「シビックに乗っていたことがある

北米ホンダのシビックセダンについて。
めちゃくちゃかっこいいですよね。
日本に輸入することって出来ますか？ また輸入を代行している専用サイトがあればぜひ教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

シビック に関する質問

逆輸入専門店・・・http://www.imp-dome.com/

今後、スポーツカーブームになりますか？ ホンダはNSX,S2000、次期CRZ、シビックセダン、S1000 マツダはRX-9、アテンザクーペ などを開発中ですが…

シビック に関する質問

スポーツカーブームなんてありもしない幻想。
大きい音出して速く走ることは悪とされる社会でモータースポーツが根付くことは無い。
一時盛り上がっても社会情勢に左右され、スグまた廃れる。
これが日本の歩んできた歴史。
そしてそれは今後も変わらない。
そもそもシビックやCR-Z、アテンザはスポーツカーなのか？ Ｓ2000後継やＲＸ-9？は１センマン近いってハナシだし、ＮＳＸにいたっては１８００マン前後という。
そんな値段の不便なクルマを、ハヤリだから買うなんて酔狂な人間がどれだけいるのか。
いやそもそも流行らないし。
ブームってのは猫も杓子もだからブームなんであって、今の日本でそんな現象が起こることは100％アリエナイ。

限定車のシビックRですが、予想通りほぼ新車の状態で売ってますね。
それは良いとして、定価よりも百万以上も高い値段に少し腹立たしく思っているのですが。
マニアなら、このくらいでも買うだろ。
みたいな。
因みに私は定価でもかえませんが。
この車に興味ある方はどう思いますか？

シビック に関する質問

歴代のシビックタイプＲが走行距離が数千キロのものだと新車価格以上で取引されているので金額的には妥当なのかもしれません。
ただ限定物の転売目的での購入は腹立たしいですね。
やはり本当に欲しい人に最初から購入してもらいたいものです。
ＦＮ２が限定販売でしたが追加販売されているので、ＦＫ２もいずれは追加販売されるのではないでしょうか。
それで値崩れしてほしいですね(笑)

シビックEK2(後期)にEK3,4,9の車高調は流用可能ですか？

シビック に関する質問

フロントはOKだけど リアの下側形状が２種有ったと思う フォークとブッシュ

私の愛車は2002(H14)年式シビックタイプR(LA-EP3)です。
この度某社のチューンドECUを入手し、純正ECUと交換しました。
それ以前からユピテルのレーダー探知機をOBD2コネクター接続で使用してい たのですが、チューンドECUに交換した途端、電源が入らなくなりました。
チューンドECUの会社に問い合せた所、返答は「基盤を変えているので、OBD2コネクターが使えないのは異常では無い」とのことでした。
そこで以下の点について、詳しい方のお知恵をお借りしたいのですが、 1.諦めが悪いようですが、OBD2コネクターを使えるようにする方法は無いのか 2.OBD2コネクター経由でECUのデータを取れないまでも、これまで通り電源として使う方法はないだろうか 3.チューンドECUの会社が、OBD2を殺している方法(基盤交換と言っても中身がすっかり別物になっている訳では無いので) ちなみにユピテルに問い合せた所、レーダー探知機本体のスイッチングは、OBD2からイグニッション電源を取り、K-LINEからの信号入力の有無で本体のスイッチングをしているとのことでした。
どうか、お知恵をお貸しください。
よろしくお願いいたします。

シビック に関する質問

電源だけの問題なら電源だけアクセサリーから取れば良いのでは？ OBDですから全車共通ですよね ユピテルのレーダーには別電源の取り出しはないのでしょうか？

シビックEK2後期のリアのサスの形状はコの字で間違いないでしょうか？ 昨日も車高調の件で質問させて頂きましたが、追加で失礼します… 早急な回答よろしくお願い致します…

シビック に関する質問

＞コの字で間違いないでしょうか？ ロア側の金具形状？ 間違いないよ(EGとはココが違う)

その昔シビックで大阪環状を走っていた方に質問です。
良かったら環状を走っていた時の面白いエピソードを聞かせてくれませんか？ 現在も走っている方でも結構ですよ。

シビック に関する質問

OKRCってのが有ったなぁ。

車のショックとサスについて教えて下さい。
車はシビックハイブリッド FD3です。
走行中、マンホールとかに乗った時はゴッと硬い感じがするのですが、舗装状態が良くない道路だと常に上下に揺 れている感じがします。
この状態って、ショックがヘタってるっていう状態なのでしょうか？ ちなみに5人乗車するとフロントはそうでもないですが、リアはタイヤがかぶります。
あと教えて欲しいのが、ショック？サス？を交換となった場合に純正物で良いのですが、ショックだけ交換するのとショックとサスが一緒になった物？セット？の方とだと工賃やトータル金額はどちらが安くつきますでしょうか？ もしも金額がわかれば、ディーラーでの金額も教えて頂けると幸いです。
m(._.)m

シビック に関する質問

ショックを覗きこんで見てください、油がにじんだ形跡がありませんか？ ダンパーからオイルが抜けてるかもしれませんね。
ヤフオクなどで中古の足回り（アブソーバー、スプリング、アッパーマウント一式を購入して（４本で１万程度であると思います） 整備工場に持ち込んで交換工賃が３万ですかね。
ちなみに、新品の部品を使用すると部品で８万前後と思います。

シビックハイブリッドFD3です。
リアのサスを写メしました。
これって純正でしょうか？

シビック に関する質問

色は何でしょうか? 青く見えるのですが。
色が付いているなら純正ではないのかな。

シビックハイブリッドFD3です。
フロントのサスを写メしました。
これって純正でしょうか？

シビック に関する質問

私には純正に見えます。

シビックTYPE R(EK9)の前期型に後期用の純正ウイングを台座からポン付けすることはできますか？ 回答よろしくお願いします。

シビック に関する質問

前期後期 双方にポン付け流用可能です。

現在スイフトスポーツZC31Sに乗っています シビックタイプR FD2に乗り換え予定ですが、スイフトと比べるとシートポジションや視界のほうはどのようなものでしょうか？

シビック に関する質問

視線が下がります。
視界も狭くなります。
ガラス面積は、そこまで変わりませんが、角度が違うので。
狭く感じます。
まぁ、貴方の背の高さにもよりますが。

シビックハイブリッドFD3のリア画像です。
車高ってこんなものでしょうか？

シビック に関する質問

ノーマルですとそんなもんですね。

2009年式 シビックタイプＲユーロ チャンピオンシップホワイトを購入しました 納車から1週間が すぎました 洗車していて気付いたんですが リアゲートの色と リアフェンダーの色が 合ってなくて ゲートの方が 黄色味 が強く 明らかに違う為 ショップに問い合わせてみたら 鉄の部分と樹脂の部分でどうしても 樹脂の部分が 色あせてくるらしく しょうがないと言われ 話しが終わってしまいました どなたか同じような思いした方いますでしょうか？

シビック に関する質問

この画像の部分の事ですよね。
これはヨーロッパでも有名な話で、ベース車は2006年に発売していますが皆黄色くなっています。
イギリスとかのサイトで画像検索すれば出てきます。
英語が読めれば大体のこともわかるでしょう。
先日発売した新型シビックタイプRのベース車は2011年に発売されていますが、こちらは対策したらしくヨーロッパで同様事象は発生していません。
この件に限って言えばショップには何の落ち度もないので諦めてください。
ヘッドランプと一緒なのでコーティング屋等で磨いてもらえればキレイになりますよ。

シビックEK9について質問です。
この車の販売地域（国）を教えてください！ アメリカとかでも売られていたのでしょうか？

シビック に関する質問

ek9の製造は日本のみです。
全て右ハンドルのはずです。
ただし、海外でも輸入等により人気はありますけどね。
dc2-Rも同じです。
アメリカ、南米、タイなんかがよくユーチューブでチューニングしてるの見ますけどね。

シビックEK4のパワステについてです。
EK4にEK9のパワステポンプ、配管、ラック、フロントメンバーはポン付けできるでしょうか？ パワステが外されておりEK4のパワステがなかなか中古で見つか らないのでEK9のパワステがつかないか知りたいです。
ネットの情報を探しても出てこないので質問させていただきました。
ご存知の方よろしくお願いします。

シビック に関する質問

配管が若干長いですが、ポンズ付けです。
フロントメンバーはいらなかったと思います。

オイルパンのことですが、シビックEK9とCR-XEF8でオイルパンは流用できますか？見た感じは同じ様な気がするのですが、微妙に違うのでしょうか？知ってる方いましたら教えてください。

シビック に関する質問

http://www.ms-alpha.co.jp/PageOilChange.html ↑ オイル容量 ひょっとしてB16B（EK9)のほうがエンジンオイル容量が大きいかもと思いましたが、上記表でいうと全く同じ容量なので多分大丈夫なハズです。
下の写真のハイパーレブ・シビックvor6にEFからFD2他、シビック系以外のホンダ車も含め部品の流用相関図が載ってます。
私はこのハイパーレブ持っていて、それで見た記憶で多分大丈夫だったハズと思います。
（大掃除のときこの本捨ててしまいましたので、すぐに確認できません。
スイマセン。
）

EK9シビックのトランスアクスルを分解してみたら デフのリングギヤと噛み合う ファイナルドライブギヤが2箇所欠損してました。
修理する予定ですが、原因が不明なので また欠けるのかもと心配です。
走行距離は5万kmで事故はありません。
どんな原因が予想させれますか？

シビック に関する質問

察するに組み上げの精度不足ですね。
距離5万は怪しい。
乱暴・レース等しない限りは、 そんな距離じゃ壊れない。
中古の購入ですか？ ミッションクロス化や デフ交換していた車両を いい加減に純正戻して売ったのかな。

初代シビック タイプR、スプリンター トレノ、シルビア s14・s15、 それぞれのいい所とネックな所を教えてくださいヽ(；▽；)ノ

シビック に関する質問

スプリンタートレノはAE111型後期モデルのBZ-R、シルビアはターボモデルとさせていただきます。
・シビックR 長所 ①高回転域でのエンジンの伸びに長ける ②サーキットでも十分に走れる足回りが標準 ③シートなどの走るための内装もしっかり持っている 短所 ①ギア比の問題で低速区間では回転数が落ち込みすぎる傾向あり ②高回転型として作っている為、VTEC（可変バルブタイミング&リフト）といえど低回転域に元々弱い ③ボディ剛性が不足気味 ・スプリンタートレノ 長所 ①中間トルクが太くパワーと扱いやすさが両立されている ②ボディ剛性が高い ③スーパーストラットとヘリカルLSDが純正でセット（BZ-R） 短所 ①ピークパワーではライバルより劣勢 ②6速を持つが巡航用で速さには直結していない ③スーパーストラットは路面変化が大きいと接地性が悪くなる ・S14シルビア 長所 ①3ナンバーサイズなので大パワー化にタイヤを対応させやすい ②レスポンス重視のターボで応答性に優れる（リニアチャージコンセプト） ③SR20搭載モデルとしては一番原点に近い（シルビアは本来大人のFR） 短所 ①エンジンの数値上のパワーがイマイチ ②純正燃料ポンプの容量に余裕がない ③純正のビスカスLSDの効きが弱い ・S15シルビア 長所 ①ボディ剛性が高い ②燃料ポンプの問題が解消されている ③トルセンLSDや6速ミッションなどの走りの装備を持っている（スペックR） 短所 ①純正ブーストメーターの数値不足（ブーストアップ時） ②5ナンバーサイズなのでハイパワー化に限度がある ③純正6速ミッションの耐久性が高くない こんな感じでしょうか。

このGTミラーってどこのかわかる方いますか？ シビックFD2に付けたいのですが(^^;;

シビック に関する質問

当方FD2乗りです。
そのミラーは、M&MホンダのカーボンGTミラーと思われます。
（検索すればヒットします）

シビックでタイベル交換後、クーラントのエア抜きをしようとエンジン始動させた所、アイドリングしません。
アクセルを少し開ければエンストしないのですが閉じるとエンストします。
原因は何が考 えられますか？ 平成１４年式 シビックＥＵ1 Ｄ15Ｂ ＳＯＨＣＶＴＥＣ リーンバーン

シビック に関する質問

タイミングベルトを換える時に、テンショナーが無い方のカムシャフトのギアとクランクシャフトのギア間の山の数は、確実に合わせられたのでしょうか？ 外したセンサー等のコネクターを確実に再接続されたのであれば、１山違っているような気がしますが！

先日、ミニサーキットをプリウスが他のスポーツカーと走ってましたが、遅いでよね？コーナーでもシビックタイプＲよりはるかに遅かったです

シビック に関する質問

シビックタイプRと比較する時点でホンダに失礼ですよ。

ホンダが2年以内にシビックを国内で復活させることを発表しました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160225-00000011-asahi-bus_all 確かにアコードはデカすぎるし、アジア市場がメインのグレイスは敬遠されがち・・・ その中間としてシビック位の車種が必要になるのはわかりますが、あそこまで大型化したシビックを今更日本人が受け容れてくれるのかどうか疑問です。
本当に今の日本にシビックは必要だと思いますか？ もし、日本に投入するとしたら最低でもどのような仕様でないとダメだと考えますか？ 私的にはジェイドやステップワゴンと同じ1.5Lターボは勿論としても、国内で戦うにはフィットのスポーツハイブリッドも必要だと思っていますし、ハイブリッド+4WDやホンダセンシングも必須でしょう・・・と思います これにクリーンディーゼルやHB、限定ではない「TYPE R」もあると最強なんですが。
。

シビック に関する質問

まずボディサイズをeg6やek9あたりの頃のサイズにもどればよくなると思います。
ハイブリッドがかなり流行って来ていますが実は日本の経済水域に大量の石油が今あると言われています。
まだとうぶんガソリン車ですよそれにディーゼルは正直スポーツに向かないのでホンダは出しにくいですよクリーンとか言ってるけどそんなによくないし、それにセダンでだすらしいが剛性的にはハッチバックの方がいいんですがね

シビック ek9に 5次元ミラクルファイヤーボール というマフラーをつけたいんですけど、5次元マフラーのページに公道では使用しないで下さいと書いてありました。
公道で使ったら警察に捕ま るということですか？

シビック に関する質問

白バイが質問者様の車の近くを通れば、止められる可能性があります 車検に通らない音量の爆音マフラーは、サーキット限定の競技用マフラーとして販売しないと販売店が警察に捕まっちゃいます 要するに競技用ということは、販売はするけど使用の責任は購入者側でとって下さいという意味です 競技用マフラーとは名ばかりで、競技用とうたう程の性能はありません 爆音を楽しみたい人向けのマフラーです EK9程の名車なら性能ダウンになりそうですね でも、ミラクルファイヤーボールはイイ音しますよ 個人的には爆音は大好きですが(笑) 今まで爆音マフラーは散々購入して装着してきましたが、純正に戻した時に「性能は純正が最高だよな」と思ってしまいます

シビックのような、3ドアNAのスポーツモデルの車は何かありますでしょうか。
パルサーもミラージュもカルタスも個体がない、、、

シビック に関する質問

輸入車だとアルファロメオのMitoとかがありますね。
以外なところでは、競技用のベース車としての用途が中心ですが、マレーシア製のプロトン・サトリアネオを輸入している業者があります。
90年代前半のミラージュをベースにロータスが開発した車です。
だからか、かつていすゞの車に付いていたハンドリング・バイ・ロータスのバッジが付いており、微妙なカオス感を醸し出しています。
http://www.proton.co.jp 全国的なサービス網がないのは心配ですし、ボディカラーは白だけでエアコンもマニュアルですが、テンロクでマニュアルと来れば刺さる人には刺さるんではないでしょうか。

シビックのハッチバックはかっこいいですか。

シビック に関する質問

私は好きです。
かっこいい。

車についてです。
アメリカにいる従兄弟が ej8シビック に乗ってるんですが、ej8 ってのをはじめてききました。
EG6やEF9はきいたことあったんですが…。
日本にもej8シビックって走ってますか？ 車詳しくないので… 回答お願いします。

シビック に関する質問

ＥＪ８？ 調べてみたらシビッククーペですね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%9A

ホンダが国内でシビック復活。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160225-00000011-asahi-bus_all.view-000 この北米シビックなら売れると思いませんか？

シビック に関する質問

グレイスより売れる。
北米のカタログ値は実燃費。
それでプリウスに勝っているので日本もそれなりに台数は見込める。
Cセグメントはフィットと被らないのでようやく本命のセダン。
しかし二年後ならプリウスも進化するだろうね。
プリウスのデザインに拒否反応してる客には受け入れられる。

車を購入したいのですが、 インプレッサ WRX STi VersionVかシビックek9が欲しいです。
この2台ならどちらでも良いです。
皆さんならどちらを選びますか？用途は主に(峠走行、サーキット)です。
ちなみに車をメンテナンスしたりチューニングするにはどちらが面白いですか？車のメンテナンスは難しいですか？バイクなら腰上、ミッションOHまでそれなりの経験はあります。
もちろん、簡単なメンテナンスから初めます。
最終的には車のメンテナンスやチューニングを自分で出来るようにしたいです。
ご教授宜しくお願い致します。

シビック に関する質問

単純に速さだけを求めるならインプレッサの方が楽です。
ターボなのでパワーアップするのが簡単でサーキットのラップタイムも簡単に向上させることが出来ます。
メンテナンス性はシビックのほうが良いですね… スバル車は一般的に整備性が良いとはあまり言えません… あと金銭的なものですね。
維持費がサーキット走行などを行うと全然違ってきます。
インプレッサはターボなので燃費は10km以下が普通とお考えください… シビックはリッター10km以上普通に走ります。
タイヤなどの消耗品もインプレッサの方が車重が重くパワーも有るので消耗は激しくなります。
あと任意保険もインプレッサの方が高いと思いますので毎月の維持費を考えるとシビックですね。
ただ、中古車相場はEK9はプレミアが付いているので年式の割にお高めですね。
乗っていてどっちがドライバーに腕を求めて来るかと言ったらEK9です。
EK9は速いと言っても所詮1600ccなので高回転を維持して走る腕が無いと格下の車にも負けてしまいます… 逆に高回転を維持出来る腕がある人なら頭文字D的な事がリアルに出来ます。
まあ別に腕が無くてもVTECエンジンは気持ちいいですし、徐々に峠からサーキットにステップアップして腕を磨いていこうという人にはちょうどいい速さの車です。
インプレッサは今から峠とかサーキットに行こうという人には速すぎる車です。
頭文字Dでは文太が愛車にしてましたが、正直あれぐらい腕のあるドライバーじゃないとインプレッサの限界は引き出せません。
でも、クルマとしての限界が高いのでヘタクソが乗ってもそれなりに走れちゃいます。
そして車が速いだけなのに自分の運転が上手いと勘違いしやすい車です。
なので今から峠などを走る人には遅いなら遅いと分からしてくれるシビックのほうが良いんです。
下手なのに上手いと勘違いしてサーキットなんか行ったら格下のマシンに追い掛け回されて恥かきますよ… 恥かくだけならまだしも初サーキットで腕が無いのに頑張っちゃってクラッシュする人って結構います…

シビックEK9に乗っています。
ショックがヘタってきたので交換を考えているのですが、カヤバのニューsrを検討しています。
しかしメーカーのホームページにはEK9用はなくEK4用ならあります。
取り 付ける事は出来るのでしょうか？ また付けれたとしても不具合(そもそもノーマルシビックのものをタイプrにつけて大丈夫なのか？)などありますでしょうか。
よろしくお願いします。

シビック に関する質問

EK4に昔乗ってましたが、EK4にEK9用の車高調を付けて乗ってたのでその逆も可能でしょう。
ただ、EK4とEK9ではバネの固さが多分違うのでEK4につけた場合よりも性能は下がるかもしれませんね。
EK4用ならEK4のバネの固さに合わせてショックの開発はされているはずですからね。