ポルシェ911 2006年式997GT3 2010年式コルベットZR1に乗っています

普通のサラリーマンでポルシェは乗れますか？ ちなみにボクスターです。

ポルシェ に関する質問

もう少し詳しい状況がわかると回答しやすいと思います。
駐車場所の有無・家族構成・車に使用可能な年間予算・１台所有orセカンドカー・ボクスターの年式＆グレード等。
しかし、この回答では不親切なので車代・ガソリン代・駐車料金は別にして、車税51～58千円(13年以上経過した車両は15％加負)・任意保険50～200千円・車検200～250千円・オイル交換費用20～30千円がざっくり必要です。
ボクスター購入で注意しないとならないのは、ソフトトップの状態で交換となると工賃込で費用が300～500千円かかると思われます。
そうなると、青空駐車ではきついと考えられます。
92年のターボをセカンドカーで所有していますが、参考までに維持費としては車税66.7千円・任意保険（車両無・通販）42千円・オイル交換費用27千円・車検時220～270千円・駐車は自家ガレージ有でただなので、燃料費を除くと平均年間300千円程度でしょうか？国産車＋100千円程度かな？ その他の消耗品（ブレーキパット・タイヤ等）の交換費用を考えても年平均とすれば、100千円はかかっていないと思います？（６年所有で） 燃費は、ほぼロングドライブ（200～300km/１回）なので、７～８km位は走っています。
（年８回位走行） ちなみにおっさんの普通のサラリーマンです。
車は民主党政権時に購入しましたので、今なら高額で絶対に買えませんけど・・・。

GSX1100Sとポルシェ911、どちらが早いですか？

ポルシェ に関する質問

そんなの911が速いに決まってます。
例えば空いている高速で勝負したら刀では勝てません。
仮に最高速度は刀の方が速かったとしても…それを維持するなんた不可能ですから。
911は友人に借りて乗ることがありますが、完全なスポーツカーです。
速く走るための〝道具〟なのです。
極端な話…最高速度とか関係ありません。
この手の車は高速域を継続して走ることを目的に作られているのです。
ただし日中の高速で空いているなんて…あり得ません。
もし911と刀が日中の高速で勝負するなら、トラックや車をよけながらの勝負となるのですから。
そして刀なら車線を塞ぐトラックの間を難なくパスすることができます。
また高速コーナーの続くような場所なら911に軍配が上がるとしても、そんな峠こそ一般車がノロノロと走行し、すり抜けた刀に追いつくなんて厳しいでしょう。
〝キリン〟はとてもリアルだと思います。
普通に走ることさえできるのなら911が刀に負けるなんてあり得ないのです。
だけど早朝に浜松までならいい勝負にはなるでしょう。
ただ申し訳ないけど僕も刀に乗っているから…浜松までなら絶対に911には負けないと思いますよ（≧∇≦）

ポルシェ９９７GT３RS（９９７前期の3.6L）は、限定車ですか？ 後期型のGT３RS3.8Lと4.0Lは限定車だと思いますが、3.6Lはどうなんでしょうか？ 詳しい方がいらっしゃたら、教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

997GT3RS（997前期の3.6L）は、 4.0のような世界限定600台の限定車と異なり、 販売台数は少ないですが通常モデルですよ。

ポルシェのブレーキパッドセンサーの無効化。
ポルシェにはブレーキパッドセンサーが付いていますが、私はまめにパッド残量を確認しているのでセンサーが必要ありません。
パッド交換時にセンサーを無効化しようと思ってますが、どのようにしたら良いかご存知の方教えてください。
ちなみにセンサーのコネクターを抜くだけだとパッド残量警告と同じ状態になります。
おそらく２線を直結してしまえば良いのではと思っています。
ちなみに車種はケイマンですが、ポルシェの他の車種でもほぼ同じ機構のようなのでポルシェならどの車種についてでもかまいません。
よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

直結で大丈夫です。
でもセンサーも安いんでわざわざ直結しなくても交換した方がいいと思います。
4000円しないくらいですよ。

ポルシェ959は当時日本でたけしさん以外で購入した人は居るのでしょうか？。

ポルシェ に関する質問

ポルシェ959の三ツ和自動車の正規輸入台数はデラックス６台・スポーツ１台の計７台と言われているので７人はいたことになります。
その他、平行物は何台輸入されたか？は定かではないですが、バブルの最盛期でしたから数台位は入ってきたのではないでしょうか？ 過去、別の質門にこのような回答をしています。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10121228110 ↓の方の言われているビートたけし氏所有の959は首都高で燃えたのではなく、再輸出されビル・ゲイツ氏の所有となりました。
http://laughy.jp/1450057472351131967

バイクにお詳しい方、またはCSIマイアミにお詳しい方に質問です。
私はCSIマイアミに出てくるティム・スピードルのファンです。
スピードルはバイクが趣味らしいのですが、そのバイクがなんという名前なのか知りたいです。
ネットで調べても出て来ませんし、私はバイクに詳しくないので写真を見てもさっぱり分かりません…。
写真といってもとても分かりにくいもので、これじゃものすごくバイクに詳しい方でも分からなくても仕方ないという代物ですが、どなたか分かる方、いらっしゃらないでしょうか。
（彼はポルシェに乗っているという噂は聞いたことがあるのですが、ポルシェがバイクを作っていることすら私は知りませんでしたし、その噂も本当かどうか分かりません。
） 一番上の写真には画面いっぱいに車体が写っており、それ以外の写真はスピードルのバイクを赤で丸く囲みました。
よろしくお願いします。

ポルシェ に関する質問

CSIマイアミ シーズン３の冒頭で居なくなった人ですね。
黄色のDucati 916に乗ってました。

前に質問の回答でポルシェを買うなら911でしょうと回答が来たのですが、北海道の冬でも乗れるものなのでしょうか？ やっぱりSUVを買うのが無難でしょうか？

ポルシェ に関する質問

私は、その様な質問されてる場合間違いなくマカンやカイエンを買うべきとおもいますよ。
そもそもどのタイプが好きかですよ。
ポルシェなら911おすすめの方は走りに拘るファッションに疎い方もしくは車好き、複数台所有とかいう方々です。
ファッションとは流行であり、その時のカッコイイのイメージや定義が変化するもので、それが今は世界的に多くの方がSUVを選んでいるということ。
あくまで911というのはポルシェといえばのイメージです。
レクサスもいい例で一番のイメージはLSですが、実際に一般受けや人気度はSUVになりますよ。
結構2台以上管理は面倒くさいですよ。
一台なら間違いなくSUVが用途や世界的流行など考えてもマカンやカイエンがいいかと。

ポルシェ997型は、前期と後期(PDKあり）で、運転席やセンターコンソールあたりのデザインに差がないのでしょうか？ 現在987型（前期）のボクスターに乗っており、買い替えを検討していますが、内装がほとんど同じようなので、躊躇しています。
後期なら少しかわっているのかなと思って質問させていただきました。

ポルシェ に関する質問

オーディオやエアコンのパネルの色が銀色から黒に変わっています。
ＰＳＭ等のスイッチの配置も少々変更されているようです。

水平対抗を積んだポルシェで一番加速が悪い車種グレードを教えて下さい。

ポルシェ に関する質問

初期の３５６かな？ 確か、４０馬力位だと思いました。
素の９１４も遅いよね。

先月、箱根ターンパイクで事故を起こした 出版社のポルシェですが、どこの出版社だったのでしょうか？ カーグラフィック社？

ポルシェ に関する質問

ポルシェ専門誌 911DAYS http://www.911days.com/news/

コンパクトサイズのSUVの車格について。
比較的高額なコンパクトSUVのラインナップから金額は別としまして、車格はどの様なイメージで皆様は考えてらっしゃるかお聞かせください。
よろしくおね がいします。
1、BMW x1 2、BMW X3 3、ベンツ GLA 4.ベンツGLC 5.アウディ Q3 6.アウディQ5 7.レクサスNX 8.ポルシェ マカン 以上を個人のイメージでいいので宜しくお願いします。
2つでも、3つでも車格が違うと思えば分けてください。
宜しくお願いします。
個人的に Aグループ マカン、X3、GLC、Q5 Bグループ レクサスNX Cグループ X1、GLA、Q3 という意見です。
車格はA>B>Cという感じ。
走行性能とかよりも、メーカーが各社の車格に当ててきてる対抗馬としての車格としてお考えいただきたいです。

ポルシェ に関する質問

？ なぜQ5とプラットフォームを共有しているマカンが同セグに分類されないのか私には分からないのですが... 3つのグループに分けるのならば A マカン、Q5 B GLC、NX、X3 C Q3、X1、GLA ではないでしょうか？ しかしA、Bは個人的に同セグメントだと思っています。
レクサスと欧州車と同セグで比べた際、レクサスの方が価格が安いので、欧州車のワンランク下と比べられることは良くありますね。
アウディのQ5=NXです。
アウディにはRXと同セグのSUVが存在しません。
RX=GLE、X5、X6 LX=Q7、GLS やはり車格はサイズ感が一番正しいと思います。

ポルシェってシート低めですか？ あと普通のセダンで低めな車を教えてください。

ポルシェ に関する質問

ポルシェにも様々なモデルがありますから、着座位置が非常に高いモデルもあります。
セダンということでパナメーラのことをいっているのかと思いますが、パナメーラはたしかに一般的なセダンと比べると着座位置は低いです。
低いというより、かなり低い位置まで下げることができるという方が正しいかな。
セダンで着座位置が低いというと、昔からBMWです。
いまでは着座位置が低い車はほかのブランドでも多くなってきましたが、全般的にはBMWは低めです。

車の購入について。
4月にある企業に入社しました。
車もしばらくは必要ないと思っていましたので購入を見送り2年後に購入する予定でしたが事情により来年の3月に購入をしようと思っています。
現在購入を考えているのが、ポルシェ ケイマン、ボクスター987、BMW M3 E46をすべて中古で考えております。
ミッションは最近主流になりつつあるパドルシフト対応のATタイプのMTを考えております。
ケイマン、ボクスターは2シーターでとても憧れるのですが、3人以上乗れないという問題があり悩んでいます。
m3は5人乗りで実用性も高くとても魅力的なのですがE46の形があまりしっくりきません。
若いうちに2シーターに乗りたい気持ちもありでも、2人乗りだと。
。
。
という感じでものすごく悩んでおります。
金額も中古ですと、大差ない金額なので3種視野にいれて検討しております。
私自身、最近車に興味を持ち出してまだわからないことだらけで各車の良さをわかりきっていない状態ですがお知恵をお貸しいただければと思います。
何を基準で考えればいいのか、各車の良さを教えていただければと思います。

ポルシェ に関する質問

何を基準に・・・ ってそりゃ、「あなたが車に何を求めるか」が基準ですが・・・。
・日本人の平均移動距離と平均年間走行距離、平均乗車人数及び日本の狭い道路環境及び維持費から徹底的に合理的選ぶ ⇒スズキ・ワゴンＲターボ、４駆でＭＴ。
・ロレックスとかブライトリングのように「誰もが一目見てそれとわかるブランド品」であることが第一。
車としての機能や魅力は二の次三の次。
⇒ＢＭかアウディかポルシェ。
※これらのＤＣＴは「ATタイプのMT」ではなく「ＭＴっぽいＡＴ」です。
※Ｍ３がハンドリングマシンだったのは初代Ｅ３０だけ。
それ以降は単なるハイパワー車。
そもそも１、５ｔ以上もある運動するには重過ぎる車体にハンドリングを求めても無駄。
全てがもっさりとしています。
（軽い車に乗れば一発で分るでしょう） ・直線を出来る限り早く走る。
⇒メルセデスの大きなエンジンのもの。
Ｃ６３ＡＭＧとか。
・年間走行距離３万キロ以上、高速主体。
⇒メルセデスＣかＥのディーゼル。
・峠で最高に楽しい。
⇒ロータス・エリーゼ。
通勤や日常ユースを捨てるならスーパーセブンもあり。
・車に全く興味ない人が見ても「美しい」と思われる車。
⇒アストン・マーチンＶ８ヴァンテージ、ＤＢ９、ヴァンクィッシュ。
・ハンドリングではエリーゼに到底敵わず、便利さではマツダ・ロードスターに敵わず、けれどそこそこのハンドリングとそこそこの実用性とそこそこのデートカーであり、立体駐車場を諦めるなら ⇒ボクスター。
・ブランド品大好きのミーハーだけど９１１は買えない人 ⇒ケイマン。
・ブランド好きのミーハーで、金持ちに見られたい、ＢＭに乗っているともてると信じてるが型落ちのＢＭ程「自分の判断基準が無いブランド好きのミーハー感が半端なく出る車は無い」ということを理解していない ⇒型落ちのＢＭ ※但しＥ３０Ｍ３は除く。
この初代Ｍ３は「走り屋」としか見られません。
※ＢＭは最新モデルでないとカッコ悪い。
その点メルセデスの場合は、二つ前三つ前のモデルでも「いいものを長く使う」感があるのでＯＫ。
・クラス以上のハンドリングと乗り心地、エクステリア及びインテリアの洗練されたデザイン性、高い実用性、若い人が乗っていても「成金のバカ息子」と思われない ⇒プジョー２０８ＧＴＩ、またはシトロエンＤＳ３、またはＤＳ３カブリオ。
●オープンカーを候補に入れているようですので、 ＤＳ３カブリオ・スポーツシック６ＭＴ をお勧めします。
選択肢にあげた中古の値段で新車が買えると思います。

2010年式 ポルシェ987 ケイマン 2．9リッター PDKのアイドリング時シートに伝わる振動はあるものなのでしょうか？ アイドリング状態で15秒から30秒くらい間隔でブルっとかブルブルっと一瞬おしりに振動を感じる事があります必ずしも15秒から30秒と言う訳でもなく 60秒位感じない時もあります 2．9はアイドリング振動があるとネットで見たことがありますがどれ程なのでしょうか？ 知恵を貸してくださいよろしくお願いいたします。

ポルシェ に関する質問

私の2.9Ｌは、特に振動は無いですよ。
アイドリング中にエアコンをONにすると若干排気音が変わりますが...

フォルクスワーゲンを中国企業が買収！ 不正問題で消費者を欺き経営破綻が囁かれているフォルクスワーゲンGでは、アウディとポルシェを含め中国企業への身売り話しが水面下で進んでいるそうで す。
VWはアメリカ並みの買い取りを欧州では行わない旨社長が語りました。
これにより欧州のユーザーからは総スカンをくらっています。
一方、中国は同グループの国内生産を700万台まで引き上げそのうち650万台を国内販売と決めたようです。
株式の売却条件等 詳細は全く判りませんが、ピエヒとポルシェの両家も認めざるを得ない好条件だそうです。
2016年度におけるVWグループの中国販売は400万台に達しそうです。
となると、満更ガセネタではなく信ぴょう性が高く信頼に値する情報になります。
実現すればスエーデンのボルボに続きVWグループが中国資本の軍門にくだることになります。
質問です。
ボルボ、VWグループに続き3番目に中国に身売りされる自動車メーカーは何処になるかを教えてください。

ポルシェ に関する質問

横レスですがすみません。
最新のVWの中国での販売台数はVWのホームページに掲載されています。
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2016/04/VWAG_Q1.html 2016年1-3月 全部で250万8300台売っていて、そのうち95万5500台が中国での販売です。
他の方も書かれていますが、ブランドの切り売りとかはあるかもしれませんが、VWグループ全体が売却されることは有り得ないですよ。
それと、ボルボは乗用車は中国企業になりましたが、トラックやバスなど他の車は作っていますし、建機や船舶も作っていて売上規模は４兆円以上あり、乗用車部門を売却した現在でも三菱重工と同等の企業規模です。
http://www3.volvo.com/investors/finrep/ar15/ar_2015_eng.pdf

ポルシェGT3の4.2リッターって何で4.2なんですか？4.1のほうが、何か縁起がよさそうなんですが～

ポルシェ に関する質問

死に とか 良い は 日本人の発想ですからね～ あちゃらの人には関係ないでそ？

ポルシェ RRだと 少しでも制御不能になると リカバリできない 難しい車ですか？

ポルシェ に関する質問

今の911はPMSが優秀ですのでPMSをOFFにしない限り大丈夫ですがOFFにするとオーバースピードでコーナーに入りトラクションが抜けたりしたら恐ろしいお釣りが来ますよ。
昔のポルシェ乗りはこの慣性を利用して逆に恐ろしいスピードでコーナーを駆け抜けていました。
今ではサーキットでもなかなか見れないですが……

マツダのロードスターって年々ダサくなってませんか？今のロードスターのフォルムってポルシェのパクリにしか見えない。
丸ライトにしたらモロポルシェでしょ

ポルシェ に関する質問

年々良くなってますよ。
軽量化された上に、寸法も小型化されてスポーツカーとして進化してます。

BENZ、BMW、AMG、ポルシェをドイツ語では何と読みますか？ 私は小５ですので、カタカナでお願いします。

ポルシェ に関する質問

ドイツ語の読み方。
基本的にローマ字読み。
違う点。
ｆとｖはともに「ファ行」 ｗは「ヴァ行」 Lは「ラ行」ですが、Rは「巻き舌（トゥルルル・・・と言う時の感じ）でラ行」 ｓｃｈで「シャ行」 ｃとｚは「ツァ行」 ｃｈで「ハ（声を出すというより喉の奥から息を吐き出す感じで）」 ｓは語尾に来ない限り「ザ行」 eiで「アイ」 euで「オイ」 その他変則はありますが、基本的にこれだけ知っていれば、あとはローマ字読みでドイツ語の８０％以上は読むことが出来ます。
例： Mercedes Benz=メルツェデス ベンツ（メルセデスは英語読み）※Ｍｅｒｃｅｄｅｓは女性の名前です。
Porsｃhe＝ポルシェ（ポーシェは英語読み） BMW＝ビーエムヴェー Ｖｏｌｋｓ Ｗａｇｅｎ＝フォルクスヴァーゲン（英語ではヴォルクス ワーゲン） Ｍｏｚａｒｔ＝モーツァルト Ｂａｃｈ＝バッハ ＡＭＧ＝アーエムゲー Ｅｉｎｅ ｋｌｅｉｎｅ ｎａｃｈｔ ｍｕｓｉｋ＝アイネ クライネ ナハト ムジーク heute＝ホイテ（今日、という意味）

ポルシェ997型中古で500万円は買いですか？

ポルシェ に関する質問

程度ですよね。
後は仕様です。
新車で売れる仕様と中古で引き合いの有る仕様が違うので。
基本的に海外の相場で動く 左MT➡左PDK➡右と色合いでしょうか。
古くなるほど差が出る車です。
中古ですので、前オーナーがどれだけお金をかけているかによります。
本来なら、右の方が日本の交通事情に有ってますが、ペダルのレイアウトが醜いのと、ポルシェの中古を上手く乗り替える人は趣味性も有るので、左買いますね。
色は白・黒・シルバー以外は安くなるので、拘りがなけれはお薦めです。
あとは、走行距離が5万以上は価格が安くなります。
500万の997 がどれに該当するかですが、修復歴がなければ安い方かと思います。

車の加速について。
ポルシェ718ボクスターは最大トルク380Nm/1950-4500rpmに対して、ボルボのS60Polestarは最大トルク470Nm/3100-5100rpmですが、この2車を比較した場合最高速度もポルシェの方が速いみたいですし(カ タログ値)加速もポルシェの方が勝っているのでしょうか？

ポルシェ に関する質問

結論から言うと、加速は互角です。
最高速はリミッターを外すとボルボの方がわずかに速いと思います。
NEW 718ボクスター 220kW(300 PS)/6,500rpm 0.213ps/kg 380Nm/1950-4500rpm 0.270Nm/kg 0-100 km/h加速4.9秒 最高速度 275 km/h S60 ポールスター 258kW(350ps)/5,250rpm 0.200ps/kg 500Nm/3,000-4,750rpm 0.286Nm/kg 0-100 km/h加速4.9秒 最高速度250km/h（リミッター作動）

車について質問です。
20歳の男です。
将来車の購入しようと考えているのですが、その中で、 ・マセラティ クアトロポルテ 又は ギブリ ・ベンツ sクラス 又は cクラス ・BMW 7シリーズ ・ポルシェ 911 又は パナメーラ、カイエン、マカン この中だったらどれが1番いいですか？ ファーストカーとして使います。
デートでどこにでもいけるのがいいです。

ポルシェ に関する質問

価格に拘らない、定員は2人でいいというのなら、ポルシェ911でいいのでは？ いやいや、偶に3人以上で出かけることもあるよっというのなら、パナメーラ、カイエン、マカンでしょう。
因みに舗装された道路があれば、どれを買っても好きなところに行けますよ。

ポルシェ911カレラの質問です 991-1のカレラ4Sを買おうと思って探してもらってます 予算が1450万だとすると997-2のターボSも範囲に入ってくるみたいで迷ってます 現車を見てみないで悩み中ですが、私が今思っている事は *991-4sの方が音がいいかも、内装が新しい=運転手が嬉しい *997ターボSの方が見た目のインパクトが圧倒的、買ってやった感がある、大金だしても2モデル前しか買えないけど見る人で年式がわかる人はほとんどいない=周りからの見られ方がいい 現実はちょい町乗りなので性能は価値に全く関係ないと思ってます 長い間ターボの新車目指してお金貯めましたが至らず、老いを考えると限界かと思い妥協しようと思います 家のローンが有るので、現金で買える範囲て買うと決めています つまり自分は金持ちではなく、無理して買おうとして悩んでる人です

ポルシェ に関する質問

私は空冷時代から経験があるのが一番の理由かもしれませんが、997後期で直噴になってから、どうしても受け入れられなくなってしまい、現在は997前期のターボに乗っています。
MTじゃなきゃいやだというわがままもあり、ターボではここまでで、これ以降は直噴でATしかないので手を出すつもりは今のところありません。
911はカレラとターボでは全く違う車です。
共通部品は多いのに、走らせると全く別物です。
ターボに乗った後にカレラに乗ると、ライトウェイトスポーツカーに乗っているかのような感覚になります。
ターボは何もかもすべてが重たいけど、それをパワーで補うという、クルーザーのようです。
これはもう好みははっきり分かれるでしょう。
私は軽快なカレラ系を乗ったので、もうMY09以降はありえないと考えて、997前期のターボを買いました。
私はどっちが格好いいかということはあまり重要ではないのですが、もしあなたが見た目を気にされ、しかも大きく出っ張ったフェンダーと、なだらかな曲線を描くリアウィングが欲しいのであれば、それはターボでしかないと思います。
何を目的に車を購入するのかと、どのような好みなのかによって大きく異なると思います。
カレラとターボは似ていますが、全く違う車です。

ポルシェの718ケイマンって2000ｃｃの水平対向4気筒ターボで4気筒のポルシェって久しぶりですか？

ポルシェ に関する質問

「718」は1957/1962年のレーシングカーの名称。
市販車では、1970年代の「914」(MR)以来。
が、914のエンジンはVW製だったので、「ポルシェ」としては「356～912」(RR)の時代以来。
４気筒化に伴い、２気筒分のスペースにターボを詰めている。
重量は増したが、スペックとしては上がっている。
おまけに値段もまた上がっている。
見積書が「おかしな金額」になるのはいつものこと。
オプションリストが怖い怖い。

フォルクス・ワーゲン、自動車の買戻しで合意 (ノ∀`) 判決:VWのオーナーは排ガス不正ディーゼル車の買戻しか修理を選択できる Judge: VW owners can pick buybacks, fixes in emissions deal (Daily Mail 21 April 2016) 木曜日に連邦裁判の公表した合意で、米国の排ガス汚染車のオーナーには、買戻させるかVWの費用で修理するかの選択が与えられた The owners of nearly half a million polluting Volkswagens in the U.S. will be given the option of selling them back to the company or getting them repaired at VW's expense, under a deal announced by a federal judge on Thursday. だが、3リッター6気筒エンジンのフォルクスワーゲン、アウディとポルシェの車両約90,000台についてはまだ合意に至っていません。
専門家は、古いモデルのディーゼル車を修理しても性能と燃費が低下し、維持費もかかるから多くのオーナーが買い戻しを選択するだろうと話している。
また、自動車メーカーに数十億ドルの補償*を求めている州および地方政府による訴訟は解決していません。
さらに複数のフォルクスワーゲンのディーラーは、排出量の問題が解決されるまで合法的に車を販売することができず、彼らの多くが金銭的損失の賠償を訴えています。
補償：エコカー補助金・減税の返金、地方政府の法律違反の罰金など 米国政府は同社に対して、オーナーへの補償以前に、大気汚染防止法違反の罰金だけで$200億(2兆2千億円)を請求しています。
また司法省と環境保護庁は、同社と経営幹部に対する刑事告発を計画しています。
*司法省は銀行法(bank fraud law)違反で刑事告訴準備をしている http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10156908200 司法省の広報担当Wyn Hornbuckleは、この件に関してはまだ調査が継続すると公表しました。
-------- いよいよ、中国の出番なのか？ -------- 中国勢の海外Ｍ＆Ａ最高 １～３月11兆円、15年実績に迫る (日経 2016/4/19) 中国企業が世界でＭ＆Ａ（合併・買収）攻勢を強めている。
2016年１～３月は中国企業による海外Ｍ＆Ａの総額が1011億ドル（約11兆500億円）に達し、早くも過去最高だった15年通年の実績に迫った。
国を挙げて海外の先端技術やブランドを取り込み、自国産業の高度化につなげる狙いだ。

ポルシェ に関する質問

買い戻しって、減価償却して現存価値でって事でしょうね。
それなら、ユーザーにとっては負担が大きいね。
新車で払った価格で買い取ってくれるなら、お得だけど。
計算が面倒だね。
新車購入時の支払い価格をどこまでとするか。
そこから、ユーザーが使った走行距離に不正での損失利益を算出して、車を使用してユーザーが得た利益を差し引いてって事になるね。
それで、ユーザーが納得すれば良いけど。
この方法が確立すれば、今後不正をした自動車に限らずあらゆる商品に適用される可能性があるね。
リコールで重度の内容なら買い戻しありってなると。
三菱も固唾をのんでいるだろうし、タカタ製のエアバッグを搭載した、ホンダ、トヨタなどのメーカーも注目しているはずだね。
中国企業って企業コンプライアンスが弱いから、一番危ないかもよ。
そのときはたぶん国を挙げて開き直るだろうけど。
「国を挙げて海外の先端技術やブランドを取り込み、自国産業の高度化につなげる狙いだ」は、現在の中国の最大の弱点だよね。
自国でブランドを作れないことが問題視されている。
いま、中国に投資をする企業は少ない。
ウチの会社でも、主要取引先から、中国国内で現地生産の要請があって、数億の設備投資を検討したけど、現在の主要現地工場に投資するなら、タイの主力工場へ投資したいって、先週社長に同行して断りに行った。
同業は、中国現地から引き上げに掛かっているのに、数年掛けて投資回収をする計画に乗れるわけがない。
声を掛けても乗らない企業ばかりで困っているらしいけど、仕方ないね。
中国市場での商権を無くすと脅されたけど、それでもチャイナリスクは大きすぎる。
タイから持ってくるならって条件で蹴ってきたよ。

140km以上の速度で安定して快適に走れる車にお乗りの方 見通しもよく空いていて取締りの心配の無い道 、 １．どうしても踏んでしまう（140km以上出してしまう） あるいは気づいたら出ていた。
２．基準プラス20k以内に留める。
（東名で100なら120まで） ３．その他 ポルシェとか持ってて制限速度以上出さないって何か宝の持ち腐れに思えます。
買ったからにはエィって気にならないのかな

ポルシェ に関する質問

やっぱり、1です。
997もカイエンターボも、気付いたら「あっ」という速度域に入ってました。
もちろん、前後左右に、神経を張り巡らしていることはいうまでもありません。
この緊張感と、アドレナリンが分泌される感覚が渾然一体となって体内を駆け巡ります（笑）

【自動車C-21】 ポルシェで好きな車種はありますか？

ポルシェ に関する質問

荒らし病のゴミクズです 病院紹介してください 「honda_s660_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/list?p=honda_s660_2016&target=que 改め 「toyota_2016」 http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/my/top?p=toyota_2016 改め 「t_8888888888」

ポルシェ718を購入するにあたって、オプションてんこ盛りのPorsche 718 Boxster（約890万円）とオプションそこそこのPorsche 718 Boxster S（約950万円）では、どちらを選びますか。

ポルシェ に関する質問

アクセル全開の加速を楽しみたい人はS。
しかしそんなことするのは最初のうちだけかも... 毎週高速走るからクルーズコントロールは必要だった。
(笑

2016 WEC 開幕戦 シルバーストン6H 決勝の感想 WECをご覧になられた方、感想をお願いします。
当方、ポルシェが来ると思っていたのですが、結局アウディーが強さを見せて結果がついてきました。
ただ信頼性がまだ課題ですね。
トヨタは、今回は難しいとわかっていましたが、厳しいスタートになりました。

ポルシェ に関する質問

予想通りポルシェが速かったですね。
ポル1号車はクラッシュでリタイヤしたけど、それまでは独走状態でした。
ストレートスピードとダウンフォースのバランスが3社の中では一歩抜けています。
アウディは8号車がハイブリッドのトラブルでリタイヤ、トヨタも予選でパフォーマンスを発揮できないトラブルがあり信頼性や熟成といった面では昨シーズンのマージン＋正常進化のポルシェに対抗できるようになるまでもう少し時間が掛かりそう。
それからアウ7号車が失格となりましたが、フロントを下げてダウンフォースを稼ごうとした結果でしょうか。
トヨタはファステストラップ自体はポルシェ、アウディと遜色なかったのでポテンシャルとしては高いようにも見えましたがラップタイム、最高速ともにバラつきが大きいのが気になりました。
ダウンフォース不足で下位クラスとの出会い方次第で大きくタイムを落としたのが原因だと思います。
シルバーストーンのような中高速コーナーが多いサーキットではダウンフォースが明らかに足りていませんでした。
今後スパ、ルマンと続くLDサーキットでは最高速が圧倒的なトヨタは相性が良いはずなので期待値は上がることでしょう。
あと新加入のトヨ6号車可夢偉選手も大きなミスなく無難に乗り切れたことは良かったのではないでしょうか。
シルバーストーンでは総合力、速さともにやはりポルシェが抜けているように見えましたね。

ポルシェケイマン（中古）の購入を考えています。
現在BMW 420を新車購入し特にトラブルなくのっていますが懐に少し余裕がでてきたためBMW Z4（中古）の買増を考えていましたが中古でそんなに価格差もないなら一度ポルシェを経験したいと思うようになりました。
ポルシェは故障しないとよく聞きますが実際どうなんでしょうか？ ＊2007年の認定中古車で考えています。

ポルシェ に関する質問

2007年式のケイマンに乗ってます(^-^) あくまでも以下個人的な感想ですが…確かに故障レベルはBMWに近いかも知れませんが、国産には及ばないという感覚です。
今まで、そんなに大きなトラブルには見舞われていませんが、ウォーターポンプが弱いようです(私も過去に一度交換してます)。
その他は、想像以上に燃費も良く(遠出で10kmは走ります)、スタイリッシュでとても気に入ってます。
何か他に聞きたいことがあれば、現役所有しているので聞いてください(^-^)