ポルシェ911 2006年式997GT3 2010年式コルベットZR1に乗っています

星形エンジンって美しいとは思いませんか？ なんというか、独特の造形美を感じる次第であります。
他には、古いポルシェの空冷６気筒水平対向も素敵だと思います。
機械好きにしか通じない質問で恐縮ですが、ご意見ご感想を頂けますと幸いです。

ポルシェ に関する質問

実に美しいですね。
うっとりします。

ポルシェは木にぶつかりやすい車なんですか？

ポルシェ に関する質問

リアエンジンのケツデカ女、いやケツ重女。
高速でカーブに突っ込めば、綺麗なドリフトするには相当な腕が必要。
多くは、道路に対して真横になるぐらい振れて修正しようとハンドルを反対側に切り過ぎて道路から飛び出もしよう。
評論家なら場数も踏んでいるだろうし、予備知識もあったはず。
でも、やらかしたのは全てに未熟者だった証拠。
あんなのがカーオブザイヤーの選考メンバーなんだから、カーオブザイヤーの信憑性は分かるよね。

「スポ関の技術はまさに神業」富山県で大破したTOYOTA2000GTや箱根で大破したポルシェもスポーツカー関西が健在なら修復可能でしたか？

ポルシェ に関する質問

40年くらい前、友人のフィアレデイ240ＺＧが事故しスポ関で修理依頼した。
社長みたいなおっさんがちらっと見て、「１１０万円」と言ったらしいです。
で、修理を依頼し新車同様になるとの話に期待。
結果はエンジンルーム内は銀のラッカーでぺたぺた塗装（配管類）、ワイパーアームも色違いの変な物に変えられ、とても噂どおりの仕上がりとは程遠い事を思い出したね。

まずは下記のニュースを読んでいただければと思います。
＞神奈川県小田原市で、自動車評論家の男性が運転する高級外車「ポルシェ」が道路脇の木に激突し、男性は死亡しました。
男性は、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考委員も務めていました。
道路脇の木に激突して、ポルシェが大破しています。
１１日午後３時ごろ、小田原市の有料道路で、自動車評論家の森野恭行さん（５３）が白いポルシェを運転し、下りのカーブを曲がる際にセンターラインをはみ出し、反対車線側にある木に激突しました。
森野さんは「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の選考委員も務めた自動車評論家ですが、全身を強く打っていて、その後、死亡しました。
「普通の事故ではないなと。
（車の）引き上げは１時間くらい」（レッカー会社の担当者） 警察によりますと、森野さんが運転していたポルシェは出版社から借りていたもので、目撃者は、「かなりスピードが出ていて、曲がりきれずに木に衝突した」と話しているということで、警察は、詳しい事故の原因を調べています。
ここまで読んでいただき、ありがとうございます。
ここで質問です。
この PORSCHE は新車で購入するといくらぐらいするものなのでしょうか。
駆動方式は RR (Rear engine Rear drive) だと思いますが、排気量は何ccあるのでしょうか。
またターボ式だったのでしょうか。
PORSCHE に詳しい方からのコメントをいただければ嬉しいです。

ポルシェ に関する質問

ブレーキキャリパーの赤色が見えませんので 多分普通のカレラだと思います。
最近ダウンサイジングした最新型と想像します。
最安グレードでお値段は１２４０万～です。
間違っていたらゴメンナサイ・・・

ポルシェ911は89年で終わりましたが、その後も911って言われると何で？って思うのは私だけ？ たまぁに996とか997なのに911というナンバー見かけると笑える。
911じゃ無いだろ！って。

ポルシェ に関する質問

ハーレー乗ってる人も、同じこといわれますねえ、パンヘッドじゃないと、とか、ショベルヘッドまでだとか。
側から見たらどうでも良いような笑える話ですが、その当時を過ごした人には、これがハーレーか、と思うんでしょうねえ、まあ気持ちはわかります。

カイエンターボより速いSUVはBMWのX5MとベンツのGLE63AMG以外に何がありますか？ 2016年モデルでのSUVの0-100km/h加速を調べていると、 カイエンターボ 4.5秒 BMW X5M 4.2秒 ベンツ GLE63AMG 4.3秒 と、ポルシェのカイエンターボより速いSUVがいろいろ普通にあることを知りましたが、他にもありますか？

ポルシェ に関する質問

カイエンターボより速いのも遅いのも含めて 一通りランキングにしてみました、せっかく調べたので。
4.1秒 ベントレー・ベンタイガ（ベンテイガ？） 4.2秒 BMW X5M、BMW X6M、メルセデスベンツ GLE63AMG S 4.3秒 メルセデスベンツ GLE63AMG 4.5秒 カイエンターボ 4.7秒 レンジローバースポーツSVR 4.8秒 マカンターボ、アウディ RSQ3 4.9秒 BMW X4M40i、アルピナXD3 5.0秒 ジープ グランドチェロキーSRT8 5.1秒 カイエンGTS 5.2秒 マカンGTS 5.4秒 アウディ SQ5 こうしてランキングにしてみるとアウディのSQ5が一番下になりましたが、 5.4秒のSQ5もSUVとしては異例の速さです、速いです。
そして、昨日か一昨日のニュースで ジープがグランドチェロキーにヘルキャットの 700馬力エンジンを搭載して市販決定とありました。
これは滅茶苦茶に速くなるはずです。
SUVの0-100km/h加速なんてのは エンジンと車重とミッションで全て決まります。
SRT8は現行でも車重2.4トンで8速ATなので、 これが現行の468馬力から700馬力になるだけでも 4.0秒フラットに限りなく近くなります。
車重が改善されれば3秒台が見えるかもしれません。
ヘルキャットチェロキーを早く見てみたいです。

ポルシェ試乗中、自動車評論家が衝突死 神奈川 １１日午後２時５５分ごろ、神奈川県小田原市石橋の有料道路「ターンパイク箱根」で自動車評論家の森野恭行さん（５３）＝東京都世田谷区＝の乗用車が道路脇の木に衝突し、森野さんは死亡した。
神奈川県警小田原署によると、現場は下り坂のカーブ。
森野さんはドイツの高級車ポルシェを試乗している最中だったという。
亡くなったことは気の毒に思いますが、制限速度50km/hの一般道を100強km/h（さっきテレビで言っていた、事故車を見ても相当スピード出てたのは分かる）で走って、他車の迷惑は考えないのか？評論家は常識の無い連中の集まりなのか？と疑問に思いませんか？ 一家を乗せた対向車と衝突して〇人死亡、〇人意識不明重体、、なんて事故にならなくてよかったです。
つまんね記事（結果的にポルシェのイメージを悪くする記事を別の人に書かせている）書く為に公道で無責任な運転するな。

ポルシェ に関する質問

全くその通り。
ただでさえ事故処理の為通行止めにしていったい何人に迷惑かけてんだよ。
死んでも同情しないね。

情報ソースはどこ？ 箱根で事故したポルシェがＧＴ3って？ 事故車の写真を見れば ブレーキキャリパーの色は確認できないし ホイルは5穴の仕様 ＧＴ3って赤色か黄色のブレーキキャリパーのはず ホイルはセンターロックのはず 何処からＧＴ3って出てきたのだろうね？ ダウンサイジングしたばかりのカレラじゃないの？

ポルシェ に関する質問

TVニュースで映像を見ましたが キャリパーは黄色で純正のロールケージも装備されてました http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20160412-00000032-ann-soci

レクサスで最もスポーティーなRC Fがケイマンに性能でぼろ負けのようですが、清水和夫さんはポルシェから裏金や接待を受けて、レクサスの批判をしてポルシェを褒めまくっているということでしょうか？ https://www.youtube.com/watch?v=oT2M9BktehE&nohtml5=False

ポルシェ に関する質問

車に対してある程度わかる人が乗り比べれば、その価値を理解し一般人でもすぐ違いがわかります。
褒め言葉に対して疑う余地などありませんよ。
レクサス批判は、国産のレクサスもっと頑張れと叱咤激励も含んだコメントと思われます。

ＮＦＬ選手は、ポルシェよりファラーリが人気？

ポルシェ に関する質問

ああ、またクズ(masateru_takagi_○○)が意味不明な回答してる。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/masateru_takagi_7401

アテンザ25Sとレガシー、どちらが完成度の高い車？ オプションあれこれ入れるとそんなにどちらも変わらない値段です。
同じ排気量自然吸気で全長全幅ほぼ同じ。
違いはFFかエンジン縦置き4WD。
衝突回避システムはアイサイトの方が信頼性は高い？ デザイン性はアテンザが優れる？ 後席の広さはレガシー。
振動や静粛性は水平対向4気筒が優位？ 2012年のアテンザよりは2014年の後出しのレガシーの方が優位？ マツコネしか選べないアテンザと好きなカーナビを選べるレガシー。
総合的に見るとレガシーの方が完成度は遥かに高いのでしょうか？ レガシーは水平対向エンジン縦置き4WDの希少性（スバルとポルシェのみ）やアイサイトがありますが、アテンザはアテンザにしかないものってのがあまりないような気がしたのですが・・・。
アテンザが世界的にも高く評価されてるみたいですし。

ポルシェ に関する質問

デザインは断然アテンザです。
どの角度から見ても惚れ惚れしますよ。
19インチタイヤも本当にカッコイイです。
アテンザに見慣れると国産のどの車も陳腐に見えてくるのが不思議です。
強いてデザイン互角なのはレクサスの一部車種ぐらい。
車選びっていうのは見栄か自己満足なんです。
完成度はあまり関係ない。
30万の中古車も500万の高級車も道具としては大して変わらない。
見た目、車格、メカ自己満足のどれかで選ぶことになります。
車格を求めるのならトヨタかドイツ車買った方がいいです。
レガシーはメカ好きには訴えるものがあるのでしょう。
いやしかし見た目で選ぶならアテンザです。
しかも怒涛の加速が味わえる ディーゼルを選びましょう。
アテンザは見た目が命故、車内空間や細かい ところが犠牲にはなっていますが。
。
。
ちなみにどなたかコメントしていますが、アテンザのレーダークルーズの 切断速度は40km未満ではなくて実質30km未満です。
アイサイトの機能は確かにすばらしいですが、雨天や夜間はアテンザの ミリ波レーダーの方が信頼性高いと思います。
また横や後ろからの接近 センサーもすばらしいと思います。

車の買い替えについて質問です。
今私は、レクサスLS600に乗っているの ですが毎年払う税金が馬鹿らしいのと 来年LSがフルモデルチェンジ？する ようなので買い替えを検討しています。
そこで候補は、ランドローバーや ポルシェなどの外車を検討しているのですが、 今まで、プリウス ＧＳ LSと国産車しか乗ったことがなく外車が不安です。
知り合いがアウディに乗っているのですが よく代車に乗っている気がします。
私は、仕事上車が使えなかったりすると 困るのですがやはり故障は、多いですか？ 後、維持費(車検や修理代)も知り合いから聞くとそんなにいい車でないのに 私の車より高いようなことを言われました。
やはり部品を海外から取り寄せているからですか？←分かりませんが！ 長文になりましたが回答お願いします。

ポルシェ に関する質問

こんにちは。
RX-7、ロードスター、ベンツ、VWゴルフ、レクサスのIS-250、CT-200h、そして今はRC-300hに乗っています。
子供がJEEP(538万円)に乗ってます。
故障さえしなければ外車の動力性能に惹かれます。
ベンツの高速でのあの微動だにしない安定性。
神の域に入ってます。
今でも乗りたいと思います。
でも、毎月の故障や１回30万円の修理費を考えると国産車ですね。
一度レクサス車に乗ったら他の車には２度と乗れないです。
時速120km以下の走行では外車よりレクサスの方が全てに上回っています。
日本にはアウトバーン無いですから。
なかなか言ってもわからないので、一度外車に乗って懲りてみるのもいいかも。
僕みたいに！

Ｎ１規定で ルマン２４時間レースを 行った場合 何の車が 優勝すると思いますか！？ 私は ポルシェ９１１ターボか 日産ＧＴ-Ｒでは ないかと ※N1規定 わかりますか？

ポルシェ に関する質問

GT3-RSだろうね、911ターボやGT-Rではターボ係数1.7で最低重々1,550ｋｇに成っちゃうからね、1,180ｋｇのGT3がトータルで速そうだ。
24時間走って400ｋｇのウエイト差はパワー以上の物が有ると思う。

Ｎ１規定で ルマン２４時間レースを 行った場合 何の車が 優勝すると思いますか！？ 私は ポルシェ９１１ターボか 日産ＧＴ-Ｒでは ないかと

ポルシェ に関する質問

ポルシェでしょうね。
市販レーシングカーの実績経験が半端ないので。

ポルシェ カレラ購入について 40歳、年収2300万（手取り1800万）、家族は専業主婦の妻と幼稚園児が1人です。
転勤が多く自宅は賃貸ですがそろそろ購入を考えています。
また私の趣味は車で（今はBMW現行5シリーズです）、今ポルシェを所有したくて悶々としています。
自宅購入を考えている状態でポルシェ911の購入は無謀でしょうか。
頭金は400万、毎月自由になるお金は20万ほどあります。
貯金はありますが、自分の趣味に家の預金は使わないでおこうと考えています。
ちなみに妻には自分の車を持たせています。
ご意見お待ちしております。

ポルシェ に関する質問

素の９９１なら余裕。
９９１Sなら少しキツイかな。
悶々としていたら、仕事が手に付かないでしょう。
買いたいとき買うのがベストです。

ポルシェ928の新車販売当時の価格を教えてくださいよろしくお願いいたします。
土曜深夜のトムクルーズの映画を見て中古で、4万ドルと言っていたので気になりました。

ポルシェ に関する質問

1977年にデビューして1995までの18年間販売していました。
ちなみに日本で最終モデルが販売していた当時1993年は 928S4が1390万円 928GTが1450万円 でした。

ポルシェの993と997はどっちがおすすめですか？ 正直なところ見た目で決めていますし、性能の違いもよくわかりません。
ただ、993は空冷で997よりは扱い方や維持は難しいとは思います。
父が 964に乗っており、古いポルシェに憧れていて、993に乗りたいのですが、現実的に997の方が良いのでしょうか？ ポルシェが好きな方からするとナメた質問かもしれませんが、どなたか後押しして頂けませんでしょうか？ よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

993はもう中古価格の上昇で、資金があったとしても、無駄な出費だと考えてしまいます。
特に993ターボの異常な価格は、米国で引き合いがあるためです。
米国のマニアと資金面で勝負しているようなもので、どうしてもそれが必要なのでなければ私は避けるべきだと思います。
数年前の価格を知ることができれば、いまの価格を見るとガッカリするはずです。
しかし997も比較的人気が高く、996の価格破壊と比べれば、いつまでも価格が下がりませんでしたが、ここ2年くらいで少しずつ上昇しています。
もし好きな仕様があったら早めに手を出しておくべきでしょう。
993は空冷の中でもかなり洗練され、ごくごく普通に乗ることができるモデルです。
しかしそれは997と比べると歴然とした差があり、997の方がずっとずっと常識的な車に仕上がっています。
997になれば、もう普通の乗用車のように整備に出して乗り続けることができます。
ターボでなければクランクケースも新設計ですので、空冷で良くあるオイル漏れの心配もありません。
前期型はインターミディエイトシャフトの破損という恐れがありますが、対策済みの個体もありますし、対策していなくても発症しない個体も数多くあります。
特にサーキット走行をしないのであれば、あまり気にする必要はないかと思います。
空冷も含めて、様々なモデルを所有した経験があるのであれば993は魅力的ですが、そうでなければ997がよろしいかと思います。

前回質問した84’ポルシェ915ミッションのクラッチの件ですが昨日入庫しました。
とりあえずアドバイス頂いた通り工場の方と話をして下回りも一緒に確認のためリフトアップしエンジンをかけながら見てると、リヤタイヤがゆっくり回転し始め最後は普通に回転してました。
（当然ギヤはニュートラル状態） そして微かにガラガラガラと音も出ており「レリーズベアリングでしょうか？」と聞いたら「うーん、もしかしたらフライホイールのパイロットベアリングのほうかも。
フライホイールまで一回バラしますね」と言われました。
フライホイールのベアリングって聞いた事ないですがここの寿命ってどれくらいか気になりました。
工場の方に聞くのも忙しそうなのでこの場で知ってる方がおられましたら教えて頂けましたら勉強になります(^^;

ポルシェ に関する質問

多分「パイロットベアリング」＝「ブッシュベアリング」だと思います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/472119/blog/26269183/ 上記でも記されてます。
ここが不具合だとスムーズに回転されずに徐々に力が加わって回転したりして(^^;

1989年ルマン24時間耐久レース ポルシェワークスはいませんでしたが唯一ヨーストの伊太利屋ポルシェが準ワークスとして出走していました。
もしワークス３台体制で挑んでいたらザウバーメルセデスを破り優勝していたでしょうか？

ポルシェ に関する質問

多分……難しいと考えますね(-_-;) あの当時、グループCがWSPの関係でシングルシーターに近くなり、フルカウルを被せたフォーミュラーと言っても差し支えない進化をしてる。
ポルシェは時代遅れになってましたので………(-_-;) ベンツもそうだが、ジャガーXJRやプジョー905等の高性能マシンが接見してましたし………… あの当時、ポルシェのメリットとしたら、耐久性が主だと思うけど、ヨースト等のワークスメンテのエンジンは排気量アップ等で結構無理してパワー絞り出していたし………f(^^; けど、個人的には962Cは好きですけどね………ロスマンズカラーの車体は特に(^^)d

水冷ポルシェ（996、ケイマン等）を青空駐車で保管する際に気を付けないといけない点はありますでしょうか？ 回答の程、よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

私は、2007年の997と957（カイエンターボ）を所有していますが、シャッターが付いたガレージを借りて保管しています。
理由は、人目につかにようにしたいからです。
ポルシェを所有しているというだけで、嫉妬されクルマに悪戯される恐れが高いです。
また、ドイツ車の内装は紫外線には弱いように思われます。
どうしても青空駐車になるのでしたら、紫外線対策としてUVカットガラスをオーダーするか、フイルムを貼ることをおすすめします。

WEC(世界耐久選手権)について アウディとポルシェは共にフォルクスワーゲンと大きい関係があると思うのですが、なぜ敵対しているのでしょうか。

ポルシェ に関する質問

何かで見たけどポルシェの関係者が「同じグループ企業だけど、アウディが勝ってもポルシェは売れないからね」みたいな事言ってて、なるほどそりゃそうだわって思いました。

ポルシェケイマンにゴルフのキャヂィバッグは、積めるのでしょうか？ 宜しくお願いします。

ポルシェ に関する質問

987に乗ってます。
987はゴルフバック２個をトランクに乗せて2名乗車できますよ。
イメージは「ケイマン キャディーバッグ」のキーワードで画像検索すると出てきます。
現行型だと2個は無理っぽいコメントがここ↓に書かれてたりしますね。
http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/920507/blog/30486366/ 参考になれば(^-^)

レースカーで直線の速度が最速な車は何ですか？ ポルシェですか？ザウバーc9ですか？

ポルシェ に関する質問

ル・マン24時間レースの最高速は1988年にWMプジョーが記録してます、ポルシェでもザウバーでもありません。
直線のみを競うのではなくサーキットを回る車だと多分インディカーじゃないでしょうか。
オーバルでは時速400kmを超えるはず。
それで横並びでコーナー突っ込んでくんだから頭おかしいよね(;A´▽｀A

義父の84’ポルシェなのですが20万キロ目前でクラッチ交換をしようと思ってます（10万キロで一回交換済）。
このくらいの距離を走った場合フライホイールも交換した方がいいのでしょうか？ （当然目視での確認も必要だとは思われますが）

ポルシェ に関する質問

フライホイールは磨耗の度合いや焼け具合、傷などを確認して、 交換したほうが良いか判断しても良いですが、 社外品が安いので、3点セットと同時交換すれば、 クラッチの切れも良くなります。
ついでにフライホイールを外して、 クランクシールやミッション側のメインシャフトのシールを点検して、 オイルの滲みや漏れがあれば、交換しておいたほうが良いでしょう。

この春大学生になる男です。
将来ポルシェを買って乗りたいです。
どのポルシェでも構いません。
911や918、マカン、ケイマンでも。
理想はマカンです。
ポルシェに乗るには 給料どのくらいもらわないと 買えませんか？ またどういう職がオススメですか？

ポルシェ に関する質問

給料ですか・・・ 給料の内、幾ら車につぎ込めるかですね。
全て使えるなら15万円位でも大丈夫ですよ。
当然中古車ですが。
職業ですか・・・ 才能があるなら、プロスポーツ選手ですね。
頭が良いなら、医者か弁護士 両方ないなら、芸能人 まあサラリーマンでも大丈夫ですよ。
結局は車に幾ら使えるかですから。

ポルシェと通勤用にプリウスの２台持ちです。
彼女とのデートに時々プリウスで行くと彼女のテンションが低いです。
きっと彼女は、僕じゃなくてポルシェに魅力を感じているんですかね？

ポルシェ に関する質問

じゃなくて、自分を引き立ててくれるクルマではなかった事が ガッカリなんだよ。
まあ人の考えは色々だな。

ポルシェ９６４のブレーキについての質問です カレラ２のブレーキにダンピングプレートがついていますが 販売されている形状画像を見る限り センター中心についている金属の爪のようなものが 蕾のように真ん中に閉じているものばかりですが 実際のパッドをはずすと爪が開いてついていたりします どちらが正しいのでしょうか？ 整備に詳しい方のお答えお待ちしております また閉じているのと開いているときの使用上の差のようなものがあれば それも教えていただけると助かります

ポルシェ に関する質問

ブレーキパッドのダンピングプレートは、 ツメが折れてる状態で挿しこむのが正規です。
仮に開いた状態で取り付けようとすると、 入れづらいと思いますし、外した時に開いたら、 元に戻して取り付けますから、 私は開いた状態で取り付けてあるものは、見たことが無いですね。

ポルシェケイマンが他のポルシェより比較的安い理由はなんですか?

ポルシェ に関する質問

911のシャーシや部品を流用してからです。
新車価格の中で、その大半を占めるのは開発費なんですよ。
量販車メーカーは、これを既存車種と共有することで、買い易い金額に抑えているものです。
それが、車種ラインナップが少ないポルシェでは、他車種流用が出来ません。
それぞれの車種で新規開発するから、1台あたりの価格が高くなります。
ポルシェは、911の販売に会社の浮沈がかかっていました。
会社の運命が、911の販売台数に大きく左右されていたのです。
メイン市場であるアメリカの景気が良く売れれば絶好調、景気が悪くなればあっと言う間に会社存続の危機となりました。
ここで、"悪く言えば"既存パーツの寄せ集めでボクスターを開発します。
911は歴史も古く、改良で変革して来てはいますが初期開発費はとうの昔に減価償却出来ているのです。
つまりは、既存部品は911を流用、シャーシも流用してエンジン搭載位置をRRからMRに変えるだけ。
これで初期開発費を大幅に抑制、価格を下げることが出来たのです。
これでボクスターが世界的に大ヒットの成功を収めます、ケイマンはこれに屋根を付けたものです。
厳密に価格差を見ると、911のスイッチ類はアルミ削り出しに対して、ボクスター/ケイマンはプラメッキ調塗装だったりと、内装ではお金のかけ方が違いますが… カタログで細かくスペックを見てもらえば、911の最低グレードとケイマンRのメカニズムが全く同じ（ギア比などが同じ）であることが判ります。
ボクスターの大ヒットで資金を得たポルシェは、悲願の4ドア「カイエン」を開発、これもヒットを飛ばします。
ここで得られた資金で、さらに4ドアセダンのリベンジ（928に4ドア計画があった）「パナメーラ」を開発し、これも世界的なヒットへとなるわけです。
カイエンは、ポルシェが独自にシャーシなどを開発したことから高価、これに対してマカンはアウディQ5がベース、ひいてはA4のシャーシですから700万円とポルシェとしては安価な価格設定となるわけです。
この、兄弟車があるか無いかで価格がそこまで違う、ということです。
レクサスLFAが4,000万円と破格となるのも、兄弟車や部品流用が無い単独開発だからです。
当初企画では、レクサスSCをシャーシを流用した兄弟車として量販することで、LFAは1,800万円くらいだと言われていたのです。

ポルシェティーガーのポルシェって現在スポーツカーで有名なポルシェの事ですか？

ポルシェ に関する質問

Ｆ.PORSCHEです 初代のＷＶを造った人です

現在、ポルシェケイマン（981）を所有していて 純正ホイールのタイヤ交換しようと思っており ヤフオク等でポルシェ認定タイヤを購入し 持ち込みで交換してもらった場合 TPMは正常に作動しなくなるものなんでしょうか？

ポルシェ に関する質問

普通は正常に作動するでしょ。
でも、電池の劣化についてはポルシェセンターしかか見えないので、タイヤ交換して直ぐに電池が無くなると二度手間ですね。
TPMも新品に替えると相当額になります。
点検時に確認して頂いた方が良いかと思います。