1955〜56年式のトライアンフ6Tサンダーバードに憧れております。26歳、年収約350万。W650に乗っています。 昔

1955〜56年式のトライアンフ6Tサンダーバードに憧れております。26歳、年収約350万。W650に乗っています。 昔から英車が好きで必ず手に入れたいと思っております。購入の為に只今貯金しており ます。ビンテージトラ専門の某有名ショップにも月に1.2回程通って色々と教えてもらって、まだ手にしていませんが維持していける知識やメンテナンスなど最低限勉強しているつもりです。 東海地方に住んでいるのですが、熊本に短期住み込みでトリニティスクールに通う事も考えております。 そこで現在メリデン期のトライアンフ(出来れば50年代)に乗っている方々に質問なのですが、皆さんはどんな仕事をしていて、購入は個人売買なのか、オークションなのか、輸入代行なのか、支払いはローンなのか、それとも現金一括なのか、など教えて頂きたいです。 55〜56のサンダーバードを凄く探しているのですが中々車両が見つかりません。アイアンヘッドの54〜55のT110も視野に入れておりますが、やはりサンダーバードが好きなので出来ればサンダーバードが欲しいです。現在ビンテージトラは入手困難で欲しい車両が中々手に入らない中、皆さんはどういった形で欲しい車両を見つけて購入したのか、お話を聞いて参考にしたいです。

アドバイスになるか分かりませんが…。 現在W650にお乗りとの事ですが、それ以前の車歴も現行国産車のみでしたら段階を踏むことも大切だと思います。 たとえ専門店でフルレストアした車両だろうがマイナートラブルが付き物の車両です。 エンジン自体は比較的単純で壊れにくいのですが、現行国産車に比べると部品の精度や強度が低いのでスプリングが折れたり電装の接触不良を起こしたり。 クラッチやブレーキのライニングもタフではありませんので、クラッチの繋ぎ方やブレーキ利かせ方も慣れは必要だと思います。（当然右足でのシフトチェンジも） 憧れの車両でマイナートラブルが続いたために嫌になってしまった方も多く見てきました。 無ければ良いことですが、それらに慣れて克服するためには比較的安価で構造もシンプルなBSAユニットシングルを足掛かりにするのも手かと。 C15・B40・B25等はトライアンフツインと同じように部品も豊富にラインナップされているので修理も容易ですし、現在お乗りのW650と性格も違うので乗り分けも出来ると思います。 平行して乗りながら、英車の特性に慣れたところで６Tに乗り換えた方がスムースに移行できるかと思います。 ただ、流通量の少ない旧車は出会いが全てですからタイミングが重要ですね。 いつでも現金でポンッと買えるなら良いですが、それが難しいのであればローンを組んででも購入する必要があると思います。 年々相場は上がっていますし、今後円高になったとしても増税やら何やらで乗り出し価格は上がっていく一方ですから。 まとまりの無い文章になってしまいましたが、何を伝えたいかと言うと「習うより慣れろ」「百聞は一見にしかず」という事です。 とにかく乗って触って弄って壊してを経験しないことには始まりません。 その「弄って壊して」の為に、憧れの車両より気軽に遊べるユニットシングルをお勧めした次第です。 参考までに 自営業 車両はトラ・BSA・ベスパ・ランブレッタ（殆どがマイナー車） 国産小排気量旧車複数台（←これはいろんなデータを取ったり実験をする為に、仕上げては放出を繰り返しています。） 全てネットオークションや個人売買、お店の現状販売で購入。 どれも外観はオリジナルを保っていますが、現行や近年の車両の部品、または汎用の部品を使って扱い易いように仕上げてます。（電装品の12V化やIGコイル流用、テフロンライナー＆ステンレスインナーのワイヤー作成等） トラブルが起きにくい。起きたとしても対処しやすいように仕上げるのを心がけています。 こう書くと「自分で弄れる人は良いよ」と思われてしまうかもしれませんが、身近に専門店がなかったので、マニュアル片手にプラグ＆オイル交換・ポイント調整・キャブレター清掃と言った基本的なところから自分で行ってきて今に至るといった感じです。 長くなってしまいましたが、どうか良い車両に巡り合えると良いですね^^