70スープラで34スカイラインに 初めまして。地元のサーキットを週末走ってる者です。半年前にS13Q'sから憧れ

70スープラで34スカイラインに 初めまして。地元のサーキットを週末走ってる者です。半年前にS13Q'sから憧れてたJZA70、70スープラに乗り換えて今に至りますが、いつも一緒に走っている友達にER34スカイラインのGTターボ乗りがいて、いつも勝てないです…。パワーだけで見るならスープラが300馬力、スカイラインが340馬力です。その他自分のスープラは特にボディ補強に力いれてますが、70で34に追いつくにはここからどうしたらいいでしょうか？車ではなく自分の腕が悪いと思いたいですが…。周りは「80がGT-Rに勝てないのと一緒」と言います。他にいい車があるのも(うちだとシルビア？)分かってます、だけどやっと手に入れたこの1番好きな車で勝ちたいんです。現状の仕様等も必要でしたら書き足しますのでアドバイスください。参考までですがサーキットのロードスターでのタイムアタックは自分が1秒とコンマ2速いです。お願いします。

７０スープラいいですよね。（笑） 私も一度本気で検討しましたが、違う車に乗っています。 同じ時期くらいのトヨタ車ですよ？（笑） スープラはスカイラインより重いですからね。 スペック見ると７０Ｋｇ重いです。 さらに足回りがスープラもダブルウィッシュボーンではあるのですが、スカイラインは伝家の宝刀、前後マルチリンクですからね。 スーパーカーがつけているような足回りです。（笑） ９０年代の日産車ってやたら質が良かったですからね。 だから傾いたわけですが。（苦笑） さて、打倒スカイラインですよね。 ずばり、軽量化とセッティングでしょう。 無駄なものはぎましょう。 後部座席、助手席、もちろん運転席はバケットですよね？ ウレタンコートはがして内装もオーディオも、いくとこまでいくならエアコンも！？ まあ、そこまではスパルタンすぎますが、それぐらいの勢いは大事です。（笑） あとは、セッティング煮詰めることでしょうね。 車高調ぐらいはつけているでしょうから、前後の車高と減衰力と、アライメントとタイヤのセレクトと空気圧と、スタビの太さを前後ともいろいろためしてみたり、タワーバーや剛性部品はとったりつけたりでどの部分が効果的か確認して取捨選択してみたり。 剛性はやたらめったらつけたらいいものではなく、必要なとこだけにつけないと重くなりますし、動きが逆に悪くなったりします。 それはもう何回も何十回も何百回も走り込んで煮詰めてください。 全部書きこんでデータどりしてください。 そうして煮詰めればきっとスカイラインに勝てるでしょう。（笑） １Ｊの６気筒は今でも乗ってみたいあこがれでもあります。 頑張って下さい。 ＲＢ２０なら乗ったことあるんですけど。 ＲＢ２５やＲＢ２６も乗ってみたいですけどね。（笑） 以上、私見ではありますがご参考ください。