Z31VG30ETに乗っています。エンジンのメタルが、流れて エンジン乗せ換えしましたが、初爆は、あるんですが、燃料が、

Z31VG30ETに乗っています。エンジンのメタルが、流れて エンジン乗せ換えしましたが、初爆は、あるんですが、燃料が、濃く アイドル不安定 2回目は、エンジンかかりません。 プラグを渇かせばかかります。 エアフロ 変えてみましたが、変わらず。 ACC デスビなどは、正常みたいです。空燃費の問題だと思いますが、考えられる原因が、わかる方いないでしょうか？ ブローバイを外すと 意外に調子いいです。 助けてください。

どうも！ 大型二輪に乗る者です 車のエンジン脱着経験もあります 古い車に乗る人の味方です 質問者さん 載せ換えはどちらで行ったのでしょう？ そちらでは教えて貰えないのでしょうか もしかしてご自身での載せ換えでしょうか？ さてまず ECUユニットは正常か否か もうこの年代の車両は少しでもおかしかったなら「ソコ(ECU)」を疑うのも視野に入れないとならなくなります ココで質問されていて私が回答した他の質問者さん方も かなり高い確率でECUがアウトになっていて私の回答で直った人がいます (回答にその可能性を書かず別の原因の可能性を示した際に実はECUだった時も一度ありました(180S○のオーナーの方でした)) そう言うワケで 正常なECUで試して欲しいと思います ECUに異常が無い場合は インジェクターの「後ダレ」現象でしょうか コレは古くなり劣化したインジェクターが信号停止後も燃料を僅かに止められず 結果として燃料が多く噴射される現象です (勿論症状が重いと不調になります) しかし残念な事に このエンジンのインジェクターはもう無いそうです 実は私も古い外車に乗っており エンジンが同じで悩んでおります(VGスワップ、他にオリジナルエンジンもあります) 一応予備エンジンが二基ありますが(最初落札した後にもう一基良いエンジンが出て来たので数年前に某オクにて買いました) 不安です なぜ前オーナーはセル○オのV8にしてなかったのか？ 知り合いのプロや弟と始めの納車の頃に全員で言ってました いや、エンジンはとても良いと思います パワーやフィーリング、トルク感や燃費(なんと10km/l以上、高速だと更に伸びます)はとても良いのですが 部品供給や絶対的パワーでは分が悪いですので かなりキレイに造られお金も掛かっていそうですが 選択したエンジンがナゾです さて 無事原因が掴め修理出来ると良いですが もしダメだった場合は 私の車の様に「エンジンを換える」と言うのもひとつの選択です 良く「元のエンジン」に拘る人がいますが 希少な車でオリジナルエンジンでないと価値が下がるモデル以外に意味は無いと思ってます 小さな部品が手に入らず好きなボディの車に乗れない方が私はイヤですし ソレで走れるのに諦めるのはナンセンスだからです 新しい車に優れたデザインの車があれば考えますが ハッキリ言って近年のモデルはコストダウンとボテッとした正直「ドン臭い」デザインです 一部頑張ってるメーカーありますが 方向性も違いますし 幾らお金があっても買う気はありません 故に今後家族車を含め新しい車は買いません(2年程前に買った車で新車は最後のつもり) 今後はお金は古い車に掛けるつもりです 日本の車屋さんゴメンね 魅力ある車造らないソッチが悪いんですから仕方ない ニッ○ンもゴー○来てからの車は興味ありませんから (G○R含め) 話が逸れスミマセン と言うワケで 燃料が確実に「濃すぎ」の症状ですから 異常を突き止めキチンと直して下さい 場合によって解体屋さんやオークション等で予備エンジンを買い部品を使うしかないかも知れません 部品が無くともパッキン等は汎用(「はんよう」と読む、間違えないで下さい)であるハズなので(ただし必ず燃料用の耐油・耐ガソリン用を使って下さい、でないと漏れて死んじゃいます)を使えるので 新品のパッキン等を使って組みましょう 燃料系統の修理は古い部品や手抜きはご法度です 必ず新しい部品がありますから(流用や組合せ、新規作製等)必ず新しい部品で修理しましょう うまく直る事を祈ってます 長文失礼しました