将来CBR250RRを買うと思っているのですが、どのようなメンテナンスを、どれぐらいの期間で、どのようにすればいいですか？ バイクについて分からないことが多いので回答お願いします

バイク初心者です。
普通二輪免許を所得予定です。
それを機に新型cbr400rを購入したいのですが、新車購入でオススメのところはありますか？詳しくないのでどこがいいとかわからないです。
近くには 城北カワサキ レッドバロン金沢 があります。
どちらも、新車購入などで取り寄せたりしてくれますか？ また購入した後のメンテナンスなどの時、普通は購入した所でしますか？ バイクに関してまだまだ知識ないので、どなたか助けてくださいm(._.)m

メンテナンス に関する質問

日本語も初心者のようですね。
「所得」は収入の意味です。
物を手に入れるのは「取得」です。
日本国内にあるバイク屋のほとんどは、国内4大メーカーの契約店です。
国内ブランドの新車ならどの店でも取り寄せしてくれますよ。
どこのバイク屋が良いかは、正直屋判断に困ります。
自分で体験して良し悪しを見ていかないとわかりません。
まあ、格安な値段で客を釣る店、店頭が整理されていないズボラな店、客を客扱いしない店、変なカスタム車両が並べてある店、変な雰囲気の客がたむろして店員と騒いでいる店は、避けたほうがいいでしょう。
いくつか廻ってみましょう。
その上で、頼んでもいいか、と思えた店に、見積もりを依頼しましょう。

ランクル70 1HZエンジンをオーバーホールが必要となるタイミングを、教えて下さい。
出来れば実績があれば、走行距離を。
メンテナンスや、運転走行等(オフ走行)でバラツキや、エンジンの当たり ハズレはあるかもしれませんが。

メンテナンス に関する質問

エンジンのオーバーホールは、オイル食いで行うのが殆どでは無いでしょうか？ 圧縮リングより先にオイルリングがいかれる為です。

高校の時から乗っていたブリヂストンの自転車が壊れ、僕も二十歳を超えているので、これを機会に少しスポーティーな自転車を買おうと思いました。
しかし、 ショップに行ったところ、クロスバイクは最低限5～6万円の予算が必要だと言われました。
そこで、予算30000円で良い自転車が無いか尋ねたら、レガフィーノ(27インチ)をオススメされました。
確かにデザインも良いし、とても気に入りました。
ショップの方もシティーサイクルなら、30000円付近から完成度も高くなるし、使われている消耗部品も通常の自転車と同じだから、メンテナンスで困らないと言われました。
それで同自転車の赤を衝動買いしたのですが、後々調べてみると、30000円でスチールフレームはどうなのか(重い？)、という意見かありました。
皆様はレガフィーノについて、どう思われますか？

メンテナンス に関する質問

スチールで値段が高いママチャリは、ちゃんと定期的にチェーン洗浄注油やワイヤーのメンテして、雨になるべく濡らさず雨に放置せず（濡れたら拭いて）、よく世話して使ってあげれば、10年は持ちますよ。
スチールで安い1万くらいのママチャリやアルミの2万くらいのなんかとは、比べものになりません。
よい物だと思いますので、大事にメンテしてあげて下さいね。

インパクトレンチについて質問です！バイクのメンテナンスのためにソケットレンチを購入しました。
そこでふと家にもともとある、電動ドライバーのチャックに、市販されてるソケットを取り付けれ る先端が四角のアダプタを取り付ければ、手で使うラチェットレンチよりも早くて便利で、さらに硬いプーリーボルトなんか簡単じゃないかと思ったのです。
しかし専用？？のインパクトレンチだと先端がソケットをハメれるようにすでに四角になってます。
素人目で見るとインパクトの先端がチャックの方がドリルや、ドライバーも使えるので良さそうなのですが？？なぜ専用は違うのでしょうか？またバイクの硬いプーリーカバーなどのボルトを緩めることができるものは、パワーがどれ位必要なのでしょうか？ 素人な質問ですが、どうな詳しい方宜しくお願いします。

メンテナンス に関する質問

まず電動ドライバーとインパクトレンチの違いですが 電動ドライバーの場合固く締まってるナットなどを外すのが目的ではなく ドリルで穴を開けたり小さい木ねじなどを適切なトルクで締めるのが目的で インパクトレンチ（インパクトドライバー）はハンマーが内蔵してあって打撃を加える事によって高トルクでナットを外したり締め付けたりするのが目的です。
なのでバイクのメンテなどに使うのであればインパクトが最適で 締め付けトルクの数値が高ければ高いほど固いボルトやナットを外す能力が高いという事になります。
そして私自身の経験でいうならバイクや車などのナットを緩めたりするのには 最低でも160N・m程度は必要だと感じてます 160N・m以上の高トルクを掛けられるインパクトだと１００Vとかエアーとか 色々あります。
ただ１００Vだと線をコンセントが近くになきゃ使えないし エアーだと１００V＋コンプレッサーが必要になってくるし、コンプレッサーは騒音問題もあるので閑静な住宅街だと近所迷惑になる可能性も出てくるので住んでる場所によってはお勧め出来ませんが、使える環境であればエアーツールが最強です。
充電タイプの強みはコードレスなので機動性に優れてる点ですね。
ちなみに私は中古で安かったMAXのPJ-ID144というインパクトドライバーを愛用してます。
締め付けトルクも160N・mあって車のホイール脱着とかスクーターの駆動系ばらすのに活躍してます。
今乗ってるスクーターはAF２７ スーパーディオですが プーリーもクラッチも専用工具必要なくPJ-ID144でいけてます。
ただ１２０N・m程度のインパクトドライバーやレンチじゃ使い物にならない可能性もあるので買うなら160N・mが最低ラインだと思って選んで下さい。

Wiggleより Campagnolo - Shamal Ultra Mega G3 クリンチャーホイールセット を購入しました。
届いた商品を確認すると2013製のようです。
必要なメンテナンスを教えていただけないでしょうか？ 当方、メンテナンスをお願いできるショップとのお付き合いはございます。

メンテナンス に関する質問

届いたものが振れていないかまずチェックしてください。
触れてるってことはスポークテンションの不揃いがあるので、自宅に近いところでカンパホイールの振れ取りしてもらえるところを探してください。
必要なメインテナンスは振れ取りで検索し調べてください。
手を出しにくい内容です。
振れ ホイール外したフレームをひっくり返して、タイヤを載せて回してみます。
振れの確認をします。
（振れ取り台持ってるならそれ使ってください）タイヤつける前に乗せて回すとクワンクワンとわずかに触れてるならば調整する必要があります。

車の話しなんですけど、平成７年式15クラウンに乗っています。
21年目に突入したんですけど、故障もなく、１６万キロを超えた所です。
オイル交換は、３カ月に1回行っています。
大事にしている車なんで 、長く乗りたい です。
車を長く乗るためのメンテナンスを教えていただきたいです。

メンテナンス に関する質問

オイル交換してれば本気でエンジンは壊れないですよ。
乗りか方にもよりますが、、、 しかし足回り、ボディ、ゴム類ブッシュ関係はどうしても年月と共に劣化します。
異音やいつもと走りのフィーリングが違うと思ったら点検に出すのが宜しいです。
余談ですが今現在でもハコスカ等の骨董品を乗ってる人がいます。
愛情とお金があればどこまでもーー

ブラック塗装の車に乗っている方に質問です。
メンテナンス大変ですか？ 当方新車購入を検討中ですが、これまでブラック塗装の車を所有したことがなかったので、精悍な感じがして良さそうだし 、オプション色じゃないので安く購入できるのでいいかなと思っています。
少なくとも９年は乗ろうかと考えてます。
カーポートでの保管になります。
皆さんの感想をお聞かせください。

メンテナンス に関する質問

ある程度の手入れが行き届いていれば、 さほど心配はいりません。
心配であれば、新車のうちに皮膜の硬いガラスコーティングを施工してください。
細かい傷は付きにくくなります。
ただ、ブラックはいつも綺麗にしてないと、とてもみすぼらしく見えます。
でも、ピカピカだと一番カッコヨク見えます。
カーポート保管なら９年ならば劣化の心配もいりません。
一番好きな色を買ってください！ 幸せになれますよ。

知りませんでした！ロードバイクはグリスが流れ出てしまうので水洗いしてはいけなかったんですね？ メンテナンス本を立ち読みしていてショックです！ もう3年近く毎月の様に洗剤で水洗いしていました。
でも、BBやHUBのグリス交換の際には流れ出しているような事には気が付きませんでした。
役目を果たしてくれています。
皆さんは水洗いなんてしていませんか？

メンテナンス に関する質問

メンテナンス本によって水洗い禁止と水洗車と2種類ありますね 「水洗い禁止」の記事で思うのが 必ずフィニッシュラインのバイクウオッシュかWAKO’ｓのマルチクリーナーを使って有る事^^ 僕は水を大量に使って洗剤泡泡で洗車する方で ロードもクロスもガンガン洗車していますが 毎年開けて診ても何も悪影響は感じません 年16回の洗車くらいなら何の問題も起こらないようです

14ステラのメンテナンス方法を教えてください。
ソルトで使っています。

メンテナンス に関する質問

付属の説明書を読むのが一番わかり易いのですが、14ステラに関しては釣行後の水洗いのみが基本のメンテナンスです。
これまでのステラと同じようにすると防水性能を損なってしまうというデリケートなリールに仕上がってしまっています。

車の調子が悪くてメンテナンスに いきたいのですが、メンテナンスってどれくらいの予算が必要になりますか？

メンテナンス に関する質問

予算に不安を抱えているならこちらを使ってみてはいかがでしょうか？ http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%8F%9B%E9%87%91%E5%A0%82kkd&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt

バイクの整備について 住宅街に住んでいますが、すぐ向かいに住んでいる方が、 ガレージなどの囲いがある場所でもなく、 公用道路の脇で定期的にメンテナンスをしています。
バイクの知識はまったくないのですが、 原付に毛が生えたような小さいバイクで、 マフラーの改造等は、してないようです。
整備の時間も、日中なのですが、こういうのは通常のことなのでしょうか？ 我慢できる範囲で今までスルーしているのですが、 疑問なのは、異常に改造していない場合でも、 完全な住宅街の騒音規制レベルを超えているのに、 日中だからといって、堂々と作業を行えるものなのでしょうか？ 自宅で仕事をしているので、我慢できないレベルになった場合、 どのように、どこへ苦情を言えばよいのかについてもご教示いただけると幸いです。
宜しく御願いいたします。

メンテナンス に関する質問

直接言うのはやめましょう。
一番いいのは警察に通報し、音があまりにうるさいのでやめてもらうようお願いするのがベストかと思います。
バイクに乗るような連中は自分のことしか考えませんのでそのままにしておくとどんどんエスカレートしていきます。
ほかの回答者を見ればよくわかります。
他人に迷惑をかけているのに開き直り、しまいにはお前が引っ越せという始末です。
早急に対応する方がいいと思います。
その都度、通報し、バイクが迷惑であることを認識してもらいましょう。

【バイクのメンテについて】 1週間前にCBR250Rを新車購入しました。
それから今日までほぼ毎日乗ってます。
普段乗る目的は、 1.通勤往復10キロ程度 2.休日の軽い外出往復30キロ程度 です。
現在200キロほど走りました。
まだ新車買いたてなので特にこれといったメンテナンスは行ってないのですが、1ヶ月くらい乗って慣れてきたら遠距離のツーリングにも挑戦してみたいと思ってます。
そこで本題ですが、私のような使い方でバイクに乗ってる人が自分で行えるメンテナンスはどんなことがありますでしょうか？ ご回答のほど、よろしくお願いいたしますσ^_^;

メンテナンス に関する質問

この本読んどくといいですよ。
古い本ですが、バイクライフの基本的な事全部網羅してあります（今でも充分通用します）。
無論メンテについても載ってます。
ライディング事始め http://www.amazon.co.jp/dp/4906189571/

長文になります。
車、メンテナンスや車検の店選びについて。
もう約10年くらい前ですが、初めて車を購入しました。
そのお店は、家族経営でやっている中古車販売と修理工場を併設しているところです。
そのお店、お店の方とも全く縁もなかったのですが、 その当時、友達も車の購入を考えていて、 友達の彼氏の友達の知り合いみたいな感じで 紹介されたようで、私もそこに便乗して付いて行ったのがきっかけです。
しかも、友達はそこで車を買わず… 私だけ買ったという結果になり…その後もズルズルと メンテナンスや車検で利用していたのですが… 数年前に、友達と車の話をしていて(少し詳しい人) 修理代や、パーツ代とかいくらかかって… と話をしていたら、ディーラーでもそんな価格にはならない！とビックリされ… 知識ないと思って、ぼったくられたんじゃない？と 言われ、他探した方がいいよって教えてもらいました。
今では知識も多少あるし、車の事を聞ける知り合いもいるので、 いいお店に変わりたいと考え中です。
もうすぐ車検なので、それをきっかけに変わろうと 思ってますが… 前の店の対処をどうしたらいいか悩んでます。

メンテナンス に関する質問

別に何もする必要はありません。
車検などの案内があったとしても連絡する必要もありませんし、どうするなど聞かれた場合は他で受ける予定がありますと回答すれば良いだけです。
何やしら気が引ける思いがあるならば、嘘も方便、知り合いがいるのでとでも言って下さい。
何処で車検整備しようが購入しようが消費者の自由です。

フォードが日本から撤退するそうですが、フォードのメンテナンスはどうなるのでしょうか。

メンテナンス に関する質問

現状では完全撤退ではなく、新車販売の撤退です。
当面はメンテナンスなどは継続されますよ。

リョウエイ物流などの物流会社が仕事の時に使っている大きなトラックは、メンテナンスをする時どのようにしているのでしょうか。
トラックを専門的に修理する会社があってそこにお願いするのでしょうか。
それとも自社のメンテナンスするチームがあればそこが行っているのでしょうか。
また、リョウエイ物流の車両メニューにもありましたが、数トン単位の大型トラックは物流以外だとどのような事に使われることがありますか？ 質問が多くてすみませんが、分かる方いれば回答よろしくお願いします。

メンテナンス に関する質問

まずトラックという乗り物自体、貨物自動車運送事業の事業に用いられる自動車の事を指すので、流通以外にほぼ使用されないと思います。
映画やドラマの撮影と言うなら話は別ですが。
トラックは運輸支局等に事業用として登録され、専用のナンバープレートを交付されます。
さらに『運行』と『一般』の区分けがあり、『運行』は営業所とターミナルなど中・長距離輸送用に用いられる車両（主に10tや12t車）として運転席ドア下部に『運行』と表記されています。
この運行車両は路線バスのように事前に運行経路や運行日程等を運輸支局等に届け出なければなりません。
それに対して『一般』は営業所管轄区域内での集配業務などにあたる車両として車体に『一般』と表記されています。
このように、管理・区分が徹底されています。
リョウエイ物流について詳しいところはわからないのですが、公式ホームページを見たところ東洋モータースというトラック専門修理工場のリンクが張られていたので、そこで修理などをしてもらっているのではないでしょうか。

(駄)車のメンテナンスについて ラフェスタ 17年 B30 74000km走行 先日の12か月点検でプラグを交換して 加速が良くなったかなと感じています。
※プラグホールを洗浄したと思われます。
今後のメンテナンスについて ①日産のエンジンリフレッシュ8100円 (もっと動きが良くなるかなと期待) ②トヨタカローラのエンジンオイルボトルキープ12960円の (不調はないので安いボトルキープで) どちらにお金を掛けようか悩んでおりまして 皆様ならどちらを選ばれますか？ よろしくお願い致します。

メンテナンス に関する質問

5w-40程度のオイルにして、圧縮抜けを保護してパワーアップを図る。

アルファタックル【ワカサギ用電動リール】電動アイスマン 使用された方に聞きます。
性能とかメンテナンスはどーなのでしょうか？ よろしくお願いします。

メンテナンス に関する質問

そういった自動車はありませんので、釣りのカテゴリーで聞かれるといいと思います。

安いロードバイクを買いたいと思っています。
・CANOVER CAR-012 ADONIS ・a.n.design works STI仕様5014al この二つの候補があるのですが、どちらの方がいいと思いますか？ ちなみに、通学用です。
実はパナソニック製のロードバイクに乗っていて、その速さと軽さに感動しました。
しかし、貰い物で壊れかけたので今回新しいのを買おうと思いました。
メンテナンスは自分でできます。
四万円前後しか予算がありません。

メンテナンス に関する質問

もし私が貴方なら、そしてフレームが壊れたのでないならどちらも買わず、コンポ(そして壊れたパーツ)を最新のモノに載せ替える方向で考えます。
ちなみに今日のwiggle価格を見たら、105グループセットが約¥44,000と、候補の完成車の値段とさほど変わりません(円高が進めば更に安くなるはず)。
もちろん、スペック的にはこの方が断然上になります。
追伸 まぁ見た目だけならパナソニック(恐らくクラシカルなクロモリフレームかな？)よりも候補車の方がカッコ良いかもしれませんが、見る人が見たらルック車であることは一目瞭然なので私なら絶対に避けます。

少し前ダイワのリバティクラブのリール を買いました、メンテナンスのため 買ったグリスを使用していたら その後ジャリジャリ言うようになりました グリスが悪いと思い調べましたが リールにも使えるものなので大丈夫でした 分解して、洗浄して、グリスをしても 治りません、自分のリールに限って 良くなる現象です、どうすればいいですか? 文章下手ですいません

メンテナンス に関する質問

とりあえず、ダイワ純正のグリスとオイルでオーバーホールしてみてはいかがでしょうか。
もしかしたらベアリングに異物が入った可能性もあるので、全てのベアリングを確認してください。
ギヤに異物が入っててそのまま回してたなら、ギヤ交換になる可能性もあります。
ベアリングとギヤを交換するなら、新たに買った方がいいかもしれませんけどね。

フリーハブのグリスについて。
EASTONのtempestⅡ（カンパフリー）を使っています。
フリーボディー（R3ハブ）をメンテナンスしようと 思うのですが、おすすめのグリスなどありましたら 教えて下さい。
また、これだけは使わないほうがいい、などが ございましたらそれも教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

メンテナンス に関する質問

○シマノ フリーボディグリース ×シマノ デュラグリス フリーボディグリースは柔らかさ（稠度）が0番に相当します。
専用品ですので、とりあえずお勧めです。
あとは樹脂への攻撃性が低くて稠度が0番程度のグリスならいけるんじゃないでしょうか。
固いのしか持ってないからといって、オイルとブレンドして固さ調整とかは止めた方がいいです。
その場で均一に混じり合っているように見えても分離したりしますので。
二硫化モリブデン入りを何にでも使う人がいますが樹脂には良くないです。
あと、デュラグリスその他の稠度が高いやつをフリーボディにつかうとラチェットが起きずに空転することがあるらしいです。

日産カードを持ってるとお得ですか？ 日産UCARSで日産の中古車を買った時に日産カードを作りました。
クレジット無しです。
あまり恩恵を受けていない様な気がするので、年会費がかかるとい う事もある為解約しようと思うのですが… 今乗ってる日産車は後5〜6年は乗るつもりです。
車検はディーラーは高いのでオードバックス等に頼んでます。
ディーラーを利用するのは、メンテナンスパックでの点検や修理くらいです。
ロードサービス等は保険にもあるし、JAFにも入っています。
この程度の利用で日産カードの年会費以上の恩恵を受けれるのでしょうか？

メンテナンス に関する質問

クレジット無しでは年会費の回収は困難と思いますが。
私の場合は、クレジット付きなので、買い物やゴルフのプレー代、そしてディーラーでの車の整備費は全てクレジット払いで、ある程度ポイントが貯まると日産のディーラーに行って、ポイントのキャッシュバック申請をしてもらい、後日、銀行口座に入金してもらっています。
1000円で、５ポイント(5円)たまります。
年会費を払うカードは日産カードだけで、後は年会費無料のカードを利用しています。
ETCカードも日産で、NEXCOのETC利用ポイントと合わせてポイントが貯まり、しかもNEXCOのポイントは自動還元に登録しているので、自動的に高速無料金額5000円が付くのでお得ですよ。

ヤマハ・アプリオ(4JP）のメンテナンスにつきまして（特にブレーキ、タイヤの部分）教えて下さい。
ヤマハ・アプリオ（4JP）を中古で購入し、4年ほど経過しました。
購入時の走行キロは5000ｋｍ、現在9600ｋｍになります。
定期点検は一度も受けたことがありません。
自分でバッテリー交換、ヒューズ交換、プラグ交換、エンジンオイル補充、電気系統の接点磨きと注油、 タイヤ空気補充、ヘッドライト光軸調整、ホーンボタンの接触不良修理、ウインカーキャンセラーが効かなくなるのを修理、ブレーキケーブルのアジャスト、カウルを全部外してフレームの錆落とし 以上の事をやってました。
現在の状態ですが ・タイヤがそろそろ寿命 ・ブレーキレバーの引き代が大きくなり、後ろブレーキからキーキー音発生 ・ミッションオイルをそろそろ交換か？ ・・・という感じです。
他に気になる点ですが ・キャブレターがオイルでドロドロ（時々ウエスにパーツクリーナーを付けて拭いています） ・冬場、キックスターターの戻りが悪い 中古で購入する時にバイク屋さんが全部バラして組みなおしてくれたようです。
ヤマハの２サイクルエンジンはOHすればきちんとパワーが戻るので輸出でも２サイクルはヤマハばかりですよ、大事にしてください。
と言われてました。
購入金額は5万円+諸経費でした。
タイヤ、ブレーキOH、キャブOH、キックスターター注油、定期（12ヶ月？）点検受け・・・という内容だと 5万円を越えますよね？ 現在リストラされたばかりで金欠なので自分で出来ない部分、タイヤとブレーキだけショップに依頼したいと思うのですが いくらくらいかかるのでしょうか？ ブレーキ１万円、タイヤ1万円、計２万くらいでいけるでしょうか？ （購入した店は自宅が引越したため遠くなって行けなくなりました）

メンテナンス に関する質問

ブレーキは前後とも、ですか？ 引きしろが大きいとのことですが、調整範囲は限界ですか？ 自分である程度調整出来ますが。
ブレーキとタイヤ交換を同時にやるのはいい考えです。
というのは、ブレーキシューを交換する場合、タイヤも外す必要があるからです。
しかし、計２万では厳しいでしょう。
メインテナンスは覚えればかなりの部分が自分で出来ます。
ミッションオイル交換はすぐできますし。
キックアームの戻りも、カバーを外して注油するだけです。
キャブのドロドロはエアクリーナーが汚れてるのが原因では？ 工具の購入代金はバイク屋の工賃より遥かに安いです。
私もアプリオを所有してますが、エンジン部品交換まで出来るようになりました。
下記サイトなど参考にして下さい。
http://www.neginoleader.com/index.html http://moto.sakoma.net http://gentuki.lib.net http://blogs.yahoo.co.jp/littlewing_yellow

アブガルシアのベイトリール(プロマックス)をios01でメンテナンスしました。
すると中から「グッ、グッ」という雑音がなるようになってしまいました。
どうすればなおりますか?

メンテナンス に関する質問

メンテナンスってどこに付けたの？

走行距離が6万キロでもちゃんと手入れ(オイル交換などのメンテナンス)等を行っていれば全然乗れるでしょうか？

メンテナンス に関する質問

バイクなどは知りませんが、普通の車だったら６万キロ程度なら余裕です。
人間で例えるなら、３０～３５歳くらいですよ。
会社にもよりますが、会社所有の営業車だったら２０万キロ乗らないと買い換えてもらえないとか、ザラにあります。

車検が安い店は一般的にはどこですか？ はやたろう コバック オートバックス イエローハット などが、近くにあります。
車は ヴィッツで、6年ぐらい前のです。
馴染みの、修理屋さんにも、見積もりしてもらうつもりですが、 お金がなく 車の調子は良いので、安く通るだけでいいという気持ちです。
メンテナンスは 半年おきに ちゃんとやっ てあります。
安いところを、ごぞんじのかた 教えてください。

メンテナンス に関する質問

ユーザー車検。
安いよ。

ダイワのベイトリールについてお聞きします。
ダイワジリオンTW（マグネットブレーキ）はスコーピオン200（遠心ブレーキ）みたいに頻繁にブレーキパイプなどにオイルを注したりしなければならな いのでしょうか？ブレーキパイプがオイル切れを起こすと異音がでますよね。
そもそもマグネットブレーキにはオイルは注さなくても良いのでしょうか？ダイワのマグネットブレーキを使ったことがないのでメンテナンスの仕方など教えてください。

メンテナンス に関する質問

マグネットブレーキにオイルは必要無いです。
中心にあるベアリングにはオイルが必要ですがマグネットブレーキには何も付けなくて良いです。

ディーゼルターボは どのくらいの走行距離までいけるでしょうか。
CX-3 ４駆に乗っています。
メンテナンスはディーラーに任せるつもりです。
使用用途は長距離(高速)：６ 近所：３ 悪路(雪)：１です。

メンテナンス に関する質問

そのエンジンは、軽量化に成功し画期的な分…耐久性は未知数 まぁ、ガソリンよりは鋳物量も多いし重いから丈夫だとは思うけど、40万とか保つか？は微妙かな。
それより先に触媒と噴射ポンプは交換は確実だと思う。
先にO2センサーかな？ 10〜15万キロ辺りが交換時期になると予測

1955〜56年式のトライアンフ6Tサンダーバードに憧れております。
26歳、年収約350万。
W650に乗っています。
昔から英車が好きで必ず手に入れたいと思っております。
購入の為に只今貯金しており ます。
ビンテージトラ専門の某有名ショップにも月に1.2回程通って色々と教えてもらって、まだ手にしていませんが維持していける知識やメンテナンスなど最低限勉強しているつもりです。
東海地方に住んでいるのですが、熊本に短期住み込みでトリニティスクールに通う事も考えております。
そこで現在メリデン期のトライアンフ(出来れば50年代)に乗っている方々に質問なのですが、皆さんはどんな仕事をしていて、購入は個人売買なのか、オークションなのか、輸入代行なのか、支払いはローンなのか、それとも現金一括なのか、など教えて頂きたいです。
55〜56のサンダーバードを凄く探しているのですが中々車両が見つかりません。
アイアンヘッドの54〜55のT110も視野に入れておりますが、やはりサンダーバードが好きなので出来ればサンダーバードが欲しいです。
現在ビンテージトラは入手困難で欲しい車両が中々手に入らない中、皆さんはどういった形で欲しい車両を見つけて購入したのか、お話を聞いて参考にしたいです。

メンテナンス に関する質問

アドバイスになるか分かりませんが…。
現在W650にお乗りとの事ですが、それ以前の車歴も現行国産車のみでしたら段階を踏むことも大切だと思います。
たとえ専門店でフルレストアした車両だろうがマイナートラブルが付き物の車両です。
エンジン自体は比較的単純で壊れにくいのですが、現行国産車に比べると部品の精度や強度が低いのでスプリングが折れたり電装の接触不良を起こしたり。
クラッチやブレーキのライニングもタフではありませんので、クラッチの繋ぎ方やブレーキ利かせ方も慣れは必要だと思います。
（当然右足でのシフトチェンジも） 憧れの車両でマイナートラブルが続いたために嫌になってしまった方も多く見てきました。
無ければ良いことですが、それらに慣れて克服するためには比較的安価で構造もシンプルなBSAユニットシングルを足掛かりにするのも手かと。
C15・B40・B25等はトライアンフツインと同じように部品も豊富にラインナップされているので修理も容易ですし、現在お乗りのW650と性格も違うので乗り分けも出来ると思います。
平行して乗りながら、英車の特性に慣れたところで６Tに乗り換えた方がスムースに移行できるかと思います。
ただ、流通量の少ない旧車は出会いが全てですからタイミングが重要ですね。
いつでも現金でポンッと買えるなら良いですが、それが難しいのであればローンを組んででも購入する必要があると思います。
年々相場は上がっていますし、今後円高になったとしても増税やら何やらで乗り出し価格は上がっていく一方ですから。
まとまりの無い文章になってしまいましたが、何を伝えたいかと言うと「習うより慣れろ」「百聞は一見にしかず」という事です。
とにかく乗って触って弄って壊してを経験しないことには始まりません。
その「弄って壊して」の為に、憧れの車両より気軽に遊べるユニットシングルをお勧めした次第です。
参考までに 自営業 車両はトラ・BSA・ベスパ・ランブレッタ（殆どがマイナー車） 国産小排気量旧車複数台（←これはいろんなデータを取ったり実験をする為に、仕上げては放出を繰り返しています。
） 全てネットオークションや個人売買、お店の現状販売で購入。
どれも外観はオリジナルを保っていますが、現行や近年の車両の部品、または汎用の部品を使って扱い易いように仕上げてます。
（電装品の12V化やIGコイル流用、テフロンライナー＆ステンレスインナーのワイヤー作成等） トラブルが起きにくい。
起きたとしても対処しやすいように仕上げるのを心がけています。
こう書くと「自分で弄れる人は良いよ」と思われてしまうかもしれませんが、身近に専門店がなかったので、マニュアル片手にプラグ＆オイル交換・ポイント調整・キャブレター清掃と言った基本的なところから自分で行ってきて今に至るといった感じです。
長くなってしまいましたが、どうか良い車両に巡り合えると良いですね^^

長く乗りたいのでアドバイスをお願いします グロリアＹ34の前期を購入しました グレードは250TXです 走行距離10万キロです 長く乗るためのメンテナンス方法を教えてくださいm(__)m

メンテナンス に関する質問

タイミングチェーンなので 定期的なオイル交換 この冬の時期 ミッションの ・ショックが大きい ・トップギアに入るのが遅いなど ＡＴＦ量は適量なら、 エンジンのサーモスタットを疑います ゴム・ホースなどの関係」 ブッシュ・マウント等が ヒビ・経年劣化などで悪くなると ・車体振動 ・タイヤ摩耗等が異常になる場合があります

ディーラでメンテナンスの待ち時間 何をしますか? ずっと外を眺めているしかしていません みんな何して過ごしますか 車の買う場合は担当と話したりするので 待ち時間はありませんが、 メンテナンスの場合は 出来上がりまでは、待ち時間になります

メンテナンス に関する質問

外出して、買い物や食事をしています。