最近のマツダはアクセルがオルガン式だそうですが。 なぜクラッチやブレーキもオルガン式ペダルにしないのですか。 たぶんクラ

最近のマツダはアクセルがオルガン式だそうですが。 なぜクラッチやブレーキもオルガン式ペダルにしないのですか。 たぶんクラッチとブレーキもオルガン式ペダルにしたら操作性が良くなると思うのですが。 聞けばレーシングカーはクラッチとブレーキとアクセルがオルガン式になっていると聞きますが。 たぶん市販の乗用車でもブレーキとアクセルをペダル式にしたほうが操作性が良くなると思うのですが。

マスターシリンダーのお話がでてたので一つだけ失礼します。 レイアウトの問題も大きいと思いますよ。 部品点数の増加、重量の増加、部品スペースの増加は車を作る上で嫌われますからね。 言ってみればメーカーの設計者は限られたスペースである意味場所取り合戦してますからね。（苦笑） ご参考までに。