◇アドレスV100(CE11A)現状、スタート加速UPで次の一手は...駆動系だけ少し手をつけています。箇所としては、純

◇アドレスV100(CE11A)現状、スタート加速UPで次の一手は...駆動系だけ少し手をつけています。箇所としては、純正風台湾マフラー、初期型V110用ランプレ、WR11g×6ケ、デイトナVベルト、デイトナ センスプ(3％UP)、この程度ですが、最高速は平地で85㎞、(身体を伏せたら90㎞～)、車線変更時の際の再加速なども、とりあえず満足しています。が、しかし...0発進がとにかくダルダルです。ボゥゥゥーワ～ンンンと言った感じで、時間にすれば多分、2秒位の我慢なんですけど、実際車道での2秒って大きいです。ボアUPやポート研磨は選択肢に無いので(自分で出来ないので...)劇的に変わらずとも、現状でこうすればちょっとは変わるんじゃないかな...的なアドバイスをご教授頂けたら幸いです。最高速を多少犠牲にしても構いません。(カメファクのトルクカム等どうでしょうかねー...。)

アドレス110のランプレは角度が立っているので、発進加速は悪いです。ウエイトを10gにして、プーリーボスを0.5mm延長で良くなると思いますが、最高速は少し落ちます。 僕のV100はKNプーリーで、ランプレ加工、11gウエイトとクラッチスプリング1000回転アップで、セピアZZ用軽量セルギヤ仕様、 まあまあいい感じになりました。 トライアンドエラーで頑張りましょう。