今後、スバルからｍｔ車はすべて消滅していくでしょうか？ また、スバルのインプレッサ（Ｎ�

クルマ選びをデミオ、フリード、プレマシーで悩んでいます。
家族構成が子ども（1歳7ヶ月）と夫婦の3人家族で3年以内にはもう一人子どもを作る予定です。
そこで、長く乗るつもりで新車を 買おうと思うのですが、ファミリー向けならフリード、プレマシーになるんだろうなぁと分かってはいても、新型のデミオにどうしても乗りたいという気持ちが強いです。
同僚は双子に夫婦の4人家族ですがフィットで十分らしいので、デミオでも大丈夫な気がするのですが。
ちなみに、運転するのは僕だけで妻は運転しません。
やっぱり、ドライバーのテンション下がるようなクルマは嫌だし、デミオやアクセラの運転支援技術は安全運転に欲しいんですよね。
家族を乗せるので。
ただ、それらはプレマシーには付かないみたいなんです。
理想はデミオより一回り広いデミオなんですが、何かオススメなクルマあるでしょうか？

アクセラ に関する質問

お子さんを二人までと決めておられるなら、デミオよりは一回り大きな、フィットハイブリッドが良いかも知れません。
同じようでも、後席の広さと高さ、トランクの広さは、ちがいます。
フィットにも安全装備も、パワフルで静かで低燃費なハイブリッドもえらべますから、走る楽しさと、実用性と経済性が実現します。

来年クルマを買い替える予定の者です。
国産ではスバルレヴォーグかマツダアクセラが候補ですが、 このクルマのオーナー様並びに精通されている方、クルマ好きの方にお尋ねいたします。
双方の魅力や欠点等、皆様ならどちらを選ぶか、またはオススメのクルマ等ございましたら、お聞かせ願いますでしょうか。
予算は400万まで、国産輸入問わず。
少なくとも10年は乗ります。
皆様の忌憚のないご意見宜しくお願い申し上げます。

アクセラ に関する質問

レヴォーグがおすすめです。
レヴォーグ 特長：水平対向エンジン、AWD、アイサイト、アドバンスドセイフティパッケージ 利点：走行性能、安全性能、安定性、加速、視界の良さ、室内空間の広さ 欠点：アクセラに比べたときの燃費 アクセラスポーツ 特長：ディーゼルエンジン 利点：加速、走行性能、燃費 欠点：室内空間の狭さ、視界の悪さ レヴォーグ、アクセラ共に走りや加速は良いですが、アクセラは安全性、室内空間の広さ、視界の良さで格段に劣ります。
レヴォーグを、検討することをおすすめします！

アクセラHV パーツの名前を教えて下さい。
添付写真の赤丸で囲んでる部品です。
ぶつけてしまい外れてしまい、修理しようとしています。
ご回答宜しくお願い致します。

アクセラ に関する質問

ロアグリルで分かると思います。
バンパー外さないと交換できないと思いますよ。
ぶつけたというより、なんか弄ってしまった感がありますね。

大人３人で東京～大阪をドライブするのですが、高速道路走行時の静粛性が高いスモールorミドルセダンはどれだと思いますか？ 候補は、新型アクシオ（１．３）・新型ラティオ（１．２）・プレミオ（１．５）・新型シルフィ（１．８）・新型アクセラ（１．５）です。
また、マークＸ（２．５）は車格が違うと思いますが、他のセダンとは桁違いに静かだったりしたら、教えていただきたいです。
、

アクセラ に関する質問

その中ならシルフィですね サイズもでかいし マークXなどと差は無いですよ

車の購入に迷っています。
予算が300万円前後で 本日、マークXと、CX-3を試乗しました。
一応有力な候補がこの２つです。
グレードはマークXは２５０G ｃｘ－３はXD touringです その他の候補として、プレミオ、アクセラスポーツといった感じです。
マークXは当然ですが、２５００ｃｃということもありやはり車の走行性能はかなり良かったです。
対してcx-3は１５００ｃｃで馬力不足に感じました。
正直なところ 外見はcx-3 走行性能はマークX 安全面はcx-3 広さはマークX ということで、どちらも良いところがあり迷っています。
私は車に全然詳しくないので 詳しい方がいらっしゃいましたら、この２つを比べたときの メリットやデメリット等を教えてくださると嬉しいです。
どうかよろしくお願いいたします。

アクセラ に関する質問

車格が違うので、直接比較にはねぇ・・・ でも、CX-3の馬力不足とおっしゃいましたが、 ディーゼル特有の粘りとトルクがあるので、 ２.５リットルガソリン車と同等以上のトルクが 1500～2500回転で出ますから、楽なんですがねぇ。
ガソリン車だと定員満員になると、すぐ重いって感じますが ディーゼル車って、それがないんだよね。
CX-3は、燃費は比較に 成らない位、いいですよ。

初代アクセラスポーツ乗りです。
10万キロを超え、そろそろ買い換えを意識してきましたが、現状で欲しい車はまたしてもアクセラスポーツです。
ただ初代アクセラを買ってから8年の中で結婚した り、子供が出来たりと、環境が変わりました。
よく、新型アクセラは後部座席が狭いと言われますが、その感覚は他車比でしょうか？歴代アクセラ比でも狭く感じるのでしょうか？ 試乗すればいい話ですが、まずはお教え願います。

アクセラ に関する質問

初代と比べてもそんなに変わりは無いと思います。
価格帯の近いインプレッサスポーツとかに比べると狭いとはよく聞きますね。
まあ家族の事考えてアテンザワゴンも考えていいかも知れませんね。

国産ハッチバックでカッコいいと思う順を教えてください。
小型～中型サイズで色は白です。
買い替え予定で以下から絞りました。
当方20代後半です。
主観で構いません。
車に疎いので他者の評価が知 りたいです。
カローラフィールダー オーリス フィット ヴェゼル シャトル ノート インプレッサスポーツ デミオ アクセラスポーツ

アクセラ に関する質問

①アクセラ ②オーリス ③デミオ ➃インプレッサ ⑤ヴェゼル ⑥シャトル ➆フィット ⑧フィールダー ⑨ノート 自分の好みだとこうなります 下位４車のデザインには気概や気品のようなものが感じられず さらに白だと商用車か社有車にしか見えないです

今乗っている車はマツダのアクセラですが、買い替えようと思っています。
平成23年式で3万キロくらい走っている車ですが、少しでも高く売りたいと思っています（誰でもそうだとおもいますが）。
。
みなさんだったら、どのような方法で売りますか？あと、その理由も教えてください。

アクセラ に関する質問

ネットで一括査定でしょ。
断然。
最近はオークションで事故とか多いしね。
安全で確実な方法はこれしかない。
仕組みは簡単で、３つか４つの店に査定依頼して、 店どうしで競わせて、一番高い金額のとこに売る、 それだけ。
あと、一括査定の時に、このサイト →「http://9eo23.com/ksif」を使うと便利。
依頼した時に過去の実績の値段もわかるから 店の担当者に足元を見られないで済む。
だいたい、オークションと同じくらい、 高値で売れるから、相場よりはかなり得できる。

ゴルフ7GTI とアクセラXD でダッシュの勝負をした場合、どちらに軍配があがりますか。
トルクの数値ではアクセラですが、低速からのトルクではゴルフかと思いますが。

アクセラ に関する質問

価格１００万近く違う２．０ＬガソリンターボのＧＴＩと比較する自体間違っているような。
２．２ＬディゼルターボのアクセラＸＤなら、１．４ガソリンターボのゴルフ７ １．４ＴＳＩハイラインとの比較が普通です。
ルマンなんかでは、ポルシェの２Ｌガソリンターボと、倍の排気量なアウディの４Ｌディーゼルターボのパフォーマンスはほぼ同格なのですから。
ＧＴＩならば全てのパフォーマンスにおいてＧＴＩの方が上でしょう。
１．４ＴＳＩならば同等ぐらいですかね。
そう考えるとマツダのＸＤは非常に頑張った作りしているということになる。
動画みる限り０－１００ｋｍ／ｈは ゴルフ７ １．４ＴＳＩは８秒前後 アクセラＸＤは８秒前後

アクセラスポーツ、インプレッサスポーツ、ヴェゼルで 視界が広く、運転しやすい車はどれですか？ ハッチバックが好きで、上記3車種が気になっています。
普段は実家のプリウスを運転することが多いのですが、 プリウスのAピラーは私にとって太すぎて 右折時にいつも緊張します。
後部視界はバックモニターでなんとかなってます。
なので、Aピラーがプリウスより細く、 視界が広い車がほしいのですが、 アクセラスポーツ、 インプレッサスポーツ、 ヴェゼル の3車種でAピラーがプリウスより細い、 もしくは3車種の中で最もAピラーが細いのはどれでしょうか？ ちゃんと試乗しますが、事前知識として知っておきたいです。

アクセラ に関する質問

Aピラーの細さ＝視界の良さでも無いですけどね。
まぁそもそもヴェゼルはハッチバックっていうよりもBセグメントSUVですけどね。
視界の話しましょうか。
視界と言ってもいろいろありますが 前方視界 アクセラ、ヴェゼル、インプレッサの順で良好です。
Aピラーは太さもありますが、位置も大事です。
基本的にはAピラーが前に出すぎていると視界が悪くなりがちですね。
最近のマツダ車はAピラーをドライバーの手前に引き気味 逆に最近のスバル車はAピラーをボンネット側に出し気味ですね。
見晴らし ヴェゼル、インプレッサ＝アクセラです。
車高の高いヴェゼルが当然有利ですね。
インプレッサとアクセラはCセグメントハッチバックで車高も大差無いので見晴らしはそれほど変わりません。
後方視界 インプレッサ、ヴェゼル、アクセラですね。
後方視界はとにかくリアウィンドウやサイドウィンドウの形状の差がよくでます。
インプレッサはコンサバなデザインなので後方視界は抜群に良好です。
ヴェゼルはリアウィンドウやサイドウィンドウが絞られていて見にくいです。
アクセラはリアウィンドウの傾きといい、ベルトラインの上がり方といい完全にデザインの為に後方視界を犠牲にしています。
視界の感じ方は人それぞれなので実際にディーラーで現物見て、出来れば全部試乗した方がいいと思います。

質問させて頂きます。
アクセラスポーツ 初期型乗ってます。
最近ショック抜けが、したみたいで、凄く乗り心地が悪くなりましたので、交換で検討してます。
純正のサスにするか、社外に、するか迷ってます。
あと2、3年ぐらいしか乗らない予定なので、あまりお金を、かけないで交換出来れば良いかなぁ〜と思ってます。
アクセラの、ショック交換された方、純正でいくらかかったか、社外で安くてオススメがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

アクセラ に関する質問

BK型ですよね？ 純正ショックがテネコ製なので純正をおすすめします。
とある方（BK型セダン）のWEBに公開されている工賃、部品代です。
ダンパー他の部品代が、約５万円。
工賃が、約４万円となっています。
とあるBKセダン乗りの方、画像無断拝借してしまいました。
この場をお借りしてお詫び申し上げます。

旧型の2005年式のアクセラスポーツってなんであんなにやすいんですか？？

アクセラ に関する質問

いくらぐらいを安いと思っているのかわかりませんが、カーセンサーで20万円台ぐらいで載ってますね。
この年式でこの価格なら特別安いとは思いません。
他のメーカーの人気車種が割高だと思います。
義父がこの年式のアクセラスポーツ20Sに乗ってますが不具合の話は聞かないですし、よく借りて乗りますが運転していて楽しいと思いますよ。
また社外パーツも多く、義父を言いくるめてインチアップ・ローダウン・マフラー交換等モデファイを楽しんでます。

インプレッサスポーツ1.6isを新車購入で考えています。
この車の競合車を考えればマツダのアクセラスポーツ、カローラフィールダーくらいになると思います。
ディーラーへ契約しに行く際はやはり 競合車と比べる話をしたほうがいいですよね。
皆さんの意見教えてください。

アクセラ に関する質問

アクセラが値段的にも、ライバルの存在的にも一番近いかと思います。
車の魅力、燃費、質感の魅力のアクセラ。
他社を頭一つ上をいく安全装備とフルタイムＡＷＤのインプレッサ。
このネタでスバルは最初っから破格の値段を提示します。
マツダは値引きが渋いので、ここで勝ちに来ます。
車の性能的・乗り心地的にはアクセラが残念ながら上なので、スバルとしては比べられたら値引きで勝負するしか無いです。
アクセラでは無く、インプレッサを買うと言うなら主導権は貴方にあります。
まだ同じ価格帯のデミオＸＤやアクアでこられた方がスバルとしては商売しやすいです。
広さと乗り心地って言う圧倒的な武器がありますから。
しかし同タイプのアクセラで交渉にこられたらインプレッサの車の魅力では歯が立ちません。
更にマツダは基本安全装備が全て標準で付いてるお得感がありますから。
値引きで手を打つしか方法が無いんです。
エンジンも水平対向エンジンとスカイアクティブではスカイアクティブの方が上ですし。
僕はスバルの試乗を良くさせて頂ける事が多いので、スバルのディーラーの苦悩は良く解ります。
車的には悪くは無い、トヨタやホンダや日産よりは良い車を作ってる自負はあるみたいですが・・・ マツダと比べられると厳しい勝負になると言ってます。
スバルは好調なんですが、国内販売が総売り上げに対して弱いのが今の悩みです。
値引き率は他社より良いです。
交渉の余地は凄くあります。

アクセラスポーツとカローラフィールダーの購入に悩んでいます。
。
今は1300のコンパクトカーに乗っているんですが少し大きいのに乗り換えたくてこの2車種を候補にあげてます。
形はアクセラにの ってみたい！燃費、ブランド力はカローラ。
カローラは後部座席も広い気がする。
そんなとこで悩んでます。
見積もりもある程度同等の金額です。
何かご意見あればお願いいたします。

アクセラ に関する質問

カローラはハイブリットが登場。
アクセラはディーゼルがあります。
波に乗ってるとゆう点ではマツダです。
欧州車並みの デザイン力とディーゼル車の異常なまでの静かさ。
（普通ディーゼルはうるさいです） 一方カローラはハイブリットを最近設定したものの プリウスに負けちゃってる感があります。
今の若い子なら「カローラ」って車名を知らず 「プリウス」ってなるくらいプリウスが一般化しました。
また最近のMCで追加されたカローラのハイブリットは 最新のプリウスのべースにしてますが 来年？プリウスのフルモデルチェンジが計画されてるので 現行型のシステムでも十分燃費はいいですが、 次期プリウス登場後はカローラのシステムは 旧型になってしまいます。
（カローラは所詮MC後の追加なので…かといって カローラがFMCするタイミングはMCしたから 当分無いだろうし） 私ならアクセラ勧めますね。
最近のマツダ車は カーナビが使いにくいらしいですが… ヤフーの自動車サイトなどで紹介されてる 利用者？の声をみてはいかがでしょうか？

アクセラスポーツの中古なんですけど http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3575569679/index.html?TRCD=100002 これってどーですか？？

アクセラ に関する質問

新しいデザインじゃなくていいなら、買ってもいいレベルではある。