スピニングリールのギアのアタリについて ギアのアタリについてですが ●このギアのあたりとは目視や感覚で判断できるものな

スピニングリールのギアのアタリについて ギアのアタリについてですが ●このギアのあたりとは目視や感覚で判断できるものなのでしょうか？ ●よくマスターギアにシムを入れて、全部くみ上げてハンドルを回し確認といいますが ＵＰしました画像の状態で、マスターギアを回したり、ギアのかみ合わせなど見て、交換しなきゃいけないのか判断できないのでしょうか？ 当方、マスターギアとピニオンギアの新品を見た事がなく、 新品時のかみ合わせも見た事がなく隙間やギアのアタリ方がわかりません。 ●そもそもギアのあたりとは、あたりすぎも、あたらなすぎも駄目と言う事でしょうか？ ●新品のリールにはマスターギア部分にシムは入っているのでしょうか？当方リールを中古で購入しましたが、一枚入ってました。またペラペラのフィルムみたいな金色のワッシャーも入っており合計2枚入ってたのですが新品ではこんなの入ってるんですか？

ギアのアタリは目視での判断は難しいですよ キッチリ組んだ状態でなくては、マスターギアがグラつきますし、マスターギアとボディのクリアランスも関係してきますからボディを開けた状態では判断出来ません シムは新品には0.05mmの物が2枚入っています シム調整は現状で埋め切れていない隙間を埋めて、ギアの位置を調整する為に何枚か追加します ギアのアタリはアタリ過ぎも当たらな過ぎもダメですね アタリ過ぎな場合はガタが無いのですが巻きが重くなり、アタらな過ぎは巻きは軽いがバックラッシ(噛み合わせの隙間)が広くガタが出ます 交換が必要か否かは現状組んだ状態でハンドルを回してノイズが酷ければ要交換です 磨耗した後にシム調整しても、磨耗で変形した歯面のアタリがズレて酷くなる一方ですからね シム調整は新品購入時、もしくはギア交換時に行わなければ意味がありません