STIレバー5800の位置調節でネジを締めているときバキッと音がしたのですが大丈夫でしょうか…恐いです

アルテッツァにWRX STI GVBのリアスポイラーを移植したいと思っているのですが、大きさが合うのかどうか分かりません。
GVBのリアスポイラーとトランクの接地部分の幅や大きさ等を知っていたら教えて頂きたいです。

sti に関する質問

数年前に同じことを考えました（笑） GVBの大型ウイングをアルテッツァに流用できないか？って。
アルテッツァのトランク幅とGVBウイング（座面）がほぼ同じ。
（メジャーで採寸） トランクの方が1～2cmほど幅が広かったと思います。
ただ、GVBのトランクとアルテッツァのトランクを見比べれば一目瞭然ですが、天板の形状がかなり違います。
ポン付けだとウイングとトランクの間に隙間ができるのは間違いないです。
綺麗に付けようとすると結構な費用が掛かると思います。
（アルテッツァ専用品が買える） なので私は断念しました。

レガシィツーリングワゴン2.0i Bスポーツで NAエンジンに乗ってます マフラーを交換使用と思いまして STI ゲノムマフラーの レガシィツーリングワゴンNA用、片方出しと言うものを見つけたのですが 2.0iに装着は可能なのでしょうか？

sti に関する質問

純正が左右出しで、ゲノムがリヤピースのみなら、取り付け出来ないです。
純正が片方出しなら、交換可能

WRX STIのS206やS207は通常モデルよりワンサイズ上の、19インチホイール&タイヤを装着していますが、18インチのほうが良いという意見も聞きます。
走りにこだわると本当に適切なのはどちら なのでしょうか

sti に関する質問

当然、タイヤのエアーボリュームが大きい１８インチの方が、走行性能も乗り心地も有利です。
性能の極限を追求したＦ－１でも、サイドウオールがペラペラのタイヤじゃなくて、エアーボリュームがたっぷりしたタイヤが付いているでしょ。
（某チームが圧倒的に速くて、人気が低迷気味なので、人気回復のためにと、見てくれ重視のペラペラのタイヤをテストしたのですが、タイムが出なくて却下されたそうです。
）

BRZ stiは、いつ頃販売でしようか

sti に関する質問

出ませんよ 従来通りｔＳだけです。

ロードバイクのstiレバーについて。
例えばstiレバーの右側を105にして左をティアグラ、ということにできるのでしょうか？

STI に関する質問

出来ますよ ブレーキタッチも質感も違う 見た目はダサい SORA左、105右でもいいかもね

レガシィBP5 GTスペックBとtuned by stiでは そんなにも性能に違いがあるのでしょうか？ 調べても自分にはわかりません… レガシィ乗りの方々、教えてください。
また、どちらの方がオススメですか？

STI に関する質問

ＢＰ、ＢＬ時代レガシィのtuned by stiですが・・・・ 性能差があります。
tuned by sti http://www.sti.jp/legacytunedbysti/catalog/utility/index.html このモデルは普通のＳＴＩ仕様です。
究極と言われるレガシィはtuned by sti2007とＳ402です。
理由は簡単でレガシィの開発ドライバーだった辰巳英治さんが、ＳＴＩに出向して作り上げたモデルです。
ですので走行性能とコンセプトがtuned by stiと変わっています。
このtuned by sti2007の以降からカタログに記載しない秘密の改良点があります。
これは、stiの限定車と高めにお金を出せば同じモノになる事を避ける為に、秘密の改良点を公開していないとの事です。
tuned by sti 2007 http://www.sti.jp/legacytunedbysti2007/ Ｓ402 http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20090605-20100204-carview/

初めてのマニュアル車でWRX STIは行き過ぎですか？ ホンダのS660みたいなので練習したら？と言う友人もいれば、いやハイパワーでトルクのあるエンジンはエンストしにくいからSTIがいいという友人もおり迷っています。
運転歴は５年、ATに乗ってきました。
輸入車からの買い替え検討中です。
MTは自動車学校以来、一度も乗ったことがありません。

STI に関する質問

いいと思いますし、ラクですよ。
それに、カチっとした感じが非常に気持ち良く感じる６速マニュアルです。
WRX STIは、ハイパワー車でありながらとてもリラックスして運転できる車で、気難しさやシビアな感じも全くなく、それでいて愉しさを感じられる懐の深い車なので、WRX STIを望んでいるのであれば、 “ぜひ♪” と、WRX STIユーザーとしては背中を押します(現行型は快適さもよく感じられるようになりました)。
マニュアルですので、ゆっくり流すことも、急加速も思いのままですし、それに充分応えてくれるMTとエンジンを持った車です。
※ちなみに維持費を心配する声もありますが、カリカリチューンをしたり、毎週サーキットに行って、タイヤとオイルを交換するようなことをしなければ、普通の2000ccのターボ車と変わりません。
現行型の実燃費は、 街中：9～10 高速：11～13 くらいで走行しますし。
性能の割にランニングコストが激安です。
ただ、部品交換時期が来たときには出費が大きいと思うので貯めておく必要はあるでしょうね。

車種 WRX STI 年式 2014 型式 CBA-VAB 上記の車に乗っているものです。
今255/35/19 96Y XLのミシュランPILOT SUPER SPORTSを履いているのですが、1本ガリった時にサイドを損傷しました。
1本だけはき替える際に、エクストラロードでない同じのサイズの同じタイヤを履くとどういう弊害が生じますか？

STI に関する質問

必要耐荷重に対するエアー圧が1本だけ違うので管理及び走行時の温度上昇による圧変化は１本だけ合わない 最低でも2本単位で交換です。

クロスバイクをドロップハンドルにする時に必要な物が書いてあるサイトに元のシフターがブレーキレバーと一体型のときにSTI等を購入する必要があると書いてありました。
その記事を見たときふと疑問に思ったのですがシマノ製スプロケとディレーラーを装着している自転車であればレバー型シフターをSTIに変えてもギアの枚数がSTIと合っていれば動作するものなのでしょうか？

STI に関する質問

ワイヤーの調整が少しシビアだったけど、ターニーのstiでアルタスをシフトさせるのをすごく前にやった記憶がある。

ロードバイク半年ほどの初心者です。
最近バイクの軽量化を始めました。
そこでドロップハンドルを交換したいのですが、僕のバイクはスレッドタイプ？です。
ハンドルを交換するにはバーテープやSTIなど交換しないとできませんか？

STI に関する質問

バーテープやSTIを外さないと交換できないか、ということですか?? 新品を買い直さないといけないかということですか?? 新しいハンドルの対応品に買い換えなければいけないかということですか?? 最初のだけイエスで他のはノーです。
バーテープは安いので新品にすればいいかと思いますが。

スバル インプレッサXV(gp7 B型)にstiのフロントスポイラー(Ｅ型)を取り付けることは可能ですか？がっちり形状は合わなくてもいいです。
D型には少し形状合わないですが取り付けは出来るようです。

STI に関する質問

Ａ～Ｄ型は同じ Ｄに付くならＢでも付く 適合外に付けるんだから脱落等で加害事故の場合、保険も降りないのを承知でやるならどうぞ

下のロードバイクのコントロールレバーを SHIMANO STIレバーに変えたいのですが 変えれますかね？

sti に関する質問

CLARIS以上のグレードのようなデュアルコントロールレバーに変えたいということですか？ できますよ。
コンポを全部載せ替えになりますが。
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(^_^;) 場合によってはフレームもホイールも交換です。
まぁ新しいロードバイクを買え、ということで。
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と言いたいのはヤマヤマですが、シフターだけを変更することもできなくは無さそうです。
シマノの純正品ではありませんが、 マイクロシフト SB-R472 http://www.microshift.com.tw/SB-R472.html >Shimano 7 Speed Road Shifters Compatible とあるので、たぶん写真のターニーと互換性があるような気がします。
ブレーキのワイヤー引き量まで互換性があるかどうかわからず、場合によってはブレーキアーチも交換になるかもしれませんが、自己責任でチャレンジしてみてはいかがでしょうか？ 楽天にも取扱店があるようです。
http://item.rakuten.co.jp/isshoudou/p0103/

ロードバイクのディレーラについての質問です。
クロモリwレバーのフレームにSTIを搭載したいです。
現在 フロント52-39 リア25-12の10段のスプロケが付いています。
これに合うコントロールバー、ディレーラは存在しますか？ フロントのギアは不要です。
また、チェーンはどのサイズを使用すればいいですか？ 宜しくお願いします。

sti に関する質問

前ギア、後ギアともに標準的なものなの。
チェーンも10速用の現行品で対応できると思います。
STIってかいてあるからシマノだと思うが、TIAGRAとそのチェーン もしカンパならVELOCEとそのチェーンを選びましょう。
wレバー台座につけるアウター受け購入を忘れずにね！

年式関係なくSTIやWRX乗りがNAインプレッサ乗ってる人を見たらやはりダセーと思いますか？

STI に関する質問

思いません。
むしろインプレッサの本来の姿はNA、特に1500ccや1600ccのカローラクラスなので。
WRXやWRX STIが変異種ですから。
それに上手い人が乗るNAのインプレッサって軽くて、ターボラグがない分、めちゃくちゃ速いですから(特に山道)。

ロードバイク初心者です。
トラックハンドルにSTIレバーってアリですか？

STI に関する質問

付けてみればわかると思いますが、下ハンの時にレバーがとどかなかったり、ブラケットの位置があわないとか、片方で合わせるともう片方が合わないという事があるのでオススメできませんよ。

鷹目インプレッサを外装だけ鷹目インプSTI仕様にする事ってできますか？

STI に関する質問

GDAをGDBに見せるのはステッカーやエンブレム位で良いのでは、ホイルって違ったかな？ でもあまり分からないと思いますよ。
私はGDBのRARに乗ってますがフロントのピンクのラインがあるのでそれは難しいと思いますが。
GDAとGDBの違いって普通にすれ違うレベルだとエンブレム位しか分からないですね。

レガシィBE5用のSTIのスピードメーターはなぜ240km/hまでしか表示されていないのですか？ 最高速だしたら振り切ってしまいますが、

STI に関する質問

実用域が下の方に小さく追いやられて読めなくなります。
本当に200台を常用する人は社外品を増設か交換します。

シマノのアルタスって、STIレバー使えますか？

STI に関する質問

リアはSTIで変速しますが、フロントは変速できません。

至急です。
STIレバーをつけたはいいのですが、親指のシフトを押すと1側ではなく8側に行ってしまいます。
どうすればいいですか？

STI に関する質問

1速がローで8速がトップってことですよね？ だったらそういうものですよ。
親指シフトは大きいギアから小さいギアに動かすものです。

シマノのSTI ティアグラ ST-4500でMTBのフロントディレイラー三段は変速できるのでしようか？

STI に関する質問

MTBとロードではフロントディレイラーのチェーンガイドが全く異なる形状をしています、ロードでもドロップハンドル用レバーからフラットバー用あ レバーに変えるとフロントディレイラーも交換します。
ロード用のフロントディレイラーはチェーンガイドの幅が狭く、チェーンリングの歯数差に関係なく一定の変速性能が得られる代わりにアウターロー等のたすき掛けが大きいとチェーンがチェーンガイドに当たるので、STIならトリム機能をWレバーならフリクションなので少しずらして微調整するのですが。
(SISのWレバーでも、左側はフリクションで右側だけがインデックスです) MTBやロードフラットバー用のフロントディレイラーはチェーンリングの組み合わせを制限する代わりに、フロントディレイラーの微調整が不要な様にチェーンガイドに逃げが作ってあります。
なのでMTB向けとロード向けのフロントディレイラーでは、レバーに対して動作が異なるんです。

最近、SG9 後期型フォレスター STiバージョンを購入しまして マフラーが純正ではなく、トラストの砲弾タイプのマフラーになっていました 音はいいのですが、住宅地では音がかなり響き 近隣の人に迷惑になりそうなので 静か目なマフラーののかはの交換を予定しています 候補としてSTi Genomeマフラーをあげているのですが そのほかにおすすめの純正にちかいマフラーがあったら教えていただきたいです よろしくお願いします

STi に関する質問

そんなバイクあったっけ？

デュラエースdi2 STIについての質問です STIだけ購入の場合、付属品はなにがあるのでしょうか？ エレクトリックケーブルは入っていないのでしょうか？ よろしくお願いします

STi に関する質問

ケーブルは付属してなかった気がします ケーブルセットに殆ど入ってた記憶があります ブレーキのケーブルがあったような気はしますが、あまり覚えてないです

シマノのロードバイクのコンポーネントですが、ソラだと「え～・・・ダサ」 って感じでしたが、クラリスがなんか好印象なんですが、気のせいでしょうか？ ＳＴＩの形とか洗練されてません？ あと、最近のティアグラはなんか高級感が出てきましたね。
１０５ってなんでこれだけ名前が数字なんですか？

STi に関する質問

ソラは新型になって見た目よくなりましたよー

スバルWRX STIって速い車ですか？

STI に関する質問

VABオーナーですが、思ったより速くないです。
素人が直線で踏んだり、ワインディングを素人レベルで走るならびっくりする程速いと感じますが。
余計な快適装備が付きすぎて何を目指しているのかさっぱり分かりません。
現在40キロちょい軽量化したので出足の軽さ、慣性の減少など若干マトモになりました。
トランクは使い物にならなくなりましたが… 特筆できるのはボディ剛性と四駆ならではのトラクションと、調整範囲の狭いマニュアルモード付きの劣化アテーサであるDCCDぐらいです。
扱いやすいエンジンだとは思いますが、高回転域ではあまり伸びません。
しっかり慣らしをすれば驚くほど綺麗に回るエンジンです。
コーナリングのシャープさで言えばFRに劣り、加速はGT-Rや適当にいじったシルビアより遅いです。
オプションでもいいから電子制御LSDがあれば良かったのに。
スバルは10年以上前に開発してるんだし。
本気で走りたいならランエボの方がいいと思いましたし、無理して中古のR35にすれば良かったかなとも思いました。

TRD NISMO STIのどれが一番いいですか？

STI に関する質問

何を言ってるの？ 日産乗りがTRDが最高！とか言うと思ってるの？

クロスバイク STIレバー 取り付け ハンドルをブルホーン化したクロスバイクにロードのST-3400をつけたいです。
しかし、ロードのギアが 3×9なのに対し、クロスのギアは3×8です。
リアの歯数が違うのですが、取り付けは可能ですか？ もし、できないのであれば、ST-2300 の右 8sをつけたいと考えています。

STI に関する質問

取り付けは可能 一枚分ギアが使えないのは理論上で、引きが違うから、経験では2-3枚使えない・使いものにならない となります。
使えたとしても調整がシビアなんで、メンテ頻度が上がるし、全体のバランスや耐久も落ちます。
RDやスプロケなんて安いから、悩まず買ったほうが良いですよ

レヴォーグSTI Sport なのですが外装やスペックはかなり気に入っているのですが内装がどうしても気に入りません 新車で購入するときにGTSの内装などに変更する事は出来ないのでしょうか なにかいい方法はありませんか？

sti に関する質問

レヴォーグGT-Sを購入して，自分の好きなエクステリアに してはいかがでしょうか。
STIは，GT-Sよりも43万円以上高いです。
しかし，エンジンスペックは全く同じです。
違いは，インテリアやエクステリアにかけている訳で， そこが気に入らなければわざわざSTIにする必要が無いと思われます。
その浮いたお金で，STIのオプションパーツを付けても良いですし， プローバやコラゾン，リベラルといったアフターパーツメーカーの 社外品を取り付けて自分だけのモデルにしても良いと思われます。

ロードバイクのコンポーネントを旧型soraからstiレバーだけ新型soraへ変え、使用することはできますでしょうか。

sti に関する質問

結構核心をついた、質問者様がおいでなので、補足いたします。
そのむかし、7700デュラ時代までは、シマノさんも9S同士なら6500だろうが5500だろうが互換性を問題にしませんでした。
今とは全くスタンスが違ってたんですね。
ですから、ソラであろうと、変速数が同じで、キャパの範囲内なら、互換性はあるはずでした。
所が、これからが、シマノさんのすごい所です。
STIのつのを消すためと称し、ブレーキシステムを変えて行きます。
これによって、システムの違うブレーキ関係は、レスポンスが悪くなるため、互換性無しとなります。
けっして、使えないわけではないと思いますが、ケーブルの性能や、キャリパー本体の性能を、同一コンポ化で保証するシステムです。
ですから、それらを考慮さえすれば、触覚付だろうが、なしだろうが、変速そのものには、影響ないと考えます。
ぶっちゃけて言うと、新型のSTI使うなら、ワイヤやキャリパーも、新型にしましょう。
変速数も合わせましょう。
こういう事かと。

初期型ＧＣ8STi Ⅱのクラッチのオーバーホールの費用はどれくらいかかりますか？様々な状況があるでしょうが、だいたいで構いません。

STI に関する質問

ディスク交換で済めば部品+工賃で10～11万位、プレート等替えれば12～13万。

インプレッサ STI 2.0 WRX バージョンⅢとシルビアS15とスカイライン2.5GTターボでしたらどれが維持費が高いでしょうか？ 乗り方に関しては通勤用として１日に往復50kmで土日に時々ドライブに行く程度で考えています。
ガソリン代もかなりかかると思いますがその他の維持費など分からないことが多いです。
ほとんど知識がないので宜しくお願いします！

STI に関する質問

間違いなく安いのはS15 Spec-S MT です。
ガス代はあんまりかからない。
あまり壊れるところも無い。
色々なところが枯れてるので故障パターンデータ豊富だし 部品もまだある。
問題は車両保険が高いことくらい。
STI WRXはⅢのオーナーを直接知ってるわけじゃないけど FD Evo と並んでただ維持していくだけで金がかかっていく 類の車。
なのでそれなりに覚悟したほうがいいと思う。