TOYOTAのSAIについて質問です。 最近車を買おうと思っていろいろ見ているんですけど、 この前トヨタのHPでSAIを

TOYOTAのSAIについて質問です。 最近車を買おうと思っていろいろ見ているんですけど、 この前トヨタのHPでSAIを見ていたらふと気付いたのですが、 国産車のほとんどのスピードメーターが180kmまでなのに対して SAIは220kmまであるんですね。 てっきり自分は国産車は180kmまでと法律か何かで決められているものだと思っていたので、 普通のセダンで220kmまで刻まれているのを見て驚きました。 あー でも日産のR35GT-Rは340kmまであるし・・ NSXは180km・・・ スピードメーターの最高値ってどうやって、何を元に決めているんですかね？

SAIは、マイチェン前ではスピードメーターは180km/hまでの表記になっていますね。 これまでは自工会の自主規制で、日本国内では180km/hでリミッターがかかることから、スピードメーターも最高180km/hまでのスケールで日本メーカーは作っていたものです。 この慣行が、最近変りつつあるのです。欧州車と同じように、性能に見合ったスケールを刻むようになってきています。 レクサスCT→220km/h レクサスIS→260km/h（Fは300km/h） レクサスLS→280km/h スイフト→200km/h（先代は220km/h） ここで、SAIの最高速度のカタログ値は208.3km/hですから、下り坂であれば210km/h以上は出ることとなり、そこまでをフルに表示可能な220km/hスケールのメーターがマイチェンで装備されたということになるわけです。 この変わってきた最も大きな理由が、輸入車と比較された際に見劣りすると言うこと。特にレクサスなどはドイツ勢がライバルとなりますから、向こうが260km/h出る性能なのにレクサスは180km/hまでしか出ないのか…と、お客に思われてしまうわけです。 高級車の場合、この使い切れない性能にもお金を払う…という部分が大事なのです。 もう一つが、部品の共通化によるコストダウンです。マイル表示のアメリカはさておき、日本と同じメートル表示の欧州やオーストラリアへ輸出や現地生産をする際には、日本仕様と海外仕様とでメーターを造り分けなくてもよくなりコストダウンができるのです。 このコストダウンの理由が最も大きいです。良くも悪くもグローバル化しているために、自主規制が次第に形骸化してきているわけです。 輸入車がノーマルでも250km/h（リミッターがかかる）は出るのに対して、GTRやレクサスFモデルなどはそれだけの性能を持っていてもリミッターで180km/hに制限されているわけですから、お金持ちは間違っても買わないよね… 同じ金額を出すのなら、ポルシェなどへ流れてしまうわけです。自主規制が、それだけビジネスチャンスを奪ってしまっていることになります。 ※）R35 GTRはとある方法で合法的にリミッターの解除が可能、そのままディーラー整備で車検も通ります。