ジープを売ろうと思っているのですが、どこに売るのが一番高く買ってくれますかね？

車のタイヤについて質問です！ ただいま 次のMTタイヤを何にするか考えています！！ サイズは700R16もしくはそれに近い外径のタイヤをとかんがえています！ オフロードとオンロード6:4 とオフロードの方が若干多いです！ 乗り心地は全くかんがえてません！！ オフの性能が良く出来ればちょっと減りにくめな タイヤがあったらあとは個人的なおすすめMTタイヤがあればお願いします！！！ 今現在ジープサービス650を履いています！ 回答よろしくお願いします！！！

ジープ に関する質問

一番にマッドテーレンが思いつきました。
グッドリッチは昔からのイメージが 「オフロード向け」「減らない」です。
ですがタイヤサイズが合わないので マキシスでしょうか。

ジープラングラーアンリミテッドの次期モデルっていつ出るんでしょう？

ジープ に関する質問

17年春って雑誌に載ってた それが日本販売かはしらない

三菱ジープのマフラーについて質問します。
平成元年式P-J53ディーゼルターボに装着可能なマフラーはありますか？現在は純正です。
ネット検索で調べてみましたがS-J53は有ることがわかりました 。
J53ならばSとPは関係無いのですか？よろしくお願いします。

ジープ に関する質問

Ｐ＝排出ガス規制区分（昭和５８年度排出ガス規制適合車の意味） Ｓ＝排出ガス規制区分（昭和６３年度排出ガス規制適合車の意味）なのでＰにＳを着けるのは、ＯＫですが、その逆はＮＯ？？S-J53しか在庫が無いと思われます。

ジープやジムニー、ランクルの様なクロカン系の車両で、片輪だけでスロープを何処まで上れるかテストする「犬ション台」の動画が好きでよく見ているのですが、日本の動画はあらかた見きってしまいました。
海外ならこういう趣味が盛んなので、もっと凄い動画が沢山見られると思ったのですが、何て検索したら出てくるか分かりません。
「suspension test」 「shackle test」 まさかと思って「dog pee slope」なんかで検索してみましたが結局見つかりませんでした。
「犬ション台」って海外ではなんと呼ばれているのでしょうか? ちなみに、こんな感じの動画です https://youtu.be/diA7fbfLknE

ジープ に関する質問

suspension flex test あたりじゃないですかね？

映画「ワイルドオフロード」とかいって、ジムニー。
三菱ジープ。
ランドクルーザー。
メガクルーザー。
ハマー。
ハイラックス。
パジェロ。
デリカ。
FJクルーザー等を出演させてイケてるアクション映画を作って欲しいので すがどーしたらいーですか？教えてくださいm(._.)m悪役は戦車と装甲車です。

ジープ に関する質問

意外と最後まで逃げ切れるのはジムニーなのかもしれませんね。
MBTはクローラー履いてるが遅いし塹壕が深くなるとね 自慢の主砲も敵が動き回られると外れまくり 大型四駆はそもそも走破性低いし。
ランドクルーザ―など1台に満載するより ジムニー数台で手分けして敵を攪乱しながら輸送したほうがいいと言われる位。
意外と軍用車の需要もあるんだが

三菱ジープにサーフィンショートボードは積めますか？

ジープ に関する質問

助手席前倒し、リアカーテン解放でロングボード積んでました。

三菱ジープやランクルの純正トレーラーについて教えて下さい。
使った感想や資料の添付等です。
他の同種の車輌（サン自動車やフランスベッド）一車軸のカーゴトレーラーでも良いです。

ジープ に関する質問

三菱の場合短いのであまり内輪差は気にしなくても良かったです。
連結部のセンターが定まらないので、バックで曲がり過ぎると修正が効かなくて苦労します。
実用性ならサン自動車などのカーゴトレーラーの方が上でしょう。

ジムニーて凄い凄いと言うけど。
ジープより凄いの？

ジープ に関する質問

三菱ジープは凄いよ(゜∀゜)色々と。
戦後ウイリスからのライセンス生産から始まって、自衛隊の需要が無くなるまで作り続けた軍用車ベースの民生用です。
元から民生用に設計されたレジャーヴィークルじゃないんです。
定期的なメンテナンスを怠るとすぐにガタがきますし、耐用年数を過ぎればスクラップ扱いです。
インテリアは必要な計器のみで、案外小回りもしないし、高速性能は無いし快適性は皆無、幌の脱着には熟練を要します。
国産車でここまでスゴい車は他に無いよね。
ジムニーなんてかわいいモンよ。

ジープラングラーアンリミテッドスポーツ2015年製に乗っている者です。
自分でフューエルフィラードア(ガスキャップ)を購入し、取り付けようと思っているのですが、取り付け方がわかりません。
純正で付いてるやつを外すには、テールランプを外してそこから外すのは、わかっているのですが、手前2つは外し奥はどうやって外すのですか？ また、フューエルフィラードアはただ、はめるだけでいいんですか？

ジープ に関する質問

ラングラーには乗っていない者です。
外し方は意外と力技のようですｗ https://youtu.be/PVCFx_bN0WI 外車は意外とHow To がYoutube等にアップされています。
日本語検索ではなく、英語で動画検索すると見つかります。
例「fueldoor jeep wrangler Install」など

車について ジープの良さを教えてください

ジープ に関する質問

山を駆け上がれるヽ(・∀・)ノ

ダイビングライセンスをお持ちの方、ジープ島に詳しい方へ質問です。
11月にジープ島に行きたいと思ってます。
60父 58母 30兄 26私 4人での家族旅行です。
イルカと泳ぎたい！ スノーケリングしたい！ ダイビングしたい！ 色々と海であそびたいと思ってます。
そこで、私の家族は全員ライセンスをもっておりません。
泳ぎは得意でみんな出来ます。
ライセンスがないとダイビングやイルカと泳いだりできないのではないかと思っております。
日本で予めライセンスをとらなければなりませんか？ 無知なもので、、どうか教えてください！

ジープ に関する質問

イルカはスキンダイビング(シュノーケリング)ですよ。
泳ぎが得意なら遊べますよ。
多少は潜って(5m程度潜れるなら十分。
2〜3mでも可) 回転したりしてイルカの気を引きましょう。
水面でプカプカしてるだけでは振られてしまいますw スクーバダイビングの必要はありませんが、しないのはもったいない。
泳ぎ上手にダイビング下手はいませんよ。
すぐに上達します。
サンゴに囲まれた極小さな島です。
足を切らないようにご注意。
サンゴは踏んでぼきぼき折っても気にしないで結構。
踏まなきゃ動けません。
すぐに再生しますから心配なく。
泊まりですか。
食事は不味いです。
多少の持ち込みを勧めます。
例えばカップヌードルとかね。
私は南国のダイビングポイント滞在にはソーメンをどっさり持参してます。
(分けてあげないと他の日本人に恨まれからw) ソーメンと麺つゆと乾燥ネギとチューブのワサビか生姜ね♫ お楽しみください。

三菱ジープの部品を探しています。
85年式Ｊ５７のガソリン車で フロントブレーキライニングリターンスプリングが壊れてしまい三菱ではもう部品を作っていないとの事でした。
部品入手か流用の 情報を知ってる方がいれば教えてください。

ジープ に関する質問

Lower Brake Shoe Return Springの事ですか？正確な部品名と部品番号・サイズ等判りますか？壊れた部品の写真はアップできますか？後巻き数とかサイズとか？

三菱ジープ １９６９年(昭和４４年) J20Cにクーラーを取り付けが出来る所を探しています、誰か紹介してください。

ジープ に関する質問

インポート カーハウス グッドヂョブ こちらにご相談されては？ ラダニーヴァにクーラーを付けているようですので………

現在、三菱のジープに乗っています。
訳あって、2年ほど雨ざらしにしていました… 今は、また乗っているのですが、 L-N-H の、レバーがLに入りません… 何かいい方法を教えてください m(_ _)m

ジープ に関する質問

トランスファーのオイルはきれいですか？ 減ってませんか？

ジープ・レネゲードってカッコ悪くないですか？ ラングラーはカッコイイのにあれはないと思う

ジープ に関する質問

そうですか？ パクったハスラーが売れているということは、結構、恰好イイと思っている人がいるのでは？ 美醜は見る人の心に宿りますから・・。

街中で四輪駆動車で乗っている人って何を考えているんですか？ 僕はサイクリングが趣味です そしてロードバイクが大好きです 自転車をこよなく愛しています もっともエコロジーな乗り物は自転車だと信じて疑いません まず四輪駆動車の一般名称はヂープなんですね ホッチキスの正式名称はステープラでホッチキスは商品名ですが日本ではホッチキスという呼び方が定着しているのでステープラと呼ばずホッチキスが一般名称なんですね それと一緒で四輪駆動車の一般名称はヂープなんですよ そのヂープを街中で乗り回しているBA☆KAがいるんですね しかもそのヂープの燃料はヂーゼル燃料なんですね 一時このカテでもヂーゼルはクリーンだとか言っていた頭の弱い人がいましたけど、あれはボルクスワーゲンが不正プログラムで排気ガス濃度を捏造してただけなんですね だからヂーゼルエンヂンは超公害エンヂンなんですね こんな車に乗っていると地玉温暖化が更にすすむんですよ しかもジープは山用の車なのに普通のタイヤを履かして街中を走っているBA☆KAがいますね MTBにスリックタイヤを履かして街中を転がすくらい馬鹿馬鹿しいことなんですよ しかもヂープは普通の車よりも燃料を馬鹿食いするんですよ 車自体が社会の害悪なのにどうしてこんな車にのろうとするのか しかも貧乏人のくせに 本当になやんでしまいますね あなたたちのような知能の低い人たちがどうしても車にのりたいのならば電気自動車に乗りなさい 電気自動車なら公害ゼロ排気ガスゼロですよ

ジープ に関する質問

今時ジープなんて呼び方するのジジイくらいなもんだぞ。
少なくとも私の周りでジープといえばクライスラージープか三菱ジープだが・・・ まぁ三菱ジープは何回か乗ったことはあるがシフトフィールといい加速感といいなかなか気持ちいい車だった。
ただし真夏で渋滞はまると死ぬほど暑かったがｗ ちなみにエンジンはガソリンだった。

このジープの詳しい情報をお願いします

ジープ に関する質問

三菱ジープですねぇ 窓が二分割で伸縮可能なサイドミラー、フレーム右側に灯火管制ライトがあるので、元は自衛隊の車輌だと思います ウインカーが角形なので少なくとも1970年以降のJ54系のはず

ジープ ラングラーに乗ってる人って、どんなイメージですか？

ジープ に関する質問

荒野を駆けまわるカウボ－ィのイメ－ジで、ワイルドなオヤジの印象ですが、反面、紳士的なイメ－ジもあります。
私もジ－プ乗っていましたが、よく言われました。

ジープ購入したいんですが、国産車じゃないので、壊れたり修理とかは、部品がすぐないのでしょうか？あと修理費用とかは高値なんでしょうか？外車は長く乗ること考えたらどんななんでしょうか？教えてください。

ジープ に関する質問

日本代理店も正規ディーラーもあるから、部品ストックは相応にある。
ただし消耗部品以外で普段壊れないよう箇所だと時間が掛かる。
代用が効かないメーカー純正部品は輸送コストが掛かるので相応に高い。
新車で買って5年6万キロ程度なら今の外車は問題ない。
しかしそれ以上になると、大掛かりな整備が必須となるので、維持にはコストが掛かりだす。
整備には部品交換が伴うので国産と比べると割高。
また中古での購入は、正規ディーラー保障の整備記録付きの車両なら良いが、それ以外は原則ご法度。

車に詳しい方教えて下さい！ジープグランドチェロキーの中古車を買おうと思ってますが、諸費用はどれくらいかかるんでしょうか？11月には購入手続きしたいと思ってます。
大体でいいので教えて下さい。
宜しく御願い致 します！

ジープ に関する質問

営業をしております。
30万ほどですよ！

ジープチェロキー(2008-2014販売)の購入を検討しています。
台数の少ない車でなかなか販売店も少なくまだ1度も車を試乗したりしていません。
1つ気になっているのが今どき4速オートマだということです。
そこで教えていただきたいのですが、チェロキーの4速オートマは高速道路で巡行時にエンジン回転が高いとかはないですか？ 燃費が悪いのは覚悟していますが、エンジン音がうるさいのや快適に走れないのは嫌なので… お解りの方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。

ジープ に関する質問

現在、ＫＫ37 2008ｙリミデッドに乗ってます。
チェロキーに乗り始めて3代目になります、7ＭＸを2台と今のＫＫ37。
購入の理由は、欲しかったし、乗りたかった、で購入しました。
高速走行 大して気になりません（購入前が、チェロキーの7ＭＸでしたので、乗り換えた時は、静かで快適と感じてます）エンジン音も静かです、何と比べるかで、答えは違ってきます。
私は、4ＡＴで十分満足と言うか、不足は有りません、乗っててうるさいと感じた事がないですね、私の場合は、チェロキーの7ＭＸとの比較でしか有りません。
Ｖ6エンジンと直6エンジンの違いで、体感したのは、7ＭＸの方が力が有り、加速感の違いは有りましたが、もともと、スピードを出して走るタイプの車だと思ってないので、力の差が有っても、普通に乗る分には、気にならず乗ってます。
タイヤの走行音で、かなり、うるさく感じる事が有り、タイヤの選択でも違ってきますので、走行音の少ないタイプを装着すればいいと思います。
えぇ～～～～て思った事 アクセルペタルが遠い！、フットレストが付いて無い！。
ペタルは延長出来る部品が売って有りますが、高かったので、角パイプを利用して、造りました、フットレストは他車のを利用して、付けました。
総合的な感想は、大人しい車で、不満無く、乗って良かったと思ってます。
少しでも参考になればと思い、回答させて頂きました。

写真のジープに付いているたわんだ棒？アンテナ？を同じように装着したいのですが、アレの本来の用途を教えて下さい。
また販売されているようならば購入したいので、入手経路も教えていただけるとありがたいです。

ジープ に関する質問

無線のアンテナでしょう。
無線屋さんで売ってます。
アキバなどでも見かけます。

ジープと言ってもいろいろあるみたいですが、天井がないものに具体的な総称はありますか？

ジープ に関する質問

「ジープ」というと一般名称のような感じもするでしょうけど、実は固有名詞、商標です。
http://www.jeep-japan.com/ その会社が「Jeep」と名付けて売れば、それがジープ。

劇場版ガルパンに登場にしたこの車はなんですか? はじめBJジープかとおもったのですが 違うところがあったのでじゃあなんなんだ?と思って質問させてもらってます あとかっこいいですよね?w ドイツ軍のジープとかとは違って特にヘッドライトとかがw

ジープ に関する質問

ダッジ 4分の3トンウェポンキャリアです。
警察予備隊や朝鮮戦争の時、トヨタや日産でも一時生産されました。
ジープの様な2段トランスファーでは無く、ごく低いギヤ比の1速があり津城は2速から発進でした。

最近アメ車のジープをよく見かけます。
何かあるのでしょうか？

ジープ に関する質問

ジープはアメリカの車会社、クライスラーのブランドです。
少し前までクライスラーはドイツのダイムラー(メルセデス)の傘下でしたが、最近、イタリアのフィアットの傘下になりました。
フィアットは販売が上手いらしく、国内のクライスラー・ジープディーラーの数は着実に増えています。
その関係でジープが増えているんでしょう。
アメ車臭が薄く、アウトドアの雰囲気があるジープは、オシャレさを前面に出しており、日本で売られているアメ車の中では一番売れてます。
(中国をはじめ世界でもかなり売り上げを伸ばしてます) 対してアメ車臭の強いGM(シボレー、キャデラック等)やフォード(リンカーン)は日本では全く売れてません。
(逆に中国のような左ハンドルの国でデカい車が走れる国土のある高級車志向の国では、キャデラックやリンカーンがバカ売れしていますが…) そしてフォードは日本から撤退… このままいけば、日本で正規で売られるアメ車はジープだけになるような気がします… ただ、ジープの正規車は右ハンドルのみですし、いわゆるフルサイズというデカい車がないので、日本のアメ車好きからはあまり好かれていません。
が、逆に言えば日本では一般受けしているということですので、ある程度は売れ続けるかも知れませんね。

ジープのラングラーでヘッドライトは普通2個ですがたまに4つに増えているやつがありますが、あの真ん中ライト二つはなんて名前ですか？外付けですよね？

ジープ に関する質問

フォグライト、ドライビングライトなどといった名前です。

パートタイム4WDについて質問です。
①スイッチで4WDと2WDを切り替えるタイプは切り替えた後はエンジンを停止しても、駆動方式は維持されますか？ ②FRベースのパートタイム4WD車を2WDで使用している時の動力伝達はFR車と違うのでしょうか？ ③パートタイム4WDの切り替えで、スイッチ式とレバー式の違いは切り替え方式以外にありますか？ ④ジープのMT車をレッカーで前輪を吊り上げて牽引する場合、トランスファレバーをNにしている状態とトランスファレバーが2HでギアをNにしている状態では、何か違いがありますか？

ジープ に関する質問

まず、説明を的確にするため、4WDを大きく以下の3つに分けます。
・パートタイム式4WD ・フルタイム4WD ・スタンバイ式4WD 「スタンバイ式4WD」の中にも、トヨタの「アクティブトルクコントロール4WD 」のように室内のボタンで2WDに切り換えられるものもありますが、これは「パートタイム式4WD」には含まないものとします。
パートタイム式4WDは、通常走行は2WDで走行し、悪路など必要な時のみ手動で4WDに切り替えるタイプですが、これにも大別して種類があります。
■ 機械式トランスファー （１） レバー式 昔のジープのように4WDの切り替えをレバーを動かしトランスファーを繋ぐ方式です(これもトグ式とチェーン式がありますが、その違いは割愛します)。
トランスファーとは、前輪と後輪とを繋ぐ装置です。
トランスファーを繋ぐと前後輪が直結状態になり悪路での走破性が高まります。
この直結状態のままアスファルト上で低速旋回すると、回転の遅い後輪と回転の速い前輪がケンカして「タイトコーナーブレーキング現象」が起こるのは有名ですね。
このタイプのパートタイム4WDでは、原則として、トランスファーを繋いで4WDに切り替えるには一度クルマを停止させるのが基本です。
近年(といっても少し前ですが)のモデルは走行中に切り替え可能としているクルマもありますが、できれば停止状態で操作した方がいいです。
なぜかというと、補助駆動輪である前輪は、前輪→ドライブトレイン→トランスファーと繋がっていますが、2WD状態で走行時、前輪は地面を通じて回されていても、ドライブトレインは切り離されていて動いていません。
一方、後輪はプロペラシャフトを通じて回転しています。
トランスファは停止している前輪側のドライブトレインと、回転している後輪側のドライブトレインのギアを噛み合わせようとしても、回転差があるためジョイントできないのです。
なので、一度停止をして、トランスファーをジョイントする儀式が必要というわけです。
この方式の原型となるのはレバー操作によってトランスファ操作するものです。
（１）ボタン式 レバーでトランスファーの操作をするのが原型ですが、その後、スイッチで操作するものが一般化しました。
トランスファーの仕組みそのものはレバー式と同じですが、トランスファーを切り替える方法がボタンひとつでできるようになりました。
4WDスイッチを押すと電気信号でソレノイドバルブ等を稼動させてトランスファーをジョイントします。
エンジンの負圧を利用するケースが多いため、エンジンをかけていないと2WDと4WDの切り替えができません。
しかし、エンジンを切る前に4WDに切り替えていればエンジンを切っても4WDのままです。
その逆もしかりですり。
少し前までこの方式のパートタイム式4WDは売られていたのですが、現在ではスズキジムニーぐらいになりました。
■ 油圧クラッチ式トランスファー 一方で、パートタイム式4WDの中でもフルタイム4WDが一般化する前に、走行中に2WDと4WDが切り換えが自由にできるタイプのものがありました。
これもいくつか種類がありますが、上記に説明した機械式トランスファーとは仕組みが根本的に異なります。
こちらも室内からボタンひとつで4WDに切り替え可能です。
2WD状態で走行中、前輪と後輪のドライブトレインは共に回転した状態です。
トランスファーは油圧クラッチになっていて、4WDのボタンを押すとトランスファ内の油圧が高まり補助駆動輪にエンジン出力を伝えて四駆になる仕組みです。
走行中は自由に4WDに切り替え可能なのです。
この油圧はパワーステアリングと同じく、エンジンを切ると圧力が低下するのが基本です。
なのでこのタイプのパートタイム式4WDは、4WDボタンを押したままエンジンを停止すると、前後の駆動系の結合は弱まるケースが多いです。
スバルレオーネのATに搭載されていた「MP-T(マルチプレートトランスファー)」は代表例となります。
これはFF ベースでATの油圧を利用していました。
現在世の中の主流となっている「スタンバイ式4WD」もこの方式の進化版といえます。
ここまでの説明で質問1～3の回転は網羅されていると思います。
＜質問1＞ エンジンを切っても駆動状態は維持されるものが基本ですが、種類によっては維持されないものもあります。
＜質問2＞ FRベースのパートタイム式は2WD状態では前輪のドライブトレインが切り離されているため、FR車と同じ状態で走行しています。
＜質問3＞ レバー式はダイレクトな手動によってトランスファーを繋ぎ、スイッチ式は電気信号で機械を動かしてトランスファーを繋ぎます。
後者はエンジンの負圧を利用してトランスファーを動かすケースが多いです。
但し、スバルレオーネのような油圧クラッチ方式の場合は仕組みが全く別の仕組みとなる(上記説明参照)。
＜質問4＞ このご質問は「トランスファーN+ギアN」と「トランスファー2H+ギアN」の違いということで大丈夫ですか？ まず、「トランスファー2H」はFR状態です。
ギアNに入れて牽引されるとトランスミッションの駆動側も回されます。
トランスファーNにするギアを入れてアクセルを踏んでも、エンジンだけが空回りして動きません。
その状態でギアをNに入れて牽引されると、トランスミッションの駆動側も回りません。
牽引されるときは、後者のようにトランスファーをNにするのが基本となっています。
長くなりましたが、こんな感じで大丈夫でしょうか？ もしも、的外れな回答をしていたら追加質問でお知らせください。

スズキのハスラーかダイハツのキャストどちらを購入しようか？ 迷っています。
もともとはミニクーパー５ドアが欲しかったのですが、私にとっては 高額すぎ、想像以上に大きかったので断念しました。
主婦なので主に買い物や送迎用です。
セカンドカーなので維持費、燃費、コストを考えつつ、少しでも納得の いく車選びをしたいと思っています。
悩んだあげく、スズキのハスラーＪターボのカーキ２トーンｏｒ ダイハツのキャストスポーツSAⅡ2WDパールホワイトに絞りました。
主人と現在教習所に通ってる息子はどちらかと言えばハスラー 私はミニクーパーにちょっと似てるキャストがいいと思うのですが、 ハスラーのようなジープっぽい車体も案外いいかな？と 気持ちがいったりきたりで決めかねています。
今週中に決断しなくては… あなたならどちらにしますか？ なぜですか？ どなたかいいアドバイスを頂けましたら、幸いです。
よろしくお願いしますm(__)m

ジープ に関する質問

多数決なら、ハスラーですね。
私ならノンターボのアルト、経済車にターボは不要かと。

ジープアンリミテッドスポーツに乗ってるんですが、リアシートを倒しても、ヘッドレストが倒れません。
助手席側の小さい方のシートです。
どなたか修理方法教えて下さい。

ジープ に関する質問

シートの可倒とヘッドレストがワイヤーで連結させているはずなので、シート横のチャックを開けてワイヤー取り付け部の確認をお願いします。
外れているだけならはめ込んでＯＫだとおもいます。

ジープのラングラーの新型が出るみたいな話を聞いたのですが、どうなんでしょうか？ ・いつ頃でるか？ ・価格は同じくらい？ ・どんな感じに変わるのか？ 等、知っている方いらしたら教えてください(´・_・`) 公式発表はしてないと思うのでうわさレベルでも構いません。
いろんなところで調べてはいるのですが、このサイトで詳しい方がいれば話を聞きたいなと思い投稿しました^ ^ よろしくお願いします！

ジープ に関する質問

あくまで噂ですが2017〜2018当たりには販売開始・構造としてはいままでのラダーフレームを廃止しモノコックボディになるとの事。
そうなるとJEEPはルビコントレイルを走破しないと行けないのに走破できない可能性あり。
そうなると現行のJK型が最後なハードドューティーとなりプレミア価格になる。
あくまで噂だけどね