボーンとなっております。
GT-sはビルシュタインのサスペンシ ョンとなっております。
この前はGT-sに試乗しましたが、乗り心地は硬く感じました。
S-styleはどんな乗り心地になるのでしょうか？ S-styleは試乗車がなく試乗出来なかった為、乗り心地は判りませんでした。
宜しくお願いします。
また、こう言っては失礼ですが、ビルシュタインの方が丈夫で高級感がある気がします。

高級車 に関する質問

ビル脚以外は、国産カヤバ（KYB)製です。
レヴォーグはワゴンではありますが、かなりボディ剛性が高いので、 サスペンションの違いはけっこう感じられると思います。
ビルシュタインは、ドイツ製で、そのままドイツ人好みの脚です。
つまり、高速安定性が最重要視されており、 80km/h～150km/hの安定性が抜きんでています。
首都高速なんかのつなぎ目のショックは結構拾って、 収まりも今一よくありません。
また、馴染むという言い方をしますが、 使用しているうちに、乗り味が落ち着いてきます。
これは、専門家に言わせると劣化だそうで、 寿命が来たらオーバーホールが必要になります。
一方、カヤバ製は、昭和製と国産車純正採用率ナンバーワンを競っており、 アルトでは、ワークスにするとカヤバ製になれます。
速度域は、40km/h～100km/hを得意としており、 街乗りでの使用に優れています。
耐久性も高く、15万キロぐらいなら、OHも交換も必要ありません。
よって、単純に日本での使用ならば、カヤバ製の方が 優れている場合もあります。
ただ、これは個人の好みによります。
日本だって、トヨタよりレクサスやBMWが好まれますし、 日産よりメルセデスベンツが好まれます。
サスペンションも、ビルシュタインというブランドが 所有者の満足感を高めることは十分考えられます。
よって、ご自身で試乗を繰り返して確認されるのが一番なのですが、 もし、スペックやブランドにこだわるのでしたら、 やはりビルシュタインの方がよろしいと思います。
そして、ある程度走ってみて気に入らなければ、 オーリンズなどの車高調に自分好みで交換されるとよろしいと思います。