15ツインパワーSWのハンドルノブについての質問です 友人からツインパワーSW5000XGをハンドルノ�

newツインパワーc3000hgでランカーシーバスは普通にキャッチできますかー？ 他にどんな釣りで使えますか？

ツイン に関する質問

問題ないでしょ。
他になら本流トラウト、チニング、ライトショアジギング、エギング、ハードロックフィッシュ、メバリング(オーバーパワーだが)という感じでシマノ3000番、ダイワ2500番は結構オールマイティにできると思いますよ。

10月10日にツインリンクもてぎで行われる走行確認テストを見に行きたいのですが、前売り券はあるのでしょうか？ セブンイレブンでチケット確認しましたがありませんでした。

ツイン に関する質問

イベントではなくホンダの社内業務を一般公開するという扱いなので、前売り・当日券含めてチケット販売はありません。
当日にツインリンクもてぎの入場料、駐車料金を支払えば見学できます。
また前記のような扱いなので、天候やマンシ状態によっては走行が中止されることもあります。

Vツインマグナに乗ってるんですが、チョークレバー引くと少し戻ってしまいます。
これは正常なのでしょうか？ フルに引いても手を離すと少し戻ります。

ツイン に関する質問

国家二輪二級整備士でメーカーホンダ整備士2級の資格者です。
チョーク根元の黒丸プラスチックがあると思います。
その部分がねじ式になっていますので、チョークが戻らない程度 時計方向に指でつまんで回して締め付けして下さい。
硬い場合はペンチなどブラが割れない様注意して下さい。
では！！！！

先日、隣県で開催された市民マラソンに参加した際、何人かの視覚障害者ランナーが伴走者と共に走ってらっしゃいました。
ゴール後に参加者名簿を参照すると、所属陸協名や企業・クラブ名から推測して、結構遠くから（前夜は会場近くでの宿泊が必要だろうと思える府県）も参加されてる事が判りました。
帰りの車の中で同行者と、視覚障害者ランナーが市民マラソンに参加する際の経費は誰が負担するのかが話題になりました。
自宅に戻り色々と調べてみると、伴走者は主催者側が伴走に馴れたランナーを斡旋してくれるケースも有るようですが、大半は視覚障害者が平素一緒に練習してくれてる協力者を伴って開催地にやってくるんだそうです。
その際、大会への参加費について、①伴走者も一般ランナーと同額を支払う、②伴走者は参加費を返還してくれる、③伴走者の参加費は無料など、幾つかのパターンがあるようです。
さらに交通費に関しては、障害者と一緒に行動する場合、障害者同様に運賃は半額（つまり二人で１人分）になる減免制度を適用する交通機関も多いです。
でも、宿泊費に関してはそんな制度も見当たらず（宿泊施設が独自に優遇する例もあるかも知れませんが）、視覚障害者と伴走者が男女の場合はツインの部屋なんて無理だろうし。
視覚障害者のランニングについて紹介したサイト（伴走ドットコムなど）を閲覧しても、「事前に良く話し合っておきましょう」的なアドバイスが上げられてるだけで、実際は誰が負担するかについては事例を見つける事ができませんでした。
パラリンピックやパラリンピック代表選考会となった別府大分毎日マラソン等では、大会主催者や公的な団体（例えば日本パラリンピック委員会や日本障がい者スポーツ協会など）が費用を負担してくれるかも知れませんが、市町村主催の市民マラソンを４時間台・５時間台でノンビリ走る障害者ランナーの伴走者に参加経費の支出なんてしてくれるとは思えないです。
私も、交通費２～３千円くらいの場所まで日帰りで協力するのはボランティアとして吝かではありませんが、参加費や交通費・宿泊費などで１万円を超える経費を負担する事になると、恥ずかしながら少々躊躇すると思います。
伴走者の参加費、交通費（障害者と同行する場合は半額ですが）、前夜泊する際の宿泊費など、誰が負担してるのか、誰が負担するのが普通なのか、事例をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
根拠のない推測や希望的観測による回答はご遠慮願います。

ツイン に関する質問

伴走者の自腹ですよ。
伴走というのは、ある意味ボランティアなのです。
だから障碍者とともに大会に参加するのも、 自身が参加するのと変わらないのです。
だから基本、「伴走だから」といって誰かが負担してくれることは ありません。
＞大半は視覚障害者が平素一緒に練習してくれてる協力者を伴って ＞開催地にやってくるんだそうです。
そうですね。
だれが伴走してくれるか？は非常に重要なポイントになります。
前が見えない状況で走るのは、とても恐怖です。
心から信頼できる伴走者とでないと、走りに集中できませんから、 普段の練習から信頼関係を作っている人に頼むのが、ほとんどです。
＞視覚障害者と伴走者が男女の場合はツインの部屋なんて無理だろうし。
そこは二人の関係性によるでしょう。
間違い？が起こることを想定しているようですが、 目の見えない人と、そんなこと考えますかね？ そこは下種の勘繰りというやつですよ。
どちらにせよ、その人たちの関係性によるでしょうし、 そこはどうでもいいところだと思います。
＞誰が負担するのが普通なのか 「普通」って、何でしょうか？ ＞根拠のない推測や希望的観測による回答はご遠慮願います でしたら、曖昧な文言を用いた質問は避けたほうが賢明ですよ。

不注意で07ステラ2500を壊してしまいました。
全部新品部品を買うと30000円越えそうなので 部品取りにしようと思い付いたのですが 手持ちの08ツインパワー2500に移植出来る部品は有り ますでしょうか？ スプールとドラグノブはつけてみました

ツイン に関する質問

全パーツが移植可能なはずだよ。

スノーボードの板について！ 私は去年にスノボをはじめたばかりの初心者なのですが、今年は板の購入を検討しています。
そこで初心者なのに生意気と思われるかもしれませんが、ツインに憧れがあり、 burtonのcustom twinがいま最有力候補となっています。
ピュアポップキャンバーとfvが具体的にどのようにちがうのか教えて欲しいです。
また、custom twinではとても初心者にはむりだというようでしたらオススメを教えてください！

ツイン に関する質問

CUSTOMは初心者には硬すぎと思います。
エントリー向けの板を買って、レベルアップしてからCUSTOM買った方が使いこなせますよ！ ちなみにピュアポップキャンバーとFVの違いは、簡単に言えば、板を平地に置いた時に板の真ん中が浮いているか、中心が地面についてるかの違いです。
FVは別名ダブルキャンバー、ウイングロッカーと言ったりもします。
FVは癖があるのと、初心者はやはり基本動作を練習&身につけることが大事ですので、FVはオススメしません。
詳しくは知恵ノートにまとめてますので、読んでみてください。
【知恵ノート】初心者のスノーボード板の選び方 http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n373087

スノボ初心者です。
去年1度だけ連れて行ってもらい、今年から本格的にやりたいと思いました。
そこで、初心者におすすめの板はありますか？ 一応予算は板とビンディング合わせて5万円程度を予定しています。
基礎を滑れるようになったら、グラトリも挑戦したいとおもっています。
気が早いですが… (ツインチップ、キャンバー希望です) ただブーツは別で妥協せず、ちゃんと自分の足にあっものを探す予定です。
163㎝48㎏の女です。
脚力は全くありません。
板のサイズも教えてもらえるとありがたいです。
よろしくお願いします！

ツイン に関する質問

アーティストってキャンバーだっけ？ アーティストは昨シーズン借りて乗りました。
その影響でセカンドボードを買ってしまいました。
柔らかく、よくしなるのに反発のレスポンスも良い、そして軽い。
その価格ならフラックスの型落ちがモデル何かによりますが、だいたい40～50パーセントオフなら買ってもいいかなと思います。
ただ、上のようなレスポンスの良さは私にとってなので、必ずあなたに合うかはわかりません。
スノーボード購入の基本は乗った事のないボードは買わない事です。
それと、そのクラスの板になるとホットワックス必須です。
板の違いが感じるようになるまでに結構かかります。
よほど糞みたいな板でもなければ何を買っても同じです。
今回はスキー場でバイトという事なので、かなり早く上達出来そうですし、女性という事もありアーティストの軽さは魅力ですかね。
板のサイズは150前後なら良さそうです。
体重軽いから短めでもいいかな。
予備知識として書きますが、シーズンの末に試乗会が開かれます。
そこで試乗して次のシーズンの板を予約します。
上位モデルでは小さいお店の店頭には並ばないものもあります。
最近はいろんなモデルを色々乗れるレンタルもありますから、そういうのを利用してもいいかなと思います。

ブリやヒラマサのショアジギングロッドのオススメを教えてください。
今のところイナダクラスしか釣ったことはありませんが、地磯でブリ＆ヒラマサを狙います。
ジグ＆プラグ、両方使えるものが良いです。
縁があり、リールはツインパワーSW8000を入手しました。
今のところ、ヤマガのブルースナイパー100Hが良いかなと思ってるのですが、他にオススメなものがあれば、アドバイスを頂きたいです。

ツイン に関する質問

ブルスナ＋ツインパ、私と同じセットです。
バランス良いですよ。
私のは、リールは同じですが、ロッドは100MHです。
私は、プラッキングはほとんどしないのですが、プラッキングもやられるのなら、95ＭＭＨや106ＰＳも良いかもですよ。

サーフボード選びで迷っています。
サーフィン歴3年半、アップスン、コースターが出来る程度の初心者です。
私が目指しているサーフィンはクラシックスタイルでゆくゆくは、ツインフィンのショートボードでクルージングするようなサーフィンがしたいです。
今現在、5.7のクワッドで乗っています。
今の板に不満は特にないですが、普段入っているポイントが小波(パワーがないヒザ、モモぐらい)の確率がかなり多いので、セカンドボードで6.8ぐらいのボード(シングルフィン)を検討しております。
そこで質問ですが、 6.8ぐらいの板だと、メインのショートボードの練習にはならないのか？ 逆に小波だと割り切って7ft以上の板にした方がいいのか？ それとも、超小波でも、今のメインの板で入り続けた方がいいのか？ ちなみにショプの方に聞いたら、epsの5.8くらいの板をすすめられました。
わかりずらい質問ですいませんが、いろんなサーファーの方の意見が聞きたいと思いまして、質問させてもらいました よろしくお願いします。
m(__)m

ツイン に関する質問

波がないなら、あるところまで動くのがサーファーとしての基本。
ちゃんとしたサイズで当たり前のボードを使い基本を覚えるのが先。
そのレベルでクアッドを使ってる時点ですでに遠回り。
にも関わらず、さらにファンに近い板なんて論外。
君の目指す姿は、あらゆる基本を押さえ、上級の入り口に立ててからのクルージング。
近道探しはサーファーのためにならない。
頭でっかちになってる証拠だ。

速いクルーザー(アメリカン？)バイクといえば？ ここで言う速さの定義は100ｋｍまでの加速という事にしてください また峠道を楽しく走る40万円までで出来るカスタム方法があればご教授ください ※整備費用は別額ですが維持費が極端に上がるカスタムは勘弁してください マグナ750とかどうなんでしょうか？ Ｖツインで750ＣＣ77馬力で良い感じがしますが… 古いのがとても気になります ※ＶＭＡＸとかＸ4乗れ！だけは勘弁してください

ツイン に関する質問

マグナ７５０は速いですよ。
なにせ「風を追い越す熱い躍動」がキャッチコピーでした。
４気筒だから鼓動感はないけどさすがホンダのV4。
力強く回ります。
本気で競争するとVマックスとあまり差がつかなかった（当時）らしいです。
僕実際に乗ってましたけど、ローで引っ張ってセカンドに入れてクラッチをぽんとつなぐとフロントがぴょんと浮く感じ（あくまでも感じ）になるくらいです。
リミッターまで一気に加速します。
僕はライザーを替えてフラットハンドルにし、フルカバードリヤショックにし、タンデムシートを外し、マフラーはコブラのターンアウトにしてました。
バンク角はやはり深くはないですが、ステップをガリガリ擦って走るのもまあ面白いです。
とてもいいバイクですが、部品は厳しいかもしれませんね。
だけど実際のところは部品番号を調べて注文してみないことにはなんとも言えません。
輸出用は国内仕様よりも馬力が大きいので、レッドバロンなんかで逆車がないか聞いてみるのもいいと思います。
レッドバロンの中古は高いですが、修理の部品はなんとかしてくれるはずなので。

ハーレーの2004年ダイナのワイドグライドに乗ってます。
ツインカムのキャブ車は、買取価格上がるでしょうか？？

ツイン に関する質問

車両状態、カスタム内容などにより差はありますが、ツインカム自体の球数が多いので付加価値はありません。
キャブ車でも人気なのはショベルやEVOなのでツインカムの時点でプラス査定は難しいかと思われます。
更にダイナはソフテイル系に比べると新車価格も下の為、思った程の査定は付かないかもしれません。

Ｖストローム1000とアフリカツインで迷っています。
Ｖストローム650とアフリカツインの違いは雑誌に載ってますが。
1000とアフリカツインの比較は、今のところありません。
両車試乗したことはありますが、試乗では距 離が短く、街中を走行するだけなのでエンジンの特性などわかりません。
現在、旧型のＶストローム1000に乗っていますが、新型Ｖストローム1000は、非常にパワフルであり、アフリカツインはとても軽いのが第一印象でエンジン音もＶストローム1000より良かった印象です。
当方、オンロードメインで、スズキ派なのですが、軽さや音、DCT装備のアフリカツインの魅了に負けそうです。
迷ってますので違いが分かる方、教えてください。

ツイン に関する質問

どっちも、乗ったことないですが アフリカツインのデザインは秀逸だと思います。
アフリカツインは、本気で加速すると 脳みそが、頭蓋骨にぶつかるんじゃないか って思うくらいだそうですね。
そうそう、DCTは、本当に評判がいいですね。
とくに、熟年ライダーからの支持が高いそうです。
でも、スズキ好きなら、スズキでいいのでは？ 世話が焼けるところも、かわいいですものね。

バイクにどーしてもつけたいマフラーを発見していざつけたらどこかに干渉してしまったという経験ございませんか？ 自分はモンキーのツインマフラーを購入しようと思っているのですが調べたところ自分と同じ考えの方がいましてjazzにそのマフラーをつけたらしいのですが エキパイが地面に干渉してしまったらしいです 自分もそのマフラーをつけたいと思っていたのでよくマフラーを自分で加工するなんていいませんか？ そのサイトではどのように加工して対処したかは書いてなかったのでどなたか同じような経験をした方や 加工してなんとかなったという方お願いします

ツイン に関する質問

マフラーの追加工するし、オリジナルで製作もする。

ブラックバス釣りでの質問です。
シマノリール、ツインパワーの購入を考えています。
c2000hgsと2500hgsどちらがおおすめですか？ よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

4lb前後ならC2000、6lb前後なら2500 飛距離を求めるなら、リールではなく、ロングロッドです。

ハーレーダビッドソン。
カスタムと人の特徴 初めに言うが興味のないやつは見るな！ ハーレーでの日本のカスタムで大きな違いがあります。
ディーラーカスタムとカスタムショップでのカスタム 彼らは同じメーカーのハーレーに乗っているのだが お互いが一緒にされたくないのです。
なぜかというと私もカスタムしているのでわかります。
。
カスタム屋でのカスタム バイクは旧車が多い。
取外せるものは外す。
タンクやハンドル回りは小さくコンパクトにする。
わざと乗りにくくしている。
ジョッキーシフト、又はタンク横のハンドシフト オープンプライマリーでフッドペグがやたらと高い位置にある。
元のハーレーの原型がない。
純正のパーツは使わず、社外品、ワンオフのパーツが多い。
なので個性の強いバイクがほとんど。
ニュースクールでもなんとなく旧車感がのこっている。
後先のことを考えずに作っているので、乗り心地は最悪。
勿論爆音。
ソロシートが多くタンデム走行はしない。
バイク自体はとにかく目立つ。
年齢層は低い あまり、つるまない。
単独〜３台位 ファッションはバラバラでお揃いのものはあまり着ない。
ヘルメットは半帽にサングラス。
入れ墨が入っている。
イケイケの性格が多い。
女っ気がない。
金がないので、出来ることはなるべく自分でやる。
女ができても、すぐに振られる。
頭の中は常に次のカスタムばかり。
給料のほとんどがカスタム代 乗ってるより、修理、カスタムの時間の方が長い。
とにかく見た目重視。
ディーラーカスタム特徴 バイクはツインカムが多い。
つけれるもんはかたっぱしから付ける。
ハンドルがやたらと高い。
付けるパーツほとんどメッキでピカピカ！（目が疲れるくらいどこも反射している。
） 音もでかいが、車体も色々付け放題でやたらとでかくなる。
エンジンにメッキの洗濯バサミをやたらとつけている。
タンクが馬鹿でかいのに予備タンク2個付けている。
集団でツルム。
10年ぐらい前に流行ったお決まりのウォレットチェーン ネックレスは重ねて3個以上つけている。
ベルトのバックルがやたらとでかい。
ハーレーダビッドソンのブーツ ハーレーダビッドソンの革ジャン ハーレーダビッドソンのリング 革パンもしくはジーンズの上に革で出来たカウボーイ風の訳のわからないヒラヒラ のついたやつ履く。
バイクも格好もみんな同じに見える。
革ジャンのうえにはワッペンベタベタのお揃いの革製のベスト。
ハンドルのグリップエンドにヒラヒラ付ける。
必ず、その中にブルーの 回転灯つけている人がいる。
自分では何もしない。
オイル交換も 金だけは持っている。
年齢層は高め。
意外にいい女が一緒にいる。
どうですか？ あってますか⤴︎ こんな馬鹿どもは私は大好きです。

ツイン に関する質問

ディーラーカスタムは、とにかくデカイよね。
巨大で重たい方が良いと思ってるんだよね。
その方がアメリカってことなのかな？パワーアップするのも必死だね。
大したことないのにね（笑） ショップカスタムは軽い！バッテリーもちっこい（笑） メチャ低く、リジットなので、低速でも転がしてて楽しい。

Ｚ32のサスでお勧めはどこですか？ 現在、Ｚ32 2ｂｙ2 ツインターボにＫＹＢのサスがついているのですが入力に対して戻りが早いようで車体が跳ねる印象があります。
硬すぎずフラットな乗り心地のサスでおすすめはありませんか？ 皆様のご意見どうぞ宜しくお願いします。

ツイン に関する質問

anpp_0904さんへ 既にKYBのSRをご存知なのであれば、 http://www.pcr.co.jp/index.html といった所をご検討頂くのもよろしいんじゃないでしょうか? たったお一人で製作している上に、拘り有り過ぎな方なのでちょっと敬遠されたりもしてますが(苦笑)、取扱店にリストされている以外にも、 http://www.zeus-base.com の様な所で頼み込めば、対応可能ではあります。
(^.^;) 私も、2回オーバーホール・リビルドした上に、伸／圧の配分も変えて貰いましたし。
そうそう。
アルミ外筒を選ぶのなら、TUF-P処理した物がお薦めです。
何シーズンもskiに毎週の様に通いましたが、2回のオーバーホールでもそのまま使用出来ました。
一方、スピンドルシャフトは普通のメッキ品を選んだ結果、2回共交換に成りましたっけ。
(そこ迄使い込む事に成るとは思わなかった f(^^;)

シーバスをメインでしており、小さい青物などもたまにしている者です。
フィールドは基本的には港湾部ですがたまに河川、河口などにも行きます。
この度15ツインパワーを買おうと思うのですが番手で悩んでおります。
C3000HGと3000HGMです。
合わせる竿はラテオ90MLです。
どちらがいいのでしょうか、、？？

ツイン に関する質問

俺はリールすべてシマノですがツインパワーは即売りました＾＾： 良いリールですが少し足せばステラ買えるし、軽さを求めるならヴァンキッシュでいいのでと思ってです 俺の釣りとよく似ているので俺も同じで海と河口が多いです NEWエクスセンス９０３ML:MHとステラⅭ3000使ってます テトラの上でサワラの93cmはあげれましたがPE0.6号使ってたんでフルドラグにはできなかったんですがあげれましたね もう一つのライトショアジギングにはNewヴァンキッシュの4000XG使ってます ツインパワーでMLの竿ならC3000HGのほうがしっくりくるとおもいますけど、ラインの巻き量と飛距離きにするなら3000HGMで良いと思います 少し足してステラをお勧めしますけどね＾＾：

よろしくお願いします。
ライトショアジギング（ジグ40gまで）のリールで、15ルビアス3012Hと15ツインパワー4000XGで悩んでます。
メーカーにこだわりはありません。
見ためや軽さでルビアスがいいなーと思っているのですが、色々調べてみるとツインパワーのほうが剛性が強くライトショアジギングには向いているみたいです。
シーバス、ヒラメ、小型青物ジギング兼用で考えているのですが、皆様はどう思われますか？？ 剛性にそんなに差がありますか？ よろしくお願いします。

ツイン に関する質問

小型青物狙いとは言っても大型が掛かる可能性もありますよね。
掛かる魚を選べませんから。
私ならツインパワーにしますね。
ショアジギングで使ってるのもあるし… 確かに強度はツインパワーだと思います。
でも剛性があるからと体感できるほどの魚がオカッパリからそんなに釣れるかと聞かれれば、そうそうないとも思います… ライトショア程度ならお好みでいいのでは？ 昔、プロマリンのリール使ってて「強度不足」を思い知ったことはありますけど主さんの質問はダイワかシマノか…ってとこでしょうか。
ダイワのマグシールド私はいらない派なので同じ価格帯ならシマノにします。
マグシールド未搭載モデルで同じ価格帯ならどちらでもいいかなってとこでしょうか…

知恵袋の皆さま、ＩＤ 非公開で、どうもすみません。
初歩的な質問ですが、ハーレーのエンジンの回転方向の件です。
ハーレーダビッドソンの 動力一次伝達装置は、 ビッグツインも スポーツスターも、チェーンですね。
その場合、エンジンの回転方向と後輪の回転方向は反対なのでしょうか？ （ 国産車のように動力一次伝達装置がギアの場合は、 エンジンの回転方向と後輪の回転方向は同じですよね。
）

ツイン に関する質問

同じだよ。
カムカバー側（車体右側）から見て、クランキングは時計回り。

１６１アリストの前期です 最近ターボのブーストがかかり、ツインに切り替わるときに、ブーストが一旦落ちてしまいます その後ツインに切り替わり普通にブーストもかかります。
切り替わるときに純正のウエストゲートあたりからプシューと音がしています これは何が原因でしょうか？ よろしくお願いいたします！！

ツイン に関する質問

アクチュエーターの固着もしくは動きが鈍くなっているかもしれません。
とりあえずアクチュエーターにラスペネ等を吹いてみたらどうでしょう？

14ステラ、15ツインパワー、15イグジスト、16セルテートの中でシーバス用に買うならどれがいいのでしょうか？使う竿はラテオ90MLです。
小さい青物もたまにします。
番手も教えていただけると嬉しく思います。
また、ステラにはツインパワーやほかのリールには超えられないもの、イグジストにはセルテートなどのほかのリールには超えられないものがやはりあるのでしょうか？

ツイン に関する質問

うーん、ツインパかセルテートですかねー 現行セルテートはかっこいいですからねぇ☆ ツインパの質実剛健さも好きですねー シマノ派なんで、パーツの流用を考えて私はツインパですかね♪

ツインリンクもてぎの、スーパースピードウェイストレート駐車場のメリットは何でしょうか？ 詳しい方教えてください！

ツイン に関する質問

駐車した場所（車）からコースをみることができます。
楽が出来ます。
（場所によっては見にくい所もありますが・・・）それと、オーバル内のコース（トンネル出口から最終コーナーや3、４コーナー）オーバル外のS字やV字コーナーあたりを見ることが出来ます。
ただ、ロードコースからはなれた感じがします。

車弄り初心者です。
知人からツインカラーのデイライト(ホワイト アンバー)を貰ったのでとりあえず車に繋いでみたのですが、ホワイト点灯時にウインカーやハザードを炊くとアンバー→ホワイト→アンバー→ホワイトのような光り方をします。
ツインカラーのものの動画を見ると他の色が点灯していてもハザード時はアンバーのみの点滅のものが多く、自分のもハザード時はアンバーのみの点滅にしたい(間で白く光ってほしくない)のですが、最初からそういった光り方のものが売っているのでしょうか？ それとも自分の配線が間違っているのでしょうか？ 配線は電源はスイッチを噛ませACC電源へ繋ぎ、マイナスはボディアース、ウインカーと繋げる線はそのままウインカーの+へ繋いでまあります。
長文になってしまいましたが、分かる方ご回答よろしくお願い致します。

ツイン に関する質問

そのデイライトにはリレーが噛んでないのではないでしょうか。
ACCの電流が流れている所にウィンカーの電流が流れることによって両方点灯→ホワイト点灯→両方点灯となっているのだと思います。
正常に点灯させたいなら、ウィンカーの電流が流れるとホワイトの電流を遮断＋ウィンカーからウィンカー点灯の間隔より少し長い時間電流が流れなければホワイトの電流通電できるリレーをACC電源とウィンカーに噛ませば解決すると思います。

ホンダツインカムのマフラー は店舗などで購入できるでしょうか？？

ツイン に関する質問

ホンダディーラー(一部除く)、オートバックス、タイヤ館など、 取り寄せての購入はできます。
実物を見てからっていうのはホンダツインカムの店舗でないと無理です。

15ツインパワーc3000hgの下巻き量について教えて下さい。
(pe1-400と記載があります。
) 下巻きはナイロン4号です。
メインは0.8号を200m巻きたいです。
メインラインはスーパージグマンX8 です。
宜しくお願い致します。

ツイン に関する質問

①空のリールにまずPEを巻く ②PEの上から下巻き用の糸をぴったりちょうどいい量だけ巻く ③下巻き用の糸とPEを別々の空スプールに巻き取る ④下巻き用糸→PEの順番でリールに巻く（完了）

サーフや河口で使うリールをツインパワー3000HGMに買い換えようと思うのですが ロッドは10ftぐらいの竿で オススメってありますか？ 出来ればロッドはそんなに高くないやつで お願いし ます もしくは、このリールと竿がオススメって言うのがあればお願いします

ツイン に関する質問

リールのサイズ的には9.6ftのMLがピッタリですね。
高いないものだったらディアルーナXRのS906MLが おすすめです。
ルナミスやエクスセンスほどベリーが硬くなく グリップもその上記2モデルほど細くなくてキャストしやすいでしょうね。
最近はやたらとガイド径が小さくなる傾向にありますが、ディアルーナは 通常のKガイドで、それほど径が小さくないので飛距離も犠牲に ならないと思いますよ。
でももし私が友人に奨めるなら15ルビアス3012Hとラテオの 96MLを強く奨めます。
こちらの方がリールもロッドも性能面では優れています。

2016・11・12/13、栃木県にあるツインリンクもてぎへ、superGTの観戦に行きたいのですが、、、三重県鈴鹿市から車(普通車)で向かおうと考えております。
ただ、長距離なのと不慣れな場所なので、ど の方法が楽に行けるのか、、、安く行けるのか？また、宿泊施設や宿泊地に最適な場所や地理が全く判りません。
大変多い質問になりますが、割安で負担が少ない交通手段、予約や該当場所に適した宿泊地、など…東海地方からのご経験者、当観戦をお考えの方、ご当地の方々、、、 よいアドバイスを頂けますよう、お願い致します。
補足…車(普通車) 大人4人(男3女1)

ツイン に関する質問

途中の埼玉県民です。
鈴鹿には車でいってます。
鈴鹿まで約５時間。
茂木へは２時間の所です。
さて、車では 伊勢湾岸道路～新東名～圏央道～東北自動車道～北関東自動車道で上三川か真岡でおりて茂木までです。
（私は上三川で降りてます）土曜の朝からなら８時間くらいをみて出発しましょう。
途中に休憩を必要とします。
寝ないと死ぬ場合は金曜から出て、途中でホテルに泊まりましょう。
宇都宮ならビジネスホテルがたくさんあります。
運転手が交代でいるなら夜中からの出発です。
高速代とガソリン代＆ホテル代が必要です。
車中泊できるならホテル代はいりませんね。
電車を使うなら名古屋から新幹線、東京から新幹線で宇都宮、宇都宮からバスでしょうか。
ただ、土曜の朝には着けませんので、宇都宮で宿泊です。
ツインリンクのもてぎ・・・鈴鹿や富士と違うので是非見に来て下さい。
そして、S-GT初の2日連続の1day開催レースを楽しんで下さい。

最近普通二輪の免許を取って、バイクを買いたいと思っています。
私は、 街中であんなの操れんのか！というほど大きいバイクに乗ってる人を見て、バイクに乗りたいと思いました笑(アホな意見で申し訳ないm(._.)m) そして、私は Vツインマグナというバイクに乗りたいのですが、まだ実物を見たことがありません、、、 Vツインマグナの400cc以下で身長172cm、結構筋肉質な大学生がのっても、バイクが小さく見えない、できれば大きく見えるくらい のものってあるんでしょうか？ 400ccだと厳しいですか？ よろしくお願いします

ツイン に関する質問

そんなに他人の目を気にするなら でっかい排気量にのるか、鼻から乗らないかのどっちかだよｗ 単車なんて、乗ったもん勝ち 毎日同じ時間に同じコース走れば覚えられるだろうけど 身長172cmていどじゃねぇ～ 普通で誰も気にも留めないしｗ これから先、もっと他人の目を気にしちゃう出来事が出てきたらどうするの？ｗ やった方が良い結果が出るとわかっていても、他人の目を気にするばかりにできないなんて、人生の大損失ｗ とりあえずあれだぁ つべこべ言わずに乗れ

11ツインパワーC3000のラインローラーベアリングについて教えてください。
今、ラインローラー周辺部品は、ヘッジホッグスタジオのチューニングキッドを組んでいます。
↓ 11ツインパワー用 ラインローラー2BB仕様チューニングキット Ver.2 （2011年モデル対応） 先日ベアリングを確認したら、1つのベアリングがゴリゴリしてたので、交換しようと思っています。
そこで教えてください。
ヘッジホッグスタジオのチューニングキッドに入っているベアリングと標準で付いてるベアリングはサイズは同じものですか？ （サイズが同じなら標準品を1つ手配するのもありかなと思いまして） もしくは、ベアリング単体を安く購入出来るショップはありませんか？ ラインローラーのベアリングサイズは何になりますか？

ツイン に関する質問

ラインローラーのベアリングサイズはシマノはほとんどのスピニングリールで同じです。
1BBでも2BBでも同じサイズです。
ヘッジホッグもシマノもラインローラーベアリングのサイズを公開しています。
シマノのHPからリールのパーツリストと展開図を調べればわかります。
ヘッジホッグもHPを見ればわかります。
ベアリングはミネベアというメーカーのものが楽天市場とかネットで安く買えます。
トクー工具というネットショップで買えます。
送料がかかるのでまとめ買いした方がいいです。
サイズは内径4mm×外径7mm×幅2.5mmです。
型番はDDL-740ZZなどです。
ベアリングにはシールドの有り無しがあるので、お好みで選ぶといいです。
わからなければシールド有りを買えばいいです。
サイズは念のため、ちゃんとHPで確認した方がいいです。

ツインカラーのデイライトやLEDテープについて 最近車用のツインカラーLEDテープなどをよく見かけますが、あれは配線はどうなっているのでしょうか？？ ポジションから+-をとり、もう1本の+の線をウインカーへ繋げる という説明を見たことがあるのですが、ショートなど大丈夫なのでしょうか 電気系に弱いのでなんとなくおかしくなってしまいそうなイメージがあります。
ツインカラーのライトとは別に、リレー？などを繋げているのでしょうか。
。

ツイン に関する質問

大丈夫。
プラスとマイナスを繋げるとショートしますがプラスとプラスなら問題ない。
一般的にマイナスコントロール車はバッテリープラスからランププラス側、ランプマイナス側からスイッチ、でバッテリーの順。
もし、ウィンカーのプラス側でなくマイナスに繋いでウィンカーを出したらショートして壊れる。