ボルボAD-31ヤマハUF-25を中古で五年前購入しました。SXドライブが故障が再三起きて 今回買い換えを考えてます。マ

ボルボAD-31ヤマハUF-25を中古で五年前購入しました。SXドライブが故障が再三起きて 今回買い換えを考えてます。マリーナに聞きますと25feetクラスの船なら 4スト船外機150馬力ぐらい積んだ船を選ぶべきと言われま した。年間400時間ぐらい出るので 燃料費がガソリンならコストが高いと思いますが、ヤマハのUF-26のヤマハディーゼルエンジン搭載車なら軽油で安いかと！？しかし修理代考えたら 船外機なのか！？悩んでます！どちらがオススメですか！？宜しくお願いします！

私はディーゼル（軽油）派です。ガソリンと比較すると、市販価で２０円近く、その上免税適用ならさらに約３２円安くなります。同じ馬力のエンジンでも船外機と比較すればディーゼルの方がかなり燃費が良くなります。同じディーゼルエンジンでも１２０ＰＳ（２５ｆ）と８２ＰＳ（２３ｆ）と船形（細長の漁船タイプか幅広のプレジャータイプ）でも違ってきます。 同じ馬力なら船外機とディーゼル艇比較すればおおよそ燃料費は３倍ガソリンの方が高いと思います。燃費と燃料単価両方あわせるとかなり違ってきます。 私のはドライブ艇（陸置き）ですが、以前ボルボのドライブで故障になり、修理は高額なので船ごと買い換えました。少しでも燃料費を浮かすため、上記２５ｆ（船体はヤンマーでドライブはボルボ）から２３ｆ（船体もドライブもヤンマー）に買い換え（中古だが）ました。すると、耐波高性能はワンランク落ちましたが、燃料は３割から４割ほど少なくなりました。１０年間で約１００万円（マリーナで入れるので軽油は割高）近く省燃費か出来ると目論んでいます。 ドライブは一旦故障すると修理するのに高額になりますが、メンテをしっかりするとほとんどつぶれません。ある程度パッキン・オイル等一般消耗品等の交換部品が必要ですが・・。 そして購入時は信頼のあるヤンマーしか考えていなく、中古艇ですが良い物が安く購入できました。私は自由になる時間はありますので、メンテはほとんど自分で安く（材料費だけなのでメカニックに頼むより１～２割程度で出来る）て済みます。 ただし、浸け置きだと船外機は海面より上に来ますが、ドライブだと難しいこともあるので、艇の置き方にもよりますが・・。陸置きの方が駐艇料は高いですが、将来の故障等トータルで比較したら、少なくなると思いますので陸置きを選択しています。陸置きならメンテナンスもいつでもできます。