海に入ってシュノーケルで泳ぐとライフジャケットを着てるのにも関わらず息があがるのは何故なんでしょう？

膨張式ライフジャケットの購入を考えてます。
ベスト型、ベルト型、手動膨張式、自動膨張式など色々種類がありますが、一番邪魔にならずに使いやすいのはどれでしょうか？ 乗り合い船での使用がほとんどです。
体験談などあったら聞かせて下さい。

ライフ に関する質問

ベルト型が1番邪魔になりません。
安全面だとベスト型が落水時にパニックになっても自然に水面方向に体の前方が向くので1番良いです。
ベルト型は腰の周りで浮き輪の様になるので体は浮きますが上下がわからなくなります。
ポーチ型は紐のついた浮き輪が外に飛び出すだけなので、泳ぎが得意で無いと水死体の目印程度になります。
手動と自動については、手動は落水時に紐を引くことが困難なのでやはり泳ぎの得意な人用、自動は大雨の中で膨張してしてしまうこともありますが安全です。
乗合だと足を滑らせて落ちる人がいるので安全面で選んだ方が良いですね。

田舎のヤンキーが１発目に乗る安い車として 3代目までのワゴンR l160Sムーヴ l700ミラ JB1 2 3 4のライフ 黒とシルバーがよくあるアルトワークス 以外に何かありますか？ みなさんの地元ではどんな感じか教えて欲しいです

ライフ に関する質問

田舎のヤンキーの定義がわかりませんがｗとりあえずやんちゃっぽい子ということで挙げていくと、軽自動車はＪＢ５ライフ、ＭＨ２１ＳワゴンＲとかが多いですね。
ムーヴは私の知る人間ではいませんが、代わりにタントが少々。
みんな過走行の安い車体を買って、エアロ組んだりローダウンしたりはしています。
あとは定番ですが１７～１８クラウン＆マジェスタ、３０セルシオ、５０シーマあたりですね。
知り合いの知り合いで、族をやめてバイクを手放し、いきなりＬＳ４６０中期買った猛者もおりましたが…（その子は結局支払いがきつ過ぎて１年もたず手放したそうです）。
アルトワークスは古いので、今のヤンキーにはなかなかいないんじゃないでしょうか？それこそ今は物好きが乗る車になっちゃってますｗ

Ninja650のカスタムについて 以前バイク選びで迷っていたとき、たくさんの人に回答頂きありがとうございました。
みなさんのご回答通り、Brightモデルの2016年Ninja650を購入し、楽しいバイクライフを送っております。
これからどのようにカスタムして行こうか迷っております。
そりゃ、本人の好き好きであり勝手にしろって話でしょうが、Ninja650にお乗りの方、経験談とかこういう風にいじったらカッコいいよとかを教えてください。
マフラーを探したのですが、Ninja650の場合、車検対応がないようです。
現行Ninja650でマフラーを変えてらっしゃる方いますでしょうか？ せっかくのパラレルツインです。
ブロロン！ブロロン！という排気音を際立たせ、気持よく乗りたいのです。
一応今のところ、バーエンドとミラーを変え、スクリーンを大きいタイプにして、セパハンにしてみようかと思っております。
よろしくお願いいたします。

ライフ に関する質問

Ninja650に乗っています。
マフラーやミラー等、ノーマルのままです。
カスタムってことではないですが、Ninja650は 全体のシルエットが頭デッカチで尻すぼみに見える ので、自分なりにバランスを考えてシートバッグを 付けて尻すぼみに見えにくいようにはしています。
ちなみにバッグの中には、パンク修理キットや ちょっとした工具を入れています。

タイヤのinside、outside間違いについて 今日、整備工場にてタイヤを交換してもらいました。
同じメーカーの同じタイヤに。
ところが家に戻り、何となく見たところ、insideの文字が４輪全て外側にあります！ 明日、遠出するから交換したのに！！ 安心して遠出出来るように交換したのに！！！ このまま遠出しても大丈夫なものでしょうか？ 変な減り方とか、タイヤのライフに影響は無いのでしょうか？ もう気になって眠れません。
どなたか教えてください。
宜しくお願いします。

ライフ に関する質問

本来の性能を発揮しませんが、短期間なら問題ないでしょう 非対称（ＩＮ/ＯＵＴ）パターンは外側になるパターンが溝が少なく、コーナーなどで踏ん張り、また摩耗を減らし、負荷の少ない内側パターンで排水性を行うものが多いです（中には左右でコンパウンド（ゴム質）を変えているものもありますが、負荷がかかる外側を硬くしています） なのでその点を考慮して、やや無理が効かない、外側が摩耗しやすいと思えばいいだけです 商品によっては左右でプロファイルを変えているものもあり、これは直進性をよくするような効果もあります 方向性があるパターンを逆につけるよりは、危険性はないと思います 機会を見つけて履き替えたほうがいいですが、すぐに困るわけではないと思います

平成18年式 ライフ JB5のタイミングベルト交換について エンジンのオーバーホールなども過去にしてきましたが、今回、かなり久しぶりにタイミングベルトの交換を行っています。
しかしながら、うまくいかず初歩的な質問ですが、ご存知の方、回答をお願いします。
現在、平成１８年式 ライフ JB5のタイミングベルト交換を行っています。
エンジンを停止した状態そのままで、圧縮上死点に合わさず、既設ベルトを外す前に、カム側とクランク側、ベルトのそれぞれに合いマークを付けました。
新タイミングベルトへ、旧ベルトにつけた合いマークと同じ位置へマーキングしました。
そして、カム側とクランク側へ印をつけた場所に合うように新タイミングベルトを組み込みました。
カムを５回転させてみましたが、合いマークがずれています。
その後に、５回転、反対方向へ回したら、合いマークはカム側、クランク側ともにぴったり合いました（当たり前ですが、笑）。
Ｑ１：タイミングベルトはカムプーリーを２回転させると、合いマークはカム側とクランク側のそれぞれの位置に、ぴったりになるんですよね？ また、このままでは解決しないので、カムを圧縮上死点（カムプーリーの左右に切り欠きがあるので、それをエンジンのヘッド上端に対して水平にする）、クランクを圧縮上死点（クランクプーリーの溝（溝１個の場所）の切り欠きに対して、エンジンブロック側の突起印を合わせる）にして、タイミングベルトを正面に見て、ベルトの張りが左右均等になるようにコマを合わせましたが、その後にカムを数回回転させると、コマがずれます。
Ｑ２：合いマークは無視して、圧縮上死点にして、うまくタイミングベルトを取り付ける方法はありませんか？ よろしくお願いします。

ライフ に関する質問

ベルトの合いマークは1回限りで、次に同じ位置になるのはずいぶん先になりますよ。
カムとクランクの合いマークをエンジン側で合わせていれば、クランク2回転で同じ位置になります。
カムはヘッドと水平になるよう左右にポイントが。
クランクは上に付いています。
逆回転は禁止です。
今更ですけど・・・ 張り調整も左右で均等になる必要はありません。
クランクを正転させて重い位置（どこかが圧縮上死点）でテンショナーを少し緩めて、締め付ける。
カムで回すのも禁止です。

キャンピング牽引車に、電気、プロパンガス、水道はひけるのか？ 運転車と分離しているものです。
空き地においた状態で、ライフラインはどうするのでしょうか？ 詳しい方、よろしくお願いいたします。

ライフ に関する質問

電気とガスは民間なのでOKだと思いますが、公営の下水道はおそらく無理。
たいていの自治体では、「建物」がないとダメだと言われるはずです。
なので、そうした場所で常時水を使いたい場合は、ボーリング業者に頼んで井戸を掘ってもらうしかないでしょう。

平成11年 ＪＢ1のライフのオート用ヒーターレジスター の取り外し方をおしえて下さい。
レジスター取付けの2本のネジを取り外しましたが、 引っ張っても取れないし、回す事も出来ません。
取り外した事のある方、おしえてください！

ライフ に関する質問

マニュアルエアコンの場合、レジスタ オートエアコンの場合、パワートランジスタ です。
スクリュー2本を外せば外れるはずです。

ホンダ ライフ（JB7）のATF交換を近日検討してます。
エネオスのサスティナATFがフルシンセで良いのかな・・と思ってますが・・ホンダ車には純正ATFと良く聞きますが純正ATF-Z1は確か鉱物油だっ た様な・・。
ホンダ車でサスティナATFを入れた方で感想等教えて頂けますか？

ライフ に関する質問

ATFは純正にしておくのが賢明。

グッドイヤーイーグルLS EXEとLSハイブリッド2で静寂性、ドライ性能、ウェット性能、ライフ、優れているのはどちらでしょうか？

ライフ に関する質問

まず、ドライ、ウェットに関わらずグリップ性能の高いタイヤは燃費が悪く、煩いです、ライフも短くなるはずです、で乗り心地も悪い。
ですが、この２種のタイヤでは、静粛性ならＬＳハイブリッド２、それ以外ならＬＳ－ＥＸＥといったところでしょう、ただ、設計時期の違いから、お勧めはＬＳ－ＥＸＥです、２００７年に発売の設計の古さはお勧めできません。

２馬力で海に釣りに出るのですが、腰巻タイプの救命胴衣はライフジャケットとみなされ 法律上問題はないのでしょうか？

ライフ に関する質問

2馬力船外機で、全長3.3m以下（登録長3m未満)の「免許不要のミニボート」には船舶検査がありませんから、法定備品である「国土交通省承認済みの救命胴衣」を定員分搭載する必要は無いはずです。
それに、船舶検査が必要な船でも「国土交通省承認済みの救命胴衣」は定員分を積んでいるだけで良く、実際に着用するライジャケは国土交通省の承認を受けていない物でも大丈夫です。
（だからと言って、安いだけが魅力で、浮力が弱かったり、作りが安っぽいライジャケを着用するのはお勧めしませんが。
）

質問致します。
ホンダライフJB1にフルタップ車高調を付けたのですが、タイヤがタイヤハウスの内部に当たってしまいます。
(バンプした時) 自分的にはまだまだ下げたいのですが、何かいい方法はないでしょうか？ 一応当たった部分はハンマーで叩いてみたのですがあまり変わりません。
今の現状は165-45-15で1㎝位被っている状態です。
ツメはカットしています。
後5㎜～1㎝下げたいのが希望です。
構造上右側が当たります。
左側は燃料タンクがあるため少し違います。
真剣に悩んでいます！ どうかよい回答お願い致します

ライフ に関する質問

手軽な方法があるとすれば、タイヤを４５から４０にして薄くした分下げたり、幅の細いタイヤにして、微妙に逃げを確保するなどが考えられます。
でも、それ以上に下げることにこだわるならば、苦労やリスクは厭わずターミネーターと戦えるくらいもっとデカイハンマーでガンガン叩くとか、当たる箇所をドリルやグラインダーで切り取るくらいのことをする必要があると思います。

質問お願いします。
よくテレビなどで見る漁師さんたちや漁港などでみかける漁師さんたちは、ライフジャケットを着用してませんが、漁師さんは着用しなくて良いのですか？

ライフ に関する質問

一人で乗船操業するときは義務付けられて、未着用だと免停などの行政処分があります、 落水時に船上に上がるためのハシゴやロープの設備、２艘以上の操業、携帯や無線での定期連絡や届く範囲内の操業などが一人乗船操業時の留意事項とされています。

この前、アルバイトでホンダのライフピックアップに乗りました。
その際、助手席にシートベルトがありませんでした。
そこで気になったのですが、シートベルト未装着の古い車はシートベルト着用の義務は免除されているのでしょうか？

ライフ に関する質問

その時期の車ですと、保安基準では助手席側はシートベルトの取付用金具だけが義務付けで、助手席のベルトは義務ではありませんでした なので、カタログのオプションに助手席シートベルトが載っていました 助手席シートベルト設置の義務化は1973年12月なので、ステップバンも途中の生産モデルから装備追加になりました

ライフジャケットの質問です 古くなったので安い船検未対応のベルト式来フジェケットを数本購入しようかと考えています 今までは船検対応のライフジャケットはボートに入れっぱなしで 未対応のベルトタイプのライフジェケットを着用していました。
今回、平成 29 年の夏頃に、小型船舶におけるライフジャケットの着用義務範囲を拡大 とありますが、その際船検対応品でないと着用できないとかはなりませんでしょうか？ よろしくお願いします。

ライフ に関する質問

平成15年6月1日から、救命胴衣の義務付けが開始されました。
日本小型船舶検査機構のパンフ参照 http://www.jci.go.jp/topics/pdf/topi_h150601.pdf パンフに書いてある通り ①船舶検査対象の船は、その船に備え付けているもの ②船舶検査の義務付けられていない船は、国土交通省が定める基準に適合したものです。
問題は、②で免許船検不要艇のことです。
以前は、何でもよかったのですが、平成15年6月1日からは、国土交通省認定品でないとだめになりましたから、今は、どんな船でも国土交通省認定品でないとダメになりました。
そのため、今、国土交通省認定品でない救命胴衣が、投げ売りされてますから、安易に購入しないように この法律改正を受けて、今、メーカーでカタログに載っているもので、船で使うものは全部国土交通省認定品になってます。
但し、膨張式の場合は、形式認定がチューブに印刷されているので、ぱっと見には判断できません。
通常は、海上保安庁の船が、海上で救命胴衣を外して見せろとまでは言わないと思いますが、万が一落水して救助された時は、バレますから処罰の対象になるでしょう。

JB１ライフのオイル交換を自分でしたいんですけど エレメントを変えるときはエレメントを外す専用の工具がないとだめですか？ あと普通にオイルだけを交換するときはどのようにすればいいです か？

ライフ に関する質問

＞エレメントを変えるときはエレメントを外す専用の工具がないとだめですか？ 普通は手で回せます。
必要以上に締付けられている場合は工具を使わないと回りません。
自分で試してください。
＞普通にオイルだけを交換するときはどのようにすればいいですか？ 質門の意味がわかりません。
オイル交換ですからオイルを交換してください。
古いオイルを抜いて新しいオイルを入れるだけです。
ちなみにフロアジャッキとウマはありますか？ 間違っても車載ジャッキだけで下に潜らないように！

今、現在ライフダンクを乗っているのですが、乗り換えをしようと考えてまして、今乗ってるライフダンクを知人に売る予定です。
次買う車はだいたい決まってまして商談中という感じです。
(個人売買のサイトです)何通かその方とやり取りはしているのですが、相手方(遠方)がお忙しいのか返信が遅くなかなか話が進みません。
その前に今乗っているライフダンクを知人に売った(近々納車)のですが、任意保険はどうするべきでしょうか？ 保険会社？に電話して聞いてみたところ、次の車の納車日を教えて下さいと言われました。
。
。
ですが、個人売買のサイトでメッセージを何通かやり取りしただけ(購入すると言う事は相手方には伝えています)で、名義変更も支払いも、ましてや次の車の納車日もわからないと言う状況です。
保険会社にこの事を伝えたら、次の車の納車日がわからないのであれば1度保険を切って、納車後再度加入して下さいと言われました。
その際はまた1年の保険料が必要と言われました。
2月に保険の更新で1年分一括で支払ったばっかりなのに。
。
。
ちなみに、保険会社は三〇ダイレクトです。
こう言う場合どうすれば良いのでしょうか？ 車の任意保険に詳しい方、似たような経験をされた方、アドバイスややり方教えて頂けたら助かります。

ライフ に関する質問

こんばんは。
私も次の車まで時間があいた事がありましたが、 保険屋の言うとおり一度解約でいいと思います。
保険料を一括で お支払いの場合は残りの分は戻ります。
等級も何年間かは維持出来ます。
保険の部分をすっきりして、連絡の取れない方よりもいろんなお店や個人売買を見たほうが良い買い物が出来ると思います。
私はヤフオクで車やバイクの、出品、落札を何度もしていますが、 連絡が遅い人はトラブルになることが多いですので、私なら他で探しますね。
良い自動車ライフを、

初心者です。
ライフジャッケットのベルトタイプとかジャッケットタイプとか有りますが、何が良いのでしょう？ ベルトタイプとかはネットで定価２万円のものが４千円位で売ってますが安心なの でしょうか？ よろしくお願いします。

ライフ に関する質問

安心を取るならジャケットタイプが確実ですね。

自転車乗りが集うSNSはありますか？ 車でいうと、みんなのカーライフ(みんカラ)がそうです。

ライフ に関する質問

LEGONが有名ドコロかな。
鶴見辰吾さんでお馴染みの。
http://www.legon.jp/

ライフJB5ディーバ 2006年製9月（中期）に乗っています。
ヘッドライトは純正HIDでオートレべリング機能つきです。
今回、内部に水滴がつきはじめたので、ヤフーオークションで 程度の良いヘッドライトを探し見つけたのですが、 2004年製のライフJB5でHID仕様ですがオートレべリング機能が付いていません。
今のヘッドライトから全てを移植したいのですが、 機能を損なわずに移植する事は可能ですか？ （過去にナビ交換、リアショック交換、バンパー外し、ドラム塗装等、 自分でやりましたので、難しくなければ今回も自分でやります。
光軸が狂っていれば、調整はディーラでお願いする予定です。
）

ライフ に関する質問

車検に通らなく可能性があります。
基本、ナンバーを切らなければ（抹消しなければ） 「使用過程車」とみなされ、うるさくは言われないとは思いますが・・・。
実は初期JB5と中期JB5のでは適用される保安基準が異なります 平成１８年（２００６年）１月１日以降製作車は ヘッドライト廻りでの変化点は ・ＨＩＤのオートレベリングの義務化 ・フロント／サイドウインカーの視認性の基準が変更 で、初期ＪＢ5のヘッドライトとは構造が違います。
違いは ・初期ＪＢ5にはＨＩＤ車でもレベリング駆動用モーター無し ・フロントとサイドのウインカーが兼用の構造 です。
お乗りのＪＢ5にはドアミラーにウインカーが追加されていますが 初期ＪＢ5にはそれ相当の灯火はありませんでしたので、ヘッドライト内の ウインカーがフロントとサイド兼用でした。
流用するとサイドウインカーの数が1個増えてしまい保安基準に適合するか微妙になります。
よって、年式違いの物を流用するのはお勧めできません

今日も本田のライフ茶色い車種で、山道を俳諧か？ WWWWW ニート集団で人生挫折集団でWWWWWWW 山道でぶぶぶぶぶ走らせていると、やまんばの年金ばばあがおいらは来年からじゃ来年からじゃっと言ってるのカニWWWWWW 来年から年金ばばあが家にいると大変だなお前もWWWWW

ライフ に関する質問

幻聴、幻覚が、聞こえたり、見えたりする原因は、分からないと言う話みたいだな？

パナソニックのライフリンクはBOSCHのバッテリーでも使えますか？

ライフ に関する質問

GSユアサのバッテリーにライフウィンクを付けている人が身近にいますが、別に問題なく使えているようです。
ただ、結果が正しいのかは、分かりません。
分かりませんが、ライフウィンクは取り付けられた車によって違うはずの動作環境を学習してバッテリー状態を判断するようなので、エンジン始動用のバッテリーをエンジン始動用に使う限り、ライフウィンクも使えるのではないでしょうか。

車についての質問です。
ホンダ社の軽四ライフに14系アリストの16インチホイールて履けれますか？ 無理ですよね？‼︎

ライフ に関する質問

履けれません！ 大改造したら可能 かな？

車に詳しい方に質問です 2007年のステップワゴンより小さく ラフェスタより背の高い 車といったらどういうのがおすすめでしょうか大型犬1匹中型犬2匹乗せる車といったらです人間は1人もしくは2人なので 荷台が大きいのがいいのです ラフェスタサイズはよかったのですが 座席を倒すと上下空間が狭く 体を折り曲げないといけない感じで犬も体を屈めないとだめな感じでした とはいえあまりでかすぎると 不便です 座席数が少ない 取り外しできるというかないような車 NV200はさっぱりしていていいかなと思いましたが 他におすすめな車はあるでしょうか ちなみに今は軽自動車のライフに乗っています 長距離の移動だと荷物まみれで犬との蒸し風呂状態です それに強度が心配になってきました ステップワゴンの頑丈さに比べ 小さいなと 近場の移動でも収納が確保できず困っています 後部座席は取り外して床下収納にしてはいますが 狭いです 燃費は17kmくらいです 修復歴なしの2010年以降の4万キロくらいまでの中古で考えてます

ライフ に関する質問

ホンダだとフリード、フリードスパイク。
トヨタだとシエンタ、ポルテ。
特にフリードはHONDA DOGとかやっていますので 一度ご覧になってみては如何ですか。

ライフジャケットの質問です。
自動もしくは手動でco2が入って膨らむライフジャケットくらいコンパクトな形で、中に発泡スチロールの入ったタイプのものは販売してますか？

ライフ に関する質問

無いです。
そもそも発泡剤でそのサイズじゃあでは浮力が足りなくライフジャケットの意味合いを持ちません。

近々車を買おうとしているのですが、なにを買おうか非常に迷っています。
過去1年間ば軽自動車のライフに乗っていて、あまり車には詳しくありません。
いまの候補としてはクラウンアスリート 、bmw3シリーズ、86です。
用途は週に2、3回の近場のドライブ、月1の遠出のドライブで考えています。
維持費、走りのなどを比較してどの車がよいでしょうか？？ 車に詳しい方よろしくお願いします！

ライフ に関する質問

基本的にスポーティーな車がお好みなんですね。
かつＦＲにこだわりがあるのかな。
お金があるならＢＭでしょうね。
家族もいないなら背伸びせず８６かな。
・クラウンアスリート ノーマルに比べればスポーティだがおっさん車。
静かさはトヨタなんでいいが、これを乗り心地がいいと感じるかどうかはあなた次第。
トヨタが考える日本人向けスポーティセダンですから。
・BMW3 昔ほどではありませんが依然としてスポーティな車です。
音にもこだわっている。
ＦＲ車のお手本のような車。
割高感は否めいないけど満足度は高いでしょう。
・８６ パワーは大きくないけど数少ないクーペスタイルの国産ＦＲ車。
けっこう運転席はうるさい。
わざとなんだけどね。
いずれにしても乗り比べることをお勧めします。
見て触れて乗ってみないとわからないことが多いので。

コストパフォーマンスの良いツーリングサイクルを探しています。
30年ほど前までブリヂストンのキャンピング (車種は失念。
両輪にバッグを付けるドロップハンドルのやつです)で、各地を渡り歩 いていました。
さすがにガタが出てきたので、いつかオーバーホールしてやろうとしばらく置いていたところ、盗難に会って失ってしまいました。
新たに自転車を購入したいと思っています。
もうこの歳で重量級の自転車は不要だろうと考えている反面、ママチャリライクなやつはさすがにどうもなあと思うし、スピード命のスポーツタイプもライフスタイルに合いません。
昔のスタイルの自転車はいつの間にやらすっかり廃れてしまったようで、メーカーのカタログを読んでも、700Cだのクロスバイクだのよく分からないカテゴリーが並んでいて、頭を抱えてしまいました。
希望としては、身長175センチに合ったクロモリフレーム、泥除け付き、フロントとリアにキャリア取り付け可能、太めの26インチタイヤ、折り畳みは除外、といった条件を満たすお手頃価格のものを探しています。
もう、場合によっては中古でも良いかなぐらいに妥協しています。
なんだか、27インチが主流なので、荷物込みで100キロぐらいの過重が掛かっても耐えられるなら、それでも良いかな？とも思っています。
日常生活にも使うし山野も走るであろうことも考えると、こんな条件になってしまうのですが、どなたか、良いアドバイスを頂けないでしょうか。

ライフ に関する質問

ARAYAのフェデラルと云うモデルが良いのかな？（価格６万程） 26インチ車輪で、Wレバーのフリクション、泥除けと荷台は別で後付け・・・ ランドナー的存在で、メーカーも元はツバメ自転車だし。
比較的良心的なメーカーです。
細かい事は専門SHOPで相談してください。

ホンダトゥデイJA4（後期3ドア）に純正のキーレス （サイドミラーの裏についているやつ） がついていたのでリモコンを（JA4ライフで使用）オークションで買いましたJA4ライフの設定方法でリモコン登録しようと思いましたが出来ません やり方が違うのでしょうか？ 受信機のほうは手動でロックするとランプが点灯するので使えると思いますが リモコンが別でしょうか？

ライフ に関する質問

リモコンと受信機はセットでないと使えません。
電波式なら合わせられますが、赤外線タイプは聞いたことがありません。

ホイール：14×4.5J PCD100 4穴オフセット+45 ハブ経約66mm 上記、Jb5ライフに適合するか教えて頂けませんか？よろしくお願いします。

ライフ に関する質問

同じJB5でもグレードによって標準装備のホイールのサイズが違うのですが、14×4.5J PCD100 4穴オフセット+45 ハブ経56mmというサイズのホイールが標準装備のグレードがありますから、ご質問のサイズであれば問題なく付けられますよ。

歳内おばさんとやらのカテマスが参加しなくなった理由として歳内投手の抗議によって停止になった(憶測) これがＢＡになっていましたけど憶測を正当化していいのかな？ 意味のない連投投稿によって削除され煽り食らっただけでしょ？ 現にライフ０になってないですしね、笑 プロ野球カテゴリーの一部の人間てどうでもいい回答する人多いですよね笑、その有名なのがカテマスvvvviですけどね まあ、ガラケーからの質問回答だから分かるはずないか！笑

ライフ に関する質問

vvvvと4444を比べたら、vvvのが遥かにイケメンですね。

カーバッテリーについてお伺いします。
私はホンダ・ライフ（JB1）に乗ってます。
バッテリーは28B17Rでカー用品店で少し特殊で取り寄せになりますと言われました。
ちょい乗りでしか使わないのでバッテリーの劣化が早いと言われました。
店員さんと話をしていると大きさも違わなくて互換性のある40B19Rを勧められました。
金額は4000円ほどと安かったんです。
一般的な軽四に使われていて比較的安くて、始動時にも電圧？が高くて良いかもしれなと。
もう1つ、勧められたのがアイドリングストップ装着車に使われている44B19Rです。
パナソニック製で7000円ほどですが。
短距離でも充電されるのでどうですかと言われました。
一般的なバッテリーが悪いとは言いませんが。
電圧？が高いからと言っても今のようにちょい乗りだと同じように悪くなりますか？

ライフ に関する質問

以前JB1に乗っていましたが、純正のバッテリーがダメになったので40B19Rに交換しました。
純正の28B17Rは特殊なサイズで流通量が少なく、小さいくせにとんでもなく高価です。
40B19Rなら豊富に流通しているので28B17Rの半額以下で買えるし、エンジンルームのバッテリートレイもちゃんと40B19Rが乗る大きさに作ってあります。
これに替えるのがベストの選択です。
アイドリングストップ用のバッテリーは必要ありません。
JB1はアイドリングストップしませんから。