ＧＳ400のメーターから出ている配線で（下のリンクの写真） たぶんメーターのライトの配線だと思うのですが、はめるコネクターが見当たりません

H5年式 ランクル80 4.2Dターボ 型HDJ81Vに、乗ってます。
黒煙凄いのと(調整してもらう予定)あまり期待してませんが馬力を狙ってエアクリーナーを社外に変更しようかと思っております。
おすすめのエアクリーナー教え て下さい。
パイプ？も変えた方がいい！とか… 予算、10万円ぐらい予定してます。
他、おすすめの馬力UP方法とか… エンジン型番、今出先な為不明。
上記の情報にて判断下さい。
マフラーは、変えてあります。
よろしくお願い致します。

Up! に関する質問

噴射ポンプは自分では弄れないですよ。
かなりスキルが必要です。

近頃の若者や公共交通機関が不便な地方に住む人々が、スペシャリティカーやハイソカーをお乗り継ぎになった、北米志向な都会暮らしの４０代の方々からどんな風に見られるのか気にせずに車選びを するのは、厚かましい事ですか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ サバンナRX-7カブリオレ(後輪駆動) ラ・セード(FR) ハイラックスシングルキャブ ピアッツァXEハンドリングbyロータス アルシオーネ2.7VXボクサー6 プレリュード4WS スタリオンガルウィング レパードアルティマ LS400 クラウン4ドアハードトップ Taft Pick Up

Up! に関する質問

個人的にはラセード以外は今でもあれば乗りたい車種になります。
古き良き時代のそれらの車おしゃれと思います。

日本ハムの大谷選手、契約更改で去年より7000万円UPの2億7000万円で更改しましたが、あまりにもUP額が少ないと思いませんか？自分だったら倍増の4億でもいい気がするのですが？ 今回来季ポスティングでメジャー挑戦を球団が了承したから、どうせ出て行くから安くていいかって球団は考えたんですかね？

Up! に関する質問

少ないという印象が強いですね。
規定投球回数、規定打席に到達していないというのが響いているのかとも思いますが、大谷の場合は二刀流でそれは特別。
今シーズンの投打にわたるそして観客動員への貢献度、ベストナインW受賞、文句なしのMVP等の活躍度や、その圧倒的な存在感から考えてもアップ率が昨年より低いというのは、ファンとしては納得のいかないことではありますよね。
ただやはり、中田やメジャー移籍との兼ね合いを考慮しての結果であったのではないかと思いますね。
確かに大谷は金額面にケチをつけるタイプではないにしても、表面化していないところで球団と本人との間で、何かしらの納得させる条件提示みたいなものがあったのかもしれませんね。
まあ外野がどうのこうの言ったところで、当の本人が納得しているのであれば、それで何の問題もないということでしょうけどね。

ＧＳ400のメーターから出ている配線で（下のリンクの写真） たぶんメーターのライトの配線だと思うのですが、はめるコネクターが見当たりません。
どこにあるか、どこの配線に繋げばいいのか、 詳しい方いましたら教えていただけると助かります。
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161206-mtjfwzl7rp6/cebd4iwju7g1x.jpg https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161206-mtjfwzl7rp6/oy6wasu1ibmlk.jpg https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20161206-mtjfwzl7rp6/snh4gmo5w6f2d.jpg

Up! に関する質問

速度警告灯のリレーハーネスじゃないですか？たぶん。
リレーが無ければ繋げませんね、つながなくても問題無いです。
速度警告灯は点きませんが・・・。

you tubeに、巨大な波に挑むサーファーの動画が多数UPされていますが、 波に飲み込まれた場合、どのくらいの時間水中に引き込まれて呼吸ができないのでしょうか。
サーフィン中に死亡事故や負傷した事故があるのでしょうか。

Up! に関する質問

２０秒以上とかあるんじゃね。
でかい波にまかれての２０秒は相当キツイ。
ビッグウェイブでの負傷は珍しいことではなく、死ぬ人もいます。

エンジンへの【 職権打刻済 】車両のデメリットについてお教え下さい。
購入を考えている車両は並行輸入（60年代のヴィンテージ車両）です。
元々非力なエンジンの為、シリンダーとヘッド交換による排気量UPを図ったものだと聞いてます。
程度も良くお値段もそこそこ値の張る車両ですので、末永く乗ってあげたいと思っております。
今のところその【 職権打刻 】での弊害の有無で購入を思い留まっている状態です。
車検や故障時の際での注意点や手放す際に注意したい点等、些細な事でも結構です。
デメリットとして思いつく案件があれば是非皆様にご教授頂けましたら助かります。
例えば… 何故、打刻が必要だったのか？等を証明するような書類はお願いすれば貰えたりするのでしょうか。
いい加減、悶々とした日々から解放されたいです。
どなた様か背中を押して頂けましたら幸いです＾＾

Up! に関する質問

大昔の俗称で東（トウ）番と言いますが、当時では東京品川以外での平行輸入車等は少なくて、地方での運輸局扱いは無かったと言う事ですね。
輸入車の場合、扱いデーラーに因って其の車の詳細データー等を運輸省陸運局（当時）に提出して自車ナンバーと言うものを得ます・・型式指定番号ですね。
処が同じ形式の車で有っても、デーラー以外の物は、提出書類に確実な詳細なデーターを添付出来ない為、型式不明扱いに成ったので、特別に打刻ナンバー扱いに成ったのです。
旧ミニの様な場合は、デーラー扱いでもフレーム・ナンバーはプレート（リベット・止めのナンバー名盤）の為、リベット止めは貼り直しが出来ると言う事で、当時の物は、デーラー物で有っても全て職権打刻で、其れも各社に因って打刻位置は全て違います。
＞打刻が必要だったのか？等を証明するような書類はお願いすれば貰えたりするのでしょうか。
書類は頂けませんが、新規登録時の陸運事務所（之が何処で受けたのか解り難い）に於いて、閲覧証明を申請すると、当時の記録は解ります・・打刻位置等は解る様に成っています。
デメリットはエンジンが駄目に成った等の場合、他車の様にリビルト品等が簡単に使用出来ない事ですね、型式不明なので同一で有るのかは？誰にも解らないので、陸運局内に於いて、エンジン分解での排気量測定等を、自車の物or載せ換えの物等・両方必要に成り、更に職権打刻の打ち直しと言う場合も出て来ます・・各支局での担当者に因って、扱い方は違う場合が多いです。

フィギュアスケートのブレードの位置について。
インラインスケートのブーツ＆フレームに取り付けた フィギュアの（形状をしている）ブレードの画像です。
http://s2.gazo.cc/up/43446.jpg http://s2.gazo.cc/up/43447.jpg ブレードの位置は自由に動かせるのですが この位置でだいたい合っていますでしょうか。
ネットで本物のフィギュアスケートブーツを 確認して較べましたところ、もうちょっと 気持ち、後ろにズラして取り付けた方が いいような気もします。
実は、インラインのフレームをヤスリで 削りつつ、毎回滑りから帰宅するごとに 1mmずつ後方にブレード位置をズラしてきて 現在のこの状態になっております。
これ以上、後方にズラすとすると 再度インラインのフレームを削らないとなりません。
そして、削る部分も残り少なくなってきて しまいました・・。
この状態でも特に問題はなかったのですが 何かの折、後ろに転びそうになるような感覚に なったことが、1～2回ありました。
（もうちょっとだけ後方の安定感が欲しいような・・） フィギュアスケートブーツは貸し靴でしか 履いたことがありません。
貸し靴は変な癖がついていて、研磨もひどく 全く参考になりませんでした。
身長174cm・26.0cmのインライン用ブーツですが ブレードが少々短いような気もしています。
気のせいでしょうか。
（この位の長さであれば問題ないでしょうか。
） 冬季の運動不足解消目的で最近通い出したのですが 前進・後進 前進ワンフット 後進ワンフット（ちょっとだけ） しかしない（出来ない）程度の脚前です。
ご助言どうぞ宜しくお願い致します。

Up! に関する質問

安定感が無いのは、普通のスケート靴に比べて靴とエッジ（ブレード？）の距離が遠いからではないでしょうか…？ 10年以上フィギュアスケートに関わっていますが、残念ながらインランイン用ブーツにブレードを付けている方を見たことも聞いたこともありませんので、非常に情報が少ないと思われます…。
ただ、位置的には問題ないと思われます。
これ以上後ろに下げると、今度はつま先のギザギザの方に引っかかって前に転ぶ可能性が出てくるのではないでしょうか。
元々が靴もエッジもフィギュアスケートのものとかなり勝手が違うので、貸靴云々のレベルではない気がします…（たしかに貸靴は癖もありますし研磨も酷いですが…） 個人的にはちゃんとスケート用の靴を買っていただきたいところですが、 問題はエッジの位置や長さよりも、靴とエッジの距離にあると思います。

水泳をやっているものです。
バタフライを専門としているのですが、最近タイムが伸び悩んでいます。
後半のが凄くバテているので、思いついたのが持久走を練習に、取り入れ、体力UPをしようと考えましたが、走ってしま うと水泳には、邪魔な筋肉がついてしまうのではないか？と思うのですがどうですか？持久走は練習にしても良いのか？また、体力UPには、ほかのトレーニングがいいですか？

UP! に関する質問

断言してよいのかどうかは分かりませんが、一つの案としては逆に自由系や背泳ぎ・平泳ぎで心肺能力を向上させたほうが効果的だと思います。
走るのも良いのですが、水中種目での心肺能力は水中種目でつけるのが最も効果的でしょう。
陸だと、常に酸素がありますが、水中では、顔を上に出した時しか息は吸えないので、瞬間的な酸素供給能力が必要ですから、 もし、陸上で運動される場合は、マスクをつけて走ると良いでしょう。
が、バタフライで用いる筋肉は、結局のところ、クロールや背泳ぎが最も近いので、できればそちらで鍛えたほうが陸上よりは効果的でしょう。
(陸上は下半身しか鍛えられないが、バタフライのスピードの大半は、上半身の筋力が生みだしていることがアプローチの基礎です。
それゆえに、競泳のトレーニングは競泳の範囲で行うのが良いのです。
) 後は、逆に、バタフライで用いる筋肉を徹底的に強化する、というやり方です。
持久系能力向上の筋トレ、すなわち、低負荷・高回数を行い、じっくりと筋肉をパンプアップさせるやり方で、筋持久力を高めます。
このとき、マスクなどをすることで、心肺能力も同時に鍛えられます。
高山トレーニングの原理です。
あなたの質問を逆に解釈すれば、「酸素が少なくてもバテない身体作り」ですから、「低酸素状態に慣れる」というのも一つのアプローチです。
参考にして下さい。

ジャイロUP中期 160～なんですが、バーハン化にしようと思い色々調べているのですが、燃料計の抵抗値がどうしても解らなく・・・100Ωなのか、510Ωなのか？ ご存知の方いたら教えて下さい。
宜しくお願い致します。

UP! に関する質問

ジャイロは510Ωで大丈夫です。

中古車買取店はラビット、ガリバー、アップル、T-UPなどの名前を知っていますが、ぶっちゃけ買取価格は差が出るものなのでしょうか？ 実際はどこで査定を受けても変わらないものでしたか？

UP! に関する質問

中古車の状態にもよりますが、買取価格は買取店によって大きく差が出ることがありますし、その差は30万円以上にもなることだってあります。
特に１店舗だけの査定ですと、他店との比較ができないので安く買い叩かれてしまうこともあります。
実際に他店の査定額よりも低かった場合、そのことを告げることで買取価格が高くなるケースが多々あります。
ですので、中古車を少しでも高く売りたいのでしたら、複数の買取店から査定を受けることは絶対条件です。
複数の査定を依頼するために、買取店にわざわざ足を運ぶことなく、一括査定サービスでしたら、ネットから一括査定を無料で依頼できますし、自宅までの出張査定も無料で対応してくれます。
一括査定サービスはこちら【http://steadfast.s28.xrea.com/】を利用すれば、すぐに現在なら、どれくらいで売れるのかわかりますので、車を売る予定が出来たら、真っ先に利用することをおすすめします。

50ccバイクを70cc登録出来ますか？排気量UPせず５０ｃｃのままで。
と、原付免許を１２５ｃｃまでの免許は簡単に取れますか？オートマ限定などありますか？ない場合MTも乗れますか？ よろしくお願いします。

UP! に関する質問

やったらダメだけど、している人も多いね。
グレーゾーンじゃないよ、それ通り越してダークゾーン。
役所は税金を脱税しているわけじゃないので追及はしないし、警察も該当する免許を持っているのならまず目くじら立てて追求する事でもない。
自己責任の世の中、性能的なメリットもまずないので、それするくらいなら、最初から１２５ｃｃのバイクを購入した方が良い。
１２５ｃｃの原付の免許、原付２種の小型２輪免許ですね。
オートマ限定もありますよ、もちろんスクーターなどのATバイクしか乗れませんが。
通常の小型２輪免許だったら何でも乗れます。
オートマ限定は取るメリットってまずないですよ。
で、教習時間も学科は中型バイクも４輪免許も同じものですので、ほぼ変わりません。
実技の時間が中型免許より多少短くなり、料金もその分ちょっとお安いですが、あまり大きな差は無いので、 ほとんどの人は最初から中型２輪（～４００ｃｃ）の免許をとりますよ。
ご参考までに。

ダイワの釣竿について質問です！ 自分は最近釣りにハマった釣りビギナーです！ そこでずっと浮き釣りやサビキをしてきたんですが自分もエギングやワインド、ルアー釣りをしたいと思いソルトウォーターロッドショアを買う事にしました！ しかし、まだ学生でバイトもしてないのでお金がなく中古で探していたんですがダイワの インフィート EX EG 88MHを見つけました。
↓今購入しようとしているインフィート中古です http://b-net.tackleberry.co.jp/ec/stk/stk_detail.cfm?stkNo=7694123UP4567614890123NP&shopID=417470000WH9871776BQR2&keyS=418203001ZK1027045DQLH&key1=7756270YK1045611000403DV まだ、ビギナーで全然わからなくて質問なんですがコイツの用途がアオリイカでした。
エギングをするだけなら秋の子イカから春の親イカを狙えるロッドだと思うんですが、自分はこの一本でタチウオを狙うワインドや、青物を狙うルアー釣りや鯛を狙いたいのですが問題無いでしょうか？ フィッシャーマンの皆様ご教授お願いします！

UP! に関する質問

88MHなので、エギ2.5号は誘いにもつかえますが、このロッドなら3.0号以上3.5号メインのエギングに適していますから8〜9月の小さい新仔には不向きです。
新仔は無理とは良いませんが700〜800g以上＆春イカ向きなロッドです。
タチウオを狙うワインドやシーバスには使えますが、青物にはパワー不足。
周囲に誰もいない状況でなら青物にも使えます。
真鯛の食い込みは繊細で、違和感を感じると吐き出すので、ティップが太いエギングロッドは不向きです。
特にMHではね。
LならOK。

【御礼コイン500枚】クロスバイクを買いたいのですが、前回の質問では予算4万円でしたが、良いクロスバイクが無いそうで、予算を6万円にUPします。
予算6万円でお勧めのクロスバイクを教えて下さい。

up! に関する質問

サイクルベースあさひ限定のMERIDAのクロスバイク CROSSWAY 150R http://www.cb-asahi.co.jp/item/88/16/item100000031688.html

秋名山（榛名山）のダウンヒルではエボ4より軽いエボ3の方が有利でしょうか？ 頭文字Dの須藤京一がランエボで下見をした際、「勾配が結構きついコースだしな 軽いエボ3の方がラクだろう・・」と話していました。
個人的には実際エボ４の方が速いと思います。
エボ３より大きく重くなってますが、タイヤサイズUP、ボディ剛性UP、ブレーキ容量UP など確実に進化してますし。
。
。
（ライトチューン同士で比較ですが・・・）

up! に関する質問

軽いと言っても京一のエボⅢはGSRで清次のエボⅣはRSなので、カタログ車重的には同じ1260kgなんですけどね。
エボⅢは純正だと空力バランスが悪く、パワーも相まってアンダーステアが強い傾向だったと思います（フロントの接地性に問題があった記憶が…）。
エボⅣになってエアロパーツのバランスの見直し、新ボディとシャシーによる大幅なボディ剛性の向上、エンジン搭載方向変更による駆動ロスの低減など、全体的には仰る通りエボⅣの方が速いと思います。
特にボディ剛性に関しては、エボⅣを車とした時、エボⅢはとある激辛評価の元レーサーから「オモチャ」と称される程でしたから。
ブレーキ容量はエボⅤになるまで不足気味でしたから、どちらもフェードする確率は高いと思いますね。
ただ絶対的な制動力はエボⅣのブレーキが上かと…

かなり迷ってます。
車高ノーマル(下げずに)純正16インチから19インチUPしたら乗り心地、ロードノイズ、見た目(タイヤハウスの隙間)はかなり変わります？ちなみにタイヤはヨコハマのブルーアー スRV02履きます。
何かアドバイスお願いします。

up! に関する質問

インチアップ後も普段乗りをお考えですか？ 偏平が薄くなればなるほど街乗り(それ以外)でも危険性が増えます。
極端なインチアップは見た目を派手にしてくれる反面、コストが高くデザインが合わなかったら違和感が増したり… 乗り心地も純正より悪くなるかと… 運転でも段差や落下物に気を遣う、神経質であれば舗装されたばかりの路面や高速道路でもロードノイズ、乗り心地を気にする方もいると聞きます。
純正の時より何かと大変になるとは思いますが。
でも好きなら履き替えたいですよね！ 16→19ということは、大きなクルマに乗られてるようですね。
是非カッコよく仕上げて大事に乗ってあげてください！

Dahon routeのスプロケットについて。
私は全くの自転車素人です。
。
Dahon のroute2015年モデルなのですが、トップスピードUpのため、リアスプロケットを交換したいのですが、リアのスプロケットが何が付いているのかわかりません。
おそらく、13T-28T 7speedなのですが、トップ11Tに交換したいと思っております。
もともと何が付いているのかわからずなので、調べて狙っていたDNP LY-1107KFNとの互換性はあるのでしょうか？ できれば、評価はイマイチですがコレを取り付けたいと思っております。
また、その他でもトップスピードUPの手段があればご教授願います。
もともと、自転車が自転車なので、スピードを気にするものでもないのですが、あまりにもトップが思っていたより遅く、トップギアから変速する事なく過ごしています。
よろしくお願いいたします。

up! に関する質問

チェン効率とか考えると…後ろじゃなくて…プラトーをデカくする方が賢いと思いますね♪ 小径だから…ね♪

車の下取り、買取り査定の際に洗車や室内清掃は、やはり査定額ＵＰにつながるのでしょうか？ それとも、著しい汚れ(喫煙や取り除けない類い)以外は、さほど影響がないものなのでしょうか？ ご存知の方、教えてください。

up! に関する質問

査定額が直接的にUPされるものではないと思います。
ただ、洗車清掃がある程度きちんとなされていると、具体的に査定をする 査定士の印象は良くなると思います。
もしも、あなたが逆に査定士の立場で査定を依頼されたら、 どうでしょうか？ 著しい汚れや臭いの付いた車を査定する場合と、中古車ではあっても そこそこ綺麗に清掃されている車を査定する場合とで、 どちらが気持ち良いでしょうか？ 気持ち良く査定してもらった方が、後々の交渉にもいいのではないかと 思います。
もっと情報を得たいときは、http://ucar-sellpoint.com/をどうぞ。

◇アドレスV100(CE11A)現状、スタート加速UPで次の一手は...駆動系だけ少し手をつけています。
箇所としては、純正風台湾マフラー、初期型V110用ランプレ、WR11g×6ケ、デイトナVベルト、デイトナ センスプ(3％UP)、この程度ですが、最高速は平地で85㎞、(身体を伏せたら90㎞～)、車線変更時の際の再加速なども、とりあえず満足しています。
が、しかし...0発進がとにかくダルダルです。
ボゥゥゥーワ～ンンンと言った感じで、時間にすれば多分、2秒位の我慢なんですけど、実際車道での2秒って大きいです。
ボアUPやポート研磨は選択肢に無いので(自分で出来ないので...)劇的に変わらずとも、現状でこうすればちょっとは変わるんじゃないかな...的なアドバイスをご教授頂けたら幸いです。
最高速を多少犠牲にしても構いません。
(カメファクのトルクカム等どうでしょうかねー...。
)

up! に関する質問

アドレス110のランプレは角度が立っているので、発進加速は悪いです。
ウエイトを10gにして、プーリーボスを0.5mm延長で良くなると思いますが、最高速は少し落ちます。
僕のV100はKNプーリーで、ランプレ加工、11gウエイトとクラッチスプリング1000回転アップで、セピアZZ用軽量セルギヤ仕様、 まあまあいい感じになりました。
トライアンドエラーで頑張りましょう。

現行フィットのテールランプを 今流行り？ の導光チューブタイプに変更しよと思ってます。
ネットで売っている社外品にしようと思っていたのですが クリアタイプは、曇りで悩まされるケースが 多々あるようで躊躇しています。
クリアは車検のグレーゾーンであることは承知していますが 気持ちとしては、クリアタイプにしたいです。
社外品の導光チューブタイプのテールといっても 概ね二種類があるようです。
カバーが赤色の商品 http://s2.gazo.cc/up/36765.jpg カバーがクリアの装着例 http://s2.gazo.cc/up/36766.jpg お尋ねしたいことは・・ 社外品は、曇りが発生しやすいとして カバーが赤色の商品を購入した場合 クリアタイプより、曇りや内部の濡れ等は 目立たないものでしょうか。
ちょっとぐらい曇ってても 赤色の場合は、気になる程でもないのかな・・ と想像してしまってます。
（曇りが目立つのは、クリアだからですよね？） クリアタイプより、曇り等が目立たないとしたら カバーが赤色の商品を購入しようかなとも 思っています。
（クリアタイプの曇りで、後々、悩みたくないため） そして・・ カバーが赤色の商品の場合 多少内部が曇っても、（乾くまで）放置していても 電球等の内部の構造に悪影響はないものでしょうか。
どちらにしても、曇ることが内部の機器に 悪影響が出るということであれば、 社外品に手を出すのはやめようかなとも思います。
もし悪影響は少ないということであれば 濡れても気にならない赤色がいいかな・・とか いろいろ悩んでいます。
ご教示どうぞ宜しくお願いいたします。

up! に関する質問

何色買っても目立つか目立たないかの違いなので、電気的には同じです。
購入時に継ぎ目をしっかりコーキングしておけばほとんど入ることはないです。
最近のものはよほどの安物でない限り、しっかりしたつくりになってると思います。
間違いなく言えるのは、赤でもクリアでも、曇るときは曇るし、壊れるときは壊れます。

今年のＤＯＩの日程はいつなんでしょうか。
ＨＰに一度ＵＰされたらしいけど、今は coming soon となっています。
例年６月１０日過ぎの週末なので、仕事の関係で行けないのですが、一度観に行ってみたいと思います。
日程をご存知の方、教えてください。

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今年の開催は7月1日から7月3日、 場所はアオーレ長岡と表示されていました。
公式サイトの発表でしたが、確かに今は見る事が出来ないですね。
毎年新横浜で開催していましたが今年は新潟県になりそうです。
周辺のホテルは既に満室の様です。
もし検討されるのでしたら途中駅のホテルだけでも先に押さえた方が良さそうです。
自分はもし取れたら日帰りコースです(-.-)

2月20日FUJI XEROX SUPER CUP 2016サンフレッチェ広島vsガンバ大阪が日産スタジアムで開催されます。
この試合の結果を得点付で予想しましょう。
締め切りはこのカードのキックオフ13時35分で、それ以降の投票・編集は無効です。
勝敗結果でベストアンサー選びますが、同点が発生する場合は以下の形式で決めます。
１．得点差が一番近似（90分同点の場合は対象外） ２．その得点差が同じ場合は得点数の近似 ３．それでも同点の場合は先着（ここで決着の場合ＢＡ漏れの方はリクエスト質問で対応） ※90分同点は即PK戦です。
昨年はリーグ・チャンピオンシップ・天皇杯合計して５試合対戦して２勝２敗１分と星を分け合いました。
※リーグ戦 5/10（日） 広島０－１G大阪（Eスタ） 11/7（土） G大阪０－２広島（万博） ※チャンピオンシップ 12/2（水） G大阪２－３広島（万博） 12/5（土） 広島１－１G大阪（Eスタ） ※天皇杯 12/29（火） G大阪３－０広島（ヤンマー） 昨年のリーグ優勝チームと準優勝チームかつ一昨年の三冠チーム（天皇杯連覇チーム）の対戦。
今年も優勝争いの中心になるであろうチーム同士の対戦でもあります。
この試合のあとに始まるACLに向けてお互い弾みにしたい試合です。
心配されるのはこの日の天候が雨予報。
今年もJ1、J2（J1・J2が両方ある期間は合同、各節毎にピックアップカード出題）、J3、ナビスコ、天皇杯、ACL（既に出題済のFC東京出場POを消化していますが）、代表戦を出題していきます。
今年も改めてよろしくお願いします。
BAランキングは開幕節出題時に知恵ノートにUPして記載します。

up! に関する質問

９０分で、サンフレッチェ広島３―１ガンバ大阪と予想致します。

プロテインの成分 トレーニング初心者です。
プロテイン買おうと思うのですが、プロテインの成分のどこを見て選べば良いのでしょうか？ BCAA、ビタミン等の含有量ですか？それともタンパク質の純度ですか？ グルタミン入りなんてのも有りました。
プロテインと他のサプリメントを合わせて飲んだ方が良いとは思いますが、予算の都合もあるので最初はプロテインだけにしたいです。
オススメは何処の何て言うプロテインですか？ 僕は少しポッチャリですので、お腹回りをスッキリさせるため、筋量を増やしての代謝UPをもくろんでいます。

up! に関する質問

こんにちは。
ネットで買えるビーレジェンドのホエイプロテインです。
キロ２６００円です。
アマゾンでも買えますが計量スプーンが付いてこないので 初回はネットでチョコ味をお勧めします。

スピニングリールのギアのアタリについて ギアのアタリについてですが ●このギアのあたりとは目視や感覚で判断できるものなのでしょうか？ ●よくマスターギアにシムを入れて、全部くみ上げてハンドルを回し確認といいますが ＵＰしました画像の状態で、マスターギアを回したり、ギアのかみ合わせなど見て、交換しなきゃいけないのか判断できないのでしょうか？ 当方、マスターギアとピニオンギアの新品を見た事がなく、 新品時のかみ合わせも見た事がなく隙間やギアのアタリ方がわかりません。
●そもそもギアのあたりとは、あたりすぎも、あたらなすぎも駄目と言う事でしょうか？ ●新品のリールにはマスターギア部分にシムは入っているのでしょうか？当方リールを中古で購入しましたが、一枚入ってました。
またペラペラのフィルムみたいな金色のワッシャーも入っており合計2枚入ってたのですが新品ではこんなの入ってるんですか？

up! に関する質問

ギアのアタリは目視での判断は難しいですよ キッチリ組んだ状態でなくては、マスターギアがグラつきますし、マスターギアとボディのクリアランスも関係してきますからボディを開けた状態では判断出来ません シムは新品には0.05mmの物が2枚入っています シム調整は現状で埋め切れていない隙間を埋めて、ギアの位置を調整する為に何枚か追加します ギアのアタリはアタリ過ぎも当たらな過ぎもダメですね アタリ過ぎな場合はガタが無いのですが巻きが重くなり、アタらな過ぎは巻きは軽いがバックラッシ(噛み合わせの隙間)が広くガタが出ます 交換が必要か否かは現状組んだ状態でハンドルを回してノイズが酷ければ要交換です 磨耗した後にシム調整しても、磨耗で変形した歯面のアタリがズレて酷くなる一方ですからね シム調整は新品購入時、もしくはギア交換時に行わなければ意味がありません

ふとした疑問 （のべ竿のポテンシャルについて） ヘラ釣りをしていてバスが釣れちゃった（しかも50UP）という話を聞いたことがあります。
おそらく、エサに食ってきたギルかフナをバスが襲ったのだとおもいますが、私自身バスタックルで50UPを釣ったことがありますが、ヘラのタックルで50UPをキャッチできるんでしょうか？？いろんな経験談やのべ竿についてのお話など、お待まちしております。

up! に関する質問

釣竿で魚を寄せる原理は針掛かりした魚が竿を引き絞る時 最初は魚の受ける負荷は小さいですが走れば走るほど魚が 受ける負荷が大きくなりますね。
魚が疲れるころに竿の反 発力がマックスになりますから魚はそれ以上走る事ができ なくなります。
やりとりの中で負荷が弱まってまた魚が走 っても、また引き戻される事になります。
この原理が生かされやすいのが延べ竿です。
４ｍから５ｍの延べ竿は竿全体の弾力で魚を疲れさせ大き な魚も寄せる事ができます。
更にブラックバスの場合は特別引きが強い魚ではありませ ん、同サイズのスモールマウスバスやヘラブナのほうが 引きは断然強いですからブラックバスの５０ｃｍは余裕で す。
バスロッドでは竿が短く弾力を生かし難いので引きが強く 感じますが延べ竿ならば余裕です。

ジギングロッドを先日知人から頂いたのですが、このジギングロッドはどのような釣りに適したものなのでしょうか？（魚種、ジグの重さなど） 最近ジギングを始めたばかりで知識がないので、詳 しい方いらっしゃいましたら教えて下さい。
メーカー ダイコー サザンクロススティック sts66m ロッドに表示してあるスペック Class Full Drag Tension 6.5kg Castin'Wt.25-80g Jiggin'Wt.Up to IIog

up! に関する質問

サザンクロススティックは良い竿ですが、古いものはかなり酷使されていたりもするので経緯は友人に確認を。
中〜そこそこ大物青物がターゲットです。
表記はかなり控えめで、100gメタルジグをぶん投げたりは問題なしです。
ジギングなら150g〜くらいがベストです。

vw upに外品のオーディオを取り付け可能ですか？

up! に関する質問

このキットを使うと取り付け出来ますよ http://www.pb-jp.com/products/entry/vwuaaa1d12a.html

LEDバルブ（ダブル）の極性について レガシィB4（BE5）のテール（ブレーキ）ランプをLED化するため、 バルブ（S25ダブル・段違い型180度平行ピン）を購入・交換しました。
ところが、スモールが点灯しません。
（ブレーキ時には点きます） 試しに逆向き（180度回転）に挿すとスモールは点灯するのですが、 段違いピンのためロック（押し込んで右に回す）ができません。
（※図にしてみました → http://s3.gazo.cc/up/51982.jpg ） この商品は「無極性」と謳われていたのですが、このような現象は 珍しくないのでしょうか。
また、対処法はあるのでしょうか。

up! に関する質問

段違いは逆差し出来ませんよね？ 付ける方法は１つなので、単純に不良品では？と思います。
左右を交換、他車で試す、販売元に問合せ…… この辺はすぐに出来るかと。
私の場合、安いバルブでしたが、その様な不具合は無かったので、頻繁に起こる現象ではないと考えます。

【お礼コイン250枚】街中移動の利便性UPにクロスバイクを使いたく購入を考えています。
クロスバイクで10万円前後だと何がお勧めですか？ 10万円前後のクロスバイクをお使いでクロスバイクに詳しい方の回答をお願いすると共に参考に今お使いのクロスバイクの型名を教えて下さい。
宜しくお願い致します。

up! に関する質問

TREK7.5FXに4年乗っています。
お勧めはTREK7.5FXです http://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/city/fitness/fx/7-5-fx/p/1341000-2016 先ず不満に思う事は無いと思います、お勧めします。

車の買取のことです。
インターネットの広告で、 「10年落ちの愛車が20万円に 」とか 「ディーラーでの下取りより◯◯%UP」とか 見かけるのですが、本当ですか？^^; ディーラーに行く前 に、試しに入力して私の車がいくら位になるのか調べてみたいのですが、 住所等入れないと調べられないみたいなので 躊躇しているところです。
私が持っている10年落ちの軽自動車でも買い取りしてくれるところなんて あるのでしょうか？ (因みに傷もあります(;￢∀￢)ハハハ…) お金を払って廃車にするところ、 少額でも買い取ってくれるなら有難いのですが…。

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結論から言えば本当ですが、車種に寄るって感じですね。
ディーラー下取りよりは高いケースの方が多いですが、○○％高いかどうかはこれまた車種・状態次第。
１０年落ちの軽自動車でも、車種や走行距離で全然値段も違います。
例えば同じ10年落ち10万Kmとして タントカスタムなら10～35万円くらい ミラなら０～５万円くらいが買取の目安です。
GOOやカーセンサーで自分の車と同じ条件で絞って、総額20万円以下で何台か出てこれば、買取りは０～５万円の部類かと思います。
総額で30万円前後～の車だったら、買取は10万円以上つくでしょう。
もちろん走行距離が少なければもっと高く売れます。
競合させないと高価買取はしてもらえません。
何社かで見てもらって、１番高いところに売ればいいと思います。

クルマのことは全然わからない素人です。
このタイヤのひび割れは危険でしょうか？ ちなみに通勤でバイパスを80kmで走ってます http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up126742.jpg

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危険かと言われれば危険です。
ひび割れるってことは、ゴムとしての機能を失ってるということで、タイヤとして満足な機能があるとは思えませんので。
このタイヤから新品に付け替えたとき実感できるはずです。
路面に対する食い付きの違いを。
それは今のが滑ってるということになります。
ヒビが問題ではなくゴムとしてタイヤとしての機能に問題があるということです。