MV アグスタ F4-1000S のインテークバルブのカーボンの汚れについて。 最近、走行中・アイドリング時にかかわらず

MV アグスタ F4-1000S のインテークバルブのカーボンの汚れについて。 最近、走行中・アイドリング時にかかわらず低回転の調子が悪く 安定せずたまにエンストしたり、かかりがわるいときがあります。 どうもエンジンが温まった状態の方が調子が悪いようです。 日頃の整備・修理は自身で行なっておりますので、先日プラグ交換を行い ついでに少々汚れていたスロットルボデーを清掃していたところ 4番のスロットルバルブの汚れが特に酷いのに気がつきました。 気になってスロットルボデーを取り外しINマニをチェックすると やはり１・２・3番はあまり汚れが少なく4番だけが結構汚れていました。 また奥のインテークバルブは4番だがけカーボンが付着しており その他のバルブはカーボンの付着は無く綺麗です。 どうやらその辺がエンジン不調の原因だと推測できるのですが どうして1気筒だけのINマニ・バルブにカーボンが付いているのか、 バルブクリアランスの問題なのかインジェクションの問題なのか それとも他に何か原因があるのか、サンメカの私には判断不能で悩んでおります。 ちなみにエキパイを変更、それに伴いCPUも交換していますので 燃調は濃いになっており、プラグは全体にかぶり気味でした。 年間数回の街乗り程度で現在走行距離は5000kmです。 ご経験、知識豊富な皆さまのお知恵をお貸しください よろしくお願いいたします。

Ｆ4に限らずですがその辺の判定は難しいですよね。 自分のしがない経験からアドバイスさせてもらうとインジェクターではないでしょうか？ 最近のインジェクターは何処製でも噴射量にバラつきが多くて某有名メーカーでも不良品が出ます。 たぶんですが4番のインジェクターの密閉不良か噴射量の多過ぎなのかと。 また、インジェクターは電気プランジャーなので熱を持つと作動が引っかかり気味になる場合もあるようです。 インジェクター交換まで考慮されていないようでしたら根本的な解決にはなりませんが取り敢えずはワコーズのフューエル1（添加洗浄剤）を添加してみて様子を見るかですね。