初代シビック タイプR、スプリンター トレノ、シルビア s14・s15、 それぞれのいい所とネックな所を教えてくださいヽ

初代シビック タイプR、スプリンター トレノ、シルビア s14・s15、 それぞれのいい所とネックな所を教えてくださいヽ(；▽；)ノ

スプリンタートレノはAE111型後期モデルのBZ-R、シルビアはターボモデルとさせていただきます。 ・シビックR 長所 ①高回転域でのエンジンの伸びに長ける ②サーキットでも十分に走れる足回りが標準 ③シートなどの走るための内装もしっかり持っている 短所 ①ギア比の問題で低速区間では回転数が落ち込みすぎる傾向あり ②高回転型として作っている為、VTEC（可変バルブタイミング&リフト）といえど低回転域に元々弱い ③ボディ剛性が不足気味 ・スプリンタートレノ 長所 ①中間トルクが太くパワーと扱いやすさが両立されている ②ボディ剛性が高い ③スーパーストラットとヘリカルLSDが純正でセット（BZ-R） 短所 ①ピークパワーではライバルより劣勢 ②6速を持つが巡航用で速さには直結していない ③スーパーストラットは路面変化が大きいと接地性が悪くなる ・S14シルビア 長所 ①3ナンバーサイズなので大パワー化にタイヤを対応させやすい ②レスポンス重視のターボで応答性に優れる（リニアチャージコンセプト） ③SR20搭載モデルとしては一番原点に近い（シルビアは本来大人のFR） 短所 ①エンジンの数値上のパワーがイマイチ ②純正燃料ポンプの容量に余裕がない ③純正のビスカスLSDの効きが弱い ・S15シルビア 長所 ①ボディ剛性が高い ②燃料ポンプの問題が解消されている ③トルセンLSDや6速ミッションなどの走りの装備を持っている（スペックR） 短所 ①純正ブーストメーターの数値不足（ブーストアップ時） ②5ナンバーサイズなのでハイパワー化に限度がある ③純正6速ミッションの耐久性が高くない こんな感じでしょうか。