首位ユヴェントスを追う2位のASローマと、勝ち点差なしの3位のACミランとの試合は、どちらが勝つと思われますか

トッティは来季もASローマに残留すると思いますか。

As に関する質問

もう残留かアメリカかローマの幹部という3つの選択しかないのでその中だとローマの幹部が有力ですね

NS-1(２灯後期)をレストア中なのですが30㌔くらいしか速度が出ません。
停めている状態で回しても7000回転以上は回りません。
走ってみても全然回転が上がらなく白煙が結構すごいです。
Nチビも乗ってるのですがそちらはエンジンがかかってしまえばあまり白煙は出ません。
MJ100、SJ40、AS2回転半戻し おそらく標準のセッティングだと思います... プラグはそこそこしっとりしてて黒かったです。
燃料が濃いのかとメインジェットの番数を下げてみようと考えたのですが95以下がなかなか見つかりません。
どんなことが考えられるでしょうか 自分の手で直したいのでアドバイスお願いします

As に関する質問

スピード不調： 白煙の原因は、キャブではなく、オイル過多による物と思われます。
オイルポンプ不良の点検をお勧めします。
他に、マフラーの詰まり、エアクリーナー点検もしてみてください。

vbaの質問です。
じゃんけんゲームをユーザフォームを使い作ろうとしています。
Private Sub CommandButton1_Click() Dim tejj As Long Dim h As Long, g As Long, k As Long TextBox1 = "じゃんけん開始" h = 0 g = 0 k = 0 tejj = Int(Rnd() * 3 + 1) If CheckBox1.Value = True And tejj = 1 Then MsgBox "あいこでしょ" g = g + 1 ElseIf CheckBox1.Value = True And tejj = 2 Then MsgBox "あなたの勝ちです。
" h = h + 1 ElseIf CheckBox1.Value = True And tejj = 3 Then MsgBox "あなたの負けです。
" k = k + 1 ElseIf CheckBox2.Value = True And tejj = 1 Then MsgBox "あなたの負けです" k = k + 1 ElseIf CheckBox2.Value = True And tejj = 2 Then MsgBox "あいこでしょ" g = g + 1 ElseIf CheckBox2.Value = True And tejj = 3 Then MsgBox "あなたの勝ちです" h = h + 1 ElseIf CheckBox3.Value = True And tejj = 1 Then MsgBox "あなたの勝ちです。
" h = h + 1 ElseIf CheckBox3.Value = True And tejj = 2 Then MsgBox "あなたの負けです" k = k + 1 ElseIf CheckBox3.Value = True And tejj = 3 Then MsgBox "あいこでしょ。
" g = g + 1 End If TextBox2.Text = h TextBox3.Text = g TextBox4.Text = k End Sub ここまで作りましたが、 私は勝ちなら勝ちに１増やすなどしたいです。
集計や分析などを作りたいのですが、 ここからどうしたらいいのか教えてください。
初心者なので細部まで教えてくださるとありがたいです。
お願いします。

As に関する質問

その前にこのひどいソースをなんとかしましょう。
IFが多すぎてひどいです。

cr26キャブのセッティングをしていますが、空吹かしで4000回転くらいで維持してようとすると段々と回転が落ちてしまいます。
また、アイドリングは1600回転で安定するのですが空吹かしするとそのままストールしてしま います。
これは濃い症状なのでしょうか？濃いと思いASを開くと回転の戻りがかなり悪くなります。
SJを濃い物に変更すれば改善されるのでしょうか？よろしくお願い致します。

As に関する質問

ちょっとキツイ言い方になりますが、思考がセッティング以前の段階のように思えます。
回転数うんぬんで考えてると一生セットアップ出来ませんよ。
アクセル開度で考えてください。
濃いか薄いかは文面だけでは判断しかねます。
キャブの状態は濃い薄い適正の３状態しか有りません。
濃いと感じたら薄く、薄いと思ったら濃くしてみる。
トライ＆エラー。
絶対的なデーターは有りません。
なお、ＣＲスペシャルはニードルの選択がセッティングの肝。
というか、過渡特性の煮詰めに最も時間がかかる部分。
最悪５～６種類の購入は覚悟しておきましょう。
スロー系はアイドリング～１/４開度に大きく影響しますが、オーバーラップ範囲の大きいキャブですのでＭＪ交換、ＪＮ交換するとやり直しになることもしょっちゅう有ります。

ASローマのトッティはいつから10番ですか？ また、10番をつける前は何番でしたか？

As に関する質問

固定番号制となった1995年以降から 1995-96：20番 1996-97：17番 1997-98以降10番です。

セリエA2015-2016、第31節。
ユヴェントスはエンポリと、ナポリはウディネーゼと、ASローマはラツィオと対戦しますが、それぞれ勝って勝ち点を積むことはできるでしょうか。

As に関する質問

ユベントスは勝つでしょうね。
ナポリも負けられないし攻撃が好調なのでナポリも勝つと思います。
ローマは白熱のダービーなのでラツィオに苦戦しそうかな？ ローマは引き分けと予想します。

40台からスキーを始めて、5年。
なんとかパラレルターン（みたいな事）ができるようになり、とりあえず中級と書かれたコースであれば、滑れるようになりました。
スキーを始めた5年前は、スキーに関する知識も全くなく、とりあえず自分の板がほしいなと思いELAN E/FLEX-4という板をブーツ等とセットで購入しましたが、そろそろ買い替えたいなと思うようになりました。
身長は170㎝ 体重は56キロで痩せています。
特に若い頃に運動をしていたわけでもないので、あまり筋力もないと思っています。
当初は、軽い板が良いかなと思いOGASAKA『unity AS/2』 あたりを考えていましたが、色々調べていく中で 2015～2016年の SALOMONの『X-PRO TI＋LITHIUM 10』あたりも滑りやすそうだなと思ったり、同じX-PROなら『X-PRO MG＋LITHIUM 10』が、結構安いなぁと思ったり、迷っています。
どなたか、ご助言をお願いします。

As に関する質問

TiとSXは162cmでR=12mとグラマーな小回り系です。
最初は「Kart」系という名前だったのがX-PROに編入されました。
小回りの完成は勿論、「クロスオーバー」やカービングターンの入り口までマスターしやすいです。
ただし、それをマスターした段階では回り過ぎるサイドカットが「余計なお世話」になり、Rの緩い板を買い足したくなるでしょう。
MGは165cmでR=15mとやや緩く、これらの技術をマスターするのには「若干」不利になります。
だだっ広いスキー場で小回り系では回り過ぎるという人、カービング技術を否定する指導者から習っている人向きかと思います。
最初は「24H」系でしたがKart系と合併してX-PROシリーズになりました。
MGとSXが同クラス、Tiが少し上のクラスになりますが、今年は軽量化されたことですしTiでも充分扱えるのではないかと思います。
他にアトミックのXTも2級クラスの基礎小回り系になります。
Eリチウムよりは少しだけ重く、私にとってはこっちの方が素直な感じですが、この辺は人それぞれでしょう。

CD50ボアアップ車両の走行中の異音について。
宜しくお願いします。
先日天気が良く走りに出掛けた先にて急に高回転が吹けなくなりました。
正確には高回転までに差し掛かる途中でキャブ辺 り(？)からコッコッみたいな音が聞こえ、回転が上がりにくい状態です。
(息つきなのかな？) その時のキャブレターのセッティングはVM26でMJ135 SJ10 AS1.5回転戻してニードル位置上から2段目です。
出先から帰宅し、とりあえずプラグを新しい物と、キャブのセッティングをし直し少しはマシになったのですが、やはりつっかかりは消えません。
今朝通勤にて移動した際はローギア時は殆どつっかかりはなく、ギアを上げていくに連れてつっかかりが出てきます。
1〜3速はつっかかりはあるものの、高回転まで回り、トップはつっかかりのせいで上まで回りません。
今朝の車両の詳細ですが、 キタコNEW STD108cc キタコVM26キャブレター MJ137.5 SJ15 AS2回転戻し ニードル位置真ん中 水本レーシングアップタイプのマフラー CDIノーマル といった感じです。
この仕様でおそらく10000〜11000位回っています。
気になる点は以前ジョルカブを所有していて、同じ現象が起こった事です。
その時は改善したのかどうか忘れてしまい、そのジョルカブのエンジンパーツを使用しCD50をボアアップしました。
長文になり申し訳ありませんが御回答宜しくお願い致します。

As に関する質問

プラグ白くないですか? MJが135番は小さすぎると思います カムもハイカムが入っていると思います MJ180番ぐらいだと思いますよ

イタリアでのサッカー観戦について質問です。
今度イタリア旅行に行くのですが、その際に観戦しようと思い、ASローマ(Home)vsインテル戦のチケットを購入しました。
フリーゾーン(？)のよ うなところは既に売り切れで、長友選手も居るし、価格も安めなのでCURVA NORD(アウェイゴール裏？)というインテルのゴール裏のチケットを購入しました。
しかし、イタリアって熱狂的なサッカーの国だし、考えてみたら、ゴール裏に熱狂的ファンじゃない日本人なんか居て大丈夫なんだろうか？どつかれたりしないだろうか？と、今更ながらとても不安になってきました…。
イタリアでゴール裏で観戦したことある方いらっしゃいますか(-_-;)？どんな感じなのでしょう？

As に関する質問

クルバノルトはあくまで、インテルのサポーター席に近いローマ側の応援席。
インテルサポーターは、ＯＳＰＩＴＩ(アウェーの意)と書かれたチケットを所持しています。
至って大人しいエリアですが、当然インテルのレプリカの着用は厳禁です。
【補足を読んで】 ローマダービーを除き、ローマ主催の試合の際のディスティンティノルトがＯＳＰＩＴＩに充てられますので、インテル戦のクルバノルトは100％ローマ側です。
ＯＳＰＩＴＩのセクションは、インテルのメンバーズカードまたはシアモカードという身分証がなければ購入できないので、貴方がＯＳＰＩＴＩに入場する術はありません！ 心配性なのに、どうして先走った行動を取るのでしょう？？？ 目先の安さに眼が眩む性分を改めない限り、イタリアでは命取りにも成り兼ねませんよ？

セリエA2015-2016、第30節。
3位のASローマと5位のインテルの試合は、どちらが勝つと思われますか。

As に関する質問

今の状態ならローマが勝つと思います。
サラー良い選手ですね。

皆さん教えて下さい 当方三井精機製のエアーコンプレッサー Z226ASと言う物を使っています 最近圧力の上がりが悪くなったので色々調べたら PCVと言う圧力調整弁が悪いのではと言う事がわかりました これも中の部品交換出来値という事で部品を交換しました いざ交換して運転すると今度は圧が上がり過ぎて 安全弁が噴気するように成りました 何が悪いのかわかる方教えて下さい 宜しくお願いします

As に関する質問

業界の者です 素人さん(違ったら済みません)が知ったかぶりしてやるとこういう結果になるのです まだ安全弁が噴気して済めば良いのですが最悪爆発しかねません 多分PCVの組み方を間違っていると思います PCVの中に直径10ミリくらいの丸い部品有りませんか これはバルブシートという物でこれには入れる方向が有ります よく見ると大きい穴と小さい穴があります 大きい方を上に(見えるように)入れて下さい この時グリス塗布して下さい これでいけると思います もし大きい方を見えるように入れているのなら見てみないとわかりません 素直にサービス会社に依頼して下さい 貴方が自分勝手に作業しているので工賃は高く取られるかも知れませんね まずバルブシートの入れ間違いだと思います 御安全に

YUPITERU ユピテル のドライブレコーダー DRY-AS400WGc と、DRY-AS400WGd では どこが違うんですか？

As に関する質問

機能は全く同じ 付属品と販売店の違い DRY-AS400WGc 5Vコンバーター付シガープラグコード付属 カー用品店販売モデル DRY-AS400WGd 電源直結コード付属 指定販売店モデル

セレナのタイヤ適合について教えてください。
年式とグレードは平成22年2月登録のハイウェイスター4WD（NC25）です。
既存のホイールは7.0Jオフセット+48です。
これまでタイヤサイズは215/45R17でしたが、今回205/50R17にしようかと検討しています。
候補はNANKANG AS-2 +(Plus) 205/50R17 93Vです。
銘柄と車種の愛称やデメリットや不適切な部分はありますでしょうか？ また、空気圧は、215/45R17 91Wでは2.9にしていましたが、 強度205/50R17 93Vでは？ 純正195/65R15 91Sと同じ2.5でしょうか？

As に関する質問

まずは、各スペックのご確認から。
■ セレナ4WD NC25 車両総重量 → 2,130kg ＜タイヤサイズ＞ 純正：195/65R15 91 外径634mm 現行：215/45R17 91XL 外径625mm 候補：205/50R17 93XL 外径636mm ■空気圧 195/65R15 91 で250kpaというのは純正指定空気圧ですか？ それを前提に記載いたします。
結論としては、205/50R17 93XLでわたしのお勧めを示しておくと270～290kPaとなります。
以下根拠です。
上記「91」というのがロードインデックス(以下「LI」とします)で、この値が大きいほど耐荷重能力が高いです。
どのように決めているかというと、タイヤ内の空気容量が大きいほど高い耐荷重性能があるものとして、より高いLI が割り振られる仕組みです。
インチアップをするとホイールの体積が増える代わりにタイヤ内の空気容量が減るのでLIが落ちます。
それを補うには空気圧を高めるのですが、日本のJATMA規格では240kPaまでしか性能保証してくれません。
そこでタイヤメーカーの方で、より高い空気圧に耐えてより高い耐荷重性能を得られる「エクストラロードタイヤ」(=レインフォースドタイヤ)というものを設定しています。
ことらは290kPaまで性能保証され、タイヤサイズの末尾に「XL」等の文字が入ります。
今回登場するタイヤが「91XL 」が「93XL」と、インチアップしているにも関わらず、高いLIなのはそのためです。
これは欧州のETRTO REINFORCED 規格のものになっており、少し高めの空気圧にすることで、性能を発揮するタイヤです。
以下、耐荷重能力615kg/本を満たす空気圧です。
JATMA 91で250kPaであれば、ETRTO RENF 93XLでは270kPaで同様な耐荷重性能を得られます。
・JATMA 91→250kPa 615kg(240kPa上限) ・ETRTO RENF 91XL→290kPa 615kPa ・ETRTO RENF 91XL→270kPa 615kPa ここでは車輪1輪当たり615kgの耐荷重となっていますが、車両総重量は2,130kgですから、あくまでも単純計算ですが、1輪当たり533kg、1割余裕をみても590kgの耐荷重があれば間に合ってしまう計算です。
つまり、耐荷重性能には若干ゆとりのある空気圧が純正指定になっているということです。
純正指定空気圧は純正タイヤ銘柄において、自動車メーカーとタイヤメーカーがテストを繰り返して定めた空気圧です。
耐荷重性能は当然満たしますが、乗り心地、燃費、耐摩耗性などをバランスさせた空気圧が設定されます。
なのでタイヤ銘柄が変わっただけで指定空気圧も変わる類のものと思ってください。
なのでインチアップして銘柄変えると、メーカーにはその治験がないのでユーザー自身で適度な空気圧を独自に設定しなければなりません。
そんなことで、あくまでもわたしのお勧めとして、205/50R17 93XLであれば270～290kPaとしています。
■ 銘 柄 NANKANG AS2+ですが、これはスポーツ系のタイヤですので、ロードノイズ等は大き目で、かつ摩耗もはやいはずです。
さらに言えば、欧州や米国や日本や韓国のメジャーブランドは、欧州のETRTOに加盟しており、その基準に則ったスペックのタイヤをリリースしています。
先ほど、ETRTO RENF 93XLというLIが出てきましたが、これはETRO加盟の基準です。
お察しの通り、ナンカンはETRTOに加盟していません。
従って93XLというのは、本当にETRTO RENF 93XL かどうかわかりません。
選ぶのは質問者様ご自身で、また、ナンカンブランドには大変失礼ですが、わたしはやはりきちんとした銘柄を選んだ方がよいと思います。
とはいえ、大分技術力もあがり、日本の銘柄もナンカンの工場でOEM生産もしていますので、品質については気にするほど悪くはないと思います。
その他ご不明な点がございましたら追加でご質問ください。

セリエA2015-2016、第29節。
首位のユヴェントスはサッスオロと、2位のナポリはパレルモと、3位のASローマはウディネーゼと対戦しますが、それぞれ勝つことはできると思いますか。

As に関する質問

それぞれのチームも勝てると思います。
ユベントスはディバラが好調、ブッフォンは後3分で無失点記録更新なのでいつもより気合が入っていると思います。
ナポリは得点ランキング単独首位のイグアインが絶好調なのでまた決めてくれるかもしれません。
ローマは途中加入のエルシャーラウィが好調なので勝つと思います。

現在、ギュットミニDX2015年モデルを使用しています。
後用のチャイルドシートの購入を考えているのですが、OGK RBC-011DX3とPanasonic NCD366ASで迷っています。
どちらも同じ商品に見える のですが、お値段が6000円ほど違うので別物なのでしょうか？ Panasonicの方はネームバリューで高くなっているだけでしょうか？

As に関する質問

パナはチャイルドシート単体は作っていないと思うので、多分OGKのものをそのまま自社ブランドで出しているんだと思います。
値段はネームバリューというかパナの利益分かと。

セリエA2015-2016。
第26節のASローマとパレルモとの試合はどちらが勝つと思いますか。

As に関する質問

ローマが勝と思います。
エル・シャラウィ頑張ってほしいです。

こんにちは、アルファード１０系後期のASに乗ってます。
ハイビームの高輝度？について教えて下さい。
皆さんの質問等を拝見しますと、コスト面を考慮するならハロゲンのバルブ交換であり、HB 3、35wの規格と全く同規格の物を選ぶ必要があると解釈しました。
であれば、同規格で６０００ｋ等前後の白以上のハロゲン球をご存じの方ご教示願います。

As に関する質問

6000Kの白さをハロゲンに求めるのは残念ながら無理があると思います。

このシールドのメーカーと車種を教えてください。
MITSUBISHI PC STELLA DOT-537 M-30025 AS-6/7の 文字が入っています。
よろしくお願いいたします。

As に関する質問

MITSUBISHI PC STELLA DOT-537 で検索で ヒットしませんか？

ＦＪＲ1300ＡＳのように かっこよく、 エンジンが静かで クラッチレスの 価格がお手頃なバイクってありますか？

As に関する質問

FJRに匹敵するバイクと言うと、思い浮かばない。
メガスポーツに対する、ヤマハなりの答えがそこには有ると思います。
より排気量の小さいバイクなら、ホンダが少し力を入れてるみたいだけど、動力性能では遠くかなわないし。
制限速度を気にしなければ国産バイクとしては最高の巡航性と、快適性を備えたバイクだと思います。
制限速度をほぼ巡視するならホンダゴールドウィングも良いけど、重すぎるからなあ。
バックギヤの他に歩く速度以下で作動する、電動前身ギヤも欲しい気がしますからね。

フォグのHID化について。
自分はアルテッツァas200Zedに乗っています。
で、前期ネオカスが付いているのですが、前期ネオカスフォグはH3のバルブがついていると聞きました。
そこで、ネオカスフォグのHID化を検討しているのですが、ネットで交換してる方のページを探してみましたが、やり方などを載せてるページがなく、フォグの底にある蓋が閉まるのか？バルブがちゃんと収まるのか？など疑問が多く実行に移せず、悩んでいます。
なので、やり方の紹介されているページや、このバルブなら問題ない。
などの、情報があれば教えていただきたいと思い、質問しました。
よろしくお願いします。

As に関する質問

ネオカスのフォグに後付けHIDは装着できません。
ネオカスのフォグは下側からバルブを挿入するカタチで、フォグの下部に穴をあける加工をしてコーキング剤を塗りたくる等すれば装着出来るかもしれませんがフォグの下側からニョキっとバーナーが飛び出て不恰好な事になります。
ちなみにフォグにHID装着は車検にアウトです。
補足でなぜ通らないか。
照射範囲が４０ｍ以内。
左右で１００００カンデラ以下であること。
他の交通を妨げないものであること。
ロービームより明るくてはいけないこと。
以上の点から後付けHIDでは条件を満たすのが難しいんですね。
他にネオカスのフォグはマルチリフレクターなので遮光板がついおらずで遮光板を取り付けないといけないのです。
フォグランプ→霧(フォグ)が出た時用の視界確保補助ランプです。
ロービームだけでは夜間見辛いからと言ってフォグランプを明るくするのはマナーの点からも良くはありません。

ママチャリを今より快適に走らせたいので、下記の組み合わせで今乗ってるママチャリのホイールとスプロケを交換しようと考えていますが、ハマるのかどうか分かりませ。
自転車の事は初心者で 知識が浅はかで教えて頂けると幸いです。
■現在の自転車 27インチ 外装6段シマノ製のスプロケ装着 ■リアホイール http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00HH2DRM2/ref=pd_aw_sim_sbs_200_1?ie=UTF8&refRID=09M6723YNHFBTRXWFY2B ■スプロケ http://www.amazon.co.jp/dp/B000NONV2W/ref=as_sl_pc_tf_lc?tag=f0c51-22&camp=243&creative=1615&linkCode=as1&creativeASIN=B000NONV2W&adid=1D6Z5J72XP39KC8VKRWD&&ref-refURL=http%3A%2F%2Fsilver.ap.teacup.com%2Ffuchs%2F242.html

As に関する質問

ドラム系のブレーキならホイールは問題ない スプロケ駄目 シマノ製スプロケは頭にCS付いてるとカセットスプロケットを指す ボスフリー（マルチプルフリーホイール）は頭にMF そっちならいい シマノ製ボスフリーは7速までしか製造されてない シマノ以外だと8速以上もあるが値段が跳ね上がるし、同じスタックハイトである7速までのにしとくのが現実的 7速にするなら MF-TZ21 MF-TZ31 MF-HG37 の三択かな

オガサカ スキー板 U-AS/3 の販売店は？ SAJスキー検定3級、2級の取得を目指しています。
これまで使ってきた板が限界になり、昨年度にスクールのコーチからオガサカのU-AS/3 を勧められました。
スキー用品やメンテナンスについて知らないことが多いので、通販でなく店舗で購入したいのですが、 どこで販売しているのか分かりません。
ビンディング、ブーツも合わせて購入します。
スポーツ店をかなり訪れましたが、見当たりません。
販売店舗を教えていただけると助かります。
埼玉東部を中心に、埼玉・千葉・東京・栃木でありますか。
よろしくお願いします。

As に関する質問

東京神田のスキーショップ街に行かれれば売っているはずです。
例えば、「石井スポーツ」「ビクトリア」などです。
他のショップにもあると思います。
https://ici-skionline.com/products/detail70009.html http://www.victoria.co.jp/11001/blog/1231 先ずは、電話で問い合わせしてみられたらどうでしょう。
上記の２店舗以外も「東京神田 スキー」で検索されたら数多くの店舗の電話番号などがわかります。
他の地域はよくわかりません。

アルテッツァ購入について as200 アルテッツァ 15年式 Zエディション 走行距離 10万５千 保証期間 3000キロ 5か月 法廷整備 有り 修復歴 無し 点検記録簿 無し ワンオーナー 本体価格39 万 総額55万 これは安いのでしょうか？ asなので荒れた運転はしてないと思う、関東から引っ張ってきたからサビはあまりないとのことです。
ナビ取り付けとスタッドレスタイヤ付です。
タイミングベルトは交換してない お得なのでしょうか。

As に関する質問

ASのMT車はタマ数が極小なので、アルテッツァの中ではレアです。
探してもなかなか出てこない個体です。
しかし、10万5千でタイミングベルトが交換してないのが気になります。
タイミングベルトを交換してないとなるとおそらくウォポンも換えて無いかも？ 両方を交換した上で55万なら、まぁ良いかと思います。
「どうしてもアルテッツァが欲しい」と言う気であるなら、希少なASのMT車なので安いです。
が、そんな気が無いなら12年落ちの10万キロ超えですので高いですね。
普通は10万キロ超えてる上に10年以上経った車両に値段なんてつきませんから。

DJデミオ型式DJ5ASに乗ってます。
この度社外ホイールにしようかと思っているのですが 純正:16インチ、インセット40、リム幅5.5j なのですが、 16インチ、インセット45、リム幅6.5jのホイ ールは干渉せずに装着可能でしょうか？ 知識が無いので教えて下さい。

As に関する質問

DJデミオについては詳しくありませんが、ホイルを換えることで リムの位置は外側が7.7mm、内側で17.7mm程クリアランスが少なくなるので、今の状態で足回りやフェンダーとのクリアランスが上記の数値以上で余裕が有れば問題は無いでしょう。

カーオーディオに関する質問です。
BMW523dツーリングを購入し、まだ純正のまま乗っています。
オーディオをインストールしようと思い、前回ここでも質問しました。
最終的にアンプをどうするか迷ってます。
ヘッドは純正とハイレゾプレイヤーのFiiOをDSPプロに入力して使用。
フロントスピーカーはモレルのイレイト13センチをドア下部にエンクロージャー設置、ツィーターはたぶんピッコロ2をミラー裏に着ける予定。
サブウーファーはこれまで使ってたキッカーを継続使用です。
アンプですが、現状アルパインMRV-F900とモスコ二AS200.2を持っており、フロントをマルチでアルパイン、ウーファーをモスコ二で鳴らすつもりでした。
ラゲッジ内を少し作り替えればインストール可能との事ですが、いざこれからやってもらおうと考えた時、アルパインのあまりのデカさにちょっとためらってます。
ショップでは、AS200.2をもう一枚入れて2枚でフロントを鳴らし、ウーファーは手持ちのデジタルアンプで鳴らせばそんなに遜色無いのではと言ってくれてます。
確かに圧倒的に軽いためインストールも今後のバッテリーケア(ラゲッジ内中央下部にデカイのが)も楽だと思いますが、アルパインがあまりに勿体無い気がして…。
アルパインは半年前にOH済のものを15万で購入し、好調に鳴ってます。
F1アンプをそのまま使うか、現在の軽いものにしてしまうか非常に迷ってます。
皆様のご意見をお聞かせください。

As に関する質問

デカいですよね(^_^;) でもあまりに勿体ないです、どんなエッジの固いスピーカーでも軽々鳴らし切るパワフルなアンプですし音ももちろん。
３シリーズならまあ分からないでもないですけど５シリーズなら載せましょうよ。
以前SUPREMOのツイーター使ったデモカー聴いた事がありますがそれはドア上部に取り付けてました。
それはまだデカい時代になのでミラー裏には付かなかったという事もありますがピッコロなら付きますか、でもどうでしょうね、位置は検討の余地がかなりあると思います、ミラー裏だと不満が出るかもしれませんし。

中古のA-TECH SCHNEIDER AS-05 14インチの購入を検討しています。
ネット販売やオークションを見るとPCDが100と記載されているものと マルチ100/114.3と記載されているものがあります。
どちらが正しいか、詳しい方教えて頂けないでしょうか？

As に関する質問

14インチだと、何とも言えませんが、A-TECH SCHNEIDER AS-05 16インチのガンメタを使用してました。
5穴で100/114.3のマルチでした。
14インチだとセンター径の関係からPCD100用かも知れません。
オークションだと基本的には外したクルマのPCDを記載すると思います。
万一にも購入相手が使用出来無いと評価下がる心配がありますから... 個人的にもA-TECH SCHNEIDERの太めの5本スポークは好みです。
出品先に相談してみるか、ナット固定部のアップ画像を見せてもらっては如何でしょうか？ご参考になれば幸いです。

現在NANKAN AS-1のタイヤをつけてますが２本だけ交換したいのですが２本だけHANKOOK V12evoというのの方が安いのでそちらをつけたいのですが、やはり２本だけ違うメーカーというのはやめたほう がいいのでしょうか？(＞＜)

As に関する質問

問題はないです。
4本違うタイヤでも問題はないです。

デイトナハイパー88TM-MJN24のセッティングに困っております。
ポン付けで良く走るとゆった事により余計に泥沼化しています。
現在困っている症状は走行から減速、のち加速の時の引っかか りの症状に困っています。
0スタートから全開は普通にフケ上がり走るのですが減速からのアクセル再開にどうしてもワンテンポ遅れるボコ付く？ような症状が消えません。
停車じにアクセル開度1/4ほどをキープすると説明しにくいですがバァァァァァァァーーーーっとキレイに回転が上がって行くとゆうよりバァーーバッバッバッバァーーバーーとムラがあるように回転が上がって行きます 1/2でキープするとムラなくフケ上がって行きます。
SJは22.5AS1回転と1/4でツキは出ています。
その様子からスローは出てると思うのですが MJは90です。
MJが濃いくアクセル小開時のMJNの穴からの噴出量が多くボコついているのでしょうか？ ちなみにMJは100全開走行問題なし95で全開は問題なし現在90です。
どれもアクセル開け始めの回転の上がりでムラがあります。
減速から再加速するためアクセルを開けるとバッバッと一瞬なってからまたフケ上がります。
シフトダウンをするためにブリッピングをしてもバッバッ ブゥゥゥンとついてきます。
アクセル小開キープのムラがあるところからしてMJが濃いとゆう解釈でいいのでしょうか？ ちなみにMJMにJNテーパーは無いしメーカーは段数調整を推進していないのでJNの段数を変えてテーパーを変える事はできません。

As に関する質問

＞ちなみにMJMにJNテーパーは無いしメーカーは段数調整を推進していないのでJNの段数を変えてテーパーを変える事はできません。
んな事いっても変更しないとセッティング出ないものは変更しないといけないじゃないですか。
説明書にも「基本的には変更しないで」とは書いてあっても「変更してはいけない」とは書いてないし、変更できる構造になってるし変更方法も書いてある。
アクセル開度１/４じゃ、メインジェットはほとんど関係無いし。

アクセラスポーツ BK ２０C とカルディナZT最終型 と アルテッツァジータ AS200の中で使い勝手や性能、燃費を含めると どれが良いですか？ デザインはアクセラとアルテッツァが好きですが広さはカルディナですね。

As に関する質問

カタログ数値ですが・・・ カルディナZT（2ＷＤ）ー13.2(km/L) アルテッツァジータ AS200（2ＷＤ）ー11.4(km/L) アクセラスポーツ BK ２０Cー13.8～14.2(km/L) この中で純粋にワゴンと言うとカルディナZTだけでしょうね～ 他の2車種はワゴンと言うより5ドアハッチバックと思ったほうが良いかと思います。
使用用途にもよりますが、荷物積んでキャンプや車中泊のスキーへ行こう！と言うのであれば、質問者様もお分かりの通りカルディナZTが荷室は一番広いかと思います。
また、アルテッツァジータのみＦＲです。

ASモナコで注目してる選手は？

As に関する質問

ステファン・エル・シャーラウィ