ハーレー ダイナ 1999年のリアブレーキラインについて教えて下さい

３本ローラーについてしまったブレーキ痕の落とし方を教えてください。

ブレーキ に関する質問

ブレーキダストクリーナーで１発でおちます。

内装3段のママチャリのギアをピストのような固定ギアにできないでしょうか？ できれば安く済ませたいです。
ドラムブレーキは、残しておきます。
極めて抽象的な言い方ですがよろしくお願いい たします。

ブレーキ に関する質問

フリーのラチェット爪を寝ないように固定してしまう(￣^￣)

釣りに関しての質問です。
シマノのバスワンXTを使ってキャスティングしたいのですが、最初にブレーキはどう調整したら良いのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

一般的に、初めてベイトリールを使う人には ・遠心ブレーキは最強 ・メカニカルブレーキは、スプールをフリーにしてルアーがゆっくり落ちるくらいに締める の状態から始めて、投げてみながらだんだん緩めていくのが良いと思います。
ただ下の回答にもあるように、バスワンXTくらいの安いリールだと、もともと回転があまり良くないので、最初から遠心ブレーキを少なくした状態から始めても特に問題ない事が多いですね。
それでもしバックラッシュするようなら、ブレーキを強めれば良いだけです。

1度スペーシアのした部分を縁石にガタンと当たって以来 ブレーキを踏むとガタガタと後ろの方から音がします。
走行中はなんでもないのですが、ブレーキを踏むと変な音がします。
点検しに行った方がいいでしょうか？

ブレーキ に関する質問

＞した部分を縁石にガタンと当たって 場所が リア・右・左などの記載が無いので 足ブレーキペダル作動時 ブレーキの効きは普通どうり効いて 異音が変化する場合 サスぺンション関係・駆動系に 何らかの衝撃が加えられ、 部品が変形しているかもしれません 購入したお店に 下回りの検査をお勧めいたします

アメリカンバイクのメンテナンスについて教えてください。
この前、旅先でバイクのフロントフォークからオイルが漏れていて、そのまま500kmほど、走って帰ってきました。
そして、フロントフォークの修理を出したとき に 、「オイルがブレーキにもたれているので、若干ブレーキのききが悪くなっていると思います。
気になるようでしたら、また交換にきてください。
」と言われました。
そこで、最近、やはり、気になるので交換しようと思うのですが、この場合は、ブレーキディスクの交換でしょうか？それとも、ブレーキパッドの交換でしょうか？教えて頂けるとうれしいです。
よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

ブレーキパッドの交換です。
フォークオイルがパッドにしみこんじゃったのでしょう。
ディスクには染み込みませんよ。

今日少し彼女と遠出をした夜の帰り道に 下道で1時間20分程の運転だったんですが 普段一時間以上の運転はしなく休憩なしで運転していました。
片側一車線の広い道路で前の２台先の車がレッカーで運ばれていて40～50キロくらいで10分間くらい走ったとこで おそいな～と思い眠気や疲労感もありました、そして対向車線から車が来なく 突然なにを考えたのか二車線だとバカな勘違をいして ウィンカーをだして右側を走ってしまい対向車線車から車のライトが 見えてあわててブレーキをかけて左車線に戻り 早めに気づいたからよかったものの危うく死にかけました… なんで二車線だと勘違いしたのか… こんなことをしたのは初めてで本当に死ぬかと思い隣で寝ていた彼女もビックリして ました 休憩をせずに広い直線を眠気があったからあのようなバカな判断を起こしてしまったんでしょうか… 彼女に心配な思いをさせてしまい正面衝突をして大事故をおこしていたかもしれないと思うと頭からフラッシュバックして体が今でも震えてしまいます やはり 一時間ちょっとの運転でも 眠気や疲労感あったらすぐに休憩しようと 心得ます。
ないと思いますが皆さんもこんな自分みたいな経験された方や アドバイスあれば是非よろしくお願いいたします。
これから運転するの怖いですが 命があって、助かって、生きていて本当に よかったです。

ブレーキ に関する質問

やはり疲れと眠気は怖いですね。
そういった勘違いは経験がない方も多いと思いますが、実際酷く疲れていると道路の雰囲気で勘違いをしてしまうということは誰にでも起こり得ることだと思います。
随分昔のことですが、若いころに徹夜で走行をしていて、一時停止の交差点でボケっとしながら一分ほど停止をしてました。
後続車にクラクションを鳴らされてハット気が付いたのですが、この時は眠っていたわけでもなく、ただ単に風景を見ながら、存在しない信号機が青に変わるのを待っていたと思うのですが、後で「なんで俺止まってたんだろ」って不思議な思いをいていましたが、やはり疲れてくると目を開けていても一瞬思考回路が止まってる時があるみたいですね。
自分ではまだまだ大丈夫と思ってもい、やはり長距離運転の休憩は、1時間毎にキッチリとった方が無難でしょうね。

プレシジョントレッキングのドロップハンドル化について こんにちは。
サイクルベースあさひさんから発売されているプレシジョントレッキングのドロップハンドル化について質問させて頂きま す。
１，元から付いているブレーキとワイヤー(？)はドロップハンドル化した時のレバーへそのまま付ける事ができるのか。
それとも他のを買い直さないといけないのか。
２，プレトレをドロップハンドル化するにあたって特別な専用工具などは必要なのか。
３，シフター無し(？)のテクトロのレバーを付けようと思っているのですがプレトレのグリップタイプのシフターとブレーキレバーを別々に付けることは可能なのか。
以上の3点です。
自転車の知識が少ない僕のつたない文章で読みにくいかも知れませんが、ご解答よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

１、ドロップバーはフラットバーに比べて握り部分の径が太いため現在使用中のブレーキレバーやシフトレバーは使えなくなります。
またブレーキのケーブルはロード用とMTB用でレバー側のタイコの形状が違うため交換が必要になります。
シフトケーブルは共通ですが長さが足りなくなることが予想されるので交換しましょう。
2、特殊な工具は必要ありません。
・ケーブルをカットするためのケーブルカッター（ワイヤーカッター） ・アウターケーブルエンドを整えるためのやすり ・シフトアウターケーブルの穴を整えるための千枚通し ・インナーケーブルのエンドキャップをカシメるためのペンチ ・数種類のアーレンキー（６角レンチ） このくらいです。
3、Ｖブレーキ対応のテクトロのドロップバー用ブレーキレバーですね。
１で書きましたがシフターは使用不可です。
別途ダブルレバーやバーエンドコントローラーなど必要になります。
もしくは、DIXNAのバンディーハンドルのような22.2mm径の部分があるハンドルバーであればシフターの取り付けが可能になります。

マグナ250について 最近バイク店にてフロントブレーキのパット(ディスクブレーキ)がもう残り少ないから交換した方が良いと言われたのですが、パットだけ交換と言うのは可能なのですか？また可能ならば注意するところなどを教えてほしいです。

ブレーキ に関する質問

ブレーキは消耗部品ですので各部交換可能。
素人でも交換作業は可能ですが‥ 一応、重要保安箇所ですので、交換作業はプロへお願いした方が良い。
*工賃は比較的安価。
ついでに フルードも交換された方が良いと思います。

【500枚】購入予定のブレーキに「トライアスロン&TTバイク用」と書いてあるのですが、 これは通常のロードバイクには取り付かないのでしょうか？ TRP T925（フロント） http://www.worldcycle.co.jp/item/42947.html

ブレーキ に関する質問

この方式の押さえつける力が弱い。
普段使いもするなら絶対勧めない。
レース用と割り切って使うといい。
だからＴＴ用とか書かれてるんだと思う。

jb23ジムニーのフロントブレーキキャリパーです 引きずりがあったので取り外して掃除して戻そうとするとピストンが入りません ジャッキで車体の間に挟み、押し込もうとしたら少し斜めにはまり 全く動かなくなりました ホースをつないでブレーキを踏んで出そうとしても、スカスカでだめです どうすればいいですか？

ブレーキ に関する質問

斜めに噛み込んだらピストン変形してキャリパー傷ついてるかな～？ キャリパー戻しの専用工具もあるし、それが無くてもホース繋いだまま大きいシャコ万で締め込めば良かったものを、そもそも何でホース外してまで要らん事するかな…と。
当然エア抜きしないとスカスカですよ。
それこそABSユニットにエア噛んだら神に祈りながらエア抜きするしかないでしょう。
真っ直ぐ押し込み直して分解し、ダメージが無ければシールキット交換。
ピストンまたはキャリパーにダメージがあれば丸ごと交換ですね。
ホースのバンジョー部の銅パッキンの交換も忘れずに。

ロードバイクに乗り始めて、半年になります。
今現在FELT-F95のアルミに乗っております。
が、ブレーキの効きが甘いというか止まらないので、アルテグラ？105にしようかと思っています。
どちらも同じような物なのか分かりませんが、今の車体でつく物なのでしょうか？ケーブルの長さが足りないとか新しく付け替えないといけないとか、有るのでしょうか？ 通販で購入したため、周りにも同じ趣味の人間がいないので質問させていただきました。
タイヤとホイール交換だけはしたことがありますがそれ以外は何も触ってないので余り専門的に言われると理解不能になるかもしれませんが、宜しくお願いします。

ブレーキ に関する質問

ものすごい型落ちのF95などでなければアルテグラも105のブレーキもつかえますよ。
3500系のsora（STIが親指シフトでないもの）なら大丈夫です。
soraとアルテ、105だとアジャスタボルトの高さが違うため、ケーブルの長さが足りなくなる場合もあります。
その場合はアウター、インナーともにケーブル交換です。
ケーブルの取り回しに無理がなさそうだったら、インナーだけの交換で大丈夫だと思いますよ。
詳細はシマノのディレイラーズマニュアルを読んでみてください。
si-shimanoで検索すると出てきますよ。

車検費用についてアドバイスお願いします。
２０１０年式（軽自動車）走行60000ｋｍ程。
二回目の車検です、ディーラーにて見積もりをしてもらったところ、 （すべて技術料込） ショートパーツ 1,500 △エンジンオイル交換 3,000 オイルエレメント 2,750 クーラント 3,200 ブレーキオイル 3,300 CVTフルード 9,600 スパークプラグ 2,490 △ワイパーブレードラバーRH 700 △ワイパーブレードラバーLH 700 △ワイパーブレードラバーRR 700 △発煙筒 1,530 トランスミッタバッテリ 380 △エアクリーンフィルター 3,960 △エアコンクリーナー 3,500 △クレベリン施工 2,000 （↑3点セットで値引き） -3,163 整備代＝税込61,382円（内検査費19,800）+法定費用46,070円 総額107,452円でした。
△のは個人的に調べて、いらないかなと思ったものです。
エンジンオイルについては定期的に自分で交換しています。
エアコンについてはあまり使用していないのと、臭いとかも気にならないので…フィルターは簡単に交換できるとのことで自分でやるつもりです。
もう一件、車検専門店での車検も検討していたのですが、見積もり→車検と１日でやらないと駄目みたいです。
(法定費用+検査費5万弱に整備があれば+2～3万程だと言っていました) さほど整備もないし、車検専門店の方が安いし速くて魅力的なのですが、CVTフルードを交換するならディーラーでやった方がいいと聞き迷っています。
車検や整備は専門店でして、CVTフルードだけディーラーで交換する、というのはいやらしいでしょうか？ 他に削れそうなところはありますでしょうか？ よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

×ショートパーツ 1,500←何これ？内容が不明 ×エンジンオイル交換 3,000←車検時にする必要はないが量を確認して減っていたら補充しておきましょう ×オイルエレメント 2,750←エンジンオイルと同様で車検時にする必要はない ×クーラント 3,200←これも同様 ×ブレーキオイル 3,300 ←これも同様 ×CVTフルード 9,600←これも同様 ×スパークプラグ 2,490 ←これも同様 〇ワイパーブレードラバーRH 700←ひび割れあれば仕方なく交換 〇ワイパーブレードラバーLH 700←これも仕方なく交換 〇ワイパーブレードラバーRR 700←切れかけでもダメなので交換 〇発煙筒 1,530←期限が切れているば交換が必要なので仕方ない ×トランスミッタバッテリ 380←今すぐ交換が必要か？ ×エアクリーンフィルター 3,960 ×エアコンクリーナー 3,500 ×クレベリン施工 2,000 車検時にしなければならないものを〇、必要ないものを×と記載しました．ブレーキフルード、CVTフルード、冷却水は後日交換で構いません これらは必ず後日、交換して下さいませ． これらを削っても整備が必要な場所が追加されると思っていて下さい．

マニュアル車に乗ってないので忘れました。
ブレーキって右足で踏みましたっけ？ 左足で踏みましたっけ？

ブレーキ に関する質問

＞ブレーキって右足で踏みましたっけ？ 右足

ＡＢＳの機能を体験したことがなくＡＢＳの効果がイマイチわからないので教えてください。
普通のタイヤだと氷の上でブレーキ踏むとロックするから滑るんですよね。
ＡＢＳだとブレーキ踏んで もロックしないのですよね。
だからそれでなんで止まりやすくなるのか教えていただけますか？

ブレーキ に関する質問

フルブレーキでつるっと行くところを寸止めでブレーキ緩めてはまたかける感じでガッガッガッていう動作です。
ロックしたままだと動摩擦力状態になりますから、グリップの効いている時間を瞬間的に回復させる感じですね。
アイスバーンなどで過信してはいけませんが、自分で制御するよりは制動距離は短くなると思います。

LED テープの事で質問です、 白と赤の二色の側面発光なのですが、 １年半くらい前に購入し、 ずっと放置していて、 余っていたので、 使おうとおもうのですが、 白がポジション連動 赤がブレーキ連動に しようと考えていたのですが、 家で１２Vで確認してみると、 白が優先線みたいで、 白をポジション連動、 赤をブレーキ連動にしても、 ポジションをつけている間は、 ブレーキを踏んでも、 赤は発光しないという事がわかりました、 そこでなのですが、 これをどうにかポジションを点灯している時にブレーキを踏んでも赤が発行するようにはできませんか？、 ブレーキを踏むと、ポジション連動側の電気が止まる、、、 なんて事は、、、、 できないですよね。
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ブレーキ に関する質問

2色発光LEDテープについて。
リレーを使えば、ご希望通りの動作が可能です。
よろしければ、回路例の紹介が できますょ。
ちなみに、LEDテープからは、3本の電線が 出ていますか？

車の性能はどんどん上がっているみたいですが、スピード100キロ出してもブレーキ踏んで一瞬でストップできるようにできないんですか たとえば300キロ出してもブレーキ踏んだとたん0キロにできるみたいな そしたらスピード制限もいらないしシートベルトなんかもしなくて大丈夫になると思います

ブレーキ に関する質問

＞スピード100キロ出してもブレーキ踏んで 一瞬でストップできるようにできないんですか タイヤの、瞬時ロックは可能ですが タイヤと路面の接地面は ごくわずかの面なので 物理的に 難しく止まれないと思います

なにゆーてんねんこいつと思うかもしれませんが よろしくお願いします 車の専門学校に通う者です エンジンブレーキってシャフトの抵抗やら トランスミッションの抵抗やらと習ったんですが 例えば５速からシフトダウンして４速が５０００ｒｐｍとしてミスって２速にいれてしまった場合９０００ｒｐｍになっちゃったとするじゃないですか、それで回転数があがるからブワァーーンとなるのは分かるんですが なぜ低速の方がエンジンブレーキ効くんでしょうか、 回転数が高い方がクランクシャフトやら回す力が強いのになぜなんでしょうか？ 文章分かりにくいかもしれませんがよろしくお願いします

ブレーキ に関する質問

ん？大丈夫？ そうですよ。
エンジンはアクセル踏まない状態だと吸気・爆発しないんで回転が落ちて、逆に抵抗を生みます。
車が走っている時であれば、路面がタイヤを介してエンジンを回しているような状態になりますよね。
つまりギア比が逆になるんで、加速してるときとは抵抗が逆に作用します。
ロードバイク系のチャリが近くにあれば、後輪を浮かせて手で後輪を回してみればいいです。
ペダル踏むときと逆で、低ギアほど重たくて高ギアほど軽く感じるはずです。

普通自転車での自転車横断帯の通行について。
当方自転車通勤しております。
通勤路に添付画像のような場所があるのですが、赤線で示した箇所の通行で問題ありませんか？ 先日通行中①の位置で横断帯に従い左に折れた時点で②にいた右折車が、当方が左折すると思ったのか突っ込んできて、横断帯中ほどで轢かれそうになりました。
車は急ブレーキしたため事なきを得ました。
この道路は②の右折車が強引な事で有名で、③の位置に直進車がいる場合でも先に行こうと青信号になった瞬間猛スピードで発進し右折していく車が多いです。
いずれ巻き込み事故に合う可能性が高いですので、もしそうなった際は裁判で有利にならなければと考えております。
ですので赤線の通行方法が法的に正しいのか否か教えていただけますでしょうか？ もし間違っている場合はご教示お願いいたします。
なお、この質問に関しては弁護士等法律の専門家の方に回答をお願いしたいと思います。
ですので、こうしたら安全、臨機応変にこうしたら？など一般の方の主観的・個人的ご意見は お控いただくようお願いいたします。
【補足事項】 当方は自転車で歩道を通行できる年齢ではなく、また許される障がいもありません。

ブレーキ に関する質問

- 赤線のように走る（自転車専用信号に従う） - 自動車と同じように直進する（車道の信号に従う） http://law.jablaw.org/rw_cross1 どちらも許されています

バイクのブレーキランプについて質問です。
バイクはz1ですが、フロントブレーキをかなり握らないとブレーキランプが点灯しません。
油圧式なので、調整は出来ないの思いますが、もう少し早く 点灯出来る様には何か方法があるのでしょうか？

ブレーキ に関する質問

レバーの付け根をみればブレーキスイッチが確認できます。
ブレーキスイッチはレバーを握ってスイッチのポッチがでてきたら電気が流れる仕組みです。
ブレーキスイッチ交換 http://www008.upp.so-net.ne.jp/iamfool/supersherpa/frontbrakeswitch.html スイッチのポッチのでかたが渋くなっているのかもしれません。
とりあえずCRCなどを吹きつけてスイッチの出し入れをしてスイッチのポッチがスムーズになるようにしてみてください。
最悪ポッチを少しけずってみてはどうでしょう。
レバー側を削るより簡単だと思います。
おそらくカッターナイフでもけずれると思います。

自動車のブレーキに関して。
ブレーキを引きずっている状態になっています。
一度バラしてみたのですが錆や汚れなどはあまりなく、元に戻してみると最初はいいのですがだんだん引きずり最後は全く操作不能になります。
原因としては何が考えられますでしょうか？

ブレーキ に関する質問

＞ブレーキを引きずっている状態になっています フロントかリアかの記載が無いので フロントディスクの場合 走行後 ホイールが過熱状態 ディスクパッドの粉で汚れが酷い場合 キャリパー内部の ピストンの動きが悪い場合があります

Vmax前期のフロントブレーキを強化しようと思いゴッソリ後期に交換しています。
ここで大変なことに気づきました。
後期のフロントフォークに前期のホイルが入るのか？ また前期のホイールに 後期のローターがハマるのかということです。
どなたか詳しい方教えてください

ブレーキ に関する質問

後期のフォークに前期のホイール入るよ 前期のホイールに後期のローターハマるよ

高速道路の長いトンネルについて 前はあまり感じなかったんですが、疲れなのか長いトンネルに入ると恐怖心でスピードも法定速度内でゆったり走りたいんです。
前もいなく先頭は自分の場合 早い車にあおられ、ピタッとつけて走られてしまい、もしブレーキを踏んだら追突されそうなそんな嫌な走り方をする人もいます。
トンネルによって、ライトが白とオレンジの交互、オレンジだけだったり目がかなり疲れます。
ピタッとつけられてしまうと、路肩に避けることもできず、トンネル走行のそういった危険なめに遭遇した場合のアドバイスお願いします。

ブレーキ に関する質問

トンネルへ入ると、その暗さ、狭さから、本能的に速度を落としてしまう事があります。
トンネル前の自然渋滞の原因です。
スピードメーターを見て、速度が落ちないように心がけて下さい。

エンジンブレーキは壊れますか？ 知り合いが 「エンジンブレーキぃ～...壊れるから。
」 と教えてくれました。
本当でしょうか？

ブレーキ に関する質問

真っ赤なウソです エンジンブレーキで 壊れたら 欠陥車

リアブレーキに関して教えてください。
先日走行中に徐々にリアブレーキの効きが悪くなっていき、最終的にリアブレーキがスカスカになり効かなくなりました。
ブレーキフルードの漏れなどはなく、フルードも適量入っていました。
原因が分からずバイク屋でみてもらったところ、エア噛みと言われエア抜きをしてもらったら治りました。
次の日にバイクに乗って自宅から１０ｋｍほど走ったところでまた徐々に効きが悪くなり結局またスカスカで同じ症状になってしまいました。
考えられる原因としてはどのようなものがありますか？ バイクはｚ750ｇｐですが足回りが換わっているためにＺＸＲ400のキャリパーが付いています。

ブレーキ に関する質問

考えられる原因 １、マスターのリング劣化 参考サイト http://buzz-bike.blog.so-net.ne.jp/2011-06-09 ２、ピストンの戻り不良による引きずりのためのフルードの沸騰 ３、無意識にブレーキをふんでいるためのフルードの沸騰 1，2はOH必要。
３はブレーキペダルの高さ調整で治る場合があります。

エクセレントDCのメカニカルブレーキダイヤルにノッチは付いておりますか？

ブレーキ に関する質問

エクスセンスDCのメカニカルキャップにノッチは付いていません。

クロスバイクのVブレーキについて教えて下さい。
クロスバイクに付いているVブレーキ（TEKTROが多い？ ）をシマノの物に交換するのが安全と見聞きします シマノのDEOREグレードとかに交換するのが良いのですか？

ブレーキ に関する質問

皆さんの回答に追加で、TEKTROが付いているのをDEOREに換えてみると、中には台座の穴の位置が合わずにテンションが強過ぎたり弱過ぎたりのクロスバイクが有ります。
それにミニVブレーキの物にDEOREだとカッコ悪く感じたりするクロスバイクも有ります。
ちょっと気を付けた方が良いです。

テールランプの助手席側スモールのみ点灯しない症状が度々出ます。
ブレーキランプは点灯します。
一度ライトを全てオフにし再度オンにすると点くといった状態です。
社外のLEDテールライトですが 、考えられる原因はなんでしょう？ テールライト自体に問題はありません(テールライト不良だと思い交換したため)。
フロントスモール、ヘッドライトHID、フォグ、ナンバー灯を社外LED化してます。
電力不足でしょうか？ それにしても片側のみ不灯になるものでしょうか？

ブレーキ に関する質問

全てノーマルのハロゲンに戻して、様子を見る事をお勧めします。
安易にLEDに交換すると、LED専用に設計されて無い回路では不具合が起きても不思議では無いですから。

16メタニウム(MGL)・16スコーピオン(70)で悩んでいます。
新しくベイトリールの購入を考えており、上記の２機種で迷っています。
勿論のこと16メタニウムの方が優れているとは思うのですが 価格的に厳しいです。
ブレーキシステムは同じで ・スプール（MGL) ・マイクロモジュール（巻き心地） ・サイレントチューン 上記のある・ないではどのような支障があるでしょうか また、それ以外の項目で気になるところがあったら教えてもらいたいです。
ご回答よろしくお願いします。

ブレーキ に関する質問

こんにちは。
ギヤに関しては巻き心地が違うと言うのは想像出来ると思います。
リールにおいて巻き心地と言うのは楽しむ上でもかなり重要です。
またサイレントチューンはスプールの安定に直結してます。
これはキャストの瞬間から着水まで常に影響していますのでそれだけではないですがルアーが軽くなる、空気抵抗がある、風がある等の状況がシビアになるほど差が出ますので試投した感触では飛距離と安定感に関してはかなり差が出ると言っても良いでしょう。
まあ釣りをするだけの観点ならば16スコーピオンでも十分ですが比較した場合は迷うまでも無く16メタニウムですね。
どちらにしても価格、金銭面で悩んでいると言うのが本質でしょうからそことの相談ですよね。
個人的にはキツければ貯まるまで購入しないと言う感じです。
タックルを陸っぱりで10本あってもしょうがありませんし主軸で使うロッドや特にリールには納得できないものは要りません。
愛着を持って手足の様に使うのですから性能うんぬんよりもあれにしておけば良かったなんて思いながら使いたくありませんからね。
使いたい物を楽しんで使うことが趣味の喜び、釣りの一番の楽しさです。

デュアルピボットブレーキのバネ受け？が割れてしまったのですが、これの正式名称と売っている店が分からないので教えて下さい。
br-1055を分解してきれいにして組み立てるときに割れました。

ブレーキ に関する質問

バネ受けと言いますが。
BR-1055だともうパーツ入手困難だと思います。
BR-5600のバネ受け”Y84B11000”で代用できるかもしれません。
入手先：サイクルショップナンバーワン http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoBR5600RP.html

エアサスつきのトラックなのに、エアブレーキではないトラックって存在しますか？ 先日トラックをレンタカーとして借りました。
エアサスペンションを希望したわけでじゃないのですが、エアサスがついてました。
返却してから気づいたのですが、ブレーキはエアブレーキではなかった気がします。
(情けない話ですが短時間で返却したのでフットブレーキがエアブレーキだったかどうか、記憶があいまい） エアサス車なのに、エアブレーキでないトラックはありますか？

ブレーキ に関する質問

日野のエアブレーキはオルガンペダルじゃないので、勘違いかもしれませんよ。
４トンクラスはエアブレーキが普通です。