イニシャルＤに出たように峠などのレースではアテーサＥＴＳよりもＡＹＣやＡＣＤの方が効果が高い物なんでしょうか？ホンダのＳＨ-ＡＷＤなども

小型耕運機（ホンダ・こまめ Ｆ２２）のエンジントラブルについて。
リコイルで起動するが通常運転に入らず停止してしまう。
原因と対応の処置を教えて下さい。
ガソリンは入っています。
よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

原因として考えられるのは、 長時間使用しなかったので ガソリンタンク内の水分が堆積して キャブに下りた、これは 通常ならキャブの下側にあるドレンを開けて 水抜きすれば良いのですが 小型の場合 それがないので ばらしてキャブクリーナーで清掃するのが 良いですね。
それでなかったら 始動時にチョークを開けていないか？アクセルを適度に開放していないか いずれにしても ガソリンが 不足している状態だと思われます。

ホンダ 新型アコード（DAA-CR7）の上級グレードであるEXの標準タイヤは235/45R18ですが、この車に、一般グレードであるLXの225/50R17（純正アルミ）は装着可能ですよね？ スタッドレスタイヤ用にしたいそうです。

ホンダ に関する質問

CR7オーナーです。
出来ますよ。
購入時に同じ事ディーラーに聞きましたが可能との事です。

ホンダフリードGB3インターナビのVICS設定方法教えてくださいm(._.)m vics設定はインターナビルートに関係ありますか？

ホンダ に関する質問

インターナビにVICSの設定はありません。
インターナビ情報センターでインターナビルートを作る時に、全国すべてのVICS情報も元データの一つとして使っているので、車ごとに個別に受信する必要がないのです。

ホンダモンキーの純正ミラーがめちゃくちゃ見づらいです、みなさんはどう対処していますか？友達のいらなくなったミラーをつけて見ても見づらくてバーエンドミラーをつけてみようかと考えています。
バーエンドミラーの使い心地も聞きたいです

ホンダ に関する質問

バーエンドミラーはかなり視線が下がって、さらに腕の向こう側になるので位置的に見難い。
ミラーがでかいというよりも、バーの長いものにしたほうがよいかと。

カスタマイズ上手の方。
教えてください。
POSHの『ハンドルエンドウルトラヘビーウエイトホンダ用』をカブ カスタム ９０に取り付けたいのですが大丈夫ですか？適応車種の中には記載がありませ んでした。
グリップの中のパイプの内径をは１．７５センチでした。

ホンダ に関する質問

ホンダ用は ボルトだけで取り付けます 適応車種以外 取り付けできませんので 汎用の物を使います

ホンダ、フィット、シルバーの新車が納車されたらすぐに洗車機で洗車後、CCIスマートミスト撥水でコーテイングするのがベストでしょうか？ もしかしてシルバーなら、納車後、洗車もコーテイングも何もしないのもありなんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

機械洗車？ 納車されたばかりの新車を小キズだらけにしたいのであればどうぞ。
産まれたばかりの赤ちゃんを、入浴させるときにナイロンタオルで体をゴシゴシ擦るようなものです。

ホンダ、フィット、シルバーの新車が納車されたらすぐに洗車機で洗車後、CCIスマートミスト撥水でコーテイングするのがベストでしょうか？ もしかしてシルバーなら、納車後、洗車もコーテイングも何もしないのもありなんでしょうか？ よろしくお願いいたします。

ホンダ に関する質問

純正の焼き付け塗装に、薬を塗って磨いても、気休めですから気にしないでください。

新車納車後、洗車後にピカピカレインでコーテイングしたいですが、どのピカピカレインを使えばよいですか？多種のピカピカレインがあります。
ピカピカレイン プレミアムで良いですか？ホンダ、フィット、シルバー

ホンダ に関する質問

シルバーのボディーカラーならば何でも良いです。
貴方の好きなもの、撥水か親水か活水かです。
シルバーボディーにプレミアムを使用してもその価格に見合う見た目を得ることは出来ないでしょう。
ピカピカレインは硬化型コーティング剤ですから下地処理をしっかり行い速やかな施工が必要で不慣れな方が施工するとムラになりやすいです。
シルバーボディーならば、硬化型コーティング剤より洗車後にスプレーして拭き取るだけのスプレーコーティング剤をお勧めします。

ホンダのトライアルとゆうバイクが圧縮が高すぎてエンジンを駆けるのが危なく掛けたくてもかけられません どうすればいいですか？

ホンダ に関する質問

車種が解りませんが、整備面では、カーボン堆積による圧の増しも考えられます。
TLR200 の場合は、デコンプの調整不良も考えられます。
TLM200 の場合は、少しコツがいるようです。
きつい場合は、やみくもに掛けるのではなく、タイミング良く掛ける事が、コツになってきます。
掛かり易い位置を見つければ、少しは、掛けやすくなります。

ホンダステップワゴンRF3に205/70/15のタイヤは履けますか？ハイエースワゴン１００係に履かせてるホイールピッチが114.3でハブ径もステップワゴンのホィールが３㎜ぐらい小さいのでオフセットさえクリアーすればメ ーター誤差はありますがいけそうかなぁと思い聞いてみました。
詳しい方教えてください、よろしくお願いします。

ホンダ に関する質問

大丈夫そうですけども ステップの純正が 195-65-15なので、 ２周りでかい. 215-50-17 225-55-17 が入るので、たぶん大丈夫ですよ 仮合わせ、してみたら 良いのではないんでしょうか

ホンダのパーツについて HONDA純正部品と、HAMPの部品に価格差があります。
品物は同じ物と認識しておりますが、やはり同等品で違いがあるものなのでしょうか？

ホンダ に関する質問

ホンダ純正規格、品質に従って中国で作られたものだから安いのです。
同じ規格、材料ですから問題ありません。

シルバー色の新車のコーテイングは、何のコーテイング商品が最適ですか？ 新車納入後に洗車してからコーテイングしたいですが何の商品を使えばよいのか迷っています。
ご回答の理由も教えてください。
ホンダ フィット シルバー

ホンダ に関する質問

個人的ですが、ネット販売のラデイアス川崎のガラスコーテイングがお勧めです。
一度使ってみて下さい４０００円弱で６回は施工できます。
雨が降れば効果が解ります。
オートバックスのゼロウオーターはお勧めいたしかねます。
使えばわかります。
比較するのも一つの手です。

質問させてください。
1年程前にpcx125を新車で購入しました。
基本 通勤のみの使用で決まった道を走ります。
急発進、急加速、急減速といった急の付く運転はしてません。
走行も だいたい一定走行で平均燃費53でした。
ただ ちょうど1ヶ月前【まだ寒くなる前】に点検にディーラーではないとこに点検に出しました。
その時に リアタイヤ、プラグを新品に オイル交換をしてもらいました。
その時に そこの店はホンダの指定する40とゆうオイルではなく 30とゆう少し硬めのオイルだと説明でした。
そして数日間走ったのですが なにをどう頑張ってめ燃費が45以上いかなくなりました。
その店に問い合わせたところ 「プラグを交換すると燃費は よくなる」 「タイヤを新品にすると古いタイヤに比べて確かに抵抗が増えるからといっても そんな燃費に影響でない」 「オイルも当店のは少し硬めなので抵抗が増えるけど 燃費10も影響でない」 「最近 急冷え込みだしたから」 でした。
でも当時は 全然 冷え込む前です。
点検の時には エアーで なにかをシューシューしてました。
タイヤも空気圧を少し多めにしてました。
その後 オイルもホンダの指定するオイルに交換しました。
けど燃費は悪いままです。
なぜなんでしょう。
バイクに詳しい バイク好きの方 どうか 教えていただけないでしょうか。
宜しくお願いします。
と 友達からの相談です。

ホンダ に関する質問

私もPCXで通勤してます。
アイドリングストップは使ってません。
夏場は50km/L以上で冬場は50km/L弱です。
気温が下がるとガソリンの濃度を高くするでしょうし暖気が長くなるので燃費は落ちると思います。
エンジンオイルは10W30が標準で、10W40は硬度が高いので燃費は少し落ちると思います。
重い物を載せるとか、交通渋滞が増えたとか、他の要因も考えられます。
もし故障や劣化だとすれば空燃比の制御かもしれませんね。
制御プログラムや回路、センサーなどが考えられます。
ディーラーならテスターで診断してくれるかも知れませんのでホンダに御相談されてはいかがでしょうか？

ホンダリード50に乗ってますが、エアニードルが溝切りしてなくて調整ができません 専用工具での調整なのでしょうか とは言いつつ、カッターで無理やり−溝作って動かしたのですが、動かすまでは全閉の状態でした。
それが正常なのでしょうか 普通は多少空いてるという認識なのですが 全閉でも走行に影響はありません。
逆に緩めてスローを調整するとアイドリングが安定しません この調整は エンジンの調整には関係ないのでしょうか

ホンダ に関する質問

調整する必要がないから、調整溝が無い事になります。
通常の場合も、溝はありますが、調整は控えた方が良い場合が大半です。
どうしても調整が必要な場合は、ジェットで調整は可能な範囲になります。
※スロットルカッタウェー、ニードル番手交換と同じような部分になります。

ホンダのjb1ライフに乗ってます。
私は車の知識などわからないので 困ってます。
画像を見てもらったら分かりやすいです。
車の上についてる棒？を 取りたくて友達が取ったのですが、 後 の対象方がわからず 黒のビニールテープで隠してます。
ですが、ビニールテープなので 当然剥がれてきます。
なにかいい方法はないですか。
どなたか取った方いませんか？ その後の対象方どうしてますか？ ③の中央にあるゴム？のような物は 固定されてません。
説明下手ですいません。
もうすぐ車検なので急いでます。
画像貼り忘れのため再度投稿です。

ホンダ に関する質問

酷い質問者ですね。
同じ質問を先にして画像貼り忘れたから質問自体を削除しましたね。
何人もの方が回答していたにも関わらず、礼儀知らずにも程があります。

ホンダS660にタイヤサイズ200/30のサイズは太すぎますか。
いけますか。

ホンダ に関する質問

太すぎて無駄だと思いますよ。

ホンダのs660って座席を完全に倒せますか？

ホンダ に関する質問

ヘッドレスト一体のシートです。
画像を見れば解るかと思いますが、シートを一番前にしても背凭れは斜めにしかなりませんよ。

1990年代のＦ１の話です。
かなり古い話ですがよろしければお付き合いください。
1992年、マクラーレンはMP4/7Aを投入しました。
しかし、当時をご存じの方ならよくご記憶でしょうが、ウィリアムズがFW14Bを投入します。
最新鋭の空力デザイン、セミオートマ、トラクションコントロール、そしてアクティブサス。
あのセナを持ってしても太刀打ちできないくらいのマシンでした。
その２年後、ウィリアムズはFW16を投入します。
サンマリノＧＰでセナが事故死した悲劇のマシンです。
それはさておき、MP4/7AとFW16では、どちらが速いのでしょうか。
というのも、1992年、マクラーレンのセナはウィリアムズのマンセルに完敗しますが、それはアクティブサスがなかったからであり、エイドリアン・ニューウェイによる空力デザインもあったとは思いますが、熟成を進めた最終戦オーストラリアＧＰではアクティブサスのないMP4/7AがFW14Bを追い回していたからです（もっとも接触により両車リタイアしましたが）。
その後、FW14BはFW15Cに発展し、更に翌年、FW16となりますが、空力に走りすぎ、またレギュレーションの改定により、アクティブサスのない不安定なマシンになりました。
こう考えると、どちらもノンアクティブで、かつ、最強エンジン（ホンダ・ルノー）を搭載した両車はいい勝負をしたのではないかと思うのです。
別にどちらが速くても構わないのですが、純粋にどちらなんだろうと思い、質問しました。
皆さんはどう思われますか

ホンダ に関する質問

順当に考えてFW16。
F1の世界での2年の差は大きい。
加えてFW16は給油がOKになった年のマシンで そもそも燃料タンクが小さく作られているから マシンバランスがいいんだよね。
エンジンだって燃費を気にしてないパワー重視だし。

この度ホンダcr-zを購入することになったのですが、体に響くような重低音を求めています。
おすすめのスピーカーなどありましたら教えてください。

ホンダ に関する質問

カロッツェリアでそろえればいいんじゃないの？ TS-W3020 を GM-D7100 で駆動させて、大き目のボックスをシート後ろに設置すれば、 背中がしびれるくらいの低音がでますよ。
ウーファー、アンプ、ボックス専用品で揃えれば、素人なら間違いないと思います。

通勤でホンダリトルカブに乗ってますが、前後輪のスポークの錆が目立ちます。
サンドペーパーやワイヤーブラシで錆びとりしてますが時間がかかります。
ズバリ簡単に錆びとりできる方法を教えて下さい。
又、錆がつきに くい対処法もお願いいたします。

ホンダ に関する質問

簡単に取る方法はありません。
一番良い方法は、分解して、スポークだけにしてサビ落としを行えば、綺麗になります。
分解すれば、強烈な、サンポールの使用も可能になります。
組みついたままでは、質問の方法での落としになってきます。

ホンダのゴリラについているシリコンレクチファイヤーというやつはいったいどんなものなんですか？ それが死んだらウインカーやブレーキランプ、パイロットランプを動かなくしたりしますか？ 無知でごめんなさい

ホンダ に関する質問

「シリコンレクチファイヤーというやつはいったいどんなものなんですか？」 レクチファイヤーは整流器です。
バイクのエンジンに搭載されている発電機は交流発電機なので、その発電された電気を直流に変えるために使用します。
昔はセレンと言う物質を使用した大柄な装置でしたが、シリコンを使用した小柄な装置が実用化された時に「シリコンレクチファイヤー」と呼ばれるようになりました。
実態はごく一般的な、しかしある程度電流容量の大きな整流ダイオードです。
「それが死んだらウインカーやブレーキランプ、パイロットランプを動かなくしたりしますか？」 レギュレーターではなくレクチファイヤが使用されているバイクであれば、レクチファイヤの故障により発電機が発生する過剰電圧が電装部品にかかり、灯火類の電球を破壊してしまうでしょうね。
「どうやって生死を確かめるか」 テスターの抵抗測定機能を使用して導通を調べます。
まずはテスターの説明書を見ることからですね。

バイクに乗るようになってからぽこちんのさきっちょがかゆいことになりました。
なんでですか？ ブリーフを愛用していますが、ホンダだとトランクスなのですか？

ホンダ に関する質問

多分、振動だと思う。
俺もズーク乗ってると降りた時、ティンポがジンジン痺れてヤヴァイ事になってんもんww

シビック typeR FD2とレクサス HS 250h どちらが速いんですかね… 友達曰くレクサスの方が速いと言っているんですが、ホンダのtypeRがレクサスとは言えどスポーツカーではない車に負けるのか？ と疑問に感じています。
0-100タイムを教えて下さい！ あとサーキット等だとどちらが早いんですかね… やはり高級車は強いもんですか…？

ホンダ に関する質問

0-100だといい勝負 サーキットだとFD2の圧勝だと思います

38才男。
バイクの購入にあたりアドバイス頂けると幸いです。
用途は通勤とたまにツーリングです。
以下のバイクだったらどれがオススメですか？ カワサキW400 エリミネーター400XL ホンダCBSS VT400S VXR400 ご教授くださいませ。

ホンダ に関する質問

通勤に使うなら1番軽量で取り回しや燃費の良いCBSSは良いですよ。
CBSSの先代モデルのCL400を所有していますが、乗りやすく消耗品が安いところも魅力です。
本当にキビキビ走るし、高速走行も十分にこなします。
シンプルな構造で整備性も高く、プラグ交換なども簡単です。
セル付きの後期型でも程度の良い物が減って来ているので、今が最後の買い時でしょう。
http://www.bikebros.co.jp/vbsp/sports/impre/simpre-20070607.html

ホンダ ジャズ50にのっています。
走行中の異音について質問させてください。
走行中スピードメーター40km過ぎたくらいから(タコついてません)、左足元らへんからジャーーッという音が聞こえてきます。
そのままスピード上げて60kmくらいまで持っていくとう薄れるのですが、原因はなんでだとおもいますか？ ある程度はなるものだと思っていますがいやにうるさく、通行人が振り向くほどです、、 また、シフトレバーを足で押さえても音が薄れます。
その際ガタガタと痛い振動が指先に伝わります。
(結構強く押さえてます) ギヤをあげればあげるほど、なるタイミングも変わって来ます。
(4速の場合40あたり、3速の場合35kmあたりといった感じです。
) 少しでも静かにできる方法でもかまいません、ご意見をいただきたいです。

ホンダ に関する質問

カムチェーンがカムチェーンガイドスプロケットやテンショナーローラーから外れると、カムチェーンがクランクケースに干渉してジャーーーーーーと音をたてることがあります。
カムチェーンガイドスプロケットの軸はオイルポンプを回しているので、カムチェーンが外れていると、オイルが回らなくなるのでシリンダーヘッド回りの部品が焼き付く恐れがあります。
またチェーンが干渉しているとクランクケースを削るのとチェーン自体も切れる可能性があるので、これ以上の走行はせず、ジェネレーターを外して中を確認した方がよいです。

ホンダヴェゼルに、ホンダエリシオンの16インチ純正ホイールは合いますか？ 詳しい方教えてください。

ホンダ に関する質問

適合表を見ると両方現行車種で同じになってますね。
多分合うでしょう。

アクセルを踏み込んだ時に違和感を感じます。
10年前に父が新車で買ったホンダのストリームです。
今年の3月に譲り受けて大事に乗っているのですが、今まで感じなかった違和感を感じるようになりました。
基本加速はゆっくりで、ふかさないように心がけています。
停車時から動き出す時にゆっくりアクセルを踏むのですが波がたつかのような変な加速になります。
説明が下手ですみません(￣^￣゜)体に少しふわふわと振動を感じて、急に普通の走りに変わるのでとても運転しずらいです。
、、〜〜〜ー！表現したらこんなかんじです。
幼い頃から乗っている愛着のある車なので少し心配です。
10年目ですが走行距離は70万キロ程度です。
今までにエンジントラブルなどもありませんでした。
劣化が原因なのかと思いますが、このまま走り続けても大丈夫でしょうか？ 本当にたまにですがエンジンをかける時にかからない事があります。
それとこれもたまにですがブレーキを踏んだときにぽこぽこと音がします。
助手席の下あたりからです。
心配なので、やはり一度車会社に見せたほうがいいでしょうか？車体が大きくて扱いづらいですがとっても好きな車で手放したくありません。
できればギリギリまで一緒に走りたいです。
このような事が原因で事故などが起こることはありますか？ 車検は今年2月に受けています。
あまり車に詳しくないので質問させていただきました。
詳しい方、回答お願いいたします。

ホンダ に関する質問

ATフルード交換、点火プラグ交換、ブレーキオイル、ブレーキホースを交換すると良いと思います。
その前にディーラーで、症状を説明して点検してもらうと良いです。

中古でホイール付タイヤを購入しようと思ってるんですが、サイズが合うか心配です、 購入するホイールはリム径、リム幅、PCD、ボルト穴数は一緒で、オフセットが+50のところ+48です。
タイヤはリム径、扁平率、幅は一緒です。
ち車はホンダ車で、車高調でローダウンしてます。
（関係ないかもしれませんが） 詳しい方いたら、教えて下さいm(__)m

ホンダ に関する質問

現状より2ミリほど外側に出る程度ですので何の問題も無く履けます。

最近ホンダバモスのエンジン辺りから甲高い音がします。
外からは聞こえません。
又マフラーがこもる音がします。
因みにエンジンのかかりは良いです アイドリングにバラツキもありません。
付け加えるとアクセルを踏んでる時はキーンと言う音はしません。
あくまでもアイドリング中です！走行距離130000㌔です 五速マニュアルのフルタイム4WDです。

ホンダ に関する質問

ディーラーに相談して下さい。
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ホンダ こまめF-210 エンジン始動しますがアクセルを上げると止まります 止まった時プラグが濡れていますプラグを清掃すると始動しますがアクセルを上げると不調で止まります 燃料フイルター清掃 キャブノ ズル清掃しました キャブの上のアクセル部分が固着していましたのでオイルスプレーをしましたら動く様になりました エアークリーナーは外した状態です キャブの黒い樹脂の調整ブラスドライバーで回しても 変わりありません マイナスドライバーの調整ネジも 回してみましたが変わりありませんでした どこが悪いのでしょうか？

ホンダ に関する質問

燃料が濃い症状が出てます。
通常チョークを引いた状態、エアクリーナーがつまっている状態で起きますが、どちらも該当していないのでキャブのエアジェットがつまっていると予想します。
キャブ外して全ての穴へキャブレタークリーナーを噴射洗浄してください。
それ以上のことをする場合はデリケートな作業になりますので慎重に。
またキャブレターの脱着と分解をするとガスケットも交換するハメになると思います。
あらかじめ用意するか、ガスケット破れないよう作業してください